Si eres uno de los muchos seguidores de MG que todavía quedan por ahí, estas son fechas para celebrar.

Además del anuncio de la próxima entrada a producción del antiguo TF, SAIC ha hecho oficial que lanzará cuatro nuevos modelos durante los próximos cinco años, renovando un catálogo que evidentemente no podía sostenerse sólo con los antiguos productos ingleses (algunos de ellos con casi 10 años a sus espaldas).

Naturalmente nos queda la duda de qué modelos son esos. De entrada, el TF ya se encuentra al final de su vida comercial antes de su regreso a los concesionarios, así que podemos ir borrándolo de la lista. Es más, no nos sorprendería si MG lo cancelara tras utilizar los miles de piezas sin usar que tiene esperando en los almacenes desde que la empresa quebró en 2005. Una vez finiquitado, podremos disfrutar de la nueva generación del descapotable, y casi podemos dar por descontadas las variantes deportivas de los Roewe 750 y 550. El cuarto modelo bien podría ser la nueva generación del ZR, aunque SAIC no ha soltado prenda sobre el rumoreado MG3 desde que confirmó sus intenciones de comercializarlo, y eso que su diseño ya fue terminado por la propia MG antes de cerrar sus puertas. Tendremos que seguir esperando un poco más.

De nuevo los proyectos de futuro del fabricante británico con capital chino son noticia y MG confirma que comenzará la fabricación del TF LE 500 en Agosto para un mes más tarde iniciar la comercialización en Reino Unido.

Al parecer algunos problemas con la calidad del producto han ralentizado el desarrollo de la nueva gama MG, puesto que los accionistas esperan que todos los vehículos fabricados en Reino Unido -y también en China- obtengan altos niveles de terminación.

Se han reorganizado tanto el proceso productivo como los planes comerciales mientras que todos los proveedores han sido elegidos cuidadosamente. Además la factoría de Longbridge aumentará la carga productiva con nuevos modelos, aunque eso será algo más adelante.

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Nadie debería sorprenderse conociendo el historial de MG y el hecho de que Roewe es la sucesora de la fallecida Rover, pero China Car Times dice haber escuchado rumores acerca de una variante más deportiva del 550. Esta berlina, como bien recordarás, fue presentada recientemente por SAIC en el Salón de Pekín, y se trata sin duda de uno de los modelos más maduros y elaborados vistos en la exposición. Tampoco es que sea algo de extrañar, dado que cuando Rover se declaró en bancarrota ya estaba casi completamente desarrollado.

De ser cierta esta información, el MG6 (quédate con su nombre) debería salir a la venta en China en junio o julio, coincidiendo con el modelo de Roewe. De la producción para Europa no sabemos nada, aunque hay bastantes posibilidades de que el 550 sea fabricado en Longbridge, Inglaterra. De ahí, saca cuentas y ponte a divagar. ¿Podría presentarse en el Salón de Londres? No diríamos que no; de hecho, sería lo suyo. Dentro de dos meses lo sabremos.

Y más confusión. Ya dábamos por descontado que SAIC no fabricaría el MG TF en Longbridge por motivos de rentabilidad, y ahora nos encontramos con un comunicado oficial emitido este pasado sábado en el que la compañía asegura que las antiguas instalaciones británicas volverán a la vida durante el segundo trimestre del año para fabricar el antiguo descapotable. Según SAIC, por tanto, el MG TF sería inglés, al igual que el resto de los modelos que más tarde se irían sumando a la línea de Longbridge.

Diríamos que esta información desmiente las noticias de la semana pasada, pero con SAIC cualquiera se fía. Demos tiempo al tiempo.

Después de tantos acuerdos con empresas auxiliares e incluso con el alquiler de la factoría de Longbridge durante 33 años, a la china Nanjing no le salen las cuentas para sacar adelante al roadster TF, un modelo que debería estar a la venta en el Reino Unido pero que de momento no tiene fecha de lanzamiento, y que parece que finalmente no se pondrá a la venta.

El motivo principal es que los costes de fabricación del TF son muy elevados y ahora que Nanjing y SAIC están juntas han valorado si tendría sentido relanzar un vehículo que ya tiene muchos años a sus espaldas, y que aunque mantiene un estilo y un diseño actual, en otros apartados pertenece a épocas anteriores.

