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Hay rumores que no sólo se resisten a desaparecer, sino que regresan de la tumba para perseguirnos cuando ya los dábamos por muertos. El de hoy te tiene que sonar por fuerza, porque lleva martilleándonos la cabeza desde 2008: Infiniti quiere su propio derivado del GT-R. Pero esta vez, tiene algo más de peso que en ocasiones anteriores.

La revista CAR pudo conversar recientemente en Tokio con Francois Bancon, jefe de planificación avanzada de Infiniti, quien cándidamente confesó ante sus plumillas que la división premium de Nissan está valorando "tres o cuatro propuestas" para crear un nuevo tope de gama, y una de ellas usaría el GT-R como base. Dada la imagen de Infiniti, el suyo sería un coche mucho más suave de conducir que el monstruo de Nissan, bestia como pocos incluso en su lujosa especificación Egoist.

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Ya estamos un poco más cerca de conocer los misterios que encierra el prototipo que Infiniti se trae entre manos para el Salón de Ginebra. El fabricante japonés ha tenido a bien comunicar que su Sports Car Concept finalmente se llamará EMERG-E (bendita afición por las mayúsculas y hacernos gritar en internet...), al tiempo que ha confirmado la presencia de un pequeño generador a gasolina en su interior para proporcionar electricidad a su motor eléctrico (¿o motores?).

Según Infiniti, este bloque será instalado en posición central para mejorar el reparto de masas del concept, confiriéndole un comportamiento a juego con unas prestaciones que deberían ser impresionantes. Sobre el papel, al menos, porque ya sabemos lo mucho que les gusta a los fabricantes tirarse el moco cuando ningún periodista va a poder estrujar el pedal acelerador de sus concepts a placer.

Lo interesante del EMERG-E no serán ya las cifras, sino comprobar las posibilidades técnicas y comerciales de que finalmente a producción. Imaginamos que durante el Salón de Ginebra podremos hacernos una mejor idea, así que toma asiento con nosotros; sólo falta un mes para que podamos conocerlo en persona.


[Vía WCF]

Que en un vídeo producido por Infiniti, en un enfrentamiento entre su M35 Hybrid y el Panamera S Hybrid ganara el coche nipón era algo de esperar. Pero sinceramente nos hubiera gustado ver una prueba de aceleración "a cuchillo". La edición final es un poco "moñoña" y aporta poco... Pero la tienes igualmente a continuación para que salgas de dudas de cómo se autoproclama al Infiniti como "el sedán híbrido que más acelera en el mundo".

El 23 de enero veremos el resto del vídeo que te espera "al otro lado". Ahí encontrarás un anticipo de un duelo cuando menos curioso: el Infiniti M35 Hybrid contra el Porsche Panamera S Hybrid. Obviamente, sabiendo que el vídeo viene de la mano de Infiniti, creo que tenemos claro quién va a ganar.

Sobre el papel, el M35 H cuenta con 364 caballos, y un 0 a 100 en "menos de seis segundos". El Panamera S Hybrid conjuga 380 caballos con una aceleración hasta 100 por hora en 6 segundos según cifras oficiales. ¿Ganará fácil el Infiniti?

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Ya faltan muy pocos días para que el 2011 termine y parece el momento indicado para realizar un índice con todas las novedades que llegarán en el primer trimestre, así que si estas pensando en cambiar de coche, igual te merece la pena dar un repaso a todo lo que está por llegar.

¿Te animas? Pues aquí tienes nuestro primer resume de los lanzamientos más calientes para los tres primeros meses de 2012.

ALFA ROMEO

La mayor novedad en la gama Alfa Romeo será la llegada de los MiTo equipados con el motor TwinAir de 85 CV. Sustituirán al veterano 1.4i de 78 CV y presumirá de mejores prestaciones y consumos. Estará listo para el mes de marzo aunque un poco antes, a mediados de enero, estarán en los concesionarios los MiTo 2012 con algunos cambios estéticos y el motor 1.3 MJT de 85 CV.

AUDI

Junto a los A1 Sportback y 2.0 TDI CR de 143 CV, la firma alemana pondrá en el mercado español las versiones híbridas del A6 y la renovada gama Audi A4 al completo. Ya conocemos hasta los precios e incluso se pueden realizar las reservas, pero las entregas tendrán lugar en febrero.

