La división de lujo de Nissan se encuentra celebrando en estos días el veinte aniversario desde su creación. Infiniti comenzó su andadura comercial en Estados Unidos el 8 de Noviembre de 1989, con dos modelos y 51 concesionarios.

Gracias al buen trabajo realizado, Infiniti es hoy en día una marca global que comercializa sus modelos en 35 países diferentes, entre ellos Europa, Oriente Próximo y, por supuesto, Estados Unidos y Canadá. De los dos modelos iniciales, la marca ha pasado a contar con una completa oferta que incluye las series G, EX, FX, QX y M. Y en los próximos años la familia seguirá aumentando con híbridos y productos más verdes.

Entre las novedades previstas para España, hay que destacar la aparición del primer motor diésel y la llegada del Infiniti M, todo ello en 2010.

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La división de vehículos de lujo de Nissan, Infiniti, se encuentra durante Octubre celebrando su primer aniversario en el mercado español. Cada vez más conocida por el público general, ha obtenido un resultado satisfactorio en cuanto a ventas dada la recesión económica.

En un año completo, Infiniti ha vendido más de 350 unidades en total. Aunque en la actualidad se comercializan los G37, G37 Coupé, G37 Cabrio, EX37, FX37 y FX50, para 2010 está previsto el lanzamiento del M y el primer motor diésel de la firma. Además se abrirán nuevos centros de ventas en Málaga, Bilbao y Madrid. En estos momento la marca cuenta con una concesión en Madrid, otra en Valencia y dos en Barcelona.

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Tras varios años vendiendo unas pocas unidades del Altima Hybrid utilizando la tecnología de Toyota, Nissan ya está preparara para lanzar al mercado su primer motor híbrido gasolina-eléctrico de desarrollo propio. El candidato para estrenarlo es el Nissan Fuga, que será comercializado en Occidente como Infiniti M.

Al contrario de lo que ocurre con Toyota, GM y Ford, Nissan ha optado por un cambio automático convencional de siete velocidades, olvidando el sistema CVT. La energía eléctrica se genera en un motor situado entre el bloque térmico y el sistema de transmisión. De acuerdo con Nissan, este motor genera 50 kW (67 CV) y un par máximo de 270 Nm.

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¿Por qué llamarlo Nissan Fuga cuando quieren decir Infiniti M? Pues porque estamos en Japón, para empezar, y en el país del Sol Naciente esta berlina de representación se vende con el logotipo de la firma de Yokohama. Sus principales armas frente a Lexus y las marcas alemanas serán una elevada calidad de realización, mecánicas potentes (que no necesariamente gastonas) y un diseño totalmente actualizado, de mayor elegancia y empaque.

En Japón, sus 4.945 mm de largo serán desplazados por dos motores por el momento sin potencias oficiales: un VQ37VHR 3,7 y un VQ25HR 2,5, ambos de configuración V6. Las opciones desarrolladas para su venta en Occidente bajo el paraguas de Infiniti serán un V6 de altas prestaciones (pensando siempre en Europa, obviamente), y un gran 5,6 V8 de más de 500 CV (que se convertirá en el tope de gama estadounidense).



Fotos en vivo copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.

El presidente de Renault y Nissan estaba en Tokio para mostrarnos las novedades de su marca nipona, y no ha desaprovechado la ocasión para dejar caer alguna perlita en su discurso. Ghosn ha confirmado dos modelos eléctricos puros para Nissan: El ya conocido Leaf y una variante a batería de la NV200. La guinda la ha puesto cuando ha dicho que habría un eléctrico compacto de cuatro plazas también para Infiniti.

La lógica nos hace pensar en una especie de Leaf, compartiendo técnica y plataforma, pero vestido de etiqueta y con el logo de la división de lujo de la marca. Por el término compacto podríamos incluso soñar con que estaríamos esperando una especie de rival del A3 o del Serie 1, pero que vendría directamente como eléctrico, lo que daría un buen golpe sobre la mesa.

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¿Nos hacen falta nuevas fotos espía del QX56 para saber cómo es el nuevo gran SUV de Infiniti? No. Respuesta sencilla para una pregunta igualmente simple. Ahora bien, aún no habíamos visto en carretera a la versión más lujosa del Nissan Patrol, así que las instantáneas de hoy tienen su interés aunque sólo sea para que puedas apreciar mejor el tamaño de esta mole repleta de cuero y madera.

La unidad de pruebas, espiada en Phoenix, Estados Unidos, seguramente estaba realizando unas pruebas de calor bien arropada por su pesado camuflaje. Teniendo en cuenta su base genética, a pesar de su orientación premium el nuevo QX56 debería disfrutar de unas habilidades todoterreno realmente elevadas, apretando las tuercas a marcas como Land Rover. En cuanto al diseño... nuestra opinión personal nos la reservamos hasta el momento de su presentación, que no debería andar demasiado lejos.

