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Mercedes va a tener que hacer cabriolas dialécticas para justificar la próxima serie limitada del Clase G tras la Final Edition del año pasado. La publicación alemana Automobilwoche publica que Daimler está a punto de cerrar un acuerdo con Magna Steyr para que el indestructible Gelandewagen siga fabricándose al menos hasta el año 2020, prolongando de esta forma el contrato que ya tenían firmado con fecha de finalización en 2016.

El Clase G, recordemos, salió al mercado en 1979. Desde entonces, este todoterreno de raíces militares ha sido fabricado Magna en su factoría austriaca de Graz, si bien es posible que la producción se desvíe a Europa del Este.

AMG puede contarnos lo que quiera, pero ya fabricó en su momento, a partir del C Sportcoupe, un modelo con motorización diésel, que si has tenido la oportunidad de conocerlo, reconocerás conmigo que era rápido y gastaba bien poco. Pero ahora los técnicos alemanes aseguran que no volverán al mundo diésel. Y es que mientras su rival M está a punto de lanzar en Ginebra su nueva gama de coches preparados con motor alimentado a gasóleo, AMG dice que con las mejoras actuales de los gasolina (inyección directa, sobrealimentación y "downsizing", no ven el punto de crear algo similar. Y es que la ventaja de consumo del diésel ya no es tan grande, y en cambio el gasolina ofrece mejor tacto, sonido y respuesta.

Veremos cuánto le dura esta posición a AMG si los M Performance se venden como rosquillas.

Mercedes AMG High Performance Powertrains es la encargada de desarrollar el motor que equipará el nuevo Clase A AMG de Mercedes-Benz. El nuevo compacto deportivo contará con una mecánica nacida de los mismos diseñadores de la anteriormente conocida como Ilmor, fabricante experto en mecánicas de competición (F1 especialmente) desde hace 28 años.

Y es que el jefe de AMG solicitó a su equipo que el nuevo A25 AMG fuera "más potente" que el Audi RS3. Esto implica sacar más de 340 caballos de un motor de dos litros, turboalimentado y de inyección directa. Ante el reto, la enorme experiencia de la gente de HPP debería dejar su marca de la casa. Y es que van a aplicar lo que mejor saben hacer, y los conocimientos adquiridos durante el desarrollo conceptual del 1,6 litros cuatro cilindros que se había planteado para la F1 (y que luego acabó siendo sustituido por un V6).

Es imposible ver el último vídeo espía del CLS Shooting Break y no sentir un pequeño escalofrío subiendo por el espinazo, pero un Mercedes con todas las letras ha de poder soportar todo eso y mucho más. La casa de la estrella sigue probando la versión familiar de su sedancoupé para asegurarse de que el tren de rodaje está a la altura de las circunstancias, y para ello se lo ha llevado de excursión fuera del asfalto, de forma que cuando salga a la venta ya haya perdido el miedo a la grava y a esos desagradables barrigazos que sentimos en lo más profundo de nuestro ser cada vez que pasamos por encima de un bache.

Si todavía estabas esperando tu dosis de CLS familiar, el vídeo te espera tras el salto.

La todavía reciente pero ya estrecha relación entre el consorcio Renault-Nissan y la alemana Daimler se puede resumir en tres palabras: quid pro quo. O dicho de otra forma, que Carlos Ghosn le rasca la espalda al señor Zetsche y este le corresponde de idéntica forma. Puede que la imagen mental no sea la más agradable, pero los resultados son sin duda dignos de nuestro interés.

Según ha reconocido el presidente del consorcio francojaponés en una entrevista radiofónica, el próximo buque insignia de Renault podría tomar la base de alguno de los productos de Mercedes, sin que haya trascendido el coche en concreto. Sería un modelo situado por encima del actual Latitude, que sirve lo mismo para un roto que para un descosido; por un lado trata de atraer a los clientes que Renault perdió al lanzar el actual Laguna ofreciendo una berlina con tres volúmenes al uso, mientras que por el otro se sitúa como escalón superior en la gama.

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No nos hacen falta fotos para saber que el CLS Shooting Break será uno de los familiares más elegantes del mercado; después de todo heredará, los genes de una de las berlinas más proporcionadas y bellas de Mercedes. Más nos intriga saber si finalmente los de Stuttgart decidirán apellidarlo Shooting Break como el concept que sirvió de inspiración o Shooting Brake, pero independientemente de ello, cualquier excusa es buena para echarle un nuevo vistazo a sus prototipos. Las fotos de hoy nos llegan desde el norte de Suecia, lugar escogido por numerosos fabricantes para llevar a cabo el rodaje de pruebas a bajas temperaturas, y nos muestran ya casi en su absoluta plenitud la segunda carrocería del CLS.

