Los desacuerdos que durante décadas han tenido el ACO y la FIA sobre las homologaciones de los coches de GT nos ha llevado a situaciones realmente estúpidas, principalmente por culpa de la Federación Internacional, que siempre ha velado por cambiar las cosas constantemente para intentar igualar rendimientos, lo que a su vez ha traído locos a los fabricantes.

En cualquier caso, el armisticio está firmado, y a partir de esta próxima temporada, los GT1 del nuevo campeonato mundial FIA GT podrán tomar parte en Le Mans bajo la misma categoría. ¿Qué quiere decir esto? Pues que se abre la puerta a que numerosos equipos intenten probar suerte en las 24 Horas más famosas del planeta.

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En unas semanas será lanzado en el mercado alemán uno de los vehículos más exclusivos disponibles. Tecnolgía y diseño italiano junto con unos acabados muy elaborados son claves en el nuevo Masarati Gran Cabrio.

Por 132.770 €, Maserati venderá la carrocería descapotable del conocido Gran Turismo. Equipado con techo de lona de accionamiento eléctrico, se esconde en el maletero cuando deseamos descapotarlo (en ese caso volumen se queda en 173 litros). El motor V8 de 4,7 litros desarrolla 440 CV y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en cinco segundos y los 280 km/h de velocidad máxima. A España llegará en los primeros días del 2010.

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Los italianos de Maserati presentan en Frankfurt el GranCabrio como principal novedad. Como acostumbra la firma, el último lanzamiento estéticamente no defrauda y mantiene el buen equilibrio entre deportividad y clase que caracteriza a la marca.

El GranCabrio se comercializará en los próximos meses con una mecánica de gasolina con 4,7 litros, ocho cilindros y 440 CV de potencia. Combinado con un cambio de seis velocidades, las prestaciones son uno de los puntos claves del descapotable, con una velocidad máxima de 283 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.

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Se ha hecho esperar, pero la variante abierta del GranTurismo ya está aquí. Es el primer cuatro plazas descapotable de Maserati, lleva techo de lona, y el mismo corazón de cuatro con siete litros uve ocho de 440 CV de su hermano cerrado en versión S. Convenientemente, el coche se comenzará a entregar a sus afortunados nuevos propietarios en la próxima primavera, listo para disfrutar del florecer de los árboles.

Pero antes de eso, será presentado el mes que viene en Frankfurt, y los clientes de la casa del tridente podrán realizar su pedido a partir de este invierno. ¿Ansioso por ver más fotos de esta bella máquina diseñada por Pininfarina? Pues a partir del día 15, te lo contamos desde el Salón.

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Si tienes el dinero para comprarte un Quattroporte, lo menos que puedes hacer es prepararle un cuarto a la altura. Maserati y la revista de diseño Architectural Digest abrieron a comienzos de año un concurso para que arquitectos y propietarios de todo el mundo mandaran el garaje de sus sueños, ya fuera real y tangible, o puramente imaginario. De hecho, estas eran las categorías: existente y conceptual. Los ganadores fueron Holger Schubert y Chris Altman, con las creaciones que puedes encontrar en nuestra galería.

El garaje de Holger Schubert, construido en una casa de Los Ángeles "estilo rancho", encara sus ventanales hacia el lado oeste de la ciudad, iluminando sus Maserati más como las piezas de arte que son que como simples herramientas de desplazamiento. Está dotado con su propia zona de descanso, un televisor de alta definición desplazable, y hasta una cocina, alimentada parcialmente por 47 paneles solares instalados en el techo. Podría decirse que es casi un apartamento en sí mismo, y con 111 metros cuadrados, ciertamente podría pasar por uno.

En cuanto al diseño conceptual ganador, Chris Altman imagina un garaje de cuatro plazas realizado en piedra caliza, con tres plataformas giratorias para orientar tus coches dependiendo de si llegas, te vas, o simplemente quieres exhibirlos. Su prolongada fachada principal potencia el dinamismo de los vehículos, y un vistoso estanque exterior contribuye a enfriar el edificio.

Finalmente Ferrari y Maserati ya están en Colombia. Desde hoy día 4 de Junio, su primer concesionario en Bogotá abre las puertas para todos aquellos interesados en estas joyas de la automoción italiana.

Según ha comentado el importador para la marca en este país, los precios de estos modelos no serán fijos, sino que variará según los cambios de divisa. En un principio, la gama Maserati tendrá un valor medio de 550 millones de pesos (187.500 €) mientras que los Ferrari oscilarán entre 900 y 1.300 millones de pesos (306.905/443.308 €). La oferta de Maserati se compone del Grand Sport y el Quattroporte, con motores de 4,2 y 4,7 litros.

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No te asustes. La casa del tridente no está preparando un GranTurismo shooting brake. Esto que están viendo tus ojos es la versión descapotable del bello GT italiano, un coche largo tiempo esperado, pero que parece que nunca acaba por presentarse.

Por el momento se sabe bien poco de este coche. Es más que evidente que compartirá la estética con la variante cerrada, así como los órganos mecánicos, pero se desconoce si la capota será dura o será blanda. Puestos a apostar, en vistas de las maniobras y decisiones de Ferrari, lo lógico sería un techo duro retráctil, pero en un coche que ya de por sí no es precisamente ligero, puede que no tenga lugar. La presentación internacional se espera para el Salón de Ginebra 2010, así que tenemos casi un año para seguir especulando.

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Del MC Corse Concept al GranTurismo MC han pasado unos meses, pero finalmente Maserati ha convertido en realidad el concepto de coche de carreras cliente basado en el precioso GT de la casa del tridente. En cierto modo nos llega a doler ver cómo un coche tan bello y elegante se reconvierte en una máquina destinada al circuito, pero así son las cosas. La marca italiana ha trabajado para preparar el GranTurismo según especificaciones del campeonato FIA de GT4, por lo que será una de las armas más interesantes para esta competición.

Con un precio de 135.000€ tampoco se puede considerar un coche de carreras caro, y de hecho está muy cerca del precio del Aston Martin Vantage destinado al mismo campeonato. Ahora nos queda por descubrir las prestaciones de este precioso deportivo italiano, que de todas maneras lucía más bello antes de reconvertirse a las carreras, ¿verdad?

[Artículo en inglés]

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Uno de los máximos exponentes del lujo italiano tiene ahora una edición limitada American Express en exclusiva para el mercado británico. ¿Confundido? No te apures, te aseguramos que no eres el único. Coincidiendo con el Salón de Ginebra Maserati ha anunciado una nueva versión del Quattroporte apellidada "for Centurion", en representación del busto imagen de la compañía de servicios financieros.

Esta limitada berlina sólo será ofrecida a los propietarios de una tarjeta American Express Negra en el Reino Unido, tanto con volante a la izquierda, como la derecha, eso sí, con la carrocería siempre pintada en un elegante Nero Carbonio. Su interior, tapizado en cuero blanco Poltrona Frau, exhibe el centurión de Américan Express en los reposacabezas, y recibe una placa numerada para reflejar con mayor evidencia su exclusivo estatus. Finalmente, llantas de 20" y dos motorizaciones posibles (4.2 ó 4.7 L con 400 ó 430 CV) se encargan de hacer rodar al sedán del tridente.

Dependiendo de la mecánica escogida, el Quattroporte for Centurion podrá ser adquirido por 88.315 ó 94.185 libras. Casi calderilla para los propietarios de una de las famosas tarjetas negras.

[Artículo en inglés]

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Proporcionando más peso a los rumores de los últimos meses, Motor Trend afirma que según fuentes próximas a Maserati, la casa del tridente presentará la versión descapotable del GranTurismo en el Salón de Ginebra del próximo año. Es de interés el detalle de que no se apellidará Spider, sino Cabriolet, principalmente porque se espera que el deportivo conserve su actual configuración 2+2. El motor 4,7 V8 permanecería sin cambios, aunque estaría asociado a una caja automática transplantada desde el Quattroporte Sport GT S.

Por otro lado, Maserati ha confirmado que dentro de una semana hará su debut el GranTurismo S Automatic, precisamente con el cambio de marchas rumoreado para el cabrio. Su transmisión ha sido diseñada por ZF, y tiene seis relaciones. En combinación con su motor original, desarrolla 440 CV a 7.000 rpm y 490 Nm a 4.750 vueltas.

Precios y fechas deberán esperar, aunque por el momento puedes recrearte con las tres últimas fotografías añadidas a nuestra galería.