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"Esta máquina indica la dirección que podría tomar un futuro modelo pequeño de Nissan". Así describió el fabricante japonés al Land Glider, y si Automotive News está en lo cierto, podría llegar el día en que nos encontráramos con él en nuestros retrovisores. Eso es al menos lo que publica el diario online, que citando fuentes internas, dice que Nissan está valorando muy seriamente producción del Land Glider como un modelo Infiniti destinado a "los mercados globales".

El concept, que nació fruto de la desesperación de un ejecutivo de Nissan incapaz de encontrar hueco para aparcar su coche, formaría parte de la oleada eléctrica de la compañía. Eso sí, será mejor si no te haces muchas ilusiones en cuanto su aspecto; aunque el modelo comercial retendría su peculiar aspecto, es muy probable que la segunda plaza se pierda por motivos de seguridad, por lo que el Land Glider se transformaría en un monoplaza puro y duro. Curioso y ecológico como pocos, sí, pero mucho menos versátil.

Ahora toca la pregunta: ¿Avance del futuro o rumor sin base? Podría ser cualquier cosa, pero considerando su parecido con el Renault Twizy Z.E. Concept, todo parece posible.

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Siguen cayendo las bombas para el Salón de Tokio. Ahora, es Nissan la que nos trae una de esas noticias que de todas formas ya esperábamos todos: el Infiniti M tendrá una versión híbrida. Aunque no será exactamente el modelo que veremos en la feria nipona, dado que en el país del Sol naciente este mismo coche es conocido bajo la denominación Fuga.

El M35 Hybrid tendrá el honor de convertirse en el primer híbrido de la división de lujo de Nissan. Su motor principal tendrá un cubicaje de 3,5 litros y seis cilindros en V, y estará acoplado a una transmisión por el momento tan desconocida comos los valores de su propulsor térmico.

En cuanto al motor eléctrico tampoco podemos decirte gran cosa, salvo que funcionará como propulsor principal bajo "determinadas condiciones" (velocidades urbanas, suponemos) y empuje auxiliar, mejorando las aceleraciones cuando quieras hacer algo más que flotar con estilo sobre esta berlina rival del Serie 5. Las baterías son de iones de litio de alta densidad.

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Brabus es desde hace décadas sinónimo de Mercedes supervitaminado. Así que ya te puedes imaginar la sorpresa que nos llevamos al ver que la firma de Bottrop se ha metido ahora a tunear los modelos de Infiniti. Cosa que por otro lado no debería sorprendernos, dado que su división Startech mete mano desde hace tiempo al catálogo del Grupo Chrysler (también es cierto que comenzaron cuando las estrellas de EEUU y Alemania estaban unidas en una sola). En cualquier caso, porque ya nos estamos desviando, el hecho es que la filial CRD (Car Research & Development) se llevó a este Infiniti FX al Salón de Frankfurt, y si no llegamos a mirar hoy la página del preparador posiblemente ni nos hubiéramos dado cuenta de que era una de sus obras.

Allí donde lo tienes, sin grandes kits de carrocería ni exagerados caprichos LED, el FX que preside este artículo estaba siendo exhibido sin la menor publicidad en una de las esquinas de la feria alemana. Los equipos de limpieza comenzaban a recoger los kits de prensa esparcidos por el suelo mientras que los representantes de las casas miraban miraban distraidamente sus relojes, cuando con las baterías agotadas y de regreso del puesto de Trabant, me encontré con el poderoso SUV de los japoneses. "Tiene clase el condenado", pensé mientras seguía corriendo en dirección a la sala de medios.

Lo último que se me habría ocurrido es que se trataba de una preparación Brabus para Infiniti. Pero ahí estaba, sorprendiendo con un je ne sais quoi que nos ha costado descubrir más de lo debido.

Una de las ausencias más dolorosas en el Salón de Frankfurt fue la del Infiniti M. Los esperábamos y lo buscamos, pero sólo para enfrentarnos con la cruda realidad de que no estaba allí. Tendremos que esperar al mes que viene para contemplar sus depuradas líneas en la feria de Tokio, pero algunos suertudos, como los redactores de InsideLine, ya han podido encontrarse cara a cara con él. Y lo que es más importante: también han tenido la ocasión de conducirlo.

La publicación estadounidense probó antes de su puesta de largo oficial los modelos M37x (3.7 V6 de 325 caballos con tracción total) y el monstruoso M56, que con un motor 5.6 V8 de "más de 400 caballos" quiere convertirse en un serio rival de las versiones más aguerridas de los Clase E y Serie 5.