Si ya escuchas tu equipo de sonido Pagani desde el mismo sofá que utilizas para leernos desde tu portátil Ferrari mientras te tomas un café con aroma muniqués, es obvio que eres la clase de cliente interesado en lo último de Lumina. Para ti, sibarita irredento, la firma italiana ha creado una lámpara tan especial como única, moldeada a imagen y semejanza de la calandra del Quattroporte.
Este nuevo accesorio para tu hogar tiene como es lógico la bendición oficial de Maserati, e incorpora una superficie de fino cristal sobre el recorte metálico de la parrilla. A pesar de lo que pueda parecer por la foto de arriba, en realidad es una lámpara bastante pequeña, posiblemente todo lo contrario que su precio.
Tienes una foto más a continuación. Por desgracia, no de nuestra oficina.
Desde que se supo que Maserati estaba trabajando en un superdeportivo sin otra intención que dárselas con el Porsche 911, no han dejado de llover dibujos, renders y preparaciones tratando de adelantarse al modelo oficial. Tras el Chicane presentado en Ginebra por los estudiantes del Instituto Europeo di Design, es ahora turno de la resucitada Carrozzeria Touring, que reveló este fin de semana el prototipo A8 GCS.
Al igual que el segundo modelo conceptual de la casa, el Bellagio Fastback, el A8 GCS también fue presentado este fin de semana dentro del Concorso d'Eleganza de Villa d'Este, celebrado a orillas del lago Como. Inspirado por el icónico Maserati A6 GCS Berlinetta de 1964 obra de Pininfarina, la creación de Carrozzeria Touring mezcla con acierto modernidad con clasicismo, incorporando en su diseño numerosos toques de aire retro aunque sin perder la cabeza.
Viendo el pelo que les está luciendo a buena parte de las compañías carroceras italianas resulta difícil pensar que haya hueco para otra más, aunque si este es el resultado lo mismo hacen algo más que alegrarnos la vista.
Hay rancheras, y hay rancheras. La mayor parte de las rancheras suelen ser puramente utilitarias; un sedán con el habitáculo estirado todo lo posible para cargar el máximo de maletas. Pero de vez en cuando, aparece algo tan inusual como Bellagio Fastback.
Creado por la renacida Carrozzeria Touring, el Bellagio Fastback es básicamente la variante familiar no oficial del Maserati Quattroporte; una de las berlinas más bellas del mundo y sin duda un magnífico punto de partida. Viendo la primera foto oficial, está claro que Carrozzeria ha realizado un trabajo bastante más conseguido que sus menos afortunados colegas de StudioM. Los padres de la criatura estarán próximamente junto a ella en el rutilante Concorso d'Eleganza Villa d'Este, no muy lejos del nuevo Superleggera y acompañados por otras joyas sin necesidad de presentación como el Bugatti Veyron Fbg par Hermès o el Bentley Continental GTZ.
Con carroceros de la talla de Bertone y Pininfarina luchando por mantenerse a flote, este no parece ser un buen momento para volver al negocio, pero es el caso de los holandeses de Zeta Europe BV, dueños de las llantas Borrani y ahora de la difunta Carrozzeria Touring. El carrocero italiano fue fundado originalmente en 1926 y popularizó el método de construcción Superleggera, consistente en bastidores hechos de delgados tubos cubiertos luego por delgadas planchas de aluminio o magnesio; y empleado en varios modelos de Alfa Romeo, Maserati, Ferrari, Lamborghini y Aston Martin entre otros. Si bien la etiqueta Superleggera fue usada en la última edición del Lamborghini Gallardo, este superdeportivo no usó el clásico método de construcción que le dio nombre.
Carrozzeria Touring quiere resucitar ahora con un nuevo Superleggera, el cual debutará en una semana en el famoso Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Además de la silueta de arriba, poco se sabe de este modelo, aunque estaremos atentos para no perdernos ni un detalle. Además del Superleggera, Carrozzeria Touring presentará el Bellagio Fastback, un station wagon basado en el Maserati Quattroporte.
Maserati confirmó en enero pasado que la versión descapotable del GranTurismo llegaría a los concesionarios durante el próximo año, lo que posiblemente significa que el modelo debutará en el Salón de Ginebra.
Las opiniones aún están divididas respecto a si el modelo tendrá un techo duro o otro más convencional de tela, y también sobre si el mecanismo encargado de cerrarlo estará ubicado donde se encuentran ahora los asientos traseros (al igual que en la generación del Spyder), o si por el contrario se conservaran las cuatro plazas del vehículo. Debido al peso adicional del mecanismo del techo, la potencia podría verse algo disminuida, aunque el motor V8 de 440 caballos de la versión S podría hacer que eso apenas se note.
Haz click en el recorte de al lado para ver cómo Motor Authority se imagina al GranTurismo descapotable.
Poco más te podemos contar del precioso Maserati GranTurismo S, que no te hayamos dicho ya. Así que sin más, después del salto puedes ver el vídeo de esta elegante bestia de 440 caballos.
Ginebra es un buen lugar para Maserati. El año pasado la compañía descubrió el GranTurismo entre aplausos, y este año le siguió el GranTurismo S. Mientras tanto, los estudiantes del Instituto Europeo di Design presentaron su concepto Maserati Chicane, el cual fue el vencedor en una competición de diseño premiada entre otras cosa con su propio rincón en el Salón de Ginebra.
Si bien ciertos detalles del diseño probablemente no llegarían a un modelo de producción, con la presencia de los jefes de diseño de Maserati y Fiat AG en el jurado, no nos sorprenderíamos de ver algunas similitudes entre el Chicane y el anticipado nuevo deportivo de la marca del tridente.
Sin duda uno de nuestros modelos favoritos. El Maserati GranTurismo ha recibido una serie de mejoras destinadas a mejorar su diseño y añadido a su nombre el apellido "S", para que todos sepan que este es un modelo especial. Y si bien a estas alturas los datos del modelo te los deberías saber de memoria, no está de más recordarlos: tiene el mismo motor V8 de 4,7 litros de 440 caballos del Alfa Romeo 8C competizione, una transmisión MC-Shift instalada sobre el eje trasero para mejorar la distribución de peso y asegurar cambios más rápidos; puede ir de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y volver a cero en sólo 35 metros gracias al paquete de frenos del Quattroporte Sport GT S que incluye discos de hierro/aluminio con pinzas de seis pistones.
Como puedes ver en la fotos, las nuevas llantas, los emblemas S y el interior que conjuga alcántara y cuero, hacen que el GranTurismo S sobresalga aún más. Ahora sólo nos falta la versión descapotable que compita con el 8C Spider.
Ayer nos llegó la filtración, y hoy, Maserati ha hecho oficial el próximo lanzamiento del GranTurismo S.
Como ya os contamos, esta variante más deportiva del GranTurismo equipa el mismo motor 4,7 V8 de 440 CV diseñado por Maserati para el Alfa Romeo 8C Competizione, asociado a una transmisión MC-Shift en la parte trasera del vehículo que ayuda a mejorar el reparto de pesos y reduce el tiempo entre cambios. La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 4,9 segundos, y gracias a sus frenos Brembo con pinzas de seis pistones se puede volver a 0 en una distancia de 35 m.
Más potente, más rápido, más dinámico, y también, más bello que nunca. ¿Quién podría quejarse?
El Maserati GranTurismo fue presentado el año pasado en Ginebra, y podemos decir que nos quedamos prendados de él desde que vimos la primera fotografía. Desgraciadamente y a pesar de aunar agresividad y elegancia, parece que su comportamiento ha resultado ser algo más manso de lo que debería, de modo que la casa del tridente ha decidido inyectarle una dosis extra de deportividad. El resultado llevará la coletilla, S, y podremos verlo la semana que viene en Ginebra.
Oficialmente, lo único que se sabe del nuevo GranTurismo S es un puñado de números sin mayor explicación (aunque muy evidentes): 1/10 de segundo, 4,9 segundos, y 35 metros. De estos detalles podemos sacar que posiblemente esta nueva variante adoptará el potente motor V8 del Alfa Romeo 8C Competizione, subiendo su potencia de 405 a 440 CV. También se espera un cambio de doble embrague en sustitución del ZF de seis velocidades equipado de serie, frenos Brembo, algunas mejoras visuales de pequeño calado y los imprescindibles detalles exclusivos en el habitáculo. Con todas estas modificaciones el 0 a 100 se precipitará en 4,9 segundos, y podrá detenerse en un espacio de 35 metros.
Maserati debería confirmar la existencia del nuevo modelo mañana mismo, pero Auto Express tiene demasiada prisa y ha decidido soltar ya las dos primeras imágenes. La primera la tienes arriba, y tras el enlace te espera la segunda.
Parece que la crisis económica que llevamos padeciendo ya unos cuantos meses en prácticamente todos los países no ha afectado de manera similar a los fabricantes de automóviles, especialmente los de lujo, que han visto crecer sus ventas de manera importante.
La firma que más evoluciona es Porsche que comercializó en todo el mundo más de 100.000 unidades, cifras imposibles hace unos años pero que desde la llegada del Cayenne se han multiplicado. Con todo, se ha convertido en el fabricante de automóviles más rentable del mundo y obtener unos beneficios muy elevados.
Ferrari por su parte vendió en 2007 algo más de 6.500 unidades y ya tiene listas de espera que en algunos casos superan los dos años. Maserati y Bentley también pueden sentirse afortunadas, con incrementos destacables y cifras récord de ventas. La italiana matriculó 7.500 automóviles mientras que Bentley cerró el año superando las 10.000.
