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Una vez más, el Range Rover 2013 ha sido capturada en fase de pruebas, y también una vez más, con camuflaje suficiente como para hacerlo pasar por un furgón blindado. De esta extraña guisa está circulando por el norte de Europa la nueva generación del modelo más grande y lujoso de Land Rover, y aunque exteriormente el coche no difiere del que ya pudimos ver el año pasado en Nürburgring, las fotos de hoy muestran un detalle muy interesante: el interior del vehículo.

Claramente inspirado por el Evoque (que en teoría también le cederá un perfil con una sugerente caída en la mitad posterior de la carrocería), el tablero del nuevo Range Rover elevará los difusores centrales del aire acondicionado por encima de la pantalla del navegador, enmarcada en las fotos por un perfil metálico similar al del Range pequeño e imitado también en el diseño del cuadro de instrumentos (damos por hecho que digital).

Según todos los rumores, el nuevo Range Rover será fabricado sobre una versión fuertemente modificada de la plataforma del Jaguar XJ, y disfrutará en su oferta de una opción híbrida para mantener a raya unos consumos que de otra forma serían una auténtica penitencia. Lamentablemente por ahora es poca la información oficial disponible, así que con esto dicho, sólo podemos dejarte en compañía de sus últimas fotos.

Ratan Tata, CEO de Tata y por tanto también del grupo Jaguar Land Rover, ha desvelado un montón de detalles sobre el desarrollo del proyecto del nuevo Defender en una entrevista a Autocar.

De acuerdo al señor Tata, finalmente el Defender se quedará con un chasis de largueros y travesaños de acero sobre el que se montará la carrocería. Esta configuración, en lugar de la monocasco, resulta más pesada, pero también resulta ideal para los todo-terreno más auténticos, ya que permite contar con bastidores más duros, y con mayor variedad de carrocerías sin una inversión desorbitada.

Todo parece indicar que el chasis de largueros que se usará de base será el ya conocido de la plataforma T5 del Discovery y Range Rover Sport actuales, pero evolucionado y recortado según las necesidades de este nuevo Defender, que, por otro lado, conservará la identidad estética general vista en el prototipo, pero con cambios de detalle (llantas, grupos ópticos, etc.). La prioridad sigue siendo la de crear un vehículo auténticamente todo-terreno, fiel a sus principios, y muy modular, para poder desarrollar variantes de todo tipo (largo, corto, abierto, cerrado, pickup).

Si eres un amante de la caza, posiblemente el nuevo Land Rover Defender que será comercializado en Alemania podría venirte muy bien. Tan sólo 60 unidades realizadas en colaboración con el fabricante de rifles Blaser se pondrán a la venta, aunque está adaptado para no defraudar a sus dueños.

Bajo la denominación Blaser Edition, este Defender tiene carrocería de cinco puertas y al nivel de equipamiento SE le han añadido porta-equipajes en el techo, bola de remolque, tapizado en piel específico, iluminación adicional en la parte posterior, cubierta para la rueda de repuesto y un práctico cajón fijado al suelo en el que introducir los rifles y la munición, de manera que lo aleja de las miradas de los más curiosos.

El Land Rover Defender 110 SE Blaser Edition está a la venta por 49.500 € en Alemania y se asocia al motor diésel de 122 CV y caja de cambios manual de seis velocidades.

Con tanto movimiento en los salones de Nueva Delhi, Detroit y Bruselas casi nos olvidamos de volver al mundo real. Sin embargo ya volvemos a la normalidad y lo hacemos con los finalistas al cotizado premio "Coche del Año en Europa 2012" que hace unos días comunicó la organización.

De los 35 candidatos anunciados allá por los últimos días de septiembre ya sólo quedan siete posibles, que deberán convencer al jurado compuesto por 59 periodistas de toda Europa. Para conocer al ganador habrá que esperar todavía unas semanas, pues la fecha fijada es el 5 de marzo.

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Más veces que no, el buen tuning es aquel que pasa desapercibido. Esto es algo que no nos cansamos de repetir, y que parece especialmente cierto viendo el trabajo realizado por Project Kahn sobre el Evoque.

En lugar de endosarle un nuevo alerón y el inevitable spoiler quitanieves bajo la errónea idea de que dinamismo equivale a prognatismo, el preparador británico se ha limitado a variar el esquema cromático del Range Rover pequeño cambiando el color del techo y varios detalles menores de la carrocería como las branquias laterales y el cromado de los grupos ópticos, que junto a los nuevas ventanillas tintadas y unas bonitas llantas disponibles en 20, 21 y 22 pulgadas (la auténtica especialidad de Kahn, después de todo) dejan un Evoque no sólo pintón, sino también respetuoso con el diseño original. Redondo.

Desde la semana que viene los interesados en el Freelander podrán adquirir las versiones de la nueva gama. Land Rover ha realizado algunos cambios en la oferta de versiones, siendo ahora algo más reducida pero mejor estructurada.