Lo único que podemos esperar del actual TF es que sea fabricado en China con unos costes muy inferiores y que luego comience su exportación al mercado europeo. De momento las unidades que se venden en el país asiático cuentan con una calidad superior a la de otros productos chinos y quizás con un poquito de esfuerzo por parte de los proveedores se consiga un vehículo apto para Europa a un precio razonable.

La renovada gama MG poco a poco se va introduciendo en China gracias a la infraestructura de Nanjing. Después de los MG7 y MG3, llegan a los concesionarios los nuevos MG3 SW, un modelo que anteriormente fue comercializado en Europa como Rover StreetWise (de ahí la denominación SW).

Inicialmente sólo se comercializará en dos mecánicas, un 1.4i 16v de 103 CV con cambio manual y un 1.8i 16v de 135 CV, asociado exclusivamente al secuencial CVT. Más adelante es posible que se añadan nuevos motores, como un 1.6i 16v de 112 CV, previsto para otros modelos de la marca.

Exteriormente cambia ligeramente respecto al modelo de Rover, con unas ópticas posteriores bastante discutibles. En cambio el equipamiento se mejora con los sensores de aparcamiento delantero y trasero, espejo interior fotosensible, climatizador automático, etc. Los precios en China oscilan entre 80-120.000 yuanes (7.268 €-10.903 €)

Parece que finalmente 2008 será el año oficial de entrada de las marcas chinas en el mercado europeo, o al menos, de manera más general puesto que algunas como Great Wall o Brilliance ya comercializan en Italia o Alemania varios de sus modelos.

Entre los planes más próximos se encuentra la llega de la nueva MG, de la mano de Nanjing. Debido a la nueva alianza con SAIC, es posible que se aprovechen los acuerdos de distribución para lanzar también los Roewe, aunque poco sabemos de esto. Si se ha confirmado que al mercado español y de la mano de Sino Motors se pondrá a la venta el MG TF LE 500, una serie limitada. Poco después debería comenzar a exportarse el MG3, sustituto del anterior ZR.

LandWind es otra firma que dará de nuevo el paso al viejo continente tras el desastre de las primeras unidades en las prueba de choque. Ahora sus modelos han sido revisados para que sean más seguros. Los X6 y X9 serán sus primeros modelos, y llegarán sobre el mes de Septiembre.

Los fabricantes chinos SAIC y Nanjing han llegado a un acuerdo para crear una marca que sea capaz de competir de manera global en diferentes mercados. Es posible que a corto plazo comiencen a notarse los frutos de la unión con modelos más avanzados, de mayor calidad y de aspecto moderno.

Actualmente Nanjing posee los derechos de MG y la factoría de Longbridge, en Reino Unido, en alquiler durante los próximos 33 años. Por su parte SAIC tiene alianzas con GM y VW y además posee algunos derechos de la extinta Rover. Además comercializa en China los Roewe, una versión ligeramente modificada del Rover 75.

La nueva fusión de marcas podría permitir a los chinos el competir en mercados como el europeo o el americano sin ningún tipo de complejo. De momento al mercado español llegarán en 2008 los MG TF de la mano de Sino Motors.

Sino Motors, el importador oficial de Mahindra y MG entre otras firmas para el mercado español y portugués, ha confirmado que comenzará la comercialización de los MG TF sobre el mes de Febrero o Marzo.

En un primer momento llegarán los TF LE 500, una serie especial del pequeño roadster equipado con un motor de 1,8 litros y 135 CV y que estará dotado de un completo equipamiento de serie. Aunque no conocemos precios, se sabe que serán competitivos. Al contrario de lo que sucede en Reino Unido, los MG comercializados en España llegarán desde China.

Un poco más adelante se pondrá a la venta el MG3, que mantiene el espíritu y semejanza con los Rover 25 y MG ZR e incluso se ha confirmado la llegada del MG3 StreetWise, la versión con aspecto campero que revolucionó el segmento de los utilitarios de este tipo. Posteriormente también el MG7, homólogo del MG ZT y Rover 75, llegará al mercado español.

NAC-MG presenta en el Salón del Automóvil de Guangzhou el nuevo MG3 Streetwise que viene a ser la nueva variante del extinto Rover Streetwise, precursor de los polivalentes de aspecto todocamino.

Sin cambios importantes en la estética, el nuevo modelo tan sólo modifica ligeramente los pilotos posteriores con una nueva distribución del alumbrado y una carcasa transparente para los pilotos. El resto del modelo se encuentra tal y como lo conocíamos en Europa, salvo por la marca.

