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Menuda fiesta va a ser Goodwood este año (bueno, como casi siempre), además de ver el GTbyCitroën luchando en las curvas de la subida más famosa de las islas británicas, el Infiniti Essence también se ha apuntado al reto. La desgracia para todos es que la marca nipona ya nos aseguró en su día que no llegará nunca a la producción, y que solo su esencia estética será tomada para redefinir futuros modelos de la división de lujo de Nissan.

Solo nos queda rezar porque, o bien nuestras súplicas para que lo lleven a producción surjan efecto, o bien el próximo cupé de la marca tenga mucho de este concept.

No será un cupé ni utilizará un propulsor híbrido de altísimas prestaciones, pero finalmente parece que el Infiniti Essence dejará su impronta en un modelo de producción, tal y como se avanzaba a comienzos de abril. La revista nipona Holiday Auto informa de que este espectacular modelo conceptual servirá de inspiración al nuevo Nissan Fuga, una berlina de gama alta más conocida fuera de Japón como Infiniti M.

Los bocetos de arriba, realizados sobre varias fotos espía, muestran una importante evolución estética con respecto al Fuga actual, cubriendo su carrocería con líneas orgánicas y fluidas, muy próximas a las del prototipo descubierto en marzo.

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A partir de Septiembre, Infiniti comenzará a entregar las primeras unidades en el mercado español del nuevo G37 Cabrio. Desde ahora se pueden realizar los pedidos en los concesionarios para ser uno de los primeros en tener uno.

Los precios recomendados del nuevo descapotable son:

• G37 GT Convertible 56.100 €
• G37 GT Premium Convertible 59.700 €

El motor empleado en ambos es un 3.7i V6 con 320 CV, con cambio manual de serie (en opción hay uno automático de siete). Las prestaciones son muy buenas, pues alcanza los 250 km/h de velocidad máxima (autolimitada) y acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.

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El otro día ya te lo adelantábamos; Nissan está trabajando en un sustituto para el incomprendido Q45 de su marca Infiniti, y la idea es desarrollar una especie de cupé de cuatro puertas, muy deportivo, cuya esencia estética se tome del conceptual Essence, presentado en el pasado Salón de Ginebra.

Las malas noticias nos llegan al leer en AutoWeek que la marca nipona piensa restringir la existencia del Essence a la de ser coche concepto, descartando su producción a pesar del enorme interés despertado por los consumidores. En todo caso, si le añadimos dos puertas y algo más de espacio en el habitáculo se nos hace la boca agua pensando en el resultado. El producto final deberíamos verlo en los concesionarios en 2012, con una presentación un año antes, así que por lo menos hasta 2011 no veremos nada de este interesante proyecto. Habrá que tener paciencia.

[Artículo en inglés]

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Despacio pero sin pausa, Nissan e Infiniti continúan planeando la expansión de su gama híbrida, que salvo por el Altima Hybrid, depende en mecánicas de origen Toyota. Ya en Ginebra la división de lujo nos dio un anticipo de sus próximos diseños con el espectacular Essence, pero ahora, el periódico Nikkei nos cuenta que Infiniti ofrecerá una variante híbrida del M para el año 2010.

Su berlina del segmento E contará con un sistema de propulsión diferente al de la mayoría de los híbridos presentes. Por lo pronto, las baterías serán de iones de litio para ofrecer una mayor densidad energética y menores tiempos de carga. Pero habrá más.

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Cuando vimos el prototipo Essence de Infiniti en el pasado Salón de Ginebra, creo que todos deseamos que acabara llegando a la producción, y cuanto antes, mejor. Bueno, pues parece, según lo que cuenta Car and Driver, que su técnica sí que verá la luz en un corto periodo de tiempo, mientras que su estética tampoco será desechada.

Empezando con el tema mecánico, al parecer, el propulsor VQ37 que utilizan entre otros el G37 (y el 370Z) recibirá inyección directa en los próximos meses, por lo que podríamos ver un incremento interesante de prestaciones y eficiencia energética, contaminando y consumiendo menos. Se trataría de una evolución del motor que equipaba el Essence, en el que se veía una doble sobrealimentación. En todo caso, este sistema no se aplicaría al inminente 370Z, al menos por el momento.

