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Pequeña evolución de cara a este año la que Koenigsegg nos presenta de su Agera R, que gana caballos (20 con gasolina de 98 octanos, hasta los 980, yendose hasta 1.140 con E85), 250 rpm de incremento en el corte de inyección (ahora a 7.500) y sobre todo, el uso de las llantas monopieza de fibra de carbono con radios huecos que Koenigsegg ha patentado y aplicado de manera exitosa.

La aerodinámica también recibe pequeños detalles para ganar 20 kilos de carga a 250 por hora. Eso sí, por el momento, sin rastro de la culata sin árbol de levas que está desarrollando la compañía con ayuda de electroimanes (paciencia).

Pero sigue siendo igual... Igual de bonito, quiero decir (sobre todo cuando acabas de pasarte por el stand de Mansory, no demasiado lejos de allí). En azul mate, con sus puertas basculantes, el Agera R nos demuestra que Suecia también puede fabricar superdeportivos, aunque no sea capaz de salvar Saab de la quema.

Gallery: Koenigsegg Agera R - Ginebra 2012



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Koenigsegg Agera R - Ginebra 2012 originally appeared on Autoblog Español on Wed, 07 Mar 2012 03:42:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>agera rAgeraRginebra 2012Ginebra2012importantekoenigseggkoenigsegg agera rKoenigseggAgeraRWed, 07 Mar 2012 03:42:00 EST<![CDATA[El Koenigsegg Agera R ya es oficialmente el coche con el 0-300-0 más rápido del mundo]]>http://es.autoblog.com/2011/11/30/el-koenigsegg-agera-ya-es-oficialmente-el-coche-con-el-0-300-0-m/http://es.autoblog.com/2011/11/30/el-koenigsegg-agera-ya-es-oficialmente-el-coche-con-el-0-300-0-m/http://es.autoblog.com/2011/11/30/el-koenigsegg-agera-ya-es-oficialmente-el-coche-con-el-0-300-0-m/#commentsFiled under: , ,


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Ahora sí, ya es oficial: el Koenigsegg Agera R es el coche de producción de dos asientos con el 0-300-0 más rápido del mundo. O como sucintamente encabeza el epígrafe dedicado en el Libro de los Récords Guinness, es "oficialmente increíble". Como si antes no lo fuera.

La hazaña tuvo lugar en septiembre, pero hasta ahora no había sido reconocida "con validez" por la organización dedicada a recoger los hechos más inusuales y llamativos del mundo. Las cifras, obtenidas en el abandonado aeropuerto militar de Ängelholm, en Suecia, ahora convertido en pista de pruebas para Koenigsegg, hablan por sí solas: de 0 a 300 km/h en 14,53 segundos, de 300 a 0 km/h en 6,66 segundos (¿empiezas a tener miedo?), y de 0 a 300 y de nuevo a 0 en sólo 21,19 segundos.

Para todo esto, hacen falta 1.115 CV extraídos de un motor 5.0 V8 biturbo, un ligerísimo chasis de fibra de carbono con aluminio, y unos brutales discos de freno cerámicos de 397 y 380 mm, mordidos por pinzas de 6 y 4 pistones delante y detrás respectivamente.

¿Quieres rememorar la hazaña? Pues tienes el vídeo tras el salto.

Gallery: Ginebra 2011: Koenigsegg Agera R

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El Koenigsegg Agera R ya es oficialmente el coche con el 0-300-0 más rápido del mundo originally appeared on Autoblog Español on Wed, 30 Nov 2011 16:29:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Read | Permalink | Email this | Comments]]>AgeraAgera RAgeraRGuinnessKoenigseggKoenigsegg AgeraKoenigsegg Agera RKoenigseggAgeraKoenigseggAgeraRrecordWed, 30 Nov 2011 16:29:00 EST<![CDATA[Vídeo: El Koenisegg Agera R rompe el récord de 0-200-0 mph]]>http://es.autoblog.com/2011/09/10/video-el-koenisegg-agera-r-rompe-el-record-de-0-200-0-mph/http://es.autoblog.com/2011/09/10/video-el-koenisegg-agera-r-rompe-el-record-de-0-200-0-mph/http://es.autoblog.com/2011/09/10/video-el-koenisegg-agera-r-rompe-el-record-de-0-200-0-mph/#commentsFiled under: , ,



Hace unos días Guille te contaba que Koenigsegg se apoderó con luz y taquígrafos de varios récords de velocidad con el Agera R, destacando un 0-300 km/h de 14,53 segundos, un 0-300-0 km/h de 21,19 segundos y 0-200-0 mph de 24,96 segundos, que confirman al superdeportivo sueco de 1.115 CV en una de las bestias más prestacionales del mundo.

Hasta ahora lo único que teníamos eran los datos del fabricante y la promesa de que el Libro Guinness pronto los incluiría en su próximo volumen como récords absolutos para un coche de producción, pero hoy tenemos un buen vídeo documentando desde la cabina el 0-200-0, para que veas lo poco que le cuesta tocar los 322 km/h desde parado, y regresar de nuevo a situación estática. Según su autor, si el sonido parece excesivo es porque la cámara estaba montada directamente sobre el motor, así que no te preocupes por los oídos del piloto.

Gallery: Koenigsegg Agera R

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Vídeo: El Koenisegg Agera R rompe el récord de 0-200-0 mph originally appeared on Autoblog Español on Sat, 10 Sep 2011 04:42:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>Agera RAgeraRKoenigseggKoenigsegg Agera RKoenigseggAgeraRrecordrecordsvideoSat, 10 Sep 2011 04:42:00 EST<![CDATA[El Agera R se hace con un puñado de récords, dice Koenigsegg]]>http://es.autoblog.com/2011/09/03/el-agera-r-se-hace-con-un-punado-de-records-dice-koenigsegg/http://es.autoblog.com/2011/09/03/el-agera-r-se-hace-con-un-punado-de-records-dice-koenigsegg/http://es.autoblog.com/2011/09/03/el-agera-r-se-hace-con-un-punado-de-records-dice-koenigsegg/#commentsFiled under: , ,



De acuerdo con una nota de prensa emitida ayer por Koenigsegg, su flamante Agera R se ha hecho con un puñado de nuevos récords mundiales de aceleración, frenada y la combinación de ambos aspectos. Las cifras son las que siguen:

0-300 km/h = 14,53 segundos
0-200 mph = 17,68 segundos
300-0 km/h = 6,66 segundos
200-0 mph = 7,28 segundos
0-300-0 km/h = 21,19 segundos
0-200-0 mph = 24,96 segundos

Los récords todavía no están oficialmente confirmados, aunque han sido ya enviados a la gente de los Guinness, y se realizaron con todas las medidas necesarias para convertirse en cifras "oficiales". Entre tanto, todavía estamos alucinando con la capacidad de aceleración hasta 300 por hora, y el tiempo que tarda en detenerse. Y es que los casi quince segundos para la primera cifra no están muy lejos de lo que algún que otro "artefacto" tarda en llegar a los 100...

Tienes un vídeo tras el salto de los preparativos para dicho logro.

Gallery: Koenigsegg Agera R

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El Agera R se hace con un puñado de récords, dice Koenigsegg originally appeared on Autoblog Español on Sat, 03 Sep 2011 07:14:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>agera rAgeraRkoenigseggkoenigsegg agera rKoenigseggAgeraRrecordvideoSat, 03 Sep 2011 07:14:00 EST<![CDATA[Vídeo: Una visita a la factoría de Koenigsegg]]>http://es.autoblog.com/2011/07/12/video-una-visita-a-koenigsegg/http://es.autoblog.com/2011/07/12/video-una-visita-a-koenigsegg/http://es.autoblog.com/2011/07/12/video-una-visita-a-koenigsegg/#commentsFiled under:



Una visita a una fábrica como Koenigsegg es algo inolvidable, pero poco accesible para todos los públicos. Por fortuna, los chicos de Doughnut nos han regalado un vídeo donde puedes imaginarte, al menos en parte, lo que son las instalaciones del fabricante sueco de superdeportivos. No es como el profundo vistazo ofrecido hace poco por National Geographic dentro de su serie Megafactorías, pero merece la pena. Más, tras el salto.

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Vídeo: Una visita a la factoría de Koenigsegg originally appeared on Autoblog Español on Tue, 12 Jul 2011 04:10:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>koenigseggvideoTue, 12 Jul 2011 04:10:00 EST<![CDATA[Vídeo: Sacando lustre a la llave del Koenigsegg CCX]]>http://es.autoblog.com/2011/06/14/video-sacando-lustre-a-la-llave-del-koenigsegg-ccx/http://es.autoblog.com/2011/06/14/video-sacando-lustre-a-la-llave-del-koenigsegg-ccx/http://es.autoblog.com/2011/06/14/video-sacando-lustre-a-la-llave-del-koenigsegg-ccx/#commentsFiled under: , , ,



¿Has limpiado alguna vez la llave del coche? No, en serio, ¿quién lo hace? Lo más, pasamos de vez un palillo de dientes entre sus ranuras para desprender las acumulaciones de polvo (y eso cuando el sarro de nuestros bolsillos amenaza con amarillear), pero si tienes un Koenigsegg, tal vez debas tener un poco más de cuidado con tu llave. Esto se debe a que el enorme escudo que encapsula el mando está realizado en plata, y lo que significa que con el tiempo se renegrea, perdiendo el lustre original.Y si fuera el llavero del 600 del abuelo, podrías frotarlo con bicarbonato, pero un CCX se merece más que eso, así que los chicos de eGarage.com se llevaron la suya a Cavallino Jewelers para darle un merecido repaso; casi casi, una sesión de spa.

Si quieres conocer las interioridades de tan magno instrumento, tienes el vídeo a continuación.

Gallery: Koenigsegg CCX

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Vídeo: Sacando lustre a la llave del Koenigsegg CCX originally appeared on Autoblog Español on Tue, 14 Jun 2011 19:54:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>CCXKoenigseggKoenigsegg CCXKoenigseggCcxlimpiezavideoTue, 14 Jun 2011 19:54:00 EST<![CDATA[Vídeo: Koenigsegg nos muestra cómo fabrica el Agera]]>http://es.autoblog.com/2011/06/12/video-koenigsegg-nos-muestra-como-fabrica-el-agera/http://es.autoblog.com/2011/06/12/video-koenigsegg-nos-muestra-como-fabrica-el-agera/http://es.autoblog.com/2011/06/12/video-koenigsegg-nos-muestra-como-fabrica-el-agera/#commentsFiled under: , , ,



Hoy es domingo, y eso significa que tienes tiempo para culturizarte con nosotros. Nuestra sugerencia para esta mañana es un recorrido por la fábrica de Koenigsegg de la mano de National Geographic, que a través de su programa Megafactorías, ilustra con pelos y detalles la producción del Agera, el sucesor del CCX y más reciente modelo del fabricante sueco (con permiso de su correspondiente versión R).

Lo cierto es que las instalaciones de Koenigsegg son más parecidas a un taller artesanal que a una fábrica automatizada de enormes dimensiones como podría dar a pensar el título del programa, pero realmente el documento merece la pena, aunque sólo sea por ver a Christian von Koenigsegg con una mata de pelo en su cabeza, o los dolorosísimos crash test necesarios para homologar el coche. Gracias al reportaje, por ejemplo, nos hemos enterado de que hasta la forma de los pilotos traseros ha sido diseñada para disipar con más eficiencia el calor del motor, o que cada coche requiere 18 semanas de trabajo hasta su finalización. El audio está en inglés (y los subtítulos en holandés...), pero afortunadamente se entiende todo bastante clarito.

¿Te lo vas a perder?

Gallery: Koenigsegg Agera

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Vídeo: Koenigsegg nos muestra cómo fabrica el Agera originally appeared on Autoblog Español on Sun, 12 Jun 2011 03:16:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Read | Permalink | Email this | Comments]]>AgeraKoenigseggKoenigsegg AgeraKoenigseggAgeraMegafactoriasNational GeographicNationalGeographicvideoSun, 12 Jun 2011 03:16:00 EST<![CDATA[Hoy es domingo: Koenigsegg CCX dando el do de pecho (y algo más) en el banco de potencia]]>http://es.autoblog.com/2011/05/08/hoy-es-domingo-koenigsegg-ccx-dando-el-do-de-pecho-en-el-banco/http://es.autoblog.com/2011/05/08/hoy-es-domingo-koenigsegg-ccx-dando-el-do-de-pecho-en-el-banco/http://es.autoblog.com/2011/05/08/hoy-es-domingo-koenigsegg-ccx-dando-el-do-de-pecho-en-el-banco/#commentsFiled under: , ,



Pocos deportivos pueden presumir de seguir siendo tan impactantes como el Koenigsegg CCX después de más de cuatro años en el mercado. Aunque nunca dejan de aparecer nuevos candidatos a ocupar su posición en el Olimpo de las altas prestaciones, todavía son una minúscula minoría los coches capaces de toserle (y eso dentro del ya de por sí reducido segmento en el que se mueve), gracias a una equilibrada combinación de clase y comedida brutalidad. El vídeo que tienes tras el salto es buena prueba de ello. La idea era grabar el delicioso subir de vueltas de su motor 4,7 V8 de 806 CV, pero al final, el espectáculo lo pone la tobera central de este caza que salió de la fábrica con cuatro Michelines en lugar de alas.

Gallery: Koenigsegg CCX

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Hoy es domingo: Koenigsegg CCX dando el do de pecho (y algo más) en el banco de potencia originally appeared on Autoblog Español on Sun, 08 May 2011 08:53:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>banco de potenciaBancoDePotenciaCCXkoenigseggKoenigsegg CCXKoenigseggCcxvideoSun, 08 May 2011 08:53:00 EST<![CDATA[Vídeo: Koenigsegg Agera R en su entorno natural]]>http://es.autoblog.com/2011/04/10/video-koenigsegg-agera-r-en-su-entorno-natural/http://es.autoblog.com/2011/04/10/video-koenigsegg-agera-r-en-su-entorno-natural/http://es.autoblog.com/2011/04/10/video-koenigsegg-agera-r-en-su-entorno-natural/#commentsFiled under: , ,



¿Un deportivo para ir a esquiar? No es una idea totalmente nueva, pero da la impresión de que Ferrari y Koenigsegg se hayan coordinado para lanzar sus nuevos FF y Agera R. El de los suecos es en cualquier caso el más llamativo de los dos, y no solo por los 1.115 CV desarrollados por su motor 5.0 V8 o el millón de euros que debería figurar en la factura, sino por el detalle de que si así lo desea el comprador, es posible equipar un techo desmontable de fibra de carbono con cofre portaesquís integrado. Que se note bien la nacionalidad del constructor. Precisamente, la revista sueca Teknikensvarld ya ha tenido la oportunidad de echarle el guante, y aunque como nos pasa a nosotros es difícil que te enteres de lo que dice el redactor si no dominas las lenguas escandinavas, su cara de satisfacción comunica todo lo que tienes que saber sobre la nueva obra maestra de Christian von Koenigsegg.

Gallery: Koenigsegg Agera R

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Vídeo: Koenigsegg Agera R en su entorno natural originally appeared on Autoblog Español on Sun, 10 Apr 2011 08:58:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Read | Permalink | Email this | Comments]]>Agera RAgeraRKoenigseggKoenigsegg Agera RKoenigseggAgeraRvideoSun, 10 Apr 2011 08:58:00 EST<![CDATA[Edo Competition afina el Koenigsegg CCR - Actualizada]]>http://es.autoblog.com/2011/04/03/edo-competition-afina-el-koenigsegg-ccr/http://es.autoblog.com/2011/04/03/edo-competition-afina-el-koenigsegg-ccr/http://es.autoblog.com/2011/04/03/edo-competition-afina-el-koenigsegg-ccr/#commentsFiled under: , , ,


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[Actualización: Tenemos algunos jugosos detallitos sobre el coche. El dueño del bicho en cuestión es un editor de la revista Evo, y el coche pertenece a la flota que la publicación tiene para pruebas de largo plazo. El trabajito en cuestión forma parte de un acuerdo para publicitar a Edo Competition.]

Edo Competition es uno de esos preparadores que (salvo en extrañas ocasiones), sabe muy bien lo que hace. En el caso es de este Koenigsegg CCR, el preparador alemán tenía aún más claras las cosas, puesto que su último trabajo llegaba directamente como encargo de un cliente que no se sentía del todo satisfecho con el rendimiento de su superdeportivo. Este caballero expuso sus "quejas" a los técnicos de Edo, que a continuación se pusieron a trabajar para satisfacer sus exigencias.

Siendo como es un coche superlativo, el dueño del CCR en cuestión no deseaba romper un récord de velocidad sobre tierra, sino mejorar el comportamiento del coche que ya tenía. Para ello, Edo Competition recalibró la gestión electrónica del motor con el fin de extraer la máxima potencia del menor a un régimen más bajo. Ahora sus 4,7 litros tienen espacio para acomodar a 891 caballos, y la aguja del cuentarrevoluciones toca techo en las 7.200 RPM. También fue modificada la transmisión, sustituyendo sus rodamientos de plástico originales por otros nuevos y revisando los tiempos, se perfeccionaron los frenos, y se mejoró la dirección, garantizando un vehículo más estable pasado los 300 km/h.

Gallery: Koenigsegg CCR EVO 817 por Edo Competition

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Edo Competition afina el Koenigsegg CCR - Actualizada originally appeared on Autoblog Español on Sun, 03 Apr 2011 14:03:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>CCREdo CompetitionEdoCompetitionEVO 817Evo817KoenigseggKoenigsegg CCRKoenigsegg CCR EVO 817KoenigseggCcrKoenigseggCcrEvo817tuningSun, 03 Apr 2011 14:03:00 EST<![CDATA[Koenigsegg trabaja en un motor sin árboles de levas]]>http://es.autoblog.com/2011/03/16/koenigsegg-trabaja-en-un-motor-sin-arboles-de-levas/http://es.autoblog.com/2011/03/16/koenigsegg-trabaja-en-un-motor-sin-arboles-de-levas/http://es.autoblog.com/2011/03/16/koenigsegg-trabaja-en-un-motor-sin-arboles-de-levas/#commentsFiled under: , ,



Hace unos años todos los fabricantes trabajaron por un momento como locos en algo que parecía la solución de futuro definitiva: los motores sin árbol de levas. En ellos se sustituían dichas levas por electroimanes que controlaban el cierre y apertura de las válvulas de manera independiente y a voluntad, permitiendo crear infinitos diagramas de distribución, controlar independientemente cada cilindro, prescindir de la mariposa de admisión, y facilitar motores de altas revoluciones.

BMW y Renault, por ejemplo, cuentan con dispositivios de este tipo patentados. Pero múltiples sucesos impidieron que esta tecnología llegara a la calle. Por una parte, los esfuerzos de los departamentos de I+D acabaron yéndose hacia lo híbrido y lo eléctrico; por otra parte estos sistemas necesitaban de alimentación a 24 o 48 voltios, lo que exigía un replanteamiento de la electrónica del coche.

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Koenigsegg trabaja en un motor sin árboles de levas originally appeared on Autoblog Español on Wed, 16 Mar 2011 04:59:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>koenigseggWed, 16 Mar 2011 04:59:00 EST<![CDATA[Ginebra 2011: Koenigsegg Agera, en versión de producción]]>http://es.autoblog.com/2011/03/05/ginebra-2011-koenigsegg-agera-en-version-de-produccion/http://es.autoblog.com/2011/03/05/ginebra-2011-koenigsegg-agera-en-version-de-produccion/http://es.autoblog.com/2011/03/05/ginebra-2011-koenigsegg-agera-en-version-de-produccion/#commentsFiled under: , , ,


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Aunque parezca mentira, el Koenigsegg Agera de producción todavía no se había paseado por nuestra portada. Y es que el otro día te hablamos del bestial R, pero su hermanito "pobre" (ponle en tu imaginación todas las comillas que quieras) seguía sin haber dado la cara.

Pero aquí lo tienes, luciendo palmito, con sus 940 caballos extraídos del 5.0 V8 que se encuentra situado tras los asientos del afortunado conductor. Es curioso saber que el coche cuenta con una caja de doble embrague, desarrollada por la propia Koenigsegg, lo cual es toda una oda a la ingeniería "in house" que pocas marcas pueden ofrecer.

Otro elemento de diseño propio curioso es el diferencial trasero, con control electrónico del reparto entre ambas ruedas. Desconocemos el precio y la diferencia con el R, pero yo estoy seguro de que si te puedes plantear un Agera, te llegará el "cash" para hacerte con un Agera R, así que ve a por este segundo.

Gallery: Ginebra 2011: Koenigsegg Agera


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Ginebra 2011: Koenigsegg Agera, en versión de producción originally appeared on Autoblog Español on Sat, 05 Mar 2011 06:44:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>ageraginebra 2011Ginebra2011koenigseggkoenigsegg ageraKoenigseggAgeraSat, 05 Mar 2011 06:44:00 EST<![CDATA[Ginebra 2011: Koenigsegg Agera R, 440 por hora en blanco y negro]]>http://es.autoblog.com/2011/03/02/ginea-2011-el-koenigsegg-agera-r-demuestra-que-el-blanco-y-el-n/http://es.autoblog.com/2011/03/02/ginea-2011-el-koenigsegg-agera-r-demuestra-que-el-blanco-y-el-n/http://es.autoblog.com/2011/03/02/ginea-2011-el-koenigsegg-agera-r-demuestra-que-el-blanco-y-el-n/#commentsFiled under: ,


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Al Koenigsegg Agera R ya lo habíamos visto venir, pero cuando te plantas en el Salón de Ginebra delante de su acabado satinado en blanco y negro, con su fibra de carbono vista, y eres consciente de que tras sus asientos se encuentran 1.115 caballos salvajes dispuestos a fundir al primer Veyron que se le presente, la verdad es que impresiona.

Con 1.330 kilos sobre la báscula, la relación peso potencia es simple y llanamente increíble para un coche "de calle", con 1,19 kilos por caballo (claramente mejor que la del modelo de Bugatti). El 0 a 100 cae en 2,9 segundos, y no lo hace en menos porque no hay más agarre posible en sus ruedas traseras. Lo realmente impresionante viene a continuación, cuando alcanzas los 200 por hora desde parado en 7,5 segundos. Es decir, el doble centenar de kilómetros por hora lo logras en menos tiempo del que tarda un Abarth 500 en alcanzar los cien.

Gallery: Ginebra 2011: Koenigsegg Agera R

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Ginebra 2011: Koenigsegg Agera R, 440 por hora en blanco y negro originally appeared on Autoblog Español on Wed, 02 Mar 2011 02:48:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>agera rAgeraRginebra 2011Ginebra2011koenigseggkoenigsegg agera rKoenigseggAgeraRWed, 02 Mar 2011 02:48:00 EST<![CDATA[Koenigsegg Agera R: 1.115 caballos suecos para destronar a Bugatti - Actualizada]]>http://es.autoblog.com/2011/02/26/koenigsegg-agera-r-1-115-caballos-suecos-para-destronar-a-bugat/http://es.autoblog.com/2011/02/26/koenigsegg-agera-r-1-115-caballos-suecos-para-destronar-a-bugat/http://es.autoblog.com/2011/02/26/koenigsegg-agera-r-1-115-caballos-suecos-para-destronar-a-bugat/#commentsFiled under: , , ,


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[Actualización 1: GT Spirit indica que el primer Agera R ya fue entregado hace unas semanas a la familia real de Omán. Para unos pocos privilegiados, por tanto, ya no es una auténtica novedad.]
[Actualización 2: Fotos oficiales a alta resolución.]

Comentábamos el otro día en el corrillo de Autoblog que este año Ginebra estaba pareciéndonos particularmente generalista. Hay mucha novedad, como ya es habitual en la muestra europea de referencia, pero pocos superdeportivos en comparación con ediciones anteriores. Bien, pues la feria suiza se acaba de tornar un poco más exclusiva con la súbita aparición del nuevo Koenigsegg Agera R.

La revista británica EVO, que ya ha conseguido subirse al Koeni más potente hasta la fecha, trae en sus páginas las primeras imágenes del coche, junto a una somera relación técnica que sólo nos sirve para comenzar a relamernos. Quédate con que su motor 5.0 V8 ha sido ajustado para desarrollar 1.115 CV, y gracias a un peso en vacío de sólo 1.330 kg, podrá poner en serios apuros al Bugatti Veyron Super Sport. Recordemos que el Agera "base" genera 910 CV y tiene un peso de 1.290 kg. Exteriormente ambos son prácticamente iguales, salvando la combinación de colores y el alerón trasero.

Gallery: Koenigsegg Agera R

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Koenigsegg Agera R: 1.115 caballos suecos para destronar a Bugatti - Actualizada originally appeared on Autoblog Español on Sat, 26 Feb 2011 06:41:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Read | Permalink | Email this | Comments]]>AgeraAgera RAgeraRGinebra 2011Ginebra2011KoenigseggKoenigsegg AgeraKoenigsegg Agera RKoenigseggAgeraKoenigseggAgeraRSat, 26 Feb 2011 06:41:00 EST<![CDATA[0-60 se despide del mundo con un vídeo en exclusiva del Koenigsegg Agera]]>http://es.autoblog.com/2010/11/12/0-60-se-despide-del-mundo-con-un-video-en-exclusiva-del-koenigse/http://es.autoblog.com/2010/11/12/0-60-se-despide-del-mundo-con-un-video-en-exclusiva-del-koenigse/http://es.autoblog.com/2010/11/12/0-60-se-despide-del-mundo-con-un-video-en-exclusiva-del-koenigse/#commentsFiled under: , ,

0-60 es (era) una interesante revista norteamericana centrada casi en exclusiva en vehículos de altas prestaciones. Podríamos atrevernos a definirla como "la EVO yanki" salvando las tremendas diferencias en la forma de narrar los artículos.

El caso es que 0-60 va a desaparecer de manera inminente, de acuerdo con lo anunciado por su director en su cuenta de Twitter.

Sea como fuere, la publicación tendrá una despedida digna, y es que ha tenido la oportunidad de ofrecer en exclusiva mundial el primer test del Koenigsegg Agera.

Tienes un vídeo-teaser de la prueba tras el salto para que te enamores una vez más de este aparato.

