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Sobre la base de la última generación del Micra, el éxotico fabricante japonés Mitsuoka ha presentado el nuevo Viewt. Como todos los productos de la marca, destaca por un diseño retro muy elaborado y la particularidad del tercer volumen de su carrocería.

Si el exterior recibe tantos cambios que cuesta mucho averiguar de donde parte, en el habitáculo pasa algo parecido. Así el salpicadero ha sido rediseñado por completo y salvo algunos mandos comunes al Micra como los del climatizador, pocos parecidos podrás encontrar. Tanto la calidad de los materiales como la presentación están a muy buen nivel y hay que destacar el empleo masivo del cuero para tapizar los asientos y paneles de puertas si el cliente lo desea.

El equipamiento disponible es completo y no olvida el navegador, cambio automático, apertura sin llave, arranque por botón y cámara de visión posterior.

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Para ser un evento de importancia menguante, estando como está embutida entre las ferias de Ginebra y Pekín, evento último que cada vez pisa con más fuerza, el Salón de Nueva York de este año tendrá una notable cantidad de novedades aguardando a público y medios cuando abra sus puertas el día 4 de abril. Y una de ellas será el nuevo Mitsubishi ASX 2013.

La firma de los tres diamantes ha decidido actualizar rápidamente la estética de su crossover compacto el mismo año en el que por fin saldrán a la venta sus dos hermanos franceses, los Peugeot 4008 y Citroën C4 Aircross, que hace nada pudimos ver en el Salón de Ginebra.

El Mitsuoka "guapo" es ahora doblemente atractivo. TGMY, una compañía japonesa especializada en conversiones eléctricas, quería demostrar la habilidad de sus técnicos lanzando un deportivo a baterías, pero poner sus manos encima en un MX-5 corriente y moliente no hubiera bastado para llamar la atención. Hacía falta algo más llamativo, y el Himiko ha resultado ser el modelo perfecto.

Después de cambiar su motor 2.0 y el depósito de gasolina por un nuevo motor AC de inducción y unas baterías de polímero de litio, este Mazda recarrozado podría recorrer 550 km según las estimaciones oficiales, y aunque no sabemos cuánto corre o deja de correr (de entrada no esperamos unas prestaciones espectaculares; su propósito es obtener un nuevo récord de autonomía), el de TGMY y Mitsuoka puede pasar por uno de los biplazas eléctricos más elegantes del mercado. Seguimos pensando en cualquier caso que necesita unas llantas a juego con la carrocería...

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El nombre Mitsuoka arremolina en nuestra mente pesadillas marinas como el "célebre" Orochi o inconexos baturrillos como el Nouera, pero de vez en cuando el más peculiar de los fabricantes japoneses se saca de la manga perlas como el Himiko, un Mazda MX-5 carrozado al estilo de los antiguos roadsters ingleses que es todo un soplo de calidad en su inclasificable catálogo. Bien, pues buscando algo de carnaza para alegrar este pesado domingo, nos hemos encontrado con que el coche mejor resuelto de la firma de Toyama ha recibido una nueva versión especial con el apellido Classic.

Este nuevo Himiko se diferencia como casi todas las ediciones especiales de Mitsuoka por ligerísimos cambios exteriores y de equipamiento, que en este caso se limitan a un nuevo exterior bicolor (francamente acertado), y interiores como los asientos tapizados en cuero "de la más alta calidad" (según Mitsuoka) y el uso de inserciones en una "madera" que a nosotros nos huele más bien a plástico. Es en cualquier caso uno de sus coches más bonitos, y su buen resultado se apoya además en la solvente base técnica desarrollada por Mazda, que le confiere 162 CV en las ruedas traseras y la opción de escoger ente un cambio manual de cinco marchas o un automático de seis.

Dependiendo de la caja escogida, el precio es de 4.880.000 o 5.250.000 yenes (43.250-45.530 euros al cambio), impuestos incluidos. Sólo se fabricarán 20 unidades.

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Incluso en los peores momentos de sequía informativa, siempre podemos contar con Mitsuoka para llenar la portada. Cierto es que en ocasiones contemplar sus creaciones es casi como chupar un limón con los ojos, pero suponemos que como el natto, algunas de las peculiaridades japonesas nunca fueron pensadas con los paladares occidentales en mente. Dicho esto, nos gustaría presentarte al nuevo Nouera 2-04, el rediseño de un inclasificable experimento realizado sobre la base del Corolla japonés.

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No sabemos qué es peor, si lo de Mitsuoka o lo de sus clientes. Suponemos que es un poco como la pregunta de quién es más loco, si el loco, o el loco que sigue al loco. Dando prueba de que en Japón (y China) hay gente para todo, el fabricante con menos reparos del País del Sol Naciente ha presentado una nueva edición del Orochi bautizada con la hortera coletilla Premium Gold, por otra parte muy a juego con lo rebuscado del coche.

