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Jaguar juega en casa en el Festival de Goodwood, y no va a dejar pasar la ocasión para llevarse una unidad muy especial de su XKR, pintada en un llamativo verde lima, junto con unas llantas más grandes (21 pulgadas) que las de serie y un vinilo pegado a los costados de la carrocería.

No sabemos si la mecánica V8 sobrealimentada de 510 CV ha recibido alguna inyección de vitaminas, puesto que la nota de prensa no especifica nada al respecto, pero seguro que si va haciendo cruzadas como la de la foto, el público se enamorará de este felino.

[Artículo en inglés]

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Diez son los días que faltan para que Jaguar nos muestre su nuevo tope de gama, el novedoso XJ de aluminio. Pero para añadir incertidumbre y expectación a la espera, la marca del felino británico sigue publicando nuevos vídeos donde realmente no se aprecia nada nuevo.

En la última entrega, uno de los ingenieros del proyecto nos comenta cómo el XJ ha sido diseñado para ser al mismo tiempo ágil, refinado y confortable. Tienes el vídeo en perfecto inglés tras el salto, como siempre.

No nos ha resultado extraño que TATA Motors, dueña de Jaguar y Land Rover, haya lanzado en su mercado doméstico las firmas británicas para poder competir en el segmento más alto del mercado. De momento las ventas serán limitadas, pero en un futuro cercano la cuota de vehículos del lujo en la India crecerá notablemente.

Por ahora Jaguar pone a la venta los XF y XK, sin que allá planes para el lanzamiento del X-Type, ya con muchos años a sus espaldas. Más posibilidades tendrá el XJ, aunque es de suponer que lo hará en su próxima generación. Por su parte, Land Rover ha lanzado los Discovery, Range Rover y Range Rover Sport. Defender y Freelander podrían llegar más adelante, aunque el alto precio que tienen los vehículos importados limitará mucho sus posibilidades.

La fecha es el 26 de marzo de 2008. Ford anuncia un acuerdo con Tata Motors por el cual Jaguar y Land Rover pasarán a manos del fabricante indio. El 2 de junio las palabras se transforman en hechos y el Premier Automotive Group queda técnica y oficialmente disuelto. Todo parece ir sobre ruedas; Ford, al mismo borde de la bancarrota, ha asegurado el futuro de sus ya ex-filiales al dejarlas en manos de uno de los grupos industriales más grandes del mundo. El dinero de Tata ayudará a la reconstrucción del óvalo, pero también, a mantener con vida a dos de las marcas británicas más queridas en todo el mundo. Un año más tarde, las cosas ya no tienen tan buen aspecto.

Esta semana Tata Motors comunicó unas pérdidas anuales de 520 millones de dólares, las primeras en los últimos 8 años. El año pasado, en comparación, ganó 450 millones de dólares. Obviamente la crisis financiera ha jugado en contra de los pronósticos del fabricante indio, pero no se puede ignorar el hecho de que buena parte de sus pérdidas se encuentran extraordinariamente localizadas sobre sus más brillantes adquisiciones: el binomio Jaguar Land Rover es responsable de nada menos que 504 millones de dólares escritos en tinta roja, lo que significa que los sacrificios en Gran Bretaña solo acaban de empezar.

Ya quedan menos de dos semanas para que finalice la cuenta atrás, así que Jaguar apura el tiempo que queda para ver hasta donde pueden llegar nuestros dientes.

El último teaser de la firma de Coventry nos muestra con detalle el nuevo chasis de aluminio que utilizará el flamante XJ 2010. Su arquitectura de bajo peso no sólo le permitirá exhibir un dinamismo impropio del yate sobre ruedas que todos deberíamos esperar, sino también un peso lo suficientemente contenido como para alojar las baterías y el resto de los sistemas que utilizará la futura versión híbrida del modelo, obviamente más pesada que sus hermanos a gasolina. La estrella, en cualquier caso, utilizará un motor 5.0 V8 de 510 CV y 625 Nm cuyo ronroneo difícilmente podrá ser mitigado por el equipo de audio. Ni falta que hace.


¿Te hemos abierto el apetito? Pues tienes el vídeo tras el salto.

