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Clasificado en: Mercedes-Benz

¿AMG GT o SLS AMG? ¿Orgánico o técnico?

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés, Deportivos, Opinión



El otro día lo comentamos cuando te presentamos el mega-reportaje del Mercedes-AMG GT: La firma de la estrella había completado su giro completo a su lenguaje de diseño. Cerraba una era iniciada con el SLS AMG, que trasladó su ADN a toda la gama de productos hasta que los responsables de diseño decidieron cambiar tecnicismo por un retorno a lo orgánico.

Dicho cambio empezó con el lanzamiento de los Clase A y resto de familiares de tracción delantera, acompañados también del SL, de la reinvención del frontal de la Clase E, y luego se acabó extendiendo a los Clase S y Clase C, para acabar por cerrar ciclo con el cupé de AMG.

Si uno observa los dos perfiles de ambos coches, ve al mismo tiempo tantas similitudes como diferencias. Pero la cuestión que hoy nos va a ocupar es la de desgranar las dos tendencias de diseño desarrolladas sobre una misma idea, la de un cupé de motor delantero central y tracción trasera, antes de pedirte tu opinión sobre con qué solución te quedas.

DMC prepara el Mercedes Clase G

Categorías: Mercedes-Benz, Tuning y preparaciones, SUVs y todoterrenos



DMC es uno de los preparadores alemanes más conocidos (No tiene nada que ver con DeLorean Motor Company), en esta ocasión han utilizado como base el mítico Mercedes Clase G, realizando un trabajo sobre este todoterreno atemporal de la marca de la estrella.

La versión elegida para esta preparación es la G563 AMG, con un motor V8 gasolina turboalimentado para mover con mucha soltura este todoterreno, DMC ha denominado este proyecto como EXTREM y han desarrollado un paquete de cambios sobre el modelo original.

Podemos observar que han incorporado un capó con varias entradas de aires, un nuevo spoiler en la parte trasera del techo (para reducir ruidos aerodinámicos), estos dos elementos han sido elaborados con fibra de carbono, consiguiendo un liviano peso y una rigidez estructural óptima.

Como suele siendo habitual en estas versiones especiales también se ha rediseñado los paragolpes, tanto el delantero como el trasero, consiguiendo un aspecto más impactante y fuerte al conjunto de este ya de por si rudo todoterreno.

Si lo analizamos lateralmente, nos encontramos con nuevos faldones laterales, un elemento no solo visual, si no a la vez prácticos porque ayudan a los ocupantes del vehículo al acceso del mismo. Un diseño que se integra perfectamente en el conjunto y que no produce ninguna estridencia, es muy similar al original pero dándole un toque más agresivo.

Muy sutil restyling para el Mercedes Clase B en el salón de París

Categorías: Mercedes-Benz, Monovolúmenes y MPV


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Con más de 350.000 unidades vendidas, la segunda generación del Mercedes Clase B está siendo todo un éxito para Daimler. Sin duda por eso, el restyling que presentará Mercedes en el salón de París para el Clase B es de lo más sutil, tanto exteriormente como en el habitáculo.

La carrocería cuenta con un nuevo parachoques con nuevas tomas de aire y faros LEDs de faros diurnos integrados en los nuevos grupos ópticos. Globalmente, el Clase B tendrá cierto parecido al Clase A, especialmente con el nuevo acabado AMG. En la zaga los cambios son todavía más sutiles y pasarán desapercibidos (nueva forma del parachoques y un aplique cromado que lo subraya).

Mercedes reorganiza su fabricación para reducir costes

Categorías: Mercedes-Benz, Industria



Mercedes-Benz está reorganizando sus operaciones de producción para reducir sus costes al mismo tiempo que las nuevas plataformas mejoran la flexibilidad, la productividad y reducen los costes fijos para limitar la inversión en cada modelo. Hasta ahora, el sistema tomaba por base una fábrica, el nuevo sistema, simplemente llamado Mercedes-Benz Operations o MO, se centra al rededor de las arquitecturas y de los modelos.

De manera concreta, por ejemplo, se eliminan así los directores de fábrica para conservar cuatro managers que gestionarán cada una de las arquitecturas de la marca. Éstos serán responsables de la producción de los modelos que tomen por base esa arquitectura, independientemente de la factoría o factorías que los fabriquen.

991 Turbo versus F-Type R versus AMG GT S; ¿con cuál te quedas?

Categorías: Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche, Cupés, Deportivos


Porsche 911 Turbo

Mercedes-AMG GT S

Jaguar F-Type R
Potencia 521 CV 510 CV 550 CV
Peso 1.670 kg 1.645 kg 1.650 kg
0 a 100 km/h 3,1 segundos 3,8 segundos 4,2 segundos
Relación peso potencia 3,2 kg/CV 3,24 kg/CV 3 kg/CV
Precio 186.093€ 150.000€ (aprox) 119.050€

Dice la tarifa de precios que no deberían ser rivales directos, pero dicen las cifras de potencia y prestaciones que, en realidad, son los que se van a cortar el bacalao entre los GT de lujo en los próximos años, con el permiso del Audi R8 de motor central (algo más "superdeportivo" que GT) y del Aston Martin Vantage, que tendrá que esperar a su próxima generación, que compartirá motor con el AMG GT, para recuperar su vigencia técnica.

Te presentamos una tabla sencilla de comprender, para que nos des tu opinión inmediatamente a continuación en nuestra encuesta y nos digas con cuál te quedas. Resulta especialmente interesante ver cómo es el 911 Turbo el más rápido, con holgada diferencia, en el 0 a 100 por hora, ayudado por tener el motor colgando por detrás del eje, para mejorar la motricidad, mientras sus rivales parecen pasar problemas para pasar la potencia al suelo.

También resulta impactante ver cómo el F-Type es el más lento cuando es también el más potente y el que mejor relación peso-potencia tiene, afectado por su caja de cambios y su motricidad, pero beneficiado por una tarifa de precios espectacularmente más baja que sus rivales.

Pero, supongamos por un momento que estás en esa zona entre los 120.000 y los 190.000€ buscando un GT para ir por la Costa Azul el verano de 2015.

¿Con cuál te quedas?
Porsche 911 Turbo643 (34.6%)
Mercedes-AMG GT S484 (26.1%)
Jaguar F-Type R729 (39.3%)

El primer vídeo del Mercedes-AMG GT es para que lo escuches

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés, Deportivos, Videos




Te contamos ayer todo lo que se podía contar del nuevo Mercedes-AMG GT. Pero cuando un coche tiene un V8 como el del modelo germano, más allá de fotos y explicaciones, escuchar el bramido de sus escapes se convierte en algo vital.

Dos minutos y medio de vídeo te esperan tras el salto para que el déficit acústico quede resuelto, mediante el primer vídeo oficial que Daimler ha publicado de su recién descubierto cupé. Volumen a tope, por favor.

Venza, el eléctrico de Mercedes y BYD se venderá en China a finales de mes

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, BYD



Ya está todo preparado y listo para el lanzamiento de una nueva marca en China. Se trata de Denza, una firma creada gracias a un acuerdo entre Daimler Benz y BYD, y que centrará su negocio en los vehículos puramente eléctricos. Lo malo es que sólo serán comercializados en China.

Tomando la plataforma del Mercedes Clase E, el nuevo Denza EV tiene muy buenos argumentos para convencer a aquellos usuarios que buscan un vehículo eléctrico. Su aspecto puede que no termine de gusta a todos pero se ha diseñado así para conseguir una buena habitabilidad y aerodinámica.
Curiosamente para Daimler es el primer vehículo desarrollado fuera de Alemania pero pese a esto, dicen que será el modelo eléctrico vendido en China más seguro, fiable e interesante por sus características.

