Lada ha presentado oficialmente el nuevo Lada Priora con carrocería familiar, que dependiendo del mercado recibirá diferentes denominaciones. A España llegará con el apellido SW y tiene previsto su lanzamiento en el último trimestre del año.
Exteriormente cambia todo a partir del pilar B. El diseño no busca la elegancia ni la estética, sino mejorar la capacidad de carga, de ahí que sea tan cuadrado. La longitud total del Priora SW es de 4,33 metros, la capacidad del maletero oscila entre los 444 y los 1.380 litros, dependiendo de las plazas posteriores (sin abatir o abatidas). De momento el único motor es de gasolina, con 1,6 litros y 98 CV de potencia.
Con ligeros cambios llegará a los concesionarios de Chevrolet en Rusia el renovado Niva este verano. A las modificaciones estéticas de su exterior, se suman nuevos materiales para el habitáculo y un equipamiento mejorado.
Disponible con dos niveles de acabado, podrá llevar como novedad asientos delanteros calefactables, sensor de aparcamiento posterior y elevalunas eléctricos posteriores. Además se incluye, según versión, una consola central con dos huecos posa-latas y nuevos mandos para la regulación de los espejos exteriores, ahora eléctricos.
Lada completa la oferta de turismos en España con la incorporación del Priora, un modelo que estará disponible con carrocerías de cuatro y cinco puertas de momento, pero que se verá acompañado en unos meses por un familiar de diseño sencillo.
La única motorización que se pondrá a la venta será un 1.6i 16v con 98 CV. Supera la normativa anticontaminación Euro IV y homologa un consumo medio de 6,3 L/100 km, con un nivel de emisiones de 156 g/km de CO2. El cambio es manual de cinco velocidades y las prestaciones son razonables, con una velocidad máxima de 183 kmh y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos.
De momento tenemos muy poca información sobre la nueva carrocería del Lada Priora. Hablamos de la variante familiar, que debería comenzar su comercialización en Rusia a lo largo del segundo semestre del año.
Con un frontal que no presenta cambios, es a partir del pilar B cuando encontramos las mayores diferencias con respecto al sedán. El diseño no parece haber sido una de las prioridades y sí la capacidad de carga, al menos viendo las formas cúbicas. Es cuadradote y de líneas poco fluidas, pero presumirá de un volumen muy interesante dentro del segmento C. Sabremos más cosas en una semanas.
Lada Alemania ha comenzado la comercialización del Priora, un modelo de aspecto moderno e interesante desde el punto de vista económico. Sustituto del anterior Strawa, mejora tanto en calidad como en equipamiento a su antecesor.
El único motor disponible para el Priora es el 1.6i 16v de 98 CV, suficientes para poder lanzarlo hasta los 183 km/h de velocidad máxima. El consumo medio es de 6,3 L/100, con un nivel de emisiones de 156 g/km de CO2. El cambio es manual de cinco velocidades. En opción puede optarse por la doble alimentación que permite el empleo de gas natural y gasolina indistintamente.
Poco a poco la firma rusa Lada ha ido ganando terreno en el mercado alemán, gracias en parte al Kalina, unos de los productos más modernos. Ahora completan la oferta con nuevas versiones, más interesantes por equipamiento y precio.
Bajo la denominación XL.E, Lada propone un Kalina equipado con radio CD MP3 Balukpunt, dirección asistida, pintura metalizada, alfombrillas, cierre centralizado con mando, elevalunas eléctricos, decoración exterior específica y cuatro años de garantía. El único motor empleado es el 1.4i 16v de 90 CV y se combina en exclusiva con la carrocería familiar. Su precio parte de los 9.990 €.
Los rusos de Lada, ahora conocidos como AvtoVaz, podrían estar interesados en ensamblar sus vehículos en Cuba, uno de los países en los que más unidades se han comercializado en los últimos años, con casi 100.000 ejemplares circulando.
Para este 2009 se espera que sean vendidas alrededor de 2.000 unidades, principalmente del Kalina y Priora -en la imagen-, que curiosamente son los que podrían ensamblarse localmente en caso de salir adelante la iniciativa. Además los vehículos producidos en la isla caribeña serían exportados a otros mercados de América Central y del Sur, lo que convertiría a Cuba en uno de los centros de producción más importantes para la firma rusa.
Volvemos a hablaros de las novedades más interesantes que veremos en las carreteras europeas durante el próximo año, y para la ocasión, centrados en tres firmas de ventas menores -en España-: Lada, TATA y Daihatsu.
Lada comenzará el año 2009 con el lanzamiento de un nuevo motor de gasolina para el Kalina, que con 1,4 litros y culata multiválvulas, tendrá menores consumos y prestaciones más interesantes que el actual 1.6i 8v de 82 CV. La nueva mecánica entrega 90 CV y como es habitual en los modelos de la firma rusa, se asocia a un cambio manual de cinco velocidades. Un elemento que pasará a formar parte del equipamiento de serie es el ABS. Como complemento a los sedán y hatch de cinco puestas se unirá un familiar de poco más de cuatro metros.
A partir del próximo mes de Enero la gama del Lada Kalina en Europa Occidental recibirá un nuevo motor de gasolina con 1,4 litros que mejora las prestaciones y consumos del vetusto 1.6i empleado hasta ahora. Además en algunos mercados se podrán adquirir las variantes con carrocería familiar.
El Kalina 1.4i 16v desarrolla una potencia de 90 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 13,0 segundos. Las emisiones de CO2 se reducen hasta los 165 g/km frente a los 177 g/km del 1.6i de 81 CV. El cambio es manual de cinco velocidades.
En lo referente al familiar, se trata de una carrocería muy compacta, más versátil y con una capacidad de carga interesante, especialmente si abatimos los asientos posteriores. Es de suponer que el precio será bastante asequible.
Ayer mi compañero Kike os acercaba datos del Lada Priora. Ahora os traemos algunas novedades más del modelo ruso. Y es que en el año 2009 podremos ver el Priora en las citas del WTCC defendiendo los intereses del equipo oficial Lada que tomará parte del mundial de turismos, según el acuerdo alcanzado con la organización del campeonato.
La presente temporada Lada ya estuvo presente en las parrillas con un equipo privado, soportado con alguna ayuda de fábrica, que utilizaba el 110, modelo sobre el que se basa el nuevo Priora. El objetivo de Lada al tomar parte de esta competición es mejorar su imagen de marca en occidente, y potenciar sus ventas. Los resultados de 2008 han sido bastante discretos, aunque se espera que el Priora pueda encontrarse en la mitad de las clasificaciones en 2009 sin problemas. Lo que está claro es que esto añade globalidad a un campeonato demasiado "europeizado", solo nos falta la participación de alguna marca asiática.