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Infiniti ha descubierto en Ginebra el Essence, un deportivo híbrido de motor delantero y tracción trasera que no tiene nada que envidiar a las creaciones italianas del segmento de los Gran Turismo en cuanto a estilo y estética. Equipado con un V6 sobrealimentado de 3,7 litros y nada menos que 440 CV, la marca de lujo de Nissan ofrece un GT de altas prestaciones que ofrece una visión muy distinta al GT-R de cómo puede ser un deportivo japones. Pero el tema no se queda ahí, y es que además del propulsor de combustión convencional, el Essence es un híbrido y cuenta con un motor eléctrico de 160 CV que hace que en conjunto la suma total de corceles se vaya hasta los 600 CV. El consumo medio combinado se estima en 8 litros a los 100 km, con unas emisiones de 190 gramos de CO2 por kilómetro.

Donde Godzilla muestra su músculo y su brutalidad, el Essence muestra delicadeza, sin renunciar a un aspecto ciertamente felino que da una idea visual de las prestaciones que esconde. Las proporciones son bastante grandes, con una longitud total de 4,72 metros, una anchura de 1,96 m y una altura de 1,31 m, proporciones de deportivo clásico. Los retrovisores laterales se sustituyen por minicámaras, como en tantos otros prototipos que hemos visto, a ver si de una vez por todas legislación y fabricantes se animan a llevar esta medida a los coches de producción.

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Anda, mira, más publicidad de Infiniti. La verdad es que cuando nos ha llegado al buzón el último teaser de la división de lujo de Nissan, nuestro primer impulso ha sido mandarlo a la papelera de reciclaje (parece que últimamente las marcas compiten por mostrar la foto menos reveladora), pero esta primera imagen tiene algún que otro detalle merecedor de atención.

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Infiniti apenas acaba de entrar en Europa, y ya piensa demostrar lo serio que se toma el viejo continente con un nuevo concept para el Salón de Ginebra. Cómo será, no lo sabemos, pero la firma señala que representará (parafraseamos) "una celebración de sus 20 años de historia" como fabricante de automóviles de altas prestaciones, a la par que una "inspiradora incursión en el futuro de la marca". No, si es que cuando quieren, se explican como si fueran un libro abierto.

¿Y la foto de arriba?, te estarás preguntando. Bien, pues eso, es una de las maletas exclusivas que Infiniti ha encargado a Louis Vuitton para su próximo prototipo. Interesante, por decir algo.

El 2009 promete ser un año bastante complicado en Europa dada la recesión económica por la que estamos pasando. Aún así muchos fabricantes invertirán en nuevos productos para intentar salvar las ventas y mantenerse lo mejor posible. En Renault tienen muy claro que la llegada de nuevas opciones en diferentes segmentos permitirán superar la crisis con otros ojos.

En 2009 Renault tendrá en los concesionarios:

• Mégane Coupé: Llegará en Enero. Para más información, haz click aquí.
• Scénic III: Será presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra y como en la gama actual, se podrá optar por dos carrocerías. Esperamos una importante mejora en la calidad de su interior y motores más eficientes. La capacidad de carga y la versatilidad deberían ser sus puntos fuertes.
• Mégane III Grand Tour: La variante familiar también tendrá un hueco en Ginebra. Hay poca información sobre este modelo, aunque debería mejorar tanto la capacidad de carga como la versatilidad para poder rivalizar con el 308 SW.
• Clio III Phase II: Será un restyling del actual modelo, pero parece que será bastante profundo y afectará tanto a la estética exterior como al habitáculo, contando con mayores posibilidades de equipamiento. Además es previsible la introducción de nuevas mecánicas como el 1.4Tce de 130 CV. Será en Abril-Mayo cuando llegue a los concesionarios.
• Mégane III RS Coupé: Es otro de los modelos más esperados de la firma gala. Con una potencia no inferior a los 230 CV, promete conquistar los corazones de los más jóvenes gracias en parte a una estética racing y un comportamiento a la altura de los mejores. De mantenerse la excelente relación calidad-precio, podría rondar los 30.000 € o incluso menos.
• Kangoo Be Bop: La apuesta lúdica en el segmento de comerciales de tamaño contenido. Diseño simpático, precio atractivo y acabados similares a un turismo. Todavía no hay fecha concreta de llegada al mercado español.

Después del salto, más cosillas...