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Clasificado en: Monovolúmenes y MPV

Prueba: Renault Scénic 1.6 dCi 130 CV Bose

Categorías: Renault, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El Scénic demuestra que pese a sus años sigue plenamente vigente

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El Renault Scénic es uno de los modelos más importantes para la firma francesa. Creador del segmento C-MPV en 1996, siempre ha destacado por su gran versatilidad, generoso espacio en todas las plazas y una conducción parecida a la de un compacto tradicional.

Han pasado ya muchos años desde la aparición de la primera generación y lógicamente el concepto ha evolucionado a mejor pero sin perder las cualidades básicas que lo han convertido en el MPV compacto más vendido de Europa. La tercera generación es la que hoy día puedes encontrar en los concesionarios y aunque ya lleva muchos años a sus espaldas, Renault ha ido actualizándolo para no permitir que la competencia afecte demasiado sus ventas.

Recordarás que hace unos días probábamos el nuevo Golf Sportsvan, un modelo amplio y cómodo pero poco versátil. El Renault Scénic es un claro ejemplo de lo que un buen monovolumen debe ofrecer en su interior, con todos los asientos independientes y multirregulables, y muchos huecos para dejar objetos.

Durante una semana he podido probar una unidad asociada al motor 1.6 dCi de 130 CV y al nivel de terminación Bose, el más completo de todos. Tengo que reconocer que el paso de los años no le afecta en exceso y aunque hay productos tecnológicamente más avanzados, el francés aprovecha esa veteranía para ofertar una relación calidad-valor-precio sensacional.

Prueba: BMW 218d Active Tourer

Categorías: BMW, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Una herejía con mucha lógica



Podría empezar esta prueba, este artículo, con un montón de prejuicios baldíos basados en dos principios fundamentalistas de cualquier bemeuweista consagrado: BMW nunca debería hacer un coche de motor transversal delantero con tracción delantera; y BMW nunca debería hacer un monovolumen.

La marca del "¿Te gusta conducir?" tiene jalonada su historia de épicas declaraciones que luego se ha encargado de contradecir. Una a una. Estuvo aquello de que nunca harían un SUV, aquello de que nunca harían un SUV "eme", de que nunca harían "un eme diésel", y ahora dos de un solo tiro: monovolumen y tracción delantera.

La consistencia de un mensaje de marca es siempre muy importante, y para una firma que durante décadas nos ha vendido la moto de las bondades de la tracción trasera y el motor colocado por detrás del eje, le va a ser muy difícil excusarse e inventarse razones con las que convencer a sus fanáticos sobre la necesidad de este producto.

Pero, hey, nosotros no somos fanáticos. No somos forofos fanáticos que no miran más allá de las especificaciones escritas en el papel. Así que a la hora de probar el Active Tourer había que hacerlo con la mente abierta, para valorar el coche por lo que es, por lo que ofrece, y siempre pensando en el cliente "tipo" al que va dirigido, y cómo da respuesta a sus necesidades.

Kike ya lo había enfocado así en su primer contacto con el 218d, y ahora que personalmente he podido meter casi 2.000 kilómetros en una semana al Active Tourer, voy a repetir operación, con un análisis mucho más profundo. ¿Me acompañas?

Arranca la comercialización en Japón del nuevo Toyota Esquire

Categorías: Toyota, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D



Tras su presentación hace unas semanas, ahora Toyota ha iniciado la comercialización en Japón del nuevo Esquire, un monovolumen de alta gama desarrollado tras las muchas peticiones recibidas de los concesionarios que demandaban un producto más cuidado y equipado que los Alphard.

Exteriormente ya puedes ver que no pasa desapercibido, con una parrilla delantera que toma todo el protagonismo por sus formas y los apliques cromados. También posee ópticas LED y según el acabado, paragolpes de corte más dinámico o burgués. Visto de lateral es más convencional, con puertas deslizantes de generoso tamaño, llantas de aleación de hasta 18 pulgadas y ciertos apliques en cromo. La zaga, muy cuadrada, disfruta de un portón grande que permite un acceso al maletero sensacional.

El interior destaca por la buena terminación pese a que hay algunas opciones algo más sencillas. Los niveles más completos cuentan con todo tipo de detalles y una distribución de los asientos más confortable, con los centrales individuales y con multitud de reglajes.

Ya puedes adquirir en España el Mercedes Clase B Electric Drive

Categorías: Mercedes-Benz, Híbridos, verdes y alternativos, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Durante la presentación del facelift de la Clase B, Mercedes había anunciado que venderían también en Europa las variantes completamente eléctricas aunque llegarían un poco más tarde a los concesionarios. Ahora podemos anunciarte los precios recomendados del modelo que aterrizará en diciembre en el mercado español.

