No es ningún secreto que Mercedes anda como loca buscando plataformas de menor coste para sus futuros lanzamientos, pero esto ya nos empieza a oler a chamusquina.

Auto motor und sport afirma estar al corriente de la supuestas conversaciones entre el fabricante alemán y Toyota para compartir la plataforma MC (Toyota Camry/Aurion, Lexus ES), que la firma japonesa utilizaría en la producción de los Mercedes Clase A y B del mañana.

Esta forma de outsourcing no sería demasiado increíble, salvo por el hecho de que el Camry mide nada menos que 4,8 metros de largo, lo que dejaría a los técnicos con un importante trabajo de reducción entre manos. El lanzamiento de los primeros Mercedes MC, en cualquier caso, nos queda aún muy lejos, y es que los modelos más pequeños de Mercedes se encuentran a punto de ser renovados. Según las estimaciones de Reuters, no veríamos los resultados de esta alianza hasta el año 2017, y aún nos parece demasiado pronto.

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Con el nuevo Clase E Estate prácticamente revelado gracias a un fabricante de miniaturas (el gremio es casi tan indiscreto como el registro europeo), sólo nos queda por conocer la versión descapotable de la berlina de Mercedes, otra de las novedades que nos esperan para el Salón de Frankfurt. Por suerte un prototipo con muy poco camuflaje ha sido cazado con la capota bajada y su carrocería casi al descubierto, dejándonos observar un interesante detalle técnico: un deflector retráctil situado en la parte superior del parabrisas. El estilo beberá directamente de la versión Coupé, y no debería ser necesario mencionar que también compartirá con su hermano buena parte de la oferta mecánica.

Podremos verlo en persona dentro de un par de meses, pero antes de eso no te pierdas la oportunidad de ojear nuestra galería.


[Artículo en inglés]

Uno de los carroceros más conocidos de todo el mundo, Karmann, ha fabricado la última unidad antes del cierre de las instalaciones localizadas en Osnabrück, Alemania. Fundada en 1901, la recesión económica obligó a la compañía a declararse en suspensión de pagos el pasado Abril.

El último vehículo en salir de las cadenas de montaje ha sido el Mercedes CLK Cabrio, que también pasa a mejor vida y que será sustituido por el nuevo Clase E Cabrio, todavía no presentado (lo veremos en Frankfurt). Karmann fabricó para muchas firmas diferentes modelos e incluso se encargaba del desarrollo de algunas versiones especiales, generalmente con carrocería coupé o cabrio. Entre las colaboraciones destacan las desarrolladas junto a BMW, Land Rover, Audi, Porsche y Ford.

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Como sabemos que te gusta ver vídeos y anuncios interesantes, te acercamos una colección de todos los spots que ha preparado Mercedes-Benz para el lanzamiento de su nueva Clase E (tanto cupé como sedán) en Estados Unidos, y que son algo más brutos que los que vimos hace unos días para Europa. Ya sabes dónde están todos, ¿verdad? ¡Correcto!, tras el salto.

Como era de esperar, a las pocas horas de salir el rumor de que Daimler prentendía tomar el control de un pequeño trozo de Porsche, la compañía madre de Mercedes-Benz ha lanzado un comunicado tildando este rumor de "pura especulación", mientras que los del 911 simplemente se han limitado a decir que no tenían conocimiento de que se estuviera discutiendo esta opción.

Reuters, que es el medio que se ha hecho eco de esta declaración, se aferra al hecho de que ninguna de las dos sociedades ha desmentido en ningún caso que estén valorando esta posible asociación, y comenta que fue el pasado mes de mayo cuando ambas se reunieron para discutir la operación. Personalmente no termino de ver viable la compra de acciones de Porsche por parte de Daimler, pues el fabricante de deportivos tiene sobre la mesa otras opciones más interesantes para sus accionistas, como la asociación con Qatar, la refinanciación de la deuda o el préstamo de VAG, aunque ya se sabe que en esta industria todo es posible. Seguiremos informándote.

