No preguntes de dónde ha salido esta foto, porque está publicada en Cochespias.net, donde no acostumbran a dar la fuente de la instantánea, que aparece sin marca de agua, aunque tiene toda la pinta de ser un escaneo de una imagen publicada en una revista. Tomada en la factoría serbia de Fiat (te lo decimos porque conocemos el lugar), lo que vemos aquí es la variante de siete plazas, con nombre Fiat 500XL, que se lanzará este mismo año al mercado.

El 500XL buscará, a costa de complicar y afear la estética de la trasera del 500L, ofrecer un extra de espacio a aquellos que necesiten dos plazas "extra" en su monovolumen de segmento "B plus" (lo del plus va porque de longitud se pasa ya al segmento C).

Es obvio que estéticamente no es un regalo de proporciones perfectas, y nosotros seguimos esperando al 500X "como agua de mayo", más sabiendo que tendrá variante Abarth. Si tuvieramos que apostar, diríamos que el nuevo 500XL se presentará en el próximo Salón de Frankfurt, en el mes de septiembre.

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Hasta el próximo mes de junio Citroën no comenzará las entregas del nuevo C4 Picasso en los principales mercados europeos. Por ahora no conocemos las tarifas para España, pero la filial francesa ya permite realizar pedidos y ha facilitado toda la información relativa al coste y la gama inicial.

Sin contar con los posibles descuentos, el nuevo C4 Picasso es algo más barato que su antecesor. Serán precisamente las promociones las que lo sitúen de manera competitiva o no en el segmento. Lo peor de la gama de lanzamiento es la escueta gama de motores que no contempla una variante diésel con potencia superior a los 115 CV, algo que cada vez demandan más los usuarios de este tipo de modelos. De todos modos, con los 115 CV debería bastar para garantizar una movilidad razonablemente ágil.

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Otra de las novedades visibles en el Salón del Automóvil de Shanghái es el renovado Nissan Livina, un monovolumen que la firma japonesa comercializa en ciertos mercados mundiales con bastante éxito. De cara a la nueva temporada estrena pequeños retoques estéticos y mejoras en el equipamiento.

Desarrollado por Dongfeng-Nissan, el nuevo Livina presenta una imagen mucho más fresca gracias a la incorporación de un frontal más dinámico y juvenil. Cuenta con ópticas, parrilla y paragolpes completamente nuevos mientras que el capó ahora tiene unas nervaduras que añaden un toque diferenciador y más exclusivo. La vista lateral se mantiene prácticamente intacta, con la única excepción de las nuevas llantas de aleación disponibles según modelos.

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El frontal es un poco recargado, cierto, pero por lo demás este concept car de Honda no está nada mal. Se trata de un concept car que prefigura un monovolumen mediano destinado en prioridad al mercado chino. Bautizado Concept M, llegará a los concesionarios chinos en 2014.

Honda no revelado ningún dato acerca del coche, excepto que fue diseñado y desarrollado en el estudio de la marca en Tokio. Eso sí, promete "ofrecer los atributos de un turismo añadiendo confort y una habitáculo muy espacioso (...) y placer de conducción". Tras el salto, el vídeo promocional de la Concept M con una banda sonora que seguro será del agrado de Guille.

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No sólo de vender coches viven las firmas de automóviles. La gama de accesorios suele mover muchos miles de euros en los concesionarios y por esta razón cada vez son más los fabricantes que ofrecen diversos elementos personalizados para cada vehículo. Con ellos el cliente también encuentra productos específicos que se ajustan perfectamente a su automóvil.

Toyota es una de esas marcas que se ha unido a esto del "merchandising" y los accesorios con elementos para el nuevo Verso. Los interesados encontrarán desde elementos que mejoran el aspecto exterior del vehículo (diversos diseños de llantas de aleación, colas de escape cromadas, molduras laterales) hasta otros que mejoran la vida a bordo, en especial los relativos al almacenaje y distribución de los objetos en el maletero.

Para evitar que los precios se disparen, Toyota propone dos packs que pueden ser interesantes. Por un lado está el Pack Style, que incluye protector del paragolpes posterior en acero, molduras laterales cromadas, embellecedor del tubo de escape, alerón, llantas de aleación, pomo del cambio específico y umbral de puertas en aluminio.

Cada vez son más las marcas chinas que tienen una presentación internacional importante. JAC es una de las que más rápido se está expandiendo con modelos pensados globalmente. Uno de los más importantes es el Refine, un monovolumen que hasta ahora tenía muchos puntos en común con el anterior Hyundai H1.

El nuevo Refine M6 que veremos en Shanghái es un monovolumen mucho más estilizado, atractivo y moderno. Sigue las pautas de los modelos japoneses en cuanto a diseño (es muy parecido a un MPV de Toyota).

De momento no conocemos los motores que estarán disponibles, pero según indican algunos rumores podrá tener un 2.0 Turbo de gasolina y un 1.9 TCDi, ambos con cambio manual de seis velocidades. Sólo el de gasolina podrá tener uno automático de cinco.