Gallery: Koenigsegg Agera

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0-60 se despide del mundo con un vídeo en exclusiva del Koenigsegg Agera originally appeared on Autoblog Español on Fri, 12 Nov 2010 06:03:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>0-60agerakoenigseggkoenigsegg ageraKoenigseggAgeravideoFri, 12 Nov 2010 06:03:00 EST<![CDATA[¿Koenigsegg se apunta a un nuevo pique con Bugatti?]]>http://es.autoblog.com/2010/08/13/koenigsegg-se-apunta-a-un-nuevo-pique-con-bugatti/http://es.autoblog.com/2010/08/13/koenigsegg-se-apunta-a-un-nuevo-pique-con-bugatti/http://es.autoblog.com/2010/08/13/koenigsegg-se-apunta-a-un-nuevo-pique-con-bugatti/#commentsFiled under: , , ,



Christian von Koenigsegg tiene una mecha tan corta como los coches que fabrica su empresa. También es cierto que sería difícil convertirse en un genuino constructor de hiperdeportivos sin ese espíritu guerrero que, a fin de cuentas, es síntoma y motor de la competitividad. Hace varios días un redactor de la revista Top Gear pudo visitar las instalaciones de Koenigsegg para probar el nuevo Agera, y sabiendo que su fundador es de los que entran al trapo fácilmente, le dejó caer antes de que fuera público que Bugatti había roto un nuevo récord de velocidad con el Veyron Super Sport.

Bien, pues después de oír que su más recalcitrante rival ya se estaba acercando demasiado a la barrera de los 450 km/h, von Koenigsegg comenzó a medio-gruñir: "Tienen una buena pista de pruebas los de Volkswagen. Pero no nos dejan usarla, por supuesto. Tal vez lo hubieran hecho antes de que existiera el Bugatti Veyron, pero ahora no". Y acto seguido, pasó a enumerar en voz alta una lista de circuitos a la que podría llevarse su nuevo coche en caso de tuviera que hacer una demostración de fuerza.

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¿Koenigsegg se apunta a un nuevo pique con Bugatti? originally appeared on Autoblog Español on Fri, 13 Aug 2010 18:32:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Read | Permalink | Email this | Comments]]>AgeraBugattiBugatti Veyron Super SportBugattiVeyronSuperSportChristian von KoenigseggChristianVonKoenigseggKoenigsegg AgeraKoenigseggAgeraVeyron Super SportVeyronSuperSportFri, 13 Aug 2010 18:32:00 EST<![CDATA[Vídeo: Jay Leno alucina con el Koenigsegg Trevita CCXR]]>http://es.autoblog.com/2010/05/06/video-jay-leno-alucina-con-el-koenigsegg-trevita-ccxr/http://es.autoblog.com/2010/05/06/video-jay-leno-alucina-con-el-koenigsegg-trevita-ccxr/http://es.autoblog.com/2010/05/06/video-jay-leno-alucina-con-el-koenigsegg-trevita-ccxr/#commentsFiled under: , ,



Si la envidia fuera tiña, yo sería un tiñoso. Ayer lo pasé realmente mal trayéndote los dos vídeos de Autocar, con el probador británico dando caña respectivamente a un Audi RS5 y un Ferrari 599 GTO. Hoy toca cambio del lado del charco, y nos vamos hasta Estados Unidos para ver al "mister ropa vaquera" Jay Leno conduciendo un Koenigsegg Trevita CCXR después de departir un rato con el creador de la marca.

Leno tiene mucha experiencia en esto de los coches ultrapotentes y supercaros, es por ello que cuando en vistas de la filmación lo vemos todo emocionado con el Koenigsegg, podemos llegar a la conclusión de que este coche es realmente algo especial, y eso a la espera del Agera, que promete ser todavía mejor. No te pierdas el vídeo (tras el salto).

Gallery: Koenigsegg CCXR Trevita



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Vídeo: Jay Leno alucina con el Koenigsegg Trevita CCXR originally appeared on Autoblog Español on Thu, 06 May 2010 04:30:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>CCXRJay LenoJayLenoKoenigseggKoenigsegg TrevitaKoenigsegg Trevita CCXRKoenigseggTrevitaKoenigseggTrevitaCcxrTrevita CCXRTrevitaCcxrThu, 06 May 2010 04:30:00 EST<![CDATA[Vídeo: El Koenigsegg Agera se escapa de Ginebra y salta a tu monitor]]>http://es.autoblog.com/2010/03/05/video-el-koenigsegg-agera-se-escapa-de-ginebra-y-salta-a-tu-mon/http://es.autoblog.com/2010/03/05/video-el-koenigsegg-agera-se-escapa-de-ginebra-y-salta-a-tu-mon/http://es.autoblog.com/2010/03/05/video-el-koenigsegg-agera-se-escapa-de-ginebra-y-salta-a-tu-mon/#commentsFiled under: , ,