[Artículo en inglés]

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Ya están disponibles en Brasil las primeras unidades del nuevo Clase E de Mercedes, uno de los productos más importantes de la firma de la estrella. Por el momento la oferta se reduce a tres versiones, fruto de combinar dos motores y dos acabados.

Los precios recomendados son:

• E350 Avantgarde 269.900 reales (95.637 €)
• E350 Avantgarde Exclusive 299.000 reales (105.948 €)
• E500 375.000 reales (132.878 €)

De serie en todas las versiones el equipamiento es excelente e incluye ABS +EBD, TCS, ESP, cargador de CDs, climatizador, control de velocidad, llantas de aleación, ordenador, televisión, DVD, entrada auxiliar de audio, sensor de aparcamiento, etc. Los más equipados añaden suspensión pilotada, sistema de entretenimiento posterior,, asientos delanteros con contorno variable, etc.

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Smart ha confirmado que durante el año que viene se iniciará la producción del primer ForTwo equipado con un motor totalmente eléctrico. La nueva versión será complementaria al resto de la oferta, MHD (Micro Hybrid Drive) incluido.

El nuevo ForTwo ED (Electric Drive) equipará un motor de 30 kW de potencia, es decir, unos 41 CV y podrá acelerar de 0 a 50 km/h en 6,5 segundos. Como en todos los Smart actuales, el cambio será automático. Lo mejor del ED es que además de no contaminar, tendrá un consumo equivalente a unos 0,78 L/100. En cuanto al precio, de momento no tenemos una referencia y a buen seguro dependerá mucho de las ayudas de los diferentes gobiernos aunque para el Reino Unido será de 13.750 libras (16.340 €).

Porsche está metida en problemas económicos, no te descubro nada nuevo. Su obsesión de jugar a las inversiones para hacerse con el control de VAG le ha llevado a endeudarse hasta un punto que ahora no puede administrar, con lo que ha tenido que ir pidiendo dinero en todas las puertas que ha encontrado para salvar la situación.

Hasta el momento ya consiguió refinanciar gran parte de su deuda, y la solvencia de sus ventas le garantizan una viabilidad muy interesante para aquellos bancos e inversores que estudian colaborar con los chicos de Stuttgart. Lo cierto es que todavía tiene que conseguir cerca de 1.800 millones de euros para controlar la situación, y cada día aparecen nuevos actores en esta película.

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¿Te preguntabas cómo iba a ser la variante familiar del nuevo Clase E de Mercedes? Pues se te acabó la espera, ya que los chicos del foro Germancarzone han publicado una serie de fotografías de un modelo a escala que nos adelantan la, por otra parte predecible, estética de esta variante Estate de la marca de la estrella.

La verdad es que hay poco que comentar, ya que todo se reduce a añadir un volumen sobre lo que en la variante sedán es la tapa del maletero, sin ningún riesgo estético y con la típica austeridad germánica. Lo suyo sería que Mercedes presentara la variante de producción en Frankfurt, y que tengamos que seguir esperando para ver otros inventos como el Clase E Shooting Break. Seguiremos informando.

La fiebre del downsizing sigue asolando alemana. Primero fue Audi, después BMW, y ahora le toca a Mercedes. La estrella de Stuttgart, según AutoWeek, se encuentra buscando un nuevo motor tricilíndrico para sus modelos híbridos y compactos, con la intención de introducirlo bajo el capó del próximo Smart ForTwo, así como de las futuras generaciones de las clases A, B y C.

Además de una opción tres pucheros, Thomas Weber, director de I+D, ha señalado a la revista que su compañía piensa ofrecer versiones híbridas para todos y cada uno de sus modelos, partiendo de la gama Smart y culminando en los grandes vehículos comerciales, sin olvidarnos de las berlinas ni de los SUV. Esto significa que sus técnicos deberán esforzarse en reducir el peso del sistema de asistencia eléctrica en un 10%, que se dice mucho más pronto de lo que se hace (como referencia, el módulo híbrido del Clase S pesa 75 kg).