Como bien sabes el Clase B Electric Drive recurre a una mecánica completamente eléctrica que desarrolla 180 CV de potencia y un par de 340 Nm. Se apoya en una batería de iones de litio con una capacidad de 28 kWh que se podrá recargar en nueve horas en una toma doméstica de 230V/13A, y en 2 horas y cuarenta minutos instalando el WallBox en su máxima potencia (400V/16A). Las cargas rápidas también las acepta y en media hora se podrá contar con el 80% de la carga.

El nivel de prestaciones anunciado por Mercedes es muy bueno. La velocidad máxima se ha limitado a 160 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 7,9 segundos, todo esto sin emitir CO2. La autonomía que declaran para el Clase B ED es de 200 km aunque dependerá del tipo de conducción y el equipamiento eléctrico que se use en los trayectos.

Para ocasiones puntuales, el sistema permite cargar en modo "Range Plus" que aumenta en 30 km la autonomía total usando más batería de la habitual en la recarga, si bien es una opción que no siempre podrá realizarse para evitar que se convierta en costumbre y afecte a la batería.

Brilliance presenta la nueva submarca Huasong

Categorías: Salones y eventos diversos, Monovolúmenes y MPV, Brilliance, Segmento E grandes y lujosos



Bajo la firma Huasong los chicos de Brilliance pretenden comercializar sus modelos altos de gama. Según el comunicado oficial quedará posicionada como una firma premium por terminación, calidad y equipamiento, si bien los precios estarán más en la línea con las generalistas extranjeras.

El primer producto en ver la luz ha sido presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou y bajo la denominación "7" esconde un monovolumen de gran tamaño y diseño elegante. Exteriormente tiene unas formas bastante cuadradas para poder aprovechar al máximo el espacio aunque no resulta pesado a la vista gracias al empleo de diversos elementos cromados, la estampación de las puertas y otros pequeños detalles pintados en negro.

En el frontal destacan principalmente las ópticas con iluminación LED para las diurnas y un paragolpes de diseño robusto. La parrilla cromada y los resaltes del capó son otros detalles que le permiten ganar empaque.

¿Qué estará probando GM y lleva en este traíler?

Categorías: Chevrolet, Opel, Fotos espía, Monovolúmenes y MPV



Hace unos días hablaba con Guille sobre los paparazzi que viven exclusivamente de sacar fotos a los vehículos en prueba. Es un trabajo que requiere muchas horas de dedicación y en el que muchos días la suerte no acompaña.

Coincidencia o no, anoche de regreso a Madrid por la autovía decidí parar a estirar las piernas en una estación de servicio. Algo tétrica y oscura, lo que no esperaba encontrar en la zona posterior de la gasolinera era un camión del ADAC alemán. Lo vi de casualidad y me llamó la atención por el uso del camuflaje en algunas unidades.

Como no podía ser de otra manera me acerque, móvil en mano, para echar un vistazo. En principio novedades "de verdad" no había, dado que las unidades del Opel Corsa con camuflaje ya se han presentado oficialmente. Sí es verdad que había un "engendro" con el morro del nuevo y la trasera del anterior, con suspensiones algo más elevadas y que me dejó un poco "mosca".

Prueba: Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV Edition

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Calidad, bajos consumos y espacio definen al Golf Sportsvan, heredero del Plus

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Por regla general cuando se piensa en un monovolumen compacto automáticamente te viene a la cabeza un modelo con gran versatilidad interior y asientos independientes de esos que son capaces de adaptarse a cualquier necesidad que surja en el momento. Sin embargo no siempre es así.

El Volkswagen Golf Sportsvan es una de las pocas excepciones actuales que no ofrece un interior con mil y una posibilidades de configuración, y tampoco destaca por una apabullante disposición de huecos porta-objetos. ¿Se repiten entonces ciertos errores del pasado ya vistos en su predecesor el Golf Plus? No. La firma buscaba un producto más funcional que el Golf pero sin la versatilidad que sí tiene un Touran, con una postura de conducción algo más elevada y una mayor sensación de espacio.

Aunque son pocos en el mercado, en la actualidad hay algunas opciones parecidas por concepto. El más veterano es el SEAT Altea y el más reciente el BMW Serie 2 Active Tourer, siendo el más vendido el Mercedes Clase B al menos hasta la llegada de este Sportsvan. Si descartamos al modelo español por cuestiones de edad y precio, está claro que este subsegmento queda reservado a las firmas conocidas como "aspiracionales".

