Una vez más la oficina de patentes ha desvelado el diseño de un nuevo vehículo aunque quizás en esta ocasión preferiríamos no haberlo visto. Y es que en el registro chino han visto la luz estas imágenes de lo que parece una limusina al más puro estilo de la realiza británica desarrollado sobre un Jaguar XJ.

De momento la firma ha confirmado que esta variante no tiene nada que ver con ellos por lo que muy posiblemente sea una transformación de un preparador específico. Si bien el frontal parece mantener intacto el diseño original, desde cualquier otra vista se nota la adaptación con una mayor longitud y formas bien diferentes. El espacio desde luego tiene que ser soberbio en las plazas posteriores, algo lógico en este tipo de adaptaciones.

Según dice auto.sohu, web que ha publicado las imágenes del registro, este Jaguar recibe la denominación XJ Extended Edition. Lógicamente no se conocen los motores pero en una versión tan especial el 5.0 V8 Turbo tendría sentido para mover el superior peso con soltura. Si te atreves a ver más imágenes del modelo, pincha en la foto principal para saltar a la fuente.

Tras enamorarnos con la carrocería descapotable, el F-Type ya ha comenzado a poner a punto su carrocería cupé. Será clavada, prácticamente, al C-X16 conceptual que vimos en el Salón de Frankfurt 2011, y JLR lo saca a pasear con un poco de plástico negro tapando el techo para dar la sensación de ser un descapotable.

Pero no, no cuela. En vista de las imágenes, nos da la sensación de que el paso a carrocería cerrada va a ser tan glorioso como cuando lo hemos tocado con carrocería abierta. Seguimos enamorados, sí.

Mike Hawthorn e Ivor Bueb ganaron las 24 horas de Le Mans de 1955 al volante de un Jaguar D-Type. Al año siguiente, pocos días antes de la carrera, se instal unas cámaras en el coche de Hawthorne, un micro que le colgaba del cuello y Hawthorne salió a pista para comentar el trazado de la Sarthe.

Es un vídeo realmente hipnótico. Es de una época en la que los equipos entrenaban aunque las carreteras de la zona que forman el "circuito" estuviese todavía abiertas al tráfico, se ven los nuevos boxes construidos después del trágico accidente de 1955, mientras Mike Hawthorne cuenta como la recta de las Hunaudières sirve para "relajarse y recuperar energías".

En esta edición de la tertulia Wide Open Throttle de Motor Trend, Ian Callum, director del diseño de Jaguar, nos habla del nuevo Jaguar F-Type. Comenta de donde ha venido la inspiración, la dificultad de seguir con el diseño que su equipo creía el correcto. Y es que "todo el mundo tiene una opinión de cómo ha de ser un Jaguar", explica.

El F-Type es el primer verdadero deportivo de Jaguar que realmente recupera la tradición y el aura del mítico E-Type. Ya sea con el motor de base, el V6 de 3.0 litros y 340 CV hasta el V8 de 5.0 litros que ronda los 500 CV, todo ha sido muy estudiado. Incluso el ruido de los escapes ha necesitado mucho más trabajo de lo que los ingenieros lo reconocen. "Está afinado, pero es un ruido natural", recalca Ian Callum. También hablan de los retos que supone cumplir con las normas de homologación de medio mundo.

Patentar diseños es una práctica habitual que suele dejar al descubierto las formas definitivas de modelos de producción que están por llegar al mercado. Pero en esta ocasión nadie se sorprenderá al ver las líneas definitivas de la variante cupé del Jaguar F-Type, que acaba de pasar por el registro.

Y es que el modelo es prácticamente idéntico, detalle a detale, al C-X16 conceptual de Frankfurt 2011. De hecho no vemos una sola diferencia... Ni tan siquiera el diseño de las llantas... Sea como sea, la variante cupé debería presentarse este mismo Salón de Frankfurt de este próximo mes de septiembre, con los mismos motores V6 y V8 del descapotable que tanto nos ha gustado.

¿Qué sabemos de los futuros planes de producto de Jaguar? Pues que están desarrollando una nueva familia de productos para el segmento D, donde lanzarán una berlina de tracción trasera con la que competir con los Serie 3 y Audi A4.

La firma británica confirmó además que iban a tratar de articular un nuevo sistema de denominaciones para facilitar el entendimiento de su gama de productos, al tiempo que confirmaban la intención de que la nueva gama de productos del segmento D tuviera todas las variantes posibles de carrocería.

Y en esas estamos cuando nos hemos enterado de la aplicación en la oficina de registro de nombres y marcas de que Jaguar se ha hecho con los derechos de los nombres "Q-Type" y "XQ".

La obsesión británica por el F-Type como alternativa "nacional" al Boxster y el 911 de Porsche era algo que ya conocíamos. Tras ver la semana pasada cómo el descapotable británico hincaba la rodilla ante el 911 en circuito, de la mano de EVO y Tiff Needell, hoy te traemos un vídeo algo distinto.

Lo ha confeccionado Autocar, y en lugar de medir todo con el parámetro del crono y de la efectividad, también busca comparar habilidades y placeres más comunes. Además, han agregado a la ecuación al Boxster. Y es que el F-Type está, por precio, a medio camino del mítico nueve-once y el Boxster de motor central.

Tienes el vídeo donde siempre: Tras el salto.

Un hombre, una tarea. Pero en el desierto, no hay tarea sencilla.

Así nos presenta Jaguar la obra de Ridley Scott Associates, un corto presentado en el festival de Sundance, y con la música de Lana del Rey como telón de fondo. Dura un cuarto de hora, aproximadamente, y trata de enamorarnos, una vez más (y van...) de este nuevo roadster británico. Lo tienes tras el salto.

Con el F-Type conquistando corazones por allá donde pasa, conviene echar la vista atrás y recordar los viejos fueros de Jaguar, y más concretamente el E Type y sus derivados, como el XKE que nos presenta en el vídeo de hoy Jay Leno.

El ejemplar en cuestión data de 1963, y aunque luce fantástico, nunca ha pasado por un proceso de restauración al uso, subsistiendo bajo muy buenos cuidados a lo largo de toda su vida en la carretera.

Llevamos siete días bombardeándote con el Jaguar F-Type, como si la firma británica nos hubiera pagado por ello. Nada más lejos de la realidad... Simplemente nos hemos quedado prendados de sus líneas escultóricas y musculosas creadas por Ian Callum, Julian Thompson y compañía; por su tono de escape, y por sus promesas dinámicas.

Sí, tiene algo de sobrepeso, y sí, es más lento que un Porsche 911, pero... ¿realmente es esto tan importante cuando te has enamorado? Para seguir con este maltrato psicológico de babear un coche que, económicamente hablando, anda algo lejos de nuestras posibilidades (por encima de los 80.000€), te traemos el vídeo oficial que Jaguar España ha montado con el F-Type en el Circuito de Navarra. Sube el volumen, hazme caso.