De acuerdo con Automotive News, la versión de producción del Infiniti Etherea, el compacto de la marca de lujo de Nissan, será producido por Magna Steyr en Graz (donde no hace mucho tiempo se montaba, por cierto, el Boxster). El nuevo compacto, basado en la plataforma MFA de Mercedes, la misma de los nuevos Clase B y Clase A, tendrá una producción de entre 50.000 y 60.000 unidades anuales como tope.

De esta manera Nissan no tendrá que crear unas nuevas instalaciones para fabricar este coche, y se defenderá de su posible fallo comercial subcontratando su producción. De esta forma llegan a su fin los rumores de que el primer modelo de Infiniti para Europa se construiría a través de una fábrica propia.

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Algo así como un mes le queda a Infiniti para decidir el diseño final que adoptará su primer compacto para Europa. Aunque la filial de alta gama de Nissan ya nos dio en marzo un anticipo bastante claro de por donde irían los tiros con el concept Etherea, presentado en el Salón de Ginebra, en estos momentos son tres las propuestas de estilo sobre la mesa, de las cuales dos deberán ser descartadas en enero, cuando Infiniti deberá tomar una decisión.

La noticia nos sorprende bastante, dado que cuando lo vimos, el Etherea parecía ya casi finalizado para lo que normalmente se espera de un modelo conceptual. También es cierto que sus líneas a medio camino entre hatchback convencional y todocamino (lo que viene a ser un crossover con todas las letras) dejaron a parte del público perplejo, así que tal vez sus diseñadores deseen limar algunas asperezas.

Sea como sea, el propósito de Infiniti es empezar a batirse el cobre con modelos como el Audi S3 para el año 2014, y para ello, paradójicamente, utilizará la plataforma de tracción delantera del nuevo Clase A, que como ya sabes, evolucionará para plantar cara a los compactos de Audi y BMW.

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Cualquier parecido entre el nuevo Mercedes Clase A y el Infiniti Etherea... ¿no es mera coincidencia? Car & Driver publica que finalmente el próximo compacto de tracción delantera de Infiniti obtendrá su plataforma de Mercedes, y más concretamente de la renovación del que hasta ahora era su modelo más pequeño, el Clase A. Así ha sido confirmado por Nissan a la publicación estadounidense, validando los rumores de los últimos meses.

El nuevo Clase A, ya lo sabes, cambiará su actual tipología de monovolumen pequeño para adoptar un aspecto hatchback al estilo de coches como el Serie 1 en busca de una mayor aceptación, lo que hará más fácil el desarrollo del nuevo compacto de Infiniti. ¿Pero qué ha podido propiciar esta insólita alianza?

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Allá por septiembre, justo con el Salón de Frankfurt recién terminado, comenzaron a llegar noticias acerca de un proyecto eléctrico y deportivo para Infiniti. Entonces apenas teníamos noticias sobre este coche que ya se emplazaba en la siguiente edición del Salón de Ginebra, en marzo de 2012, pero hoy el fabricante japonés lo ha confirmado, publicando además dos renders para dar más peso a sus palabras.

Al margen de las imágenes, que dicho sea de paso son más reveladoras de lo acostumbrado, lo único que ha aclarado Infiniti sobre este prototipo sin nombre oficial por el momento es que será "un deportivo de autonomía extendida" con el que nos quiere mostrar "el potencial" que tendría un coche "de altas prestaciones" y "reducidas emisiones", dando a entender sin demasiados reparos que se tratará de un vehículo con propulsión eléctrica y algún tipo de generador de a bordo al estilo del Fisker Karma.

En ese sentido, las imágenes nos descubren además lo que parece ser una atractiva carrocería coupé, que deja intuir... ¿un motor central-trasero? No estamos seguros de si esto que vemos a través de la luna es la cubierta del motor eléctrico o del generador, pero aún queda mucho hasta el mes de marzo, y estamos convencidos de que iremos haciéndonos una idea más clara de aquí al Salón de Ginebra. Este proyecto, por cierto, no debería confundirse con el sedán eléctrico que saldrá a la venta en 2014...

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El Salón del Automóvil de Los Ángeles ha sido el escenario elegido por Infiniti para mostrar oficialmente y en sociedad el nuevo JX en su configuración definitiva, un SUV que también pudimos no hace mucho en Pebble Beach como concepto.

El JX debería cubrir el hueco existente entre los FX y QX. El primero tiene un carácter claramente dinámico mientras que el segundo es un auténtico mastodonte, derivado del nuevo Patrol y que resulta "muy todoterreno", por lo que muchos clientes veían en la oferta rival productos mejor resueltos. El JX combina un estilo moderno y elegante con un amplio y bien equipado interior.