Los precios recomendados, sin descuentos, son:

• 2.2 eD4 150 CV E 28.110 €
• 2.2 eD4 150 CV S 31.680 €
• 2.2 TD4 150 CV E 30.470 €
• 2.2 TD4 150 CV S 34.030 €
• 2.2 TD4 150 CV SE 37.330 €
• 2.2 SD4 190 CV S 37.840 €
• 2.2 SD4 190 CV SE 41.140 €
• 2.2 SD4 190 CV HSE 46.640 €

Las unidades eD4 están aparejadas al sistema de tracción sencilla 4x2 y como en los TD4 incluyen el sistema Stop&Start de serie. Los SD4 siempre están ligados al sistema de tracción total y al cambio automático de seis velocidades con posibilidad de manejo secuencial.

No vamos a decir que lo nuestro con los concepts del nuevo Defender haya sido amor a primera vista, pero desde luego, ya no despiertan las mismas reticencias como cuando Land Rover presentó la primera imagen un poco antes de que diera comienzo el pasado Salón de Frankfurt. El germen de la próxima generación del todoterreno británico por excelencia llegó por partida doble, en carrocerías cerrada y abierta, con una estética moderna y tan desapegada de sus preceptos que al principio nos costaba creer que de allí pudiera salir un Defender. De hecho, ni siquiera creíamos que pudieran andar, pero nuestros amigos de Translogic se han puesto al volante del DC100 Sport para demostrarnos que es algo más que un cascarón conceptual, y aunque no cabe esperar ninguna demostración de agilidad, el vídeo que encontrarás tras el salto es de lo más recomendable si tu también contemplas con intriga el futuro la singular evolución que ya se está gestando en la línea temporal del Defender. Todavía queda tanto hasta 2015...

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Si el primer repaso al calendario de novedades para los meses de enero, febrero y marzo te supo a poco, no te preocupes pues aquí te traemos la segunda entrega, con el resto de fabricantes y sus lanzamientos más interesantes...

KIA

El 2011 ha sido un año súper interesante para Kia, estrenando las nuevas generaciones de Picanto y Rio y prometiendo un buen número de novedades para el siguiente ejercicio. Ya en enero los interesados en el Soul podrán acceder a la renovada gama 2012, con mejoras estéticas y la introducción del motor 1.6 GDI de 140 CV. Si lo tuyo son las berlinas, no dejes de echarle un ojo al nuevo Optima, sucesor natural del Magentis pero que tiene una carta de presentación mucho más convincente. Diseño, equipamiento y calidad ahora son parte de sus encantos, si bien la limitada cantidad de unidades destinada al mercado español lo alejará por precio de los más competitivos (sólo habrá acabados con alta dotación).

El Evoque está siendo un éxito, eso no cabe duda. La demanda es tal que las listas de espera llegan a los seis meses para algunos mercados, y Land Rover ha aprendido de la lección, así que ha decidido meter el "ADN" de su benjamín en el resto de la familia Range Rover. Esto lo sabemos gracias a una presentación a medios selectos que hizo JLR, donde mostró bocetos del proyecto completo.

De esta forma, el modelo pequeño se escalará en dos dimensiones. Comenzará todo con el Range Rover Sport, que será una variante aumentada en sus proporciones del exitoso compacto, pero la cosa no acabará ahí, ya que habrá también un modelo intermedio o "Grand Evoque", dado que la diferencia de tamaño entre el Evoque y el Sport es considerable, como también lo son los ingresos que se perderían de no cubrir ese hueco. Ahora bien, según Autocar, este "Grand Evoque" no será simplemente más de lo mismo, y para evitar solapamientos, los diseñadores de LR podrían intentar hacer algo ligeramente distinto a nivel de estilo, marcando distancias entre unos y otros.

Interesante futuro el que se plantea para la anteriormente conocida como rama "todoterreno" de Rover...

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Llantas todoterreno, un techo blanco, una mano de pintura azul celeste, y presto; así de rápido Land Rover se saca de la manga un nuevo DC100. Aunque el fabricante británico nos puso los dientes largos con su supuesta intención de presentar en Los Ángeles un DC100 surfero, al final su nueva versión del concept con el que nos podría estar adelantando las líneas maestras del nuevo Defender ha resultado ser más de lo mismo... aunque esta vez no nos causa rechazo. ¿Será que nos estamos acostumbrando o es cosa del color?

Sea como sea, durante la presentación del coche, Gerry McGovern, jefe de diseño de Land Rover, dijo algo muy interesante:

Lo cierto es que estamos determinados a producir este vehículo. No necesariamente este diseño, pero sí un Defender. Es uno de varios estudios de diseño que están siendo examinados en este momento.

¿Serán ciertos entonces los rumores sobre los problemas que está teniendo Land Rover para dar con el aspecto adecuado del sucesor del Defender? ¿O es que la reacción en el Salón de Frankfurt fue más polarizante de lo que esperaban? Y pensar todavía tendremos que esperar hasta 2015 para contemplar el diseño final del nuevo Defender...