Países como India y China se están convirtiendo en todo un filón para la industria automovilística, y prácticamente no hay un solo fabricante de talla internacional que no quiera su parte del pastel. Ahora mismo lo que está pegando más fuerte son los superminis, por lo que Renault-Nissan piensa lanzarse al ruedo con su propio rival del Nano. Ya sabíamos que la alianza franco-japonesa tenía algo parecido en sus planes, pero ahora podemos darlo por confirmado.
Neeraj Garg, director de Nissan Motor India, ha señalado al periódico The Times of India que ya está en marcha el desarrollo del nuevo modelo en las oficinas japonesas de Nissan. Ante la duda de si también tendrá un precio de derribo (no nos olvidemos de que el Nano sale por 1.700 euros/2.500 dólares), su respuesta ha sido "si otros pueden, no vemos por qué no vamos a poder nosotros".
De salir todo como está previsto, el vehículo será lanzado en la India durante 2012 junto a seis nuevos productos adaptados al país; más adelante, y gracias al bajo coste de la mano de obra, Renault-Nissan podría exportar sus modelos a otros mercados.
Nissan se muestra totalmente satisfecha con la buena acogida que ha tenido el nuevo GT-R en Europa desde que se abriera el periodo de recepción de pedidos formales para este modelo, hace ya unas semanas.
Pese a que las primeras unidades no serán entregadas hasta dentro de unos meses y que para formalizar la compra hay que dar un adelanto de 5.000 €, Nissan ha recibido 1.500 peticiones en firme del GT-R, lo que equivale a un año de producción.
Los nuevos GT-R serán comercializados en Europa en 56 concesionarios denominados "de alto rendimiento" que darán servicio técnico especializado al coupé más prestacional de la marca. Además contarán con el servicio VIP GT-R, que destacará por el especial cuidado que se pondrá en el trato al cliente.
Una de dos: o se trata de la idea más estúpida del mundo, o de la mejor campaña de promoción que a nadie se la ha ocurrido. Sony Computer Entertainment Europe (SCEE para los amigos) y Nissan han formado equipo para crear una competición gracias a la cual, el mejor piloto de Gran Turismo podrá ponerse tras el volante de un 350Z muy real en una carrera de resistencia de 24 horas.
La prueba se llama GT Academy, y la primera etapa de la misma constará de un torneo a GT5 Prologue en la PlayStation Network. A juzgar por la foto distribuida con la nota de prensa, parece que el los participantes correrán usando un Nissan GT-R especialmente vestido para la ocasión. La competición se extenderá a lo largo de ocho meses, y al final, el ganador recibirá un curso de dieciséis semanas para poder correr en Dubai como cualquier otro piloto profesional.
Si crees que tienes todo lo que hace falta y no temes al ataque de los pings asesinos, ya puedes ir entrenándote. La competición abrirá sus puertas a finales de este mes, así que vigila de cerca los anuncios en la red de Sony. Suerte y al toro.
Hasta donde llegamos, Nissan lleva trabajando en su propio compacto de tracción trasera desde hace tres años, pero el último anuncio de Toyota y Subaru ha apretado las tuercas a sus ingenieros a base de bien.
Los detalles sobre el nuevo modelo son todavía escasos, pese a lo cual, BestCar ya nos cuenta que Nissan piensa utilizar una versión recortada de la plataforma FM (empleada en el Z) en conjunto con un motor atmosférico de 2,0 litros, o incluso un 1,6/1,8 turbo. De acuerdo a lo publicado por la revista japonesa, el sucesor del Silvia medirá 4.350 mm de largo, 1.750 mm de ancho, y compartirá la distancia entre ejes del Z (2.550 mm). Al igual que sucede con el modelo de Toyota y Subaru, además, la compañía de Tokio intentará mantener en lo bajo tanto el peso del vehículo como su precio.
Los medios le han dado mucha atención a los esfuerzos de Toyota y GM por construir automóviles eléctricos. Después de todo, otros fabricantes usan tecnología licenciada por estas dos compañías para fabricar los suyos. Nissan se ha mantenido relativamente al margen de esta tendencia, pero de todos modos ya cuenta con el pequeñísimo Hypermini eléctrico y con el Altima híbrido, este último desarrollado con tecnología licenciada. En el pasado Salón de Nueva York, la marca japonesa dio un paso adelante al revelar el concepto eléctrico Cube, el cual debería llegar a producción en 2010. De acuerdo a Carlos Ghosn, este sería sólo la punta de lanza de una completa gama de automóviles eléctricos que ofrecerán Nissan y su compañero de alianza Renault.
