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Clasificado en: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz tendrá su pick-up en 2020

Categorías: Mercedes-Benz, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups

Logo Mercedes-Benz

Es oficial, la marca de la estrella se meterá en un segmento nuevo para ellos, el de las pick-up o camionetas ligeras. Forma parte del objetivo de superar tanto a Audi como a BMW en ventas Premium al final de la década, actualmente Mercedes-Benz está en el tercer puesto del podio.

En primer lugar, este movimiento no ha de extrañarnos, ya que Mercedes-Benz lleva una larga temporada metida en el negocio de los vehículos comerciales. Tienen furgonetas, furgones, camiones ligeros y camiones pesados, desde la pequeña Citan hasta los Unimog. Es un segmento con proyección en los mercados emergentes, véase Latinoamérica o África.

Oficialmente hemos podido saber que tendrá una capacidad de carga de una tonelada métrica y que tendrá los "atributos habituales de la marca" como "seguridad, confort, cadenas cinemáticas y valor". Si sabemos leer entre líneas, será más un modelo orientado a pasajeros que a su carácter 100% currante.

Fotos espía: Mercedes-AMG GT Black Series

Categorías: Mercedes-Benz, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Nada más presentarse el Mercedes-AMG GT, los responsables de la compañía ya reconocieron que una variante más radical nacería con la idea de plantar cara a lo más gramado del sector. Este contrincante del 911 GT3 RS se ha dejado fotografiar de pruebas por el Nordschleife de Nürburgring, lleno de camuflaje, pero descubriendo detalles interesantes.

Para empezar, el frontal cuenta con un splitter. Las llantas parecen alojar neumáticos de mayores dimensiones, al tiempo que claramente se ve un incremento en el ancho de vía de ambos ejes. Hay dos derivadores de aire al final de las aletas delanteras, una solución peculiar para incrementar la carga sobre el frontal y que servirá para compensar la carga extra generada por el enorme alerón posterior instalado para la ocasión.

Mercedes detalla en vídeo la restauración del 540 K Streamliner

Categorías: Mercedes-Benz, Clásicos



Los movimientos fascistas de la Europa de antes de la Segunda Guerra Mundial (y durante la misma), trajeron muchas desgracias, de eso no cabe duda. Pero también sirvieron para lograr avances tecnológicos que, si buen tenían objetivos finales funestos, sirvieron para que la humanidad evolucionara en la ciencia.

Objetos como el Me 262 sirvieron como catalizadores para los aviones a reacción modernos. Sin el misil V2 la humanidad no habría llegado tan pronto al espacio... Y luego, en el "plantea automovilístico", también vivimos otros movimientos cuyos resultados son hoy en día admirados, aunque su trasfondo sea ciertamente inquietante. En el interés de defender y justificar la superioridad de sus respectivos países, Italia empujó a Alfa Romeo a crear coches de carreras, Franco en España permitió crear los "Pegasines" con dinero público, y el partido nazi alemán subvencionó los muchos coches de carreras y caza récords montados por Auto Union, Porsche y Mercedes Benz.

Entre todos ellos hoy nos acercamos al 540 K Streamliner. Este genial GT de carreras es un sobrino lejano del 500 K diseñado por Ferdinand Porsche. Para 1938, el partido nazi apoyaba con enormes sumas económicas cualquier plan deportivo de cualquier marca alemana, con la intención de remarcar la superioridad aria en la tecnología. Aquel año se tenía que disputar la carrera Berlin Roma, y el fabricante británico (sí, británico) de neumáticos Dunlop decidió encargar un 540 K aerodinámico para vencer la carrera, con apoyo del dinero del gobierno alemán, y demostrar la capacidad de sus neumáticos de altas prestaciones. El coche, con una velocidad punta de 185 km/h y un Cx de sólo 0,36, era una joya en su época.

Diseñado por el genial Hermann Arhens, se desarrollaron en él conceptos aerodinámicamente nunca vistos en las carreras automovilísticas. Mercedes-Benz no reparó en costes en él. Seguramente, si Dunlop hubiera sabido lo que estaba por venir, no habría sido co-participe del proyecto. La carrera para la que fue diseñado curiosamente fue retrasada. Daimler había decidido correr con un 540 K normal en ella, para ahorrarse problemas de falta de rodaje con el coche nuevo. Para 1939, cuando la carrera tenía que tener lugar, las tensiones de la Guerra acabarían por cancelar el evento, y Dunlop se quedaría el coche, sin haberlo estrenado en competición.

El caso es que el coche, que sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial, aunque cambió de manos de Dunlop a favor de un oficial norteamericano. Acabó siendo desmantelado, y retornó a manos de Daimler, conservado en piezas, sin que nadie supiera en realidad el tesoro que tenían entre manos. En 2011 se re-descubrió y arrancó un proceso para recuperarlo, pieza a pieza, panel a panel, hasta llevarlo a Pebble Beach el verano pasado. El desarrollo de neumáticos de la época para el modelo restaurado fue otro de los puntos fuertes del proyecto.

Todo ha sido relatado en un genial documental que merece tu tiempo. El coche en sí mismo es una obra de arte, y su recuperación es algo que muchas otras marcas deberían tomar como ejemplo de preservación del patrimonio histórico. Sin duda, como tantas otras obras de tantos otros fabricantes, tiene su parte dantesca, por haber sido financiada en parte por un régimen horrible, pero el producto, el proyecto y la tecnología aplicados son los que merecen nuestra atención. Son tres cuartos de hora en inglés, pero te gustará.

Oficial: Nuevo Mercedes GLE

Categorías: Mercedes-Benz, Salón del Automóvil de Nueva York, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos

El GLE releva al Clase M con el que comparte muchos elementos. Lo más interesante es la nueva versión híbrida enchufable



Adiós Clase M; hola GLE. Con este cambio de denominación Mercedes inicia una nueva andadura comercial con la que intentará reconquistar a los amantes de los SUVs de lujo, añadiendo más confort, equipamiento y calidad a su modelo estrella.

Todo un icono en su categoría desde que fuese lanzada la primera generación, el ML recibe profundas modificaciones para convertirse en el nuevo GLE. No es un modelo completamente nuevo y por tanto mantiene casi invariadas sus formas. Sí estrena un frontal de corte más dinámico con paragolpes de nueva factura y tecnología LED para las ópticas principales. Es probable que no te parezca un gran cambio pero en parte se debe a que este frontal, casi idéntico, ya lo has visto en el GLE Coupé que hace unos días ha iniciado su comercialización en Europa.

¿Sacará Mercedes un seis cilindros en línea con cuádruple turbo?

Categorías: Mercedes-Benz, Industria

Motor Mercedes V6

Hace mucho, mucho tiempo, existieron enormes motores con seis o más cilindros en línea, de ahí la exagerada longitud de los capós de algunos bólidos. En la actualidad, solo BMW resiste como fabricante con motores de seis cilindros en línea. Esta mecánica se ha ido abandonando al ser más difícil de calzar en un vano, debido a su longitud, los V6 son más cortos y más anchos.

BMW tiene una estrategia de racionalización en el diseño de motores, utilizando cilindradas unitarias comunes. Es decir, tiene motores 1.5, 2.0 y 3.0, siendo el primero un tricilíndrico, el segundo un tetracilíndrico y el último un hexacilíndrico: casi 500 cc por cilindro. La arquitectura modular ahorra mucho dinero en diseño de motores, muchas piezas son comunes.

Según la revista británica Car Magazine, Mercedes está desarrollando motores con la misma estrategia, y volverán los seis en línea. La marca alemana abandonó esta configuración en la década de los 90. Se habla de cuádruple sobrealimentación: biturbo "normal" y biturbo eléctrico, un 2.9 L6 con 400 CV y un tiempo ridículo de respuesta al acelerador.

Te traemos perfectamente restaurado el primer Mercedes Benz 300 SL que se fabricó

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés, Deportivos, Clásicos



No te puedes perder el siguiente vídeo que te traemos realizado por ThisCarMattersFilms. En él podrás apreciar uno de los Mercedes-Benz 300 SL mejor conservadorsy no solo eso, según reza los archivos oficiales de la marca alemana, es el primer "alas de gaviota" que se fabricó.

Con el chasis numero: #198 040 4500003, este es el primer 300 SL que salió de la fábrica de Mercedes-Benz y fue directamente enviado a Estados Unidos. A pesar de que el chasis refleje que es el número 3, los coches número 1 y 2 se produjeron después de éste. Una curiosa errata que le hace aún más especial y genuino a este automóvil.

La idea de fabricar este automóvil, vino de la mano del legendario importador de vehículos Max Hoffman, residente en Nueva York. Por eso mismo, este vehículo no se presentó en el salón de Frankfurt ni en tierras alemanas, la primera vez que el público pudo observar este modelo fue en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954.

