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Clasificado en: Industria

Daimler gana cada vez más y registra el mejor mes de toda su historia

Categorías: Mercedes-Benz, Smart, Industria

Mercedes-Benz GLA 45 AMG (X 156) 2013

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Daimler sigue viento en popa con un crecimiento del 21 % en el tercer trimestre de 2014 al mismo tiempo que las entregas del Clase S, el modelo más caro de la gama, se han multiplicado por dos. Los beneficios de Daimler (antes de impuestos e intereses) ascienden ya a 2.790 millones de dólares, mientras que en el mismo periodo de 2013 fueron de 2.300 millones.

Las ganancias en las división de automóviles (Mercedes y Smart) han aumentado un 8,5 %. En el tercer trimestre de 2013, el incremento fue de 7,3 %. Es más, el pasado mes de septiembre fue el mejor mes para Mercedes de los 88 últimos años. "Nuestra estrategia está dando sus frutos", dijo el CEO de Daimler, Dieter Zetsche. "Estamos creciendo de manera rentable y miramos al futuro con optimismo".

DuPont y Honeywell, amenazadas por la Unión Europea

Categorías: Industria



Si es que no podemos dejar de hablar del líquido frigorífico R1234yf de DuPont y Honeywell. Te refresco la memoria para que no tengas que tirar de hemeroteca, ¿de acuerdo? La Unión Europa, preocupada con la emisión de gases efecto invernadero, llegó a la conclusión de que el R134a era extremadamente peligroso para el medio ambiente y había que encontrar un sustituto.

Estableció entonces una fecha límite (todas las homologaciones de coches nuevos a partir de 2013) para dejar de usar R134a, y los fabricantes se pusieron en marcha para buscar una alternativa que cumpliera con los requerimientos de la Unión.

Ante el largo proceso de desarrollo y el coste que se presentaba por delante, sólo dos de los mayores proveedores del planeta, DuPont y Honeywell, decidieron firmar un acuerdo de colaboración en I+D, y co-desarrollar el producto que hoy conocemos como R1234yf. ¿El problema? Según Daimler y algún que otro fabricante más, éste producto resulta peligroso en caso de que, en un accidente, acabe ardiendo, pues produce gases altamente tóxicos.

Así se libró una cruel batalla entre Daimler y la Comisón Europea, porque la primera se negaba a emplear el R1234yf "por motivos de seguridad". DuPont y Honeywell aseguraban que no, que con un diseño correcto del circuito, las posibilidades de ignición del líquido en cuestión en caso de accidente son mínimas. El caso es que Daimler perdió esa batalla. Pero DuPont y Honeywell tampoco es que se hayan quedado con la victoria absoluta.

Ya son 29 las muertes relacionadas con el bombín de encendido de GM

Categorías: Industria



Nueva actualización del conteo de siniestros reconocidos por parte del gabinete responsable de examinar posibles accidentes relacionados con el bombín de encendido defectuoso de General Motors. Hasta la fecha, informa el departamento jurídico encargado del estudio, se han recibido 1.517 reclamaciones de indemnización.

De todas ellas, hasta el momento, GM es responsable de 29 fallecidos y 27 heridos de gravedad por culpa del diseño defectuoso del citado bombín, y el hecho de no haber realizado una modificación del diseño o una llamada a revisión a tiempo, aún conociendo la existencia del problema.

La oficina encargada de recibir las reclamaciones y determinar si son o no objeto de indemnización (Feinberg) tiene abierta la recepción de documentación hasta el 31 de diciembre. La compensación mínima por fallecido asciende a un millón de dólares, que puede verse ampliada si dicho fallecido tenía personas a su cargo "u otras circunstancias excepcionales". GM tiene apartados ya 400 millones de dólares para este fondo de indemnización, pero habrá que ver si tiene que incrementarlo, habida cuenta de la cantidad de reclamaciones recibidas.

Michigan se la lía a Tesla, y esta lo sufre en bolsa

Categorías: Industria, Tesla



Uno de los problemas que está encontrándose Tesla en su mercado local es con su modelo de negocio. Tesla, desde un buen principio, quiso emular a Apple en el formato de su red de distribución. Para Estados Unidos quería ser propietaria de los concesionarios donde se vendieran sus coches, a fin de maximizar el rendimiento económico de cada coche vendido, por un lado, y a fin de controlar también la experiencia de compra que recibían sus usuarios, por otro.

El problema es que, gracias al potente loby de las asociaciones de concesionarios de cada uno de los estados que conforman Estados Unidos, Tesla se está encontrando con legislaciones que, o ya existían, o se están modificando, para impedir que el fabricante californiano se limite a vender los coches prácticamente de manera directa a los clientes finales.

Multa en camino para un montón de concesionarios españoles por pactar descuentos

Categorías: Industria



Y si hace un rato, en el artículo sobre los concesionarios de Tesla, te explicaba cómo en nuestro mercado las marcas no pueden imponer un precio a los concesionarios, ahora tenemos otra noticia, que se ha conocido hoy, y que nos demuestra que, aunque la ley dice una cosa, a veces las concesiones hacen otra.

El año pasado nos hicimos eco de la apertura de expediente sancionador por parte de la comisión del mercado y la competencia, que hizo varias visitas inesperadas a marcas y concesionarios para recabar pruebas en un caso que buscaba clarificar si se estaban pactando precios y descuentos.

Pues bien, la comisión ha dado a conocer esta misma mañana que ha enviado un pliego de concreción de hechos a varios concesionarios de las marcas Audi, Seat, Volkswagen, Nissan, Toyota, Land Rover, Hyundai y Opel. Si te preguntas qué es ese pliego, pues es el aviso por escrito de lo que la comisión estima que puede ser una infracción de las leyes de mercado que hay establecidas en España. Efectivamente, no es una multa definitiva en ningún caso, pero todo parece indicar que la Comisión Nacional del Mercado y Competencia ya tiene decidido, según cuenta Cinco Días, que al final esto acabará en una infracción con sanción aparejada.

Villaverde incrementará su producción ante la demanda del C4 Cactus

Categorías: Citroën, Industria



Ya podemos quitar muchas de las dudas que teníamos: El C4 Cactus es un éxito. Ya contamos el otro día que el ritmo de pedidos no sólo superaba las predicciones, sino también las expectativas de la firma. El mes pasado te dábamos al cifra de 15.000 pedidos en firme, y la cifra sigue creciendo.

Tanto que, ahora que el producto se va a lanzar en nuevos mercados, PSA trabaja para incrementar la producción en al menos un 20%. Pero mientras se valora ese incremento de producción de cara a diciembre, con posibles contrataciones de personal para soportarlo, se aplicará una solución temporal en noviembre, ya que la factoría trabajará los cuatro sábados del mes, a fin de dar respuesta a la demanