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Después de varios conceptos adelantando lo que sería la nueva berlina de la marca, finalmente Luxgen ha presentado oficialmente las primeras imágenes del Luxgen5 Sedán, modelo que complementará a los actuales Luxgen7 SUV y Luxgen7 MPV.

Posiblemente el diseño de esta berlina no enamore y aunque al primer vistazo nos recuerde vagamente a otros vehículos existentes como los Buick Excelle XT o Nissan Sylphy, en realidad es un producto propio desarrollado íntegramente por Luxgen desde cero.

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No es una marca muy conocida en Occidente, pero la taiwanesa Luxgen está mostrando un potencial asombroso. La firma, que ya ha presentado un todocamino de lujo y hasta un monovolumen eléctrico de siete plazas, se dejó caer esta semana pasada por el Salón del Automóvil de Shanghái con el Neora debajo del brazo. Por ahora se nos presenta en fase conceptual, pero ya está rodando en fase de pruebas.

Lo más interesante de esta berlina es su no tan imaginario corazón. Así como el Luxgen7 MPV EV+ usa un motor eléctrico de 150 kW, el del Neora es capaz de sacar un máximo de 180 kW, que se traducen a caballos en unos 245. Con ellos, sus 1.600 kg de peso se desplazarían de 0 a 100 en 6,5 segundos, alcanzando una velocidad punta limitada de 150 km/h. Su autonomía oficial es de 400 km, y necesita una hora para cargar su batería de iones de litio al 80%. Sin llegar a creernos estas cifras, lo cierto es que el coche se ve prometedor, y estéticamente, sin ser brillante, entra con facilidad por los ojos.

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Luxgen, el fabricante taiwanés de automóviles, está que no para. Después de asombrar a propios y extraños con el lanzamiento del primer monovolumen eléctrico de siete plazas, esta compañía que empieza a dar sus primeros pasos fuera de Asia, presentará su primer sedán en el Salón de Shanghái. Su nombre es Neora (de New Era), y aunque por ahora hablamos de un modelo conceptual, sabemos que Luxgen está probando la versión de producción junto a su socio chino Dongfeng Yulong. Es de prever que será exportada a los mercados en los que la firma taiwanesa ya cuenta con distribución.

Por lo poco que ha comunicado Luxgen, el Neora será un prototipo eléctrico, lo que nos hace suponer que hará uso del motor de 150 kW ya montado en el Luxgen7 MPV EV+. Tampoco es descabellado imaginar algún tipo de sorpresa informática, puesto que Luxgen posee una relación muy estrecha con el fabricante de teléfonos HTC (responsable de los centros multimedia integrados en los modelos de producción). Estas conjeturas serán confirmadas o desmentidas el día 19, que es cuando será presentado en el Salón de Shanghái. Mientras tanto, puedes ojear su galería y el primer teaser oficial, publicado a finales de 2010 como parte de su presentación en la conferencia sobre movilidad eléctrica EVS25.

Coincidiendo con el Salón del Automóvil de Guangzhou, la capital taiwanesa también celebra en estos días su particular feria del motor con interesantes modelos como el Luxgen SUV7 Sports, una versión especial de su exitoso todoterreno.

El SUV7 ha entrado con fuerza en Taiwán, con unas ventas que han superado las previsiones iniciales, en parte por su buena relación calidad-precio. En el salón de Taipei muestran una versión de enfoque más dinámico y un equipamiento muy rico. Entre los elementos más interesantes hay que destacar las llantas de aleación específicas, ópticas oscurecidas, detalles pintados en rojo, extensión de paragolpes, tapizado mixto en dos tonos, inserciones de aluminio, pedales metálicos, etc. Lo que se mantiene es el motor de 2,2 litros con 170 CV y cambio automático.

De seguir así, Luxgen se podría convertir en una firma asiática muy respetable, con productos de calidad, motores eficientes y efectivos, y sobre todo, un precio más que razonable. Actualmente la marca se encuentra en proceso de expansión internacional, pero antes de asaltar los mercados más desarrollados, desea probar suerte en las economías emergentes.

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Es llamativo cómo la mayoría de las marcas primerizas apuntan a lo más bajo o a lo más elevado de la escala económica. Casi como si lo difícil no fuera sobresalir, sino encontrar un punto intermedio. Yulon Motor parece haber dado con la fórmula secreta, y poco después de lanzar con éxito el Luxgen7 MPV, hace ahora lo propio con el SUV, un correctísimo todocamino de clase media-alta.

El fabricante taiwanés, que poco tiene que ver con sus primos de China, ha sacado buen partido a la experiencia ganada durante la producción de vehículos por contrato para otras marcas, y con el Luxgen7 SUV propone al mercado local un todocamino de 4,8 metros de largo y la última tecnología en confort y seguridad. En su configuración tope de gama la dotación es sencillamente espectacular: ABS, BAS, EBD, ESC, control de tracción, asientos con función de masaje, ordenador de a bordo (desarrollado por HTC), equipo de audio Clarion con altavoces JBL, asistente de visión en ángulos muertos y vigilancia perimetral de 360º mediante cámaras, visión nocturna, avisador de cambio involuntario de carril... podríamos seguir, pero nos pegaríamos hasta mañana. El detalle llamativo lo pone el "asiento antirrobo", que abate el respaldo sobre el volante para hacer imposible la conducción del vehículo en caso de hurto.

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En estos días se celebra el Salón del Automóvil de Taipéi, una muestra muy importante para los fabricantes japoneses y europeos, que dominan la oferta dejando a los chinos en unas cuotas meramente testimoniales. De todos los modelos expuestos, Luxgen ha destacado por ser una marca reciente pero no carente de atractivos, con elaborados productos.

La casa madre, Yulon Motor, es una gran empresa dedicada a la manufactura de vehículos en Taiwán para fabricantes como Nissan. Tras varios años realizando esta actividad, se pusieron manos a la obra para sacar su propia marca. No querían caer en la vulgaridad copiando otros vehículos. En Luxgen tenían claro que para que alguien les tomase en serio, había que ir al segmento premium, con calidad, buenos detalles y, eso sí, un precio mejor para atraer nuevos clientes. Y la ecuación ha funcionado, pues todo lo que fabrican, lo venden. Por ahora son 30.000 unidades anuales, pero Yulon fabricará en China más unidades para abastecer la creciente demanda.

¿Pensabas que Luxgen iba a permanecer en silencio tras la presentación del SUV? Pues no. En Dubái están mostrando estos días la versión eléctrica del Luxgen7 MPV, que se caracteriza por ser el primer vehículo eléctrico con capacidad para siete pasajeros.

El motor empleado en el 7 MPV EV+ ha sido desarrollado en colaboración con AC Propulsion. Dispone de 150 kW de potencia (unos 200 CV) y 265 Nm de par máximo. Las baterías de litio-ión aseguran una autonomía de más de 350 km circulando a una velocidad de 40 km/h, ideal para desplazamientos urbanos. Pero los buenos datos no se quedan aquí: acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 145 km/h, limitada electrónicamente para evitar un gasto de energía elevado.

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Ya te lo habíamos adelantado hace unas semanas. La firma de origen taiwanés Luxgen ha presentado en Dubai el nuevo Luxgen7 CEO, la versión más lujosa y equipada del monovolumen. Su lanzamiento, previsto para mediados de 2010, irá dirigido a empresas principalmente.

En relación al modelo convencional, el CEO añade un interior pensado para que los pasajeros de las plazas posteriores se encuentren como en casa. Para ello se suprime la tercera fila y se añaden dos butacones independientes multirregulables. Tapizado en cuero, nevera, sistema de comunicaciones con DVD, acceso a internet, TV, equipo HI-FI JBL, función masaje y otros ítems harán de esta versión uno de los automóviles más cómodos del mercado.

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Esta misma mañana nos quedábamos algo sorprendidos al ver el estupendo trabajo que, una nueva y todavía pequeña empresa de origen taiwanés, había realizado sobre su primer todocamino, el Luxgen7 SUV. Ahora te mostramos las imágenes de la presentación al público y, siendo sincero, no defrauda.

Además de todo lo mencionado sobre su avanzado equipamiento y técnica, podemos confirmar que la mecánica empleada es un 2.2i Turbo con 180 CV asociado a un cambio automático con posibilidad de manejo secuencial. Este mismo bloque será la base de partida para un híbrido. Más adelante, llegará una variante totalmente eléctrica, cero emisiones, que compartirá características con el Luxgen7 MPV EV.

Actualización: Vídeo tras el salto.

Con su primer modelo, un monovolumen de similar tamaño a un Ford S-Max, Luxgen ya nos dejó con la boca abierta. Ahora aparecen las primeras imágenes del que será su segundo modelo, el Luxgen7 SUV y de entrada, te decimos que apunta alto, justo al Lexus RX.

La firma taiwanesa parece tener muy claro que para destacar en el sector no hace falta tomar la base de productos comercializados por otros, como ocurre en China. Lo que buscan es crear una imagen de marca propia, con desarrollos específicos y una reputación que no deje lugar a dudas. De momento el MPV ya ha conquistado a 3.000 clientes y en breve iniciará su comercialización en Oriente Medio.