La mecánica elegida para el Denza EV es totalmente eléctrica y desarrolla una potencia máxima de 117 CV, lo que no es mucho ni sorprenderá a nadie. El par constante de 177 Nm tampoco es que sea récord en el segmento pero sí llama más la atención su autonomía de nada menos que 302 km gracias a la integración de una batería de gran capacidad.

Mercedes-AMG GT, todo sobre el nuevo deportivo de Affalterbach

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés, Deportivos, Súperespeciales

El anti-911 de Daimler



El sucesor del SLS AMG es un GT que costará menos, pensado para rivalizar con el 911

Ha habido un tiempo en el que todos los Mercedes fabricados por Daimler se han apellidado "Benz". Mercedes-Benz, ya sabes... Hasta hoy. Con el nuevo GT nace una nueva era, en la que aparece una nueva sub-marca, Mercedes-AMG, que servirá para bautizar a todos aquellos productos desarrollados y nacidos íntegramente en las instalaciones de Affalterbach del que tiempo atrás fuera el preparador externo de Mercedes-Benz más importante del planeta.

Así que sí, el Mercedes-AMG GT no sólo nace como un producto completamente nuevo, que vamos a diseccionar a fondo en los próximos párrafos, sino que además también sirve de estreno para el nuevo nombre comercial de la división más deportiva de la firma de Stuttgart.

Sucesor indirecto del SLS AMG, el nuevo Mercedes-AMG GT llegará a los concesionarios en los próximos meses con dos especificaciones, la GT "normal" y la GT S, con el único objetivo de plantarle cara al 911, abriéndose un hueco comercial en un segmento algo inferior al de su antecesor más directo, colocándose en la zona de los 100.000€.

¿Te animas a conocer más de él? Vamos a por ello.

El ultra aerodinámico y olvidado Schlörwagen de 1939 (vídeo)

Categorías: Mercedes-Benz, Clásicos



Sea cual sea el ángulo bajo el que se mire, los años 20 y 30 del siglo pasado no fueron una época muy divertida. Al salir de una guerra mundial y apenas recuperada, la economía mundial se precipita en una crisis sin precedentes que acaba provocando una segunda guerra mundial vía el auge del nazismo en Alemania. Frente a tanta oscuridad, fue una época muy creativa en el sector del automóvil.

Grandes y pequeños fabricantes experimentaron con diseños y tecnologías cuya influencia en algunos casos sigue vigente hoy en día. Nos acordamos del Fiat Topolino, del Bugatti Type 57 o del Duesenberg SJ, pero muchos otros coches se perdieron en las páginas de la Historia. El Schlörwagen, sobre base de Mercedes 170H, es uno de esos olvidados de la Historia.

Fotos espía del Mercedes-Benz GLK con menos camuflaje

Categorías: Mercedes-Benz, Fotos espía, Crossovers

Mercedes abandona el diseño anguloso del actual GLK y recoge el nuevo lenguaje estilístico de la marca en el diseño del futuro GLK


El desarrollo del nuevo Mercedes GLK está avanzando a paso firme, hemos topado varias veces con este futuro modelo en distintas mulas y situaciones, pero vestía un camuflaje de mayores proporciones.

En esta ocasión podemos apreciar mucho mejor su línea frontal y su trasera. Al analizar la parrilla, observamos el gran tamaño que adquiere el logotipo de la marca, acompañado por dos barras-spoiler muy similar al diseño que vemos en el nuevo Clase C, es el nuevo frontal que está equipando poco a poco la marca a sus modelos y será el sello de identidad de sus productos.

Si observamos el lateral, descubrimos la forma diagonal que adquiere el pilar C, otro sello identificativo que está equipando la marca de la estrella a sus últimos modelos, confiriéndolos un toque elegante a la par que deportivo. (Una solución estética muy similar a la del Porsche Cayenne).

Con este nuevo GLK, Mercedes abandona el diseño anguloso que alberga el actual modelo y acoge el nuevo lenguaje estilístico de la marca. ¡Adiós a las rectas, bienvenidas las curvas!


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