De momento sabemos que las mecánicas disponibles son dos, un 1.4i 16v con 103 CV y un 1.8i T con 150 CV, similar al empleado en los MG7. Sobre los importes y el equipamiento no hay datos aunque previsiblemente estará bien equipado a un precio razonable.

Realmente aunque hablamos de un modelo nuevo, lo cierto es que se trata de un pequeño restyling del conocido MG ZT que se comercializaba en Europa hasta el año 2005, fecha en la que la firma inglesa tuvo que cerrar. Ahora en manos de los chinos, MG vuelve a la carga con esta berlina.

Por el momento la única mecánica disponible es un bloque de 1,8 litros con turbo y 160 CV capaz de superar la normativa anticontaminación Euro IV. Para las variantes con batalla larga se oferta un motor 2.5i V6 con 180 CV de potencia.

Los MG7 destacan por la buena calidad de sus plásticos y un equipamiento de serie sumamente completo, más aún si tenemos en cuenta que los precios oscilan entre los 18.000 y 32.000 euros al cambio. Todavía no conocemos si finamente este modelo llegará a Europa.

NAC MG ha dado el pistoletazo de salida al nuevo MG TF en el Reino Unido, del que se puede realizar pedidos en firme a partir de ahora aunque serán entregados durante los primeros días del 2008.

El primer MG TF en salir a la venta es el LE500, una serie limitada a 500 unidades que cuenta con un equipamiento específico muy completo entre el que destacan:

• Aire acondicionado
• Llantas de aleación de 16 pulgadas cromadas o en color pizarra
• Sensor de aparcamiento trasero
• Asientos en cuero
• Deflector de viento
• Sistema de sonido con CD
• Pinzas de freno en rojo
• ABS + EBD
• Doble airbag frontal
• Techo duro en color carrocería
• Detalles exclusivos LE500
• Motor 1.8i 16v 135 CV Euro IV

Para conocer más detalles sobre el nuevo modelo y los concesionarios en los que se podrá adquirir, NAC MG ha creado una nueva página web: www.mg-uk.co.uk . Allí encontrarás todos los detalles sobre la nueva MG.

Nanjing parece que es la firma de automóviles de origen chino que más fácil lo tiene de cara al mercado europeo. La compra de muchos componentes de la extinta MG -nombre y algunos modelos incluidos- le están permitiendo presumir de vehículos todavía modernos y bien acabados.

En el Salón del Automóvil de Moscú -Interavto-, que se celebra en estos días, se han presentado oficialmente para el mercado local los nuevos MG TF y la berlina MG7, que no es otro modelo que el anterior MG ZT con ligeros cambios estéticos.

Ambos vehículos se fabrican en China y parece ser que estarán a la venta en Rusia a partir del año 2008 aunque el importador todavía se encuentra buscando concesionarios para cubrir buena parte del país. En cuanto a precios, parece que el MG7 en su versión más asequible rondará los 19-20.000 dólares (divisa empleada en modelos de importación, son unos 14-14.700 euros).

Ya se encuentran circulando por Internet las imágenes del sucesor del MG ZR, un modelo que llegará al mercado europeo durante el año 2008 de la mano de Nanjing Motors.

El nuevo ZR, denominado MG3, no cambia apenas el aspecto exterior, mostrando una línea más acorde con el Rover 25 que con su más deportiva versión de MG. Pese a ser un modelo veterano, si el precio es bueno, puede tener un hueco en el mercado.

El interior presenta un aspecto similar al de los modelos que salían de la factoría de Longbridge y NAC asegura que las unidades que lleguen al mercado europeo destacarán por su buena realización y terminación. Habrá que esperar hasta Octubre para ver los primeros MG en España -que serán los TF-.

A través de Sino Motors, España será el primer país europeo en recibir los nuevos MG, ahora bajo "la batuta" de la firma china Nanjing. En principio sólo se ofertará el TF, aunque en poco tiempo la gama se completará con más modelos.

El TF ha sido considerado según los expertos como un modelo con una calidad, al menos, tan buena como la que tenía la versión fabricada por Rover. Meses más tarde, en primavera probablemente, será el MG3, un compacto de cuatro plazas, el que desembarque en el mercado español.

Para los MG7 habrá que esperar casi hasta final de 2008 por problemas con SAIC, que posee la propiedad intelectual del Rover 75 y el MG ZT, producidos por Sino. Los modelos que lleguen a España estarán fabricados en China y no en Longbridge, Reino Unido (estos modelos serán sólo para los mercados británico e irlandés).