Como otros Orochi, el de hoy equipa un motor Toyota 3.3 V6 de 233 CV y un cambio automático de cinco velocidades, dejando por tanto que lo distingan una serie de complementos adicionales de enfoque supuestamente aerodinámico. De entrada podemos enumerar un alerón trasero hasta ahora inédito, spoilers, y un nuevo sistema de escape con cuatro colas en lugar de dos. El interior, por su parte, cuenta con tapicería de Alcantara en los asientos y el volante, así como varios detalles específicos para indicar que pertenece a una serie limitada.

Hasta aquí, lo que hemos podido sacar. Es posible que haya más novedades, pero lo nuestro no es la biología marina, y ya empezamos a sentir algo desagradable subiendo por la boca del estómago. Si tu reflejo es exactamente el contrario, posiblemente te interesará saber que Mitsuoka sólo fabricará 20 unidades, disponibles a un precio de 10,5 millones de yenes (95.700 euros al cambio).

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Es fuerte decir esto, pero el coche más paralizadoramente espantoso de las últimas semanas no es chino, sino japonés. Claro, que si te decimos que es obra de Mitsuoka, a lo mejor empieza a encajarte la noticia.

El preparador nipón ha añadido un nuevo modelo a su gama con el Like, básicamente una nefasta interpretación del Mitsubishi i-MiEV que aún tiene el valor de describir como "pequeña joya". Al menos la compañía no se ha atrevido a tocar su motor eléctrico de 47 kW, de forma que el Like disfruta de una autonomía de 160 km y un tiempo de carga de 7 horas con un enchufe doméstico. Cifras atractivas, pero que no merecen el sobreprecio añadido por Mitsuoka (cuesta 4.280.000 yenes/34.000 euros) ni el escarnio público al que sin duda serás sometido.

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No importa lo insípida que sea la tarde-noche del sábado: Mitsuoka siempre estará allí para alegrarnos la cara con una de sus impepinables creaciones. La de hoy no es otra cosa que una leve actualización del ya conocido Galue 204, la versión recarrozada por la firma japonesa del Toyota Corolla Axion.

Las diferencias básicas con el modelo original, que no es mucho más discreto, estriban en el equipamiento disponible y una calandra que sustituye la malla metálica por múltiples barras verticales. El resto sigue más o menos como estaba, con ese inconfundible aire neo-retro (que ¿lamentablemente? no llega al interior), la zaga a lo Cadillac (que alguien nos lo explique) y la opción de escoger entre mecánicas de 1,5 y 1,8 litros (de 105 a 136 CV) asociadas a un cambio CVT o un manual de cinco velocidades. La tracción es delantera o a las cuatro ruedas, a elección del consumidor, y si ya te tenemos buscando un taller para su homologación, podrás encontrarlo en el País del Sol Naciente a un precio de partida fijado en 2.345.000 yenes (19.200 euros al cambio). Claro, que si estás de paso por Japón, siempre te quedará la opción de probarlo en alquiler.

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Creíamos que con el nuevo Nissan Micra a la vuelta de la esquina, Mitsuoka no se molestaría en dar otro restyling a su Viewt, pero estábamos equivocados. El carrocero japonés aún ha tenido tiempo de dar cuatro retoques rápidos a este polivalente, que prácticamente se despide del mercado tras recibir esta última actualización.

Los únicos cambios introducidos en el minúsculo sedán se limitan al diseño de los grupos ópticos y la llegada de un paragolpes de líneas más modernas, obligatorio para cumplir con la nueva reglamentación japonesa de seguridad. El habitáculo sigue siendo Micra al 100%, aunque Mitsuoka ofrece opciones de personalización tales como asientos de cuero y unas piezas en una plastimadera casi tan ortopédicas como el maletero que se han inventado de la nada. Y sin embargo, tiene su encanto.

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Puedes pagar 189 euros por presumir de Panamera por unas horas, o dejar a todo el mundo sin habla con un Mitsuoka por la misma cantidad de dinero. Y es que este pequeño fabricante japonés especializado en trabajar sobre vehículo de otros fabricantes, ha anunciado sus planes de saltar al mercado de alquiler.

Por el módico precio de 25.000 yenes (190 euros al cambio), los conductores japoneses podrán alquilar un Orochi de 10 de la mañana a 7 de la tarde. 45.000 yenes (342 euros) amplían el contrato a tres días completos; y si buscas algo un poco menos atrevido, el Himiko puede ser tuyo durante nueve horas por sólo 20.000 yenes (152 euros). Tener a este último durante 72 horas en tu garaje te costará 36.000 yenes (273 euros).