BMW ha presentado la segunda opción mecánica para la gama MINI, hasta ahora sólo formada por el CooperD de 110 CV. Situado un escalón por debajo, añade el apellido One y tiene 90 CV de potencia.

El motor empleado, con 1,6 litros, es prácticamente el mismo que el del Cooper, aunque con modificaciones en la gestión electrónica y el turbo, que ahora no es variable. El par máximo que desarrolla es de 215 Nm y lo mejor de todo son sus consumos, de sólo 3,9 L/100, con unas emisiones de CO2 de 109 g/km.

Los que busquen prestaciones deberán tener en cuenta otras opciones, aunque hay que reconocer que homologa unos registros muy interesantes, con una velocidad máxima de 182 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos. Por el momento el precio es una incógnita.

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Tan importante es hacer un buen coche como saber venderlo y darle valor añadido a la marca. En eso MINI se lleva la palma ante muchos otros fabricantes, y es que es el único utilitario que se nos ocurre capaz de emocionar a todo el que lo conduce a un nivel superior.

Ya sabrás que hace poco que cumplió 50 años, y BMW no quiso dejar pasar la ocasión dándole un color muy especial a la MINI United de este año, amén de aprovechar para grabar un vídeo comercial muy chulo, y que tienes tras el salto. Cubre parte de la historia del pequeño coche británico, y habla de lo especiales que son estos coches (para estimular el lado irracional de nuestro cerebro que justifica gastar un poco más en un MINI). No te lo pierdas.

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Si la idea de un MINI edición limitada Rolls-Royce activó tus glándulas salivares hasta dejar un charco sobre tu mesa (no eres el único, tranquilo), hoy tenemos un caramelito muy especial. La filial de BMW ha creado ya una unidad en colaboración con sus hermanos mayores de Goodwood, capturada en varias fotos espía que puedes contemplar en nuestra galería.

Es necesario decir que esta no se trata de una unidad de producción de la serie especial de la que te hablábamos a finales de mayo, sino de un ejemplar elaborado para un evento al que asistieron varios concesionarios de la marca. ¿Será un test de pre-serie? No lo sabemos.

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La escalera de modelos MINI es prácticamente interminable. Desde el modelo más austero y hasta las versiones JCW más exclusivas, los peldaños se extienden hasta escapar a la vista, gracias a una cantidad ingente de accesorios oficiales y series limitadas con las que potenciar la rentable (rentabilísima) imagen de la firma. Pero siempre hay alguien que nunca tiene bastante, para esos inconformistas AC Schnitzer tiene su propia solución.

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Las últimas dos ediciones limitadas presentadas en la MINI United del utilitario británico por excelencia aportan poco más que unos detalles estéticos diferenciadores, y cierta exclusividad en el volumen de producción. Pero no por ello dejan de ser curiosas e interesantes, a fin de cuentas es la primera vez que vemos un MINI de la nueva generación pintado en un blanco puro.

Si te pica la curiosidad por descubrir más detallitos de los Mayfair y Camden, tienes tras el salto dos vídeos de BMW donde se ven algunas tomas centradas en lo diferenciador de estos modelos, eso sí, sin música ni grandes florituras.

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Ya llegó a su primer hogar, aunque no será el definitivo. Como ya te hemos venido contando desde hace meses, el flamante MINI E, el primer utilitario eléctrico de la marca británica, solo se alquilará y por el momento no se venderá. Pero bueno, eso no le quita la ilusión a Peter Trepp, de Los Ángeles, que el viernes pasado se convirtió en el primer cliente en recibir su juguete alimentado a base de voltios.

Curiosamente, le ha tocado la unidad 111 (la cuestión es por qué no se han entregado ya las unidades anteriores) y todavía no ha tenido tiempo de probar el coche a fondo. En todo caso, si te pica la curiosidad de cómo le va la vida con un coche eléctrico, el bueno de Peter se ha decidido a montar su propio blog, para mantenernos al tanto de lo que le vaya sucediendo, y es que teniendo en cuenta que solo se van a fabricar 500 unidades, puede que sea la única manera de estar al tanto de cómo va esta tecnología en este coche. Lo puedes visitar pinchando aquí (eso sí, está en perfecto inglés). ¡Enhorabuena Peter!


[Vía Autoblog Green]

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Piénsalo: ¿Cuántas marcas celebran anualmente una fiesta con conciertos y decenas de actividades para sus usuarios? Se te puede ocurrir alguna, pero seguro que sus coches no cuestan lo que vale un MINI. Y es que la filial de BMW, a través de su MINI United, sabe crear esa magia que rodea al utilitario británico, y que por si sola ya hace de él un producto especial y exclusivo (aunque te canses de verlos por la calle).

Este año, además, se trataba de una ocasión algo más especial, por aquello de los 50 años de la creación de Sir Alec Isigonis. Así que la marca utilizó el evento para presentar tres ediciones especiales conmemorativas, que ya te presentamos aquí. 25.000 personas acudieron desde más de 40 países a esta especial cita que pasa por ser una de las peregrinaciones obligatorias para cualquier propietario de un MINI. Si no pudiste estar ahí, seguro que la galería del evento te sirve para hacerte una idea de lo que se cuece.

[Artículo en inglés]

Cuando BMW se propuso relanzar MINI lo hizo con un acierto indiscutible. Pese a su relativo gigantismo, el polivalente tiene un estilo tan reconocible como único, pero una crítica bastante común es que la calidad de los acabados y materiales interiores podría ser más elevada teniendo en cuenta el precio de venta. Menos mal que siempre nos quedará Rolls-Royce. No, no es que nos hayamos vuelto locos y pensemos que el Ghost sea una alternativa real.

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Como todos los años, el pasado fin de semana se celebró la gran fiesta del MINI, la MINI United. Con motivo de tal convención se presentaron tres ediciones especiales creadas específicamente para celebrar el 50 aniversario del pequeño utilitario británico.

Dos de estas series son el Mayfair (el marrón) y el Camden (blanco), que no dejan de ser opciones de equipamiento especial, y que serán producidas hasta final de año sobre cualquiera de las variantes (Cooper S, Cooper, One...). Son tratamientos de pintura y logotipos específicos, pero no cuentan con modificaciones mecánicas importantes. En cambio, la tercera variante es algo más especial, pues se trata de una edición limitada a 250 unidades, llamada JCW World Championship 50, que homenajea la figura del gran John Cooper. Cuenta con un tratamiento de pintura específico (British Racing Green pero sin metalizar), el autógrafo del bueno de John, y algunos detalles específicos como el kit de carrocería ligerísimamente modificado respecto al kit JCW original (nosotros no hemos sido capaces de ver la diferencia).

Con cuentagotas van saliendo las fotografías con las que se ha hecho Autocar de lo que dice ser el diseño del MINI 2011, un restyling a lo bestia del utilitario (o coche de nicho) británico, que habría visto la luz verde estos días. Si lo recuerdas, el otro día ya hablábamos de él, anticipando una línea lateral esculpida y una trasera más tendida. Ahora podemos comprobar estas dos afirmaciones.

En cierto modo, en vista lateral podemos encontrarnos algo similar al famoso flame design típico de BMW, mientras que el culo tiene una gran retirada al Mini original, ya que su trasera era más tendida que la del actual. Los grupos ópticos parecen integrarse en el portón, sobresaliendo con unos marcos cromados, con un resultado muy interesante.