Con el bombo que Jaguar está dando a su nuevo XJ, parece mentira lo mucho que está cuidándose de no mostrar ni un centímetro más de la cuenta.

La renovación de su tope de gama ha sido sorprendida mientras se desplazaba en ferry desde Dover, pero como podrás ver si haces clic en el recorte de la derecha, el fabricante de Coventry ha cubierto hasta el último rincón del vehículo con una gruesa capa de camuflaje que no deja escapar ni un sólo detalle del coche. Y no hablamos sólo de la carrocería, ojo; hasta el interior aparece abrigado como si se fuera al Polo Norte. Aún así, no resulta difícil intuir la agazapada forma de su perfil, que nos anticipa un XJ inusualmente dinámico, siguiendo los planteamientos del XF.

Si quieres verlo en movimiento, tienes un vídeo tras el salto.

Para cuando el C-XE llegue al mercado en 2012 será ya uno de los modelos más anticipados de los últimos tiempos. Y es que las ganas que tiene la prensa de que Jaguar saque un rival para el Porsche Boxster les empuja a darle una cobertura bestial.

Pero ahora, la última novedad sobre el futurible roadster de Jaguar viene de la mano de Motor Trend donde se asegura (prepárate) que la marca británica está considerando lanzarlo como un híbrido eléctrico de rango extendido. Si te estás arrancando los pelos por ello, tranquilo, Jaguar sigue pensando en ofrecer mecánicas de seis y ocho cilindros, y la variante eléctrica no dejaría de ser una opción más para los compradores. La verdad es que resulta complicado hacerse a la idea de que la marca propiedad de Tata vaya a meterse en semejante desarrollo, pero conociendo que el próximo XJ también tendrá una variante híbrida eléctrica, y sabiendo que el deportivo no saldrá hasta 2012, puede que Motor Trend no ande desencaminada con sus rumores.

[Artículo en inglés]

La penitencia hacia la presentación del nuevo Jaguar XJ no cesa ni por un momento. Lo último en llegarnos desde las oficinas del gato de Coventry es un vídeo en el que la compañía nos explica la sublime calidad del equipo de audio que será integrado en la próxima generación de su tope de gama.

A decir verdad, no revela gran cosa, salvo que Jaguar seguirá utilizando unos altavoces Bowers & Wilkins (como en el XF) especialmente diseñados para minimizar la distorsión acústica. Bueno, también nos revela que la ex-filial de Ford no piensa ahorrar ni un penique en madera, aunque tratándose de Jaguar... ¿alguien esperaba otra cosa?

Cada día que pasa estamos más cerca de poder conocer el futuro descapotable de Jaguar prometido por Ratan Tata. Pero como la paciencia para descubrir las líneas de un nuevo modelo no es nuestro fuerte, he aquí una nueva recreación del descapotable de la casa del felino.

Hasta el momento lo conocíamos por C-XE para la versión cupé, y XE para el cabrio, pero según cuenta Auto Express, autora de este render, la casa británica estaría considerando recuperar en nombre C Type. La publicación inglesa se atreve a desvelar algunos datos sobre el precio (alrededor de las 40.000 libras) que lo situarían a la altura de un Porsche Boxster, y algo más caro que modelos como el Z4 de BMW, o el 370Z de Nissan. La mecánica se articularía sobre un V6 de 235 CV para la versión básica, un un bestial V8 de 380 CV para el tope de gama.

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Ian Callum es el diseñador jefe de Jaguar desde hace ya algunos años, y gracias a él se pudo crear el magnífico XF. No podemos olvidarnos en todo caso de que no está solo en la marca del felino, y es que su mano derecha es nada menos de Julian Thompson (quien diseñó el Elise original, por ejemplo).

Jaguar ha difundido un nuevo vídeo a través de internet en el que Callum habla de las influencias a la hora de perfilar el nuevo XJ, y cómo han tratado de aprender de toda la historia de la marca para crear un modelo totalmente moderno, innovador, relevante en su tiempo, pero al mismo tiempo respetuoso con el legado del felino. En todo el vídeo apenas se ven dos breves pasadas del coche, entre sombras, pudiendo intuirse algún ligerísimo detalle (los faros traseros parece que bordean por arriba la tapa del maletero). Pero aún así, merece la pena verlo. Lo tienes tras el salto.