El precio del petróleo y por su puesto las campañas de marketing que sacan provecho del cuidado del medio ambiente, hacen que el mercado para los automóviles eléctricos se vea muy prometedor. Los avances tecnológicos, especialmente en cuanto a baterías, también hacen de esto algo más viable actualmente. Ghosn espera que haya un mercado global para los automóviles eléctricos en 2012 y anticipa que Nissan será parte activa de la oferta. El ejecutivo espera además que la demanda sea empujada por los gobiernos mediante incentivos tributarios a los vehículos con cero emisiones, haciéndolos una alternativa más conveniente que los de gasolina.
Los 7 minutos y 29 segundos del Nissan GT-R en el Infierno Verde no durarán mucho, o al menos eso fanfarronean los técnicos de General Motors. Hablando con InsideLine, el ingeniero jefe de Corvette, Tadge Jeuchter, dice que el nuevo ZR1 "será capaz de hacerse con el récord para un coche de producción en cualquier circuito", y aunque aún no lo han estrujado seriamente en Nürburgring, espera una vuelta de "siete minutos, veintialgo segundos".
Naturalmente Nissan se guarda un gran as en la maga con la variante V-Spec del GT-R, pero a estas alturas nosotros ya estamos más interesados en la inevitable pelea de barro. Que empiece la fiesta.
Nissan comenzará la comercialización de la segunda generación del X-Trail en Argentina durante este mismo mes de Mayo con una única motorización de gasolina y tres niveles de acabado: Visia, Acenta y Tekna.
El motor elegido es el 2.5i 16v de 170 CV asociado a un cambio manual de seis velocidades o bien uno automático de tipo CVT -variador continuo). La dotación de seguridad incluye el ESP, TCS, B-LSD (control de giro), Hill Holder y por supuesto, la tracción total.
En cuanto al resto de equipamiento, todos llevan elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, climatizador automático, control de velocidad, radio CD con cargador, etc. El más equipado no olvida la tapicería de cuero, techo solar y asientos delanteros con ajuste eléctrico.
Cuando el GT-R cerró la vuelta al Anillo en 7 minutos y 38 segundos el año pasado (dejando atrás a deportivos como el Porsche GT3, el Lamborghini Murciélago y el Mercedes SLR), los técnicos de Nissan se mostraron decepcionados. La pista estaba mojada, y todo el mundo estaba seguro de que el coche, pilotado por Tochio Suzuki, podía llegar más lejos.
Bien, hoy ya pueden dormir tranquilos. Con el asfalto totalmente seco y las gomas de serie, el GT-R japonés base ha conseguido recortar 9 segundos a la anterior marca, recorriendo el circuito de Nürburgring en 7:29. Porsche GT2, Koenigsegg y SLR 722 GT pueden ir diciendo adiós con la manita. Ahora Godzilla ya le está echando las luces al Carrera GT y el Pagani Zonda F Clubsport, situados a un peligroso segundo de distancia. Así que si el modelo base tal y como viene de fábrica puede completar Nürburgring en 7:29, que no hará el todavía más potente y ligero V-Spec; ese mismo que ya tiene un tiempo de 7:25 y aún no ha sido cronometrado oficialmente. Da que pensar.
El Nissan GT-R está en proceso de transformarse en una leyenda y es uno de los invitados habituales en este blog. Igualmente legendario es el videojuego Gran Turismo, el simulador de conducción más vendido de la plataforma PlayStation. La interfaz gráfica del GT-R fue creada en colaboración con Sony; de hecho fue Kazunori Yamauchi -director de Gran Turismo-, quien estuvo a cargo del desarrollo de esta, y cómo no, siendo un fanático de los automóviles, no pudo pasar la oportunidad de probar el GT-R nada menos que en Nürburgring.
Diez fueron los giros que dio al circuito y las condiciones del asfalto no eran las óptimas, pero aún así, Yamauchi alcanzó una velocidad de 310 km/h. Incluso en un momento le tocó experimentar la peor parte del "infierno verde" y se salió de la pista. Según el Yamauchi, el jugar a Gran Turismo fue un buen entrenamiento antes de enfrentarse al mítico circuito alemán.
Al igual que a muchos, el garage de Jay Leno, nos causa una envidia terrible. Sí, de esas en que emprendemos a cabezazos contra la pared. Pero no lo vamos a culpar, ya que siendo uno de los presentadores de TV más famosos de Estados Unidos, el tipo se puede costear una de las colecciones de automóviles más grandes e interesantes del mundo.
En la última entrega de su programa sobre el motor, Leno tuvo la oportunidad de conversar con el ejecutivo de Nissan John Weiner sobre los detalles más interesantes del nuevo GT-R. Después de eso, obviamente salió a probar el vehículo a la calle. El vídeo (en inglés), después del salto...