He tenido la oportunidad de compartir vivencias con un Golf Sportsvan durante una semana asociado al motor de acceso en diésel y con el nivel de acabado más sencillo, es decir, he probado una versión que en España se venderá bastante bien y además no cuenta con tantos detalles estéticos que suelen adornar a las terminaciones más elaboradas. Si quieres conocerlo más en profundidad sólo tienes que dar el salto y seguir leyendo.

Simplificación en la gama Hyundai ix20

Categorías: Hyundai, Utilitarios Segmento B, Monovolúmenes y MPV



La filial española de Hyundai ha retocado de nuevo la oferta del ix20. En esta ocasión ha optado por suprimir las variantes tanto en diésel como en gasolina con motores de baja potencia, y también los niveles de terminación más sencillos.

A partir de esta misma semana el ix20 sólo podrá comprarse con los motores 1.4i 16v de 90 CV, 1.6 MPI de 126 CV y los diésel 1.4 CRDI de 90 CV y 1.6 CRDI de 115 CV. En lo relativo a los acabados, quedan a la venta sólo los Klass, que ahora son los más asequibles, y los Tecno.

La única opción con caja de cambios automática, con sólo cuatro velocidades, está asociada al motor 1.6 MPI de 126 CV y en combinación con el acabado más completo, algo que eleva el precio recomendado.

Contacto: Gama Volkswagen Multivan 2015

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Segmento E grandes y lujosos, Pruebas y contactos

La nueva gama del Volkswagen Multivan pone en jaque a los turismos mejorando su oferta con más equipamiento y precios ventajosos

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Si estás buscando un automóvil con mucho espacio habitable, buena capacidad de carga y un buen nivel de equipamiento, en el mercado hay bastantes alternativas que podrían cubrir esas necesidades. Familiares, SUVs y todoterrenos de generoso tamaño con cinco o siete plazas, y por supuesto los monovolumen serán los más lógicos aunque no deberías dejar fuera los multiespacio derivados de los vehículos comerciales.

En conjunto en el mercado español se venden unas 26.000 unidades al año de los segmentos más arriba descritos, una cantidad más que interesante para que Volkswagen haya decidido reposicionar la gama Multivan e intentar arañar un buen puñado de ventas. Son conscientes de que no todo el mundo querrá tener en el garaje un vehículo de formato tan peculiar pero calculan que hay unos 5 ó 6.000 clientes potenciales.

Lo que ha conseguido Volkswagen Vehículos Comerciales en el tiempo con su imagen es digno de mención. Mientras la gama de turismos queda posicionada como una alternativa algo más cuidada a los generalistas, en el mundo de las furgonetas la firma alemana compite en lo más alto, al nivel de Mercedes. No sé si te sonará raro pero podría ser algo así como la oferta Premium en los industriales.

Otro punto con el que juega Volkswagen para intentar ganar clientes de los denominados "tradicionales" es la excelente imagen con la que cuenta el Multivan. Es un modelo icónico, de buena reputación y muy buscado por aquellos usuarios enamorados de las actividades al aire libre, deportistas, etc. He tenido la oportunidad de ponerme a los mandos de varias unidades de este modelo durante la presentación nacional en Segovia así que sólo tienes que seguir leyendo para conocerla más en profundidad.

El Toyota Sienna pone cara de Bob Esponja en Los Ángeles 2014

Categorías: Toyota, Monovolúmenes y MPV



Estaba aburrido esperando una reunión en nuestras oficinas de AOL en Londres hace unos meses cuando decidí pasar el rato en aquel sofá de la entrada empleando una herramienta que tenemos para el mercado norteamericano que te dice qué coche es adecuado para tu perfil, atendiendo a tus circunstancias personales y gustos... claro que todo en clave "yanqui".

Así que le expliqué al programa que tenía perro, que tenía intención de tener tres hijos (llevamos uno, quedan dos, ya sabes), y que me gustaba "un estilo de vida activo y actividades al aire libre". Tras unas cuantas preguntas más sobre salario, edad y algún que otro tema, el programa ya tenía el resultado final: Mi coche perfecto era... un Toyota Sienna.

Se me cayó el mundo a los pies. Todo lo que yo sabía de la Toyota Sienna es que es el coche de la familia Dunphy en Modern Family, y que mi jefa de Estados Unidos, que tiene tres hijos por cierto, tiene una en su casa. Pero créeme, para alguien tan quemadillo como yo, ver eso fue dilapidante. Claro está que, a efectos prácticos, este enorme monovolumen es la perfecta respuesta para una familia de cinco miembros más perro.

No le di mucha más importancia, pues a fin de cuentas la Sienna no se vende en Europa. Pero hoy la MPV de Toyota ha vuelto a impactarme (e impactaros colateralmente), al aparecer de esta guisa en Los Ángeles.

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