El Mercedes-Benz SL continúa su evolución

Categorías: Mercedes-Benz, Descapotables, Deportivos



Tocan fotos espía, en esta ocasión del Mercedes-Benz SL. El descapotable de aluminio, techo rígido y alta tecnología de la firma de la estrella prepara una renovación estética (y también mecánica) que debería llegar en los próximos meses.

Las nuevas fotos espía que hemos conseguido no aclaran mucho más allá de la certeza de que habrá nuevos paragolpes, nueva calandra, nuevos grupos ópticos, y un interior que hemos podido ver por primera vez, aunque cubierto por extenso camuflaje.

¿Un rival Mercedes para el Audi TT? ¿Por qué no?

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés

Audi TT-S

Los compactos de tracción delantera se han vuelto Premium, así, como el que no quiere la cosa. Tanto Audi como BMW y Mercedes-Benz tienen/tendrán gamas con varios modelos de tracción delantera que compitan entre ellos. No están todos los huecos cubiertos, es ahí donde va el siguiente rumor. Cuenta la edición alemana de Autobild que para 2019 la marca de la estrella puede tener su respuesta al Audi TT, más de 20 años después de la aparición de su rival.

Será la segunda generación de la gama compacta de Mercedes por entonces -obviamente será con la plataforma de tracción delantera/total (MFA)- y coincidirá con la mitad de ciclo de vida del Audi TT actual (8S). A su vez, el TT está basado en la plataforma MQB, que será el denominador común de los coches del segmento B-D de múltiples modelos del Grupo VAG, incluyendo todos sus compactos.

Lo que nos podemos esperar es previsible: motores de cuatro cilindros (no descartaría los de tres), versiones de acceso con tracción delantera y total para las demás. Es muy probable que haya versión Diesel, como en el CLK, así como versiones coupé y descapotable. ¿Por qué no? He mezclado las apuestas de Autobild con las mías, esta gente empieza a ser muy previsible.

Todos los precios del Mercedes GLE Coupé para España

Categorías: Mercedes-Benz, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos

GLE 450 AMG 4MATIC (C 292) 2014; Exterieur: Designo Hyazinthrot Metallic exterior: designo hyacinth red metallic

Hace unos días te informábamos de los precios recomendados del nuevo GLE Coupé para el mercado alemán y pensábamos que la filial española tardaría más en comunicar los específicos para nuestro país. Sin embargo hoy ya podemos dejarte las tarifas oficiales y el detalle de equipamiento para España.

La gama inicial estará formada por cinco mecánicas, cuatro de ellas de gasolina, que siempre estarán asociadas al sistema de tracción total 4Matic y a la caja de cambios automática (9G-Tronic o 7G-AMG Speedshift dependiendo del motor elegido).

El equipamiento de serie en todos ellos resulta muy completo e incluyen las ópticas delanteras LED inteligentes, volante multifunción forrado en piel, molduras de aluminio claro, llantas de aleación de 20 pulgadas, cámara de visión posterior, pilotos traseros con diodos, sistema de sonido Audio 20, control de modos de conducción Dynamic Select, arranque sin llave, etc.

BMW vende más que Audi y Mercedes en febrero

Categorías: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Industria

Pero Audi sigue por delante en lo que va de año



La guerra en la parcela premium del mercado global sigue en marcha. Tras un mes de enero extraño, en el que BMW cayó por detrás en ventas tanto de Mercedes-Benz como de Audi, la Baerische ha respondido en el mes de febrero batiendo a sus rivales al matricular 131.416 coches con su marca (vamos, excluyendo de los resultados a MINI y Rolls-Royce).

En el acumulado del año, Audi sigue por delante, con 260.250 unidades, por 255.981 de BMW y 246.135 de Mercedes-Benz. Tanto Mercedes-Benz como Audi tienen como objetivo batir a BMW antes de que acabe la década, pero parece que este año ya vamos a ver una guerra a todos los niveles.

BMW está ahora mismo ganando impulso gracias a la Serie 2, que le da acceso a un rango de clientes que antes no tenía, siendo un producto de "conquista". Audi tendrá en la renovación del A4 su gran "momento" este año, mientras Mercedes-Benz tendrá que seguir tirando del impulso de los GLA y CLA para recortar distancias, al tiempo que el lanzamiento del GLC debería también darle otro empujón.

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