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Clasificado en: McLaren

Fotos en vivo del McLaren 570S desde Nueva York

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



Esta madrugada te lo presentábamos a eso de las dos. Ahora te traemos un montón de fotos en vivo tomadas en Nueva York del nuevo pequeño de McLaren, el 570S, del que tienes todos sus datos técnicos al alcance de un click aquí.

¿Sensaciones fuera de las fotos de estudio de la marca? Pues los faros delanteros no resultan "tan de batracio", tan saltones, como aparentan en las imágenes oficiales. El coche tiene unas proporciones muy cercanas a las del 650S, la verdad, aunque el remate de la parte trasera es muy diferente, mucho más curvo y mejor encajado con el resto del diseño del coche.

Segundo vídeo de Chris Harris con el McLaren P1

Categorías: McLaren, Videos



A Chris Harris "vídeo-probando" un McLaren P1 ya lo hemos visto. Pero una cosa es una prueba "en caliente" con poco tiempo al volante, y otra bien distinta es tener para ti solo el coche por dos días completos, y poder probarlo tanto en circuito como en carretera abierta, con toda la calma del mundo.

Así es como "Monkey" Harris ha afrontado su segundo encuentro con el superdeportivo de Woking, auspiciado por Goodwood, el nuevo empleador de Harris. ¿El resultado? En vídeo tras el salto.

Este es el nuevo McLaren 570S, ¿la pesadilla del Audi R8?

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



Anticipado durante meses, por fin conocemos este lunes al nuevo pequeño de la firma de Woking. Con él McLaren se adentra en un territorio en el que Ferrari ya no está: El de los deportivos de altas prestaciones pero precio "accesible". Entendiendo por accesible la zona de los 180.000€ a los 200.000€, claro.

Se llama 570S, siguiendo el nuevo formato de denominaciones de McLaren, y obviamente eroga 570 caballos que llegan a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de doble embrague y siete relaciones. Bajo su piel se encuentra una evolución del mismo monocasco de fibra de carbono empleado en el 650S, y el bloque V8 es una variante producida por Ricardo del mismo 3,8 biturbo de los P1 y 650S.

Motor Trend rueda más rápido con el 918 Spyder que con el McLaren P1

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, McLaren

En Laguna Seca



______________________ Relacionada:



Contacto Porsche 918 Spyder (vídeo incluido) "No adelantes al conductor de la fábrica que lleva el 911 Turbo S". Cincuenta minutos después, estoy considerando seriamente si voy a obedecer esa orden, ahora que me estoy sentando, por fin, en el 918 Spyder de Porsche. Una máquina con prácticamente 900 caballos, una obra maestra de la ingeniería, el coche más sofisticado jamás fabricado por Porsche, y también el más rápido. Sigue leyendo ->
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Más pronto que tarde tenía que ocurrir. Cuando tres marcas como McLaren, Ferrari y Porsche lanzan al mercado lo que ellos llaman "los coches más rápidos del mundo", alguien tiene que salir al paso para comprobar cuál de ellos es más rápido contra el crono.

Está claro que cada marca ha jugado un partido diferente. Ferrari ha buscado más emociones al volante. McLaren la efectividad aerodinámica extrema, y Porsche la tecnología híbrida y la eficiencia energética.

Sobre el papel, el 918 Spyder, siendo el más barato, pesado y centrado en la eficiencia, debería ser más lento en circuito que sus otros dos rivales. Y entre el McLaren y el Ferrari, un análisis frío de cifras y datos técnicos dictan que el McLaren tendrá ventaja cuan más rápido sea el circuito en sus curvas, y más vital sea la carga aerodinámica, con el Ferrari manejando tal vez algo mejor los circuitos algo más lentos, donde a tenor de nuestra experiencia probándolos, tiene ventaja en tracción y reacciones respecto al coche de Woking.

Pero el crono al final es el dato que cualquiera se quiere quedar. Motor Trend ha sido la primera publicación capaz de sentar a un piloto profesional (Randy Pobst) en dos de estos tres coches, en un mismo circuito, el mismo día, para compararlos cara a cara: Laguna Seca, con el 918 Spyder y el McLaren P1.

Va de Lego: La serie Speed Champions homenajea a McLaren, Ferrari y Porsche

Categorías: Ferrari, Porsche, McLaren, Modelismo, slot y LEGO



Lego tiene nueva línea de producto relacionada con los coches. Así que hoy, día del padre, puedes coger al peque de la casa, acercarte a tu tienda de juguetes más cercana y "regalarle" algo con lo que también podrás entretenerte tú... (puedes sustituir el "también" por un "sólo").

La colección gira alrededor de los deportes del motor, con licencias firmadas con Porsche, Ferrari y McLaren. Por un lado están los kits de ambientación "Fórmula 1", que incluyen el camión de carreras de Ferrari con el monoplaza del Cavallino y todo un set de accesorios para reparaciones en pista.

También está el kit "pit-stop" de McLaren, con el MP4-29 y todo lo necesario para recrear un cambio de neumáticos.

Este es el lateral del McLaren P13 (o como quiera llamarse)

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



La nueva familia de productos de McLaren, ideada para combatir en precio con el Porsche 911 Turbo, nació con el nombre de proyecto "P13". Luego la firma británica pasó a referirse a esta nueva familia (cupé, spider y variante radical LT) como "Sport Series".

La apuesta más segura es que el nombre comercial será su potencia seguida de una "ese", como ya se hace con el 650S o el 675LT. Así que pensar en algo así como 500S o 550S debería ser sensato.

El caso es que el primer hijo de esta nueva gama se podrá ver el uno de abril en el Salón de Nueva York. Hoy te traemos el primer teaser distribuido por la firma de Woking, donde podemos ver la composición de paneles superpuestos del lateral del vehículo, jugando con la toma de aire. Recuerda que las puertas se abrirán de manera estravagante, para agregar dramatismo al coche.

Autocar vídeo-prueba el McLaren P1 GTR

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren, Videos



No es una gran prueba, las cosas como son, la que te espera tras el salto. Los chicos de Autocar han tenido el privilegio de poder probar a fondo el P1 GTR en circuito, pero de los cinco minutos de vídeo, los tres primeros son instrucciones del piloto de pruebas de McLaren al editor de la publicación británica.

Luego hay unos instantes interesantes de acción a tope con el coche, pero sin descripción alguna del comportamiento, y al final el editor se queda, literalmente, sin palabras, tras concluir su tanda de vueltas.

¿El motivo para ver el vídeo? Pues los escasos dos minutos de conducción en circuito, y el sonido del motor.

McLaren presentará su "anti-911" el mes que viene

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



McLaren no para. Si en Ginebra nos dejó ver su 675LT, en un mes, en el Salón de Nueva York, también tendrá presencia, y lo hará con un producto bastante más importante, al menos a volumen de ventas.

Y es que en la Gran Manzana podremos ver y tocar al rival del Porsche 911 Turbo que nacerá en Woking. El proyecto P13 cobrará vida así, antes de empezar a dar modelos derivados, que comprenderán una versión descapotable y también una "LT" deportiva y radical.

El P13 de producción buscará hacerse un hueco entre los deportivos de 180.000€. Conviene recordar que la gama del fabricante británico se encuentra ahora mismo asentada en el 650S como modelo de acceso, arranca en los 240.000€ aproximadamente.

Lo cierto es que esperábamos que el P13 arrancara un poco más abajo, sobre los 140-150.000€, pero parece que no será así. En cualquier caso, debería convertirse en el producto más vendido de McLaren.

McLaren 675LT - Ginebra 2015

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



Reconoceré abiertamente que cuando McLaren cambió la cara del MP4-12C para crear el 650S, colocándole los faros desarrollados para el P1 y aplicando un cambio de diseño "casi con calzador", no me terminó de convencer.

Pero reconoceré también que, no tengo muy claro por qué, cuando empecé a ver el 675LT, el coche empezó a ganarme un poquito más. El sutil cambio aerodinámico aplicado a esta versión radicalizada para circuitos y carreteras de montaña logra una mejor convergencia de formas en el total de la carrocería.

Podría inundarte a datos, pero del 675LT ya te contamos todo o casi todo aquí. Me quedaré con invitarte a ver el vídeo de presentación del aparato que te hemos dejado tras el salto, y con decirte que en este gris oscuro y extraño, el 675LT imponía en su stand. Ahora nos queda... probarlo, sí, como casi todos los demás.

McLaren F1 GTR LT, tiene la cola larga, y lo sabes - Ginebra 2015

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, McLaren



Cuando Gordon Murray ideo el original McLaren F1, no se le pasó por la cabeza llevarlo a correr a los circuitos. Como el genial ingeniero reconocería después, el F1 era un coche para utilizar en carretera abierta, pensado para responder a todas las necesidades de cualquier ser humano, y al mismo tiempo, ofrecer prestaciones y sensaciones sin par.

Pero un colectivo de clientes empezaron a forzar a la firma de Woking a realizar una variante de carreras, y al final McLaren cedió. La base del coche era simplemente genial, y claro, los resultados no tardaron en llegar, con un dominio impresionante en las 24 Horas de Le Mans en su primer intento. Eso sí, para llegar a aquello, el coche tuvo que sufrir un extenso programa de adaptación previo.

El problema es que las regulaciones de GT1, pensadas en un principio para devolver los coches de calle a los circuitos, acabaron convirtiéndose en un nuevo chiste regulatorio de la FIA: Los fabricantes empezaron a construir coches de carreras y matricular "con pinzas" una unidad de calle para dominar el campeonato. Los Nissan R390 GT1, Porsche 911 GT1 o Mercedes-Benz CLK GTR iban a poner contra las cuerdas a McLaren, que tenía un coche "puramente de calle" adaptado a las carreras. Así nació el proyecto del McLaren F1 GTR LT, "el de la cola larga".

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