Un rumor de ida y vuelta, de los típicos de esta industria, es lo que tenemos entre manos con Lamborghini. El pasado 30 de enero Alberto se hacía eco de las informaciones de Quattroroute, que señalaban la presentación de un SUV por parte de Lambo en el Salón de Pekín. Dos días después una fuente oficial de la marca aseguraba a Autocar que dichos rumores eran "pura especulación", y que, simplemente, no se sabía todavía lo que se iba a presentar (algo totalmente imposible de creer).

Pues bien, ahora es Automotive News la que ataca. Tirando de sus contactos privilegiados en el interior de Audi y Lamborghini, los chicos de la publicación sobre la industria de la automoción confirman que los del toro de Sant'Agata tendrán un todocamino radical en la capital china para el Salón Internacional, que por cierto cada día cobra más importancia.

Del artículo de AutoNews nos quedamos con otras dos aclaraciones: Aseguran que el Estoque no está muerto, y que Lambo podría tener una gama con cuatro modelos en 2016 (el SUV, Aventador, Estoque y el sucesor del Gallardo). En el mes de abril podremos por fin conocer al tercero.

MotorTrend se apunta a la moda de lanzar vídeo-pruebas de coches en internet (y lo que nos queda por ver...), y nos ofrece en su primer episodio de su serie Ignition un vistazo en profundidad al Lamborghini Aventador.

Probablemente a estas alturas de semana ya te habrás aburrido de ver a Clarkson probando el mismo modelo, pero como se trata de un Lambo tan bestial, hemos decidido traertelo de nuevo a nuestra portada, para que lo disfrutes tras el salto. Nunca nos cansamos de escuchar su V12.

Todos sabíamos ya que Lamborghini sólo quiere hablar de motores atmosféricos, pero un rumor que navegaba desde hace días por Internet había puesto la duda en las cabezas de algunas personas sobre el próximo Gallardo. Y es que se sabe, de manera más o menos segura, que el próximo R8 contará con el V8 biturbo del S6 entre sus opciones mecánicas, y se rumoreaba que ese corazón también podía acabar llegando al Gallardo (o mejor dicho, a su sustituto).

Pues bien, en declaraciones de Stephan Winkelmann, el jefe de la marca confirmó que no veremos esta década un Lambo Turbo, y probablemente tardará lo suyo en llegar, hasta que las normas antiemisiones le obliguen a hacerlo.

Así que como dijo Clarkson en el Top Gear que ayer te publicamos, toca disfrutar, mientras se pueda, de los motores atmosféricos de gran cilindrada de los chicos de Sant'Agata, porque puede que sea la última vez en la que se pueda hacer.

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Estas son la clase de cosas que pasan cuando Lamborghini mantiene el silencio más de la cuenta. Y alguien debería recordárselo a Stephan Winkelmann, aunque posiblemente ya cuenta con ello. Sin que medie nota de prensa ni comunicado público alguno, la revista italiana Quattroroute publica que el tercer modelo de Lamborghini no será otro que la rencarnación del LM002, y no un Estoque "real" como esperaban los más puristas.

Según indica la revista italiana (puedes hacer clic aquí para ver su sorprendente recreación), el nuevo "LB 736" será desarrollado sobre la base del Audi Q7 pese al vuelco de Lamborghini hacia la fibra de carbono, igual que el gran todocamino de los cuatro anillos también sería la base para el primer crossover de Bentley.

Algo gordo se está cociendo en Sant'Agata para el Salón de Ginebra... pero todavía no sabemos qué es lo que se trae entre manos exactamente. Si haces memoria recordarás que hace varios años Lamborghini prometió lanzar un nuevo modelo en cada Salón del Automóvil importante, pero por algún motivo el constructor italiano nos dejó con un palmo de narices en el Salón de Detroit, y desde hace meses se rumorea la inminente presentación del Aventador Roadster. Pero es que tal vez ni esa sea la gran novedad que la compañía prepara.

Los súper deportivos de lujo italianos de Lamborghini acaban de ajustar las tarifas para el mercado español. Aprovechando las modificaciones, el Aventador llega a nuestro país en una única versión que seguro levantará pasiones allá por donde pase.

La oferta del Gallardo está formada por siete variantes distintas con motores de potencia elevada (entre 550 y 570 CV), dos carrrocerías (Coupé o Spyder) y dos series muy especiales. Como era de esperar las tarifas recomendadas son muy altas y accesibles a unos pocos afortunados...