Después de que Nissan nos sorprendiera con una spot que mostraba un Qashqai haciendo piruetas en un medio tubo, ahora lanza una nueva campaña viral en la que podremos ver las ridículas peripecias de cuatro grupos de participantes de todo el mundo en los Qashqai Car Games.
El primer equipo es el de Tailandia, y la prueba que nos presenta involucra a un perro, una orquesta local y un aro en llamas. ¿Te puedes imaginar qué sale de esa extraña mezcla? La respuesta después del salto...
Después de que en marzo comentáramos las primeras modificaciones no oficiales para el Nissan GT-R, ahora la revista japonesa BestCar nos informa que los preparadores de Amuse han logrado estrujar más de 600 caballos de potencia al deportivo, mediante la combinación de un sistema de escape de flujo libre y una reprogramada unidad de control electrónico. No conocemos los detalles de cómo se las ingeniaron para intervenir la electrónica del vehículo, pero sí que lograron casi 603 caballos y 782 Nm.
Si bien esas son buenas nuevas para algunos, otros ya se preguntan cómo la caja de cambios podrá soportar las nuevas cifras. Ya se ha reportado que las transmisiones de doble embrague tienen problemas lidiando con mayores cantidades de par motor, y algunos predicen que estas soportarían sólo unos 12 meses antes de comenzar a mostrar problemas.
Con suerte no recordarás el espantoso GT-R SUV que apareció hace unos días en la prensa japonesa, pero si aún no has podido borrarlo de tu memoria, tenemos buenas noticias. Justin, nuestro contacto en Japón y colega de la edición en inglés, ha confirmado con la gente del cuartel general de Nissan *y* del estudio de diseño en Zama que no existe tal cosa. En circunstancias normales la respuesta de las personas interpeladas suele ser un escueto "sin comentarios" para evitar pillarse los dedos, pero en el caso que nos ocupa, han negado categóricamente la noción de un todocamino basado en la nueva bestia de Nissan.
Con el GT-R apretándole la corbata al Porsche 911 y el próximo Z dispuesto a merendarse los tiempos del Panamera, al menos en Stuttgart podrán relajarse sabiendo que el Cayenne seguirá durmiendo tranquilo por una temporada.
Allá por octubre, Nissan reveló el Intima en el Salón de Tokio. El prototipo intentaba acercarnos una futura berlina premium de tracción delantera, un proyecto que tras varios meses de gestación ha terminado por dar a luz al Teana (arriba) y al más lujoso Teana XV (debajo), que el fabricante japonés ha presentado en Pekín junto a sus socios de Dongfeng. Las similitudes entre el modelo conceptual y el de producción son patentes, aunque también es cierto que el estilo general peca de ser un tanto conservador, reteniendo gran parte del carácter de la generación pasada (especialmente en el interior).
A pesar de que sus mercados por excelencia estarán en Asia, el Teana mantiene lazos con Occidente gracias a su chasis, compartido con el Altima, el Maxima y el Murano. La mecánica escogida es el premiado VQ 3,5 V6 de Nissan, asociado a un cambio CVT para la versión china. Más adelante parece que se ofrecerá con motores 2,0 y 2,5 de cuatro cilindros. El equipamiento de serie debería estar a la altura de lo visto anteriormente (que no es poco), y entre los extras posibles podremos encontrar un equipo de sonido 5.1, por no hablar de un regimiento de niñeras electrónicas encargadas de mantener al vehículo en su sitio y al conductor a salvo de todo peligro. Aprovechamos para recordar que de este modelo también saldrá el futuro Samsung SM7.
Ahora que las ventas de automóviles nuevos no van especialmente bien muchos fabricantes están aumentando considerablemente las promociones y ofertas de sus vehículos con la intención de captar nuevos clientes y mejorar la cuota de mercado.
En el caso de Nissan, pese al aumento experimentado respecto al año pasado, no quiere dejar pasar la oportunidad de seguir creciendo en el mercado español y recuperar el terreno perdido hace ya unos años. Los descuentos oficiales de Nissan desde este momento son los siguientes:
Micra gasolina: 1.800 €
Micra diésel: 1.500 €
Micra C+C: 1.000 €
Note gasolina: 1.500 €
Note diésel: 2.000 €
Tiida gasolina: 2.000 €
Tiida diésel: 1.500 €
X-Trail: 1.000 €
Pathfinder: 2.000 ó 3.000 € dependiendo de la versión
Murano: 5.500 €
Patrol: 3.500 €
El único modelo que no tiene promoción es el Qashqai, algo lógico teniendo en cuenta que todavía hay listas de espera bastante largas y que todas las unidades que llegan al mercado español están vendidas.
