Mazda acaba de presentar en Japón un nuevo monovolumen de tamaño grande con capacidad para hasta ocho pasajeros y que presume de una estética cuanto menos muy personal y llamativa. La denominación comercial es Biante, inspirada según sus creadores en la palabra "Ambient".
Pese a que todavía no conocemos muchos datos del Biante, se sabe que comenzará su venta durante el verano, tendrá versiones sólo de gasolina y con cambio automático y podrá ir muy equipado, con elementos como cámara de visión posterior, sistema de navegación y climatizador de varias zonas.
Lo más llamativo del Biante es su frontal, con unos faros que enlazan con el pilar A mientras que en la zona posterior se recurre ha opticas de cristal transparente. En cuanto al acceso, cuenta con dos puertas laterales correderas de gran tamaño.
Los modelos Mazda Performance Series o MPS van camino de convertirse cada día más en la esencia de lo que es el fabricante de Hiroshima, y si la información que nos llega desde Inglaterra es cierta, los próximos 2 y 6 van a ser una auténtica delicia.
Comenzando por el más grande, Auto Express dice que durante el Salón de París podremos ver un modelo conceptual del Mazda6 muy similar al de producción, con un motor turbo de 2,5 litros, 280 CV de potencia y tracción a las cuatro ruedas para dejar el 0 a 100 en 6 segundos de nada. Naturalmente el Mazda6 MPS también contará con un kit de carrocería a juego con la agresividad bajo el capó; llantas más grandes; una suspensión reforzada; y frenos de grandes dimensiones. La fecha de lanzamiento, por desgracia, aún queda bastante lejos: 2010.
En cuanto al pequeñajo del grupo, el Mazda2 MPS montará un bloque de 1,5 litros turboalimentado, enviando sus 170 CV a las ruedas delanteras. La suspensión de serie será sustituida por otra más deportiva, y estéticamente recibirá un buen puñado de cambios para marcar las distancias con el resto de la familia. No tenemos ni idea de lo acertados que son (o no) los montajes encargados por Auto Express, pero en el caso del benjamín despejaremos las dudas dentro de poco. Su comercialización dará comienzo el año que viene.
Si estrellas tu automóvil, en general tu seguro tratará de encontrar la menor cantidad de daños posibles, pero en el caso del Cougar Ace, la aseguradora quiere cerciorarse de que hasta la última tuerca de los 100 millones de dólares en vehículos que transportaba sea completamente destruida.
El Cougar Ace era un carguero de transporte contratado por Mazda que zozobró en las costas de Alaska hace ya dos años. Si bien los 23 tripulantes fueron rescatados sanos y salvos, el destino de los 4.703 Mazda3 y CX-7 que se encontraban a bordo era una incógnita. Primero se dijo que se evaluaría el nivel de daños de los vehículos para destruir algunos y vender los que tuviesen arreglo como de segunda mano. Mazda, luego se dio cuenta de que determinar el nivel de daño de cada uno de ellos con exactitud era imposible, y para evitar que algún modelo con problemas llegara al mercado y dañara su imagen, optó por hacerlos añicos a pesar del interés demostrado por particulares, autoescuelas, y estudios de Hollywood que pensaban hacerlos explotar en alguna película.
El proceso de destrucción de tanto automóvil no es fácil, ya que los airbags deben ser activados, las llantas cortadas y los neumáticos rotos entre otros detalles. Sólo destruir los airbags de un vehículo requiere de una hora y media, así que el fabricante desarrolló un aparato que los infla todos de una vez para ahorrar tiempo. Para todo esto, Mazda contrató los servicios de una empresa en la ciudad estadounidense de Portland, la cual ahora funciona como una línea de "desensamblaje" que convertirá a casi 5.000 automóviles en pequeños pedazos de metal. Un vídeo, después del salto...
Con unos cuantos (bastantes) meses de retraso con respecto a las variantes europea y japonesa, Mazda ha presentado la nueva generación de su berlina estrella para América. El vehículo, como puedes ver en las fotos, es más grande que el vendido en Europa, y tiene cambios de importancia en su diseño. Parrilla dividida, luces antiniebla más separadas y una zaga completamente distinta diferencian a este Mazda6 del resto. Dado que Mazda sólo ha distribuido las fotos del exterior, deberemos esperar un poco más para ver si las novedades también llegan al habitáculo.
Las motorizaciones escogidas para Norteamérica son un 2,5 de cuatro cilindros con un cambio manual de 6 velocidades o un auto de 5; y un 3,7 V6 como el hallado en el CX-9. En este último caso la transmisión sólo puede ser una automática de 6 velocidades con cambio sport shift. Mazda no ha proporcionado las cifras de potencia, aunque si no ha habido cambios estaríamos hablando de 170 y 273 caballos respectivamente según la homologación SAE.
De la variante familiar por el momento no se sabe nada. Lo que sí menciona Mazda en la nota de prensa es que el nuevo modelo será lanzado durante el verano de este año como modelo de 2009.
Pese a todos los pronósticos, el Mazda6 no está siendo el éxito que se pensaba en Japón, donde es conocido por el nombre de Atenza. Bien, 7Tune informa que para intentar llamar la atención sobre el mismo Mazda piensa lanzar nuevas variantes, o al menos eso es lo que dice la prensa nipona. Estaríamos hablando de un cupé, un descapotable y una ya mucho más normal versión Mazdaspeed (equivalente a las MPS de Europa). Por lo visto este último modelo intentaría ir directamente a por el BMW M3, a pesar de las diferencias de tracción.
Los vehículos imaginados por la revista Best Car resultan bastante conservadores en términos estéticos, aunque quién sabe, quizás es eso lo que buscan los consumidores japoneses. Lo que está claro, es que resulta difícil imaginar a un Mazdaspeed haciendo otra cosa que no sea servir de aperitivo al monstruoso M3. Pero hey, la prensa japonesa tiene estas cosas.
El próximo Mazda3 será revelado antes de fin de año, posiblemente en el contexto del Salón de París, mientras que su venta debería comenzar durante la primavera del 2009. Con fechas tan importantes aproximándose, era sólo cuestión de tiempo que comenzaran a aparecer las primeras fotos espía del modelo de Mazda, y unos prototipos ya fueron avistados en Nuevo México, Estados Unidos.
Cuando el Mazda3 aparezca a finales de este año, se espera que su delantera sea similar a la del recientemente rediseñado Mazda6, además de tener algunas líneas inspiradas en el concepto Nagare. Variantes de cuatro y cinco puertas están en los planes de producción, y bajo el capó probablemente encontraremos una amplia gama de motores que variará dependiendo del mercado.
El "3" pasa por ser uno de los compactos más interesantes del mercado, pero Mazda quiere aumentar su atractivo con una nueva serie especial denominada Kendo, que amplia la deportividad y mejora el ya de por sí considerable equipamiento de serie.
Este nuevo acabado podrá escogerse en tres niveles distintos: Active+ Kendo, Sportive Kendo y Kendo+. Ya desde su misma base los cambios son bastante importantes, como puedes comprobar en la lista de equipamiento: Active+ Kendo
Llantas de aleación de 16"
Paragolpes delantero deportivo con faros antiniebla integrados
Rejilla frontal exclusiva
Spoiler trasero
Faros traseros LED
Control de crucero (sólo disponible en Active+ diésel)
Sensor de lluvia y luces
Sportive Kendo (incluye las mejoras del Active+)
Llantas de aleación de 17"
Faros de Xenón
Equipo de sonido Bose con cargador de 6 discos
Kendo+ (incluye las mejoras del Sportive)
Techo solar
Tarjeta inteligente
¿Precios? Por supuesto que sí. Los tienes a continuación:
Mazda se encuentra sumida en la renovación total de la gama y gracias a la llegada de modelos como los CX-7, los Mazda6 y la gama Mazda2 pretenden alcanzar nuevos récord de matriculación en España en los próximos años. El Mazda3 de nueva generación, que llegará en 2009, debería ayudar a lograr objetivos.
Sólo en España se esperan comercializar del Mazda2 alrededor de 5.800 unidades en 2008, lo que significa un incremento del 500%. Tal subida tiene en cuenta la llegada de los motores diésel CRTD de 70 CV, disponibles desde el pasado mes de Febrero y la nueva carrocería de tres puertas, que llegará en Junio.
Según los cálculos de la marca, se venderán más versiones de gasolina (se estiman 3.190) que de modelos diésel (2.610) mientras que por carrocerías, en 2008 se pretenden comercializar el 75% de los Mazda2 con carrocería de cinco puertas y el resto de 3 puertas.
Hace sólo cuatro semanas que se ha lanzado en Marruecos el Mazda CX-9 y ya están todas las unidades previstas agotadas. Disponible con hasta siete plazas, el todo camino de gran tamaño de la japonesa ha conquistado a los marroquíes por su buena relación entre precio-equipamiento y un aspecto muy atractivo.
La mecánica disponible por el momento es de gasolina, con 3.7 litros y seis cilindros, con 273 CV de potencia y asociado a un cambio automático de seis velocidades. Aunque en otros mercados el CX-9 se puede adquirir en versión con tracción delantera, en Marruecos sólo es posible con tracción total.
El equipamiento de serie es muy completo, con ESP, ABS + EBD, TCS, control de velocidad, climatizador automático de dos zonas, llantas de aleación, tercera fila de asientos, techo solar eléctrico, asientos calefactables, radio CD MP3, volante multifunción, sensor de aparcamiento, etc. El precio recomendado es de 485.000 dirhams (42.308 €).
En los tiempos que corren más de un fabricante hubiera tomado la denominación coupé para referirse a la nueva carrocería de tres puertas del Mazda2 que se estrena en el Salón del Automóvil de Ginebra y que llegará al mercado en unas semanas.
Aunque es un primicia mundial, lo cierto es que una vez vista el modelo de cinco puertas, al llegar otras variantes parece que se pierde cierto interés en la noticia. En el caso del Mazda, además de suprimir dos puertas, poco más podemos decir que no se sepa ya del conocido cinco puertas, que por cierto, está funcionando muy bien en Europa.
La gama de motores prevista en el más pequeño de los Mazda para Europa son todos conocidos, con dos 1.2i 16v de 75 y 86 CV y un 1.5i 16v de 103 CV como tope de gama, al menos de momento. En diésel sólo es posible el 1.4 CRTD de 68 CV desarrollado por Ford y PSA y que como opción de acceso nos parece adecuada pero no como única opción, bastante escasa. Sin duda el "dos" se merece más potencia en diésel.
Mazda se ha llevado a su puesto en el Salón de Melbourne este canijo conceptual llamado Mazda2 Extreme. El show car comenzó su vida siendo un Mazda2 corriente y moliente, pero los técnicos de la compañía decidieron arrancarle prácticamente todo el habitáculo, añadirle el equipamiento de competición necesario, e instalar unos grupos ópticos ideales para ir a cazar ciervos.
El motor, todavía en desarrollo, debería producir unos 120 CV una vez que esté completado, y su manejo correrá a cargo del mismo cambio de marchas con el que sale de fábrica (la tracción sigue siendo delantera). Pintura tricolor, ventilación en el techo, ruedas de rally y varios elementos racing completan su aspecto, proporcionándole una apariencia entre cómica y caricaturesca. Al igual que el Mazda3 MPS Extreme del año pasado, la suspensión del Mazda2 Extreme ha sido afinada por Murray Coote. El conjunto final nos deja con un pequeño cohete de bolsillo al que sólo le falta un copiloto finlandés ladrándote las instrucciones al oído.
En septiembre pasado en el Salón de Frankfurt, dijimos que el nuevo Mazda6 europeo presentaría un diseño considerablemente más atractivo. La versión que llegará a Estados Unidos también será atractiva, pero no porque sea idéntica en sus lineas exteriores a su hermano del viejo continente.
Estas fotos espía tomadas por los fotógrafos de Brenda Priddy muestran un prototipo desnudo paseando por Detroit. Si bien a simple vista parece ser igual al que debutó en Frankfurt el año pasado, una inspección más detallada revela muchos cambios en el vehículo, lo cual podría corroborar los reportes de que la versión norteamericana será diferente también en su mecánica.
En el frente el prototipo de Mazda tiene un parrilla cruzada por una sola barra, a diferencia del modelo europeo, que luce un diseño tipo panal de abeja. La toma de aire es también totalmente diferente, siendo flanqueada por focos anti-niebla. El capó tiene un par de sutiles líneas marcadas, mientras que la versión europea solo tiene una. Los focos delanteros y los juegos ópticos traseros también son nuevos; y esta versión tendrá en la trasera dos tubos escapes deportivos de diseño aplanado.
Durante la próxima semana, Mazda presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra el nuevo Mazda2 con carrocería de tres puertas, que será comercializado durante la primavera en toda Europa completando así la gama actual formada por el hatchback de cinco.
Salvo por la pérdida de las puertas posteriores, el resto del vehículo se mantiene igual. La gama de motores será idéntica al 5 puertas, contando con los motores 1.3i 16v de 75 y 86 CV y el 1.5i 16v de 103 CV en gasolina y el 1.4 CRTD de 68 CV para el único representante diésel.
Los precios no han sido comunicados pero como viene siendo habitual en el segmento B, las carrocerías de tres puertas suelen costar entre 300 y 500 € menos que sus homologas de cinco. Niveles de acabado y otros detalles serán comunicados por la marca poco antes de su comercialización.
Durante el mes de Diciembre comenzó en España la comercialización del renovado Mazda6, aunque para fastidio de muchos, sólo con los motores de gasolina y con la carrocería sedán. Poco después se unió a la gama el cinco puertas y ahora es el turno para los diésel y el familiar.
El motor 2.0 CRTD de 140 CV es similar al empleado en la anterior generación del "seis", con 16 válvulas, common-rail y turbo de geometría variable. Las prestaciones son muy razonables, con una velocidad máxima de 204 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos. El consumo medio se cifra en 5,6 L/100.
En cuanto a los familiares, presentan una longitud total dos centímetros mayor que el sedán y una capacidad de maletero de 519 litros, 1.751 con los asientos traseros abatidos. El diseño será sin duda uno de los puntos fuertes del Mazda6 SW del que la importadora española pretende vender 420 unidades, la mayoría de ellas diésel. Respecto al sedán y al cinco puertas, cuesta 900 € suplementarios, estando el más accesible por 24.750 €.
A fines de marzo se realizará el Salón de Nueva York y uno de los eventos que se realizan ahí es la entrega del premio al "Coche del Año 2008 en el Mundo". Hace unos días Kike nos adelantaba a los tres finalistas que pueden optar a ese título (Ford Mondeo, Mazda2/Mazda Demio y Mercedes-Benz Clase C), pero hay otras tres categorías que también muestra una fiera competencia:
Estas fotos espía tomadas por los fotógrafos de Brenda Priddy muestran un prototipo desnudo paseando por Detroit. Si bien a simple vista parece ser igual al que debutó en Frankfurt el año pasado, una inspección más detallada revela muchos cambios en el vehículo, lo cual podría corroborar los reportes de que la versión norteamericana será diferente también en su mecánica.