Curioso objetivo el del vídeo que te espera tras el salto de la mano de Autocar. La idea es demostrar sobre un tramo concreto si el Aventador de Lamborghini es tan rápido como aseguran sus cifras. Para ello lo enfrentan con un SLS AMG y un 911 GT2 RS, a los que debería ganar de calle, si cumple con lo que a fin de cuentas promete el fabricante italiano.

Lo realmente sorprendente al ver la filmación es comprobar la manera de salir desde parado que tiene la bestia de Sant'Agata, que hace parecer lentos a los otros dos coches, que no dejan de ser auténticos misiles balísticos si los comparas con cualquier otro aparato de cuatro ruedas.

Que el Aventador Roadster es algo más que un nombre extraviado en la Agencia de Protección del Medio Ambiente de los EEUU es algo que todos dábamos por hecho. De ninguna forma posible el toro de Sant'Agata Bolognese iba a dejar a su nueva estrella sin una versión a cielo abierto para aventar los peluquines de sus dueños al primer golpe de viento o acelerador, pero ahora tenemos un "testimonio" según el cual, el nuevo descapotable de Lamborghini se encuentra esencialmente finalizado y a la espera de encontrar el momento adecuado para su debut.

De acuerdo a D55L, colaborador habitual de TeamSpeed (comunidad que tantas filtraciones sobre la firma italiana nos ha facilitado en el pasado), el sucesor del Murciélago Roadster ya ha sido fotografiado por la propia Lamborghini (no sabemos si con propósitos internos o de cara a su anuncio oficial), y lo único que necesita es una fecha adecuada para su presentación, dependiente por tanto de los designios de Stephan Winkelmann. El Salón de Ginebra, en marzo, sería un buen momento con la primavera arrojando los primeros rayos de sol en Europa, pero si realmente ya está terminado, la liebre podría saltar en cualquier momento.

Como el Aventador LP700-4, la versión Roadster equipará un motor 6.5 L V12 y una transmisión automatizada ISR de siete velocidades, aunque la mejora más visible frente al antiguo Murciélago Roadster residirá precisamente en su rasgo más distintivo, la capota, que ahora utilizará un diseño mucho más usable que la peripatética sombrilla plegable del Murci, que podrás contemplar en toda su ridiculez tras el salto.

[Actualización: GTSpirit nos trae el recuento de víctimas y un nuevo vídeo. En el choque participaron tres F430 (incluyendo un Scuderia), dos 360 Modena, dos F355, un Testarossa, un Lamborghini Diablo y un Nissan GT-R. Según testigos, los coches circulaban muy por encima de la velocidad permitida.]


Algunos medios ya apuntan a que nos encontramos ante el choque en cadena más caro de la historia, y aunque estamos convencidos de que algunas colisiones múltiples masivas han dejado un agujero más grande a las aseguradoras, es probable que este sea el accidente en carretera más costoso en relación al número de vehículos implicados.

El suceso de las imágenes ha tenido lugar hoy mismo en Japón, donde ocho Ferrari, un Lamborghini, tres Mercedes, un Nissan GT-R y un pobre Toyota Prius han colisionado en la autopista de Chugoku, al suroeste del país. Al parecer, la colisión se produjo cuando un Ferrari trató de cambiar de carril y se fue a dar de bruces contra la mediana. El firme estaba mojado por las recientes lluvias, y uno detrás de otro, los participantes en la caravana se sumaron a este destruction derby improvisado. Afortunadamente sólo se registraron 10 heridos leves.

De acuerdo a las autoridades japonesas, que han descrito el suceso como "una reunión de narcisistas", los coches se dirigían desde Kyushu a Hiroshima. El conductor del Ferrari que dio pie al accidente podría enfrentarse a una sanción de hasta tres meses de cárcel o una multa de 100.000 yenes (algo menos de 1.000 euros). Según las estimaciones del diario Sports Nippon, los destrozos podrían ascender a 300 millones de yenes (2,86 millones de euros al cambio).

Gracias a Ignacio, JorgeEspaña y Xavier por la noticia.

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He perdido la cuenta de cuántas ediciones limitadas y especiales se han lanzado ya del Gallardo. Así que una más no puede hacerle daño al "pequeño" Lamborghini mientras espera su relevo generacional. En Los Ángeles lo que se presenta es una versión de tracción exclusivamente trasera, para los más puristas, y sin techo, para poder disfrutar de la orquesta de diez émbolos alternativos.

¿Bonito? Sí, sin duda, aunque ya empieza a ser un poco cargante, ¿no crees?