A menos que vivas en los Emiratos Árabes o frecuentes el casino de Mónaco, será difícil que te encuentres con un Koenigsegg CCX en vivo, así que imagínate si hablamos del Agera, un derivado del superdeportivo sueco que será fabricado únicamente en tandas de 16 a 20 unidades por año. De todas formas, aunque coincidieras con él en la carretera el gozo iba a ser corto; 910 CV y 1.100 Nm para 1.290 kg de peso significa que su presencia en tu retina sería un visto y no visto, motivo por el cual no debes perder la ocasión de echar una ojeada al vídeo que te dejamos tras el salto. Con infografía o sin ella, posiblemente esto sea lo más cerca que jamás vayas a estar de uno (aunque siempre puedes hacer como nosotros y coger un avión hacia Ginebra).

Gallery: Koenigsegg Agera


Gallery: Ginebra 2010: Koenigsegg Agera

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Vídeo: El Koenigsegg Agera se escapa de Ginebra y salta a tu monitor originally appeared on Autoblog Español on Fri, 05 Mar 2010 16:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>AgeraKoenigseggKoenigsegg AgeraKoenigseggAgeravideoFri, 05 Mar 2010 16:00:00 EST<![CDATA[Ginebra 2010: Koenigsegg Agera (Un CCX tras ir a Corporación Dermoestética)]]>http://es.autoblog.com/2010/03/02/ginebra-2010-koenigsegg-agera-un-ccx-tras-ir-a-corporacion-der/http://es.autoblog.com/2010/03/02/ginebra-2010-koenigsegg-agera-un-ccx-tras-ir-a-corporacion-der/http://es.autoblog.com/2010/03/02/ginebra-2010-koenigsegg-agera-un-ccx-tras-ir-a-corporacion-der/#commentsFiled under: , , ,


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Koenigsegg parece haberse empapado de la filosofía Porsche: "Evolución y no revolución". Y mira tú por dónde que hoy que la casa alemana ha pegado una patada a esa frase con su 918, Koenigsegg ha hecho justo lo contrario con el Agera.

Lo mires por donde lo mires verás un CCX modificado genéticamente para adecuarlo a lo que exige el mercado actual: Un diseño un poco más orgánico, una aerodinámica más trabajada, grupos ópticos con tecnología LED, y un interior más avanzado, como se puede comprobar en detalles como el panel de mandos LCD.

Gallery: Ginebra 2010: Koenigsegg Agera

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Ginebra 2010: Koenigsegg Agera (Un CCX tras ir a Corporación Dermoestética) originally appeared on Autoblog Español on Tue, 02 Mar 2010 04:34:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>AgeraGinebra 2010Ginebra2010KoenigseggKoenigsegg AgeraTue, 02 Mar 2010 04:34:00 EST<![CDATA[Koenigsegg Agera, 910 caballos galopando hacia Ginebra]]>http://es.autoblog.com/2010/02/26/koenigsegg-agera-910-caballos-galopando-hacia-ginebra/http://es.autoblog.com/2010/02/26/koenigsegg-agera-910-caballos-galopando-hacia-ginebra/http://es.autoblog.com/2010/02/26/koenigsegg-agera-910-caballos-galopando-hacia-ginebra/#commentsFiled under: , , ,


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Nada, que mañana nos toca salir a comprar una nueva tarjeta SD. Dos días es lo que nos queda para coger nuestro avión en dirección Ginebra, y aún siguen llegando sorpresas de última hora. La de hoy no es otra que la nueva obra maestra de Koenigsegg, que tras su fracasada puja por Saab quiere recuperar el protagonismo perdido con el monstruoso Agera.

Siguiendo la filosofía del CCX, para el cual ya no nos quedan adjetivos, el fabricante sueco ha recurrido a la fibra de carbono y el aluminio en panal para dar forma a su último coche, que adopta las mismas medidas de su progenitor: 4.293 mm de largo, 1.996 mm de ancho, y 1.120 mm de alto. Resulta sin embargo más agraciado que el CCX, gracias a un sutil rediseño que moderniza sus líneas y añade detalles de color como los grupos ópticos con tecnología LED.

Gallery: Koenigsegg Agera (GTSpirit)

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Koenigsegg Agera, 910 caballos galopando hacia Ginebra originally appeared on Autoblog Español on Fri, 26 Feb 2010 14:53:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

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