El nuevo Refine M6 tendrá un interior con capacidad para hasta siete pasajeros y entre el equipamiento podemos destacar el climatizador independiente, sistema de infoentretenimiento con pantalla abatible, tapizado en piel, control de velocidad, luces LEDs, etc. No lo veremos en Europa Occidental aunque sí llegará a Rusia y otros países limítrofes.

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Dos importantes novedades acaban de aterrizar en los concesionarios españoles de Kia. Se trata de los Pro_cee'd y Carens, dos automóviles con enfoques muy definidos que deberían robar un buen número de ventas a sus rivales principales. La firma surcoreana los ha presentado en Madrid y ya he podido ponerme a los mandos de ambos.

Carens y pro_cee'd acaban de llegar al mercado español mejorando en todo a sus antecesores y sin que los precios se hayan resentido

Si la anterior generación del pro_cee'd ya gustó por su diseño diferenciado, dinámico y atractivo, en esta segunda entrega la apuesta por el estilo ha ido más allá hasta el punto de incluir una versión GT de altas prestaciones que se unirá a la gama inicial el próximo mes de junio. Carácter, calidad, equipamiento y precio acompañan al nuevo compacto de tres puertas.

Por su parte el monovolumen compacto llevaba pidiendo a gritos desde hace un par de temporadas la renovación, y ya ha llegado con los deberes bien hechos, apostando por la versatilidad de un interior apto para hasta siete ocupantes, motores de última generación y una generosa dotación de serie u opcional que lo sitúan al nivel de los mejores del segmento.

Kia es de las pocas firmas que han conseguido crecer año tras año en el mercado europeo, siendo en 2012 la que más aumento sus matriculaciones en relación al año anterior. En España las cosas tampoco le van nada mal, mejorando tanto en imagen como en cuota a particulares. Con los nuevos productos en el mercado la firma surcoreana cubrirá el 76% del mercado, lo que debería traducirse en un aumento significativo en las ventas totales y, sobre todo, en el segmento C.

¿Conseguirán hacerse rápidamente un hueco en el mercado español? Si te soy sincero creo que el pro_cee'd lo tendrá muy fácil. Al ojo gusta mucho y esto es algo decisivo para vender muchos coches al mes (la estética es fundamental). El Carens lo tendrá algo más complicado pero buenos argumentos tiene bastantes para que al menos sea una opción a considerar. Si quieres conocerlos más en profundidad, sigue leyendo.

Con el Captur ya en la línea de montaje de Valladolid, tanto el Modus como el Grand Modus han cesado su manufactura. En el mercado español la gama del modelo alargado se acaba de reducir, con menos versiones a la venta. Desaparecen las terminaciones básicas y los motores de acceso.

A partir de ahora el Grand Modus estará asociado exclusivamente al nivel de acabado Evolution, que ya incluye el ABS, EBD, múltiples airbags, dirección asistida, control y limitador de velocidad, climatizador automático, ordenador de viaje, llantas de aleación, faros antiniebla, encendido automático de luces, sensor de lluvia, iluminación en curva, radio CD MP3, seis altavoces, entrada auxiliar de audio, espejos eléctricos, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, etc.

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Muchas noticias hemos escuchado sobre la posible utilización de la tecnología híbrida de Toyota en otras marcas, pero pocas veces se nombraba a Daihatsu entre ellas. Pues bien, no hacía falta adelantar acontecimientos y sin previo aviso saldrá en breve en Japón el Mebius, un Prius+ con otro logotipo.

Estéticamente los cambios son tan pequeños que costará diferenciarlos en la distancia. Ambos modelos lo comparten todo con la única excepción de pequeños detalles como las llantas de aleación (según versiones), la parrilla y poco más. Ya sea visto de perfil o por detrás, habrá que hilar fino para averiguar cuál de los dos tenemos delante.

En el interior sin embargo hay un cambio no estético muy importante que marca las distancias entre el Mebius y el Prius+: la configuración de asientos. Mientras que el Toyota incluye de serie cinco o siete plazas según mercados, el modelo de Daihatsu estará limitado exclusivamente a la de cinco, presumiendo de un maletero muy amplio pero perdiendo esas dos plazas extra que pueden sacarnos de algún apuro.

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A partir de ahora la oferta del Volkswagen Sharan en el mercado español es más atractiva. Reciben más equipamiento de serie, ofertas más grandes y se sustituye el anterior nivel de acabado Edition por otro denominado Travel que ya cuenta con una rica dotación.

Precisamente la terminación Travel se convierte en la más interesante de la gama Sharan por su buena relación precio-equipamiento. De serie incluyen las llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático de tres zonas, barras de techo en negro, faros bi-xenón con lavafaros y luces diurnas por LEDs, asistente de arranque en pendientes, ordenador de viaje Plus, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, puerto USB, control de velocidad, faros antiniebla con función "cornering", espejo interior fotosensible y volante forrado en piel.