El nuevo Shooting ¿Break? debería echar mano a la gama mecánica del CLS ya a la venta, lo que implica la aparición antes o después de una versión AMG con el motor 5.5 V8 biturbo de 557 CV. ¿Y cuándo lo veremos? Esa es una pregunta que no sabríamos responderte, pero a juzgar por la escasez de camuflaje, no te extrañes si aparece el mes que viene en el Salón de Ginebra o al siguiente en el de Pekín.

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El Mercedes Vaneo ya tiene su merecido relevo. La estrella de Stuttgart ha anunciado hoy el futuro lanzamiento de un pequeño vehículo de reparto bautizado con el nombre Citan (de "city" y "titan"), con el que la compañía espera hacer una mella del 4-5% en un segmento en el que dejó de estar presente hace unos cuantos años. Sus principales armas serán el reconocimiento de marca y una estética bastante jovial para lo que estilan los comerciales de Merche, que en cierto modo recuerda al nuevo Clase A.

El nuevo Citan también hará énfasis en los consumos; además de ofrecerse un paquete BlueEFFICIENCY, hay planes para lanzar una versión eléctrica de la que no tenemos más detalles... pero que de alguna forma nos resulta de lo más que familiar. Porque ¿no te recuerda un poco el Citan al Renault Kangoo? ¿Y acaso el rombo galo no tiene un acuerdo con Daimler para compartir plataformas y motores? Casi es de sumar 2+2.

BAIC ya tiene preparado el lanzamiento en China del C301, un monovolumen compacto que toma del Mercedes Clase B de anterior generación una estética casi idéntica, con la única salvedad de la parrilla, las ópticas posteriores y ciertos detalles de matiz. Son tan grandes las similitudes visuales entre ambos modelos que casi parece un restyling (bastante logrado, por cierto).

Pese a que por fuera son muy parecidos e incluso el interior mantiene el diseño del modelo original, este producto de BAIC toma en realidad la plataforma del Mitsubishi Colt, que obviamente no presenta la estructura tipo sandwich del Mercedes. Los motores tampoco tienen el sello alemán, y serán un 1.5i 16v y un 1.8i 16v los que lo muevan. Todo esto es necesario para poder venderlo a un tercio de lo que cuesta el Clase B, una cantidad más que elevada para que muchos clientes olviden esos apartados.

Ya no hace falta que sigas coloreando con tus Plastidecor los renders de la OAMI o desvistiendo con la mirada los coches de pruebas. El nuevo Clase A ha sido sorprendido haciendo nudismo en una solitaria carretera de Lanzarote por un grupo de ciclistas holandeses (estas son las cosas de Canarias), descubriéndonos definitivamente su diseño. El de una de sus versiones, al menos.

A juzgar por el aparatamen de los vehículos que lo rodeaban, Mercedes se encontraba en Lanzarote con motivo de la sesión fotográfica oficial del modelo, cuya presentación ya damos por segura para el Salón de Ginebra, en marzo. Llama sobre todo la atención el uso de una parrilla punteada a lo Concept A-Class, así como la presencia de un paragolpes inesperadamente agresivo. ¿Será este el paquete AMG? Si haces memoria recordarás que el Clase A filtrado por la oficina de patentes europea tenía un aspecto bastante más convencional, con la típica calandra de dos barras y un paragolpes más modosito.

Desconocemos las especificaciones técnicas de este Clase A en concreto, pero con las fotos hechas y el b-roll rodado, imaginamos que Mercedes liberará todos sus detalles más pronto que tarde. Tranquilo, la espera llegará a su fin dentro de nada.

Gracias por el aviso, Sergio.

Con el restyling del Clase C en los concesionarios desde hace meses y hasta la versión Black Series a la venta, era solo cuestión de tiempo que Mercedes comenzara a probar la nueva generación de forma abierta. Y ese momento tan esperado por los fotógrafos espía ha llegado.

MotorAuthority ha conseguido un puñado de fotos del próximo Clase C durante sus pruebas a bajas temperaturas, bien abrigado para que no se enfríe. Mercedes es toda una experta a la hora de camuflar sus coches cuando no le interesa que podamos realizar un retrato robot con excesiva antelación, así que poco podemos contarte sobre los que serán sus rasgos más representativos.

Lo que sí está claro a juzgar por las fotos es que será una evolución extremadamente progresiva en términos generales, sin que se aprecie desviación alguna en las proporciones de la carrocería. De hecho, el prototipo podría pasar por la generación actual de no ser por minúsculos detalles como sus espejos redondeados (un servidor ya está aplaudiendo el cambio).