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El Fiat 500 dio lugar al 500L, pequeño monovolumen que se plantea como heredero del Multipla original (no el extraño invento de los años 90). Fiat ya lo advirtió en su presentación, no sería el único modelo que se aprovecharía del éxito del 500.

Uno de esos derivados acaba justo de ser desvelado, se trata del 500 Living que ofrece 7 plazas. Basado en una plataforma de Fiat Punto mejorada (y no de Panda como el 500), la carrocería del 500L ha crecido aun más para poder albergar la tercera fila de asientos.

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SsangYong acaba de presentar en Corea del Sur el nuevo Korando Turismo "Chateau", una versión especial desarrollada sobre el monovolumen grande que en Europa se denomina Rodius. Con los cambios es un auténtico salón con ruedas.

Las versiones "Chateau" se caracterizan por el añadido del techo. Habrá que prestar especial atención en parking para poder estacionarlo, pero lo cierto es que esa altura extra permite que se pueda casi caminar por el interior del Korando Turismo. La configuración estándar cuenta con ocho asientos independientes, abatibles, deslizantes y desmontables, si bien el cliente podrá elegirlo con hasta 10 asientos.

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La oferta española del Touran está basada casi en su totalidad en variantes con motor diésel. Sin embargo Volkswagen ha decidido introducir una motorización base en gasolina, lo que permite reducir notablemente el precio de partida.

Aunque para muchos será escaso, el Touran estrena el motro 1.2 TSI de 105 CV en combinación con el cambio manual de seis velocidades. Homologa un consumo medio de 6,4 L/100 y unas emisiones de 149 g/km de CO2. En cuanto a las prestaciones, alcanza los 185 km/h de velocidad máxima y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos. Son datos correctos y algo mejores que los declarados con el 1.6 TDI de 90 CV.

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Para Mitsubishi los kei-cars son muy importantes. En Japón la mayor parte de los modelos que llevan su logo en la parrilla delantera corresponden a estos simpáticos y pequeños urbanitas, siendo el eK el que mayor demanda recibe.

La nueva generación del pequeño llega articulada, como es habitual, en dos variantes: Wagon y Custom. La primera va dirigida al público más convencional que busca un vehículo simple, frugal, fácil de conducir y moderno. El segundo tiene un carácter más personal y dinámico, con un paquete exterior que lo hace mucho atractivo y con el que se pretende conquistar a una clientela más joven y exigente. Pese a que exteriormente hay cambios notables, comparten plataforma y motores.

Citroën España ha iniciado la campaña publicitaria del nuevo C4 Picasso colgando en su canal de Youtube el que será el primer anuncio de televisión que podremos ver en unos días en las principales cadenas de televisión.

Bajo el eslogan "El Mundo", Citroën trata de dar mostrar al público la idea de "el mundo entero en tu coche". En poco más de 30 segundos apenas se ve el coche en su exterior y el habitáculo tampoco es protagonista, dejando a los astronautas y una vista de la tierra desde el espacio el papel principal. Como siempre te aconsejamos que des el salto, lo veas y luego nos dejes un comentario con tus impresiones.

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Durante toda su carrera comercial, el SsangYong Rodius ha recibido multitud de críticas nada positivas sobre su aspecto. Sus proporciones y formas lo han convertido para muchos en el vehículo más feo del mercado, pero esto no le impidió cosechar un elevado éxito comercial.

Desarrollado desde dentro hacía fuera, el Rodius es el monovolumen más amplio del mercado europeo -ver prueba del anterior-. Para poder encontrar alternativas que ofrezcan un interior con capacidad parecida hay que poner los ojos en los derivados de turismo como los Mercedes Viano (versión pija del Vito) o Volkswagen T5. Un Lancia Voyager es igual de grande, pero no logra las excelentes cotas del surcoreano y encima es mucho más caro.

Desde que fuera lanzado en 2005, SsangYong ha vendido en España más de 14.000 unidades del Rodius. Además del espacioso habitáculo, siempre han destacado por una excelente relación precio-equipamiento y un motor potente de origen Mercedes capaz de moverlo con soltura. Todos estos motivos son los que han conseguido que sea un vehículo de enorme peso en su segmento y vital importancia para la firma, dejando a un lado el factor estético.

En estos días la firma presenta en sociedad el primer restyling profundo del Rodius. Cambia mucho y aunque no se puede afirmar que sea una nueva generación, todos los aspectos más criticados han sido objeto de revisión para tratar de conseguir un conjunto más equilibrado y atractivo.

Entonces ahora, ¿es bueno, bonito y barato? No exactamente. Resulta más caro que antes pese a ser muy competitivo en relación al equipo incluido, y lo de bonito, pues dependerá de quién lo mire. Ahora es más agradable a la vista pero no levantará pasiones, algo que por cierto tampoco se espera de él.

La foto no se corresponde con el nuevo acabado

Ford ha decidido incrementar la familia del B-Max con la introducción de una versión de acceso, denominada Ambiente, que reduce la dotación y por tanto también el precio de partida. Está pensada especialmente para flotas y empresas de alquiler.

De serie están incluidos en esta versión de entrada el control de estabilidad, múltiples airbags, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado con mando, contorno de la parrilla cromado, paragolpes pintados, asiento posterior abatible, maletero con doble fondo, etc.

Respecto al Trend pierde elementos como los espejos pintados, el ordenador de viaje, volante piel o los intermitentes integrados, etc. En España se vendrá con un motor no visto hasta ahora en el modelo.

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Nissan acaba de lanzar en México el nuevo Note, un modelo fabricado en la planta local de Aguascalientes y desde donde se exportará a más de 20 países. Su comercialización oficialmente arrancará el día 13 de junio, pero ya se aceptan pedidos.

Lo más destacable del nuevo Note es su elevado nivel de equipamiento desde la versión acceso (denominada Sense). Todos incluyen el ABS, EBD, airbags frontales, dirección asistida, llantas de aleación de 15 pulgadas, cámara de visión posterior, sistema de acceso inteligente, radio CD MP3, puerto USB, volante multifunción, aire acondicionado, etc.

El nivel de acabado Advance añade a lo citado el sistema de navegación, llantas de aleación de 16 pulgadas, arranque por botón, bluetooth, tapizado específico y pequeños decorativos exclusivos que realizan la sensación de calidad.

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El monovolumen compacto de JAC acaba de pasar por quirófano. Comercializado en China como Heyue RS y en otros mercados como J6, recibe pequeños cambios estéticos que actualizan su estampa y lo hacen más atractivo.

Exteriormente se reconoce por las nuevas ópticas delanteras, los paragolpes más redondeados, una parrilla cromada de nuevo diseño y, ya en la zaga, ópticas y portón completamente rediseñados. La vista lateral se mejora con la introducción de nuevas llantas de aleación y, según versiones, detalles cromados y barras de techo.

El cambio más significativo sin embargo está en el interior. Estrena un salpicadero completamente nuevo y que en cierto modo recuerda al que llevan los C-Max por la disposición y aspecto de algunos mandos. Ahora tienen una pantalla multifunción en la zona superior de la consola central en la que se pueden ver los datos relativos al equipo de sonido, ordenador de viaje y cámara posterior.

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SsangYong acaba de poner a la venta en el mercado español el nuevo Rodius. Es un monovolumen muy grande que muchas modificaciones tanto a nivel estético como de equipamiento y mecánicos, manteniendo intactas las virtudes de la versión que ahora nos deja.

Más allá del nuevo aspecto mucho más agradable, hay que señalar que todos los Rodius llegan asociados al motor 200 e-XDi con 155 CV que ya llevan los Rexton y Actyon Sports. Si el funcionamiento es igual que en esos modelos, habrá ganado en agrado de uso, elasticidad y prestaciones, reduciendo los consumos. En unos días acudiremos a la presentación nacional así que podremos conocer con todo detalle todas las novedades, incluyendo además una toma de contacto.