Mitsubishi tenía tres novedades guardadas para el Salón de Chicago, aunque en esta noticia vamos a encargarnos de las dos primeras antes de dar paso al Galant. Las versiones Coupe y Spyder del Eclipse 2009 se muestran en la feria tal y como puedes ver en las fotos, haciendo gala de un diseño ligeramente retocado por los japoneses para acercarlo al del resto del catálogo. Lo raro, es que el paragolpes nos recuerda más al Nissan GT-R. En fin. Rinoplastia a un lado, los modelos GT (3,8 V6) reciben nuevo escape que no sólo suena mejor, sino que teóricamente suma dos caballos adicionales a su ficha (265 en total); mientras que el modelo base sigue siendo movido por un 2,4 de 163 caballos. Los cambios disponibles son también dos: un manual de seis velocidades, y un automático de cuatro que simplemente desmerece.
Para la mayoría de los mortales, o al menos para la mayoría que tengan el placer de estar familiarizados con la gama de Maserati, el vehículo de arriba es otro GranTurismo más. Uno un poco guarrete, si quieres. Pero si prestas atención, verás que la distancia entre ejes es considerablemente más corta que la del GT. El motivo está claro: se trata de una mula de pruebas. Bajo su carrocería se oculta un modelo totalmente nuevo, tal vez ese mata-911 al que aludió recientemente Roberto Ronchi, jefe de la compañía.
Maserati insistió en su momento en el hecho de que el GranTurismo no iba a reemplazar al Coupe/Spyder/GranSport, y de hecho, ambos modelos se vendieron simultáneamente hasta que el antiguo deportivo desapareció. Pese a que Ronchi ha afirmado que su compañía todavía ha de decidir cual y como será el próximo modelo de su marca, estas fotos espía indican que ya tienen más que claro lo que se traen entre manos. Si quieres ver el resto de las fotos, pincha sobre la imagen de arriba.
Jaguar no es la única marca interesada en dar caza al Porsche 911, dado que al parecer Maserati también tiene planes de producir un nuevo cupé deportivo que estará ubicado en el rango de los 80.000 a 90.000 euros (119.000-133.000 dólares). El anuncio vino directamente de Roberto Ronchi, jefe máximo de Maserati, quien dijo que la compañía tomaría una decisión sobre el nuevo modelo durante el primer trimestre de este año. De ser positiva, significaría podríamos ver un nuevo Maserati en el mercado dentro de 18-36 meses.
Ronchi sabe que para lograr su meta de vender 12.000 unidades anuales para 2011, la compañía necesita un modelo adicional en su gama. Si bien se ha hablado de un SUV para competir con el Cayenne, el mandamás de Maserati dice que un deportivo ubicado bajo el GranTurismo (el cual creció significativamente de tamaño con respecto al Coupe) es una mejor opción. Si quisiera, Ronchi podría inspirarse en el concepto Chicane diseñado por graduados del Instituto Europeo di Design.
Como sabe cualquier aficionado que ojee de vez en cuando las noticias, no todos los prototipos que se presentan en las distintas ferias de la industria han sido creados por un fabricante de renombre. De hecho, los diseñadores independientes crean en ocasiones modelos conceptuales todavía más interesantes que los dibujados por las grandes casas, y este año, varios graduados del Instituto Europeo di Design (no hace falta que te lo traduzcamos) se encargarán de revelar un nuevo prototipo con la bendición de Maserati.
El Chicane es una interpretación personal del que podría ser el futuro cupé deportivo de la firma del tridente. Como el GranTurismo, el Chicane tiene una configuración 2+2 con un motor V8 delantero moviendo las ruedas traseras, pero del mismo modo que retiene algunos rasgos propios de la marca, los estudiantes del IED han sustituido buena parte de la elegancia del GranTurismo por una mayor dosis de deportividad, encogiendo su tamaño en 400 mm y retirando cualquier superficie cromada del exterior.
Las curvas del Chicane son obra de Dmytro Zyubyairov (Ucrania) y Oscar Palladino (Italia), creadores de esta idea que se ha alzado triunfante entre otras 17 propuestas valoradas por un jurado que incluía a los jefes de diseño de Fiat y Maserati. El IED mostrará el Chicane en el Salón de Ginebra, junto a un vídeo de otro prototipo Maserati llamado Sfida (un shooting brake 2+1), y tres proyectos de diseño con el sello de Toyota.
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Carrozzeria Touring quiere resucitar ahora con un nuevo Superleggera, el cual debutará en una semana en el famoso Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Además de la silueta de arriba, poco se sabe de este modelo, aunque estaremos atentos para no perdernos ni un detalle. Además del Superleggera, Carrozzeria Touring presentará el Bellagio Fastback, un station wagon basado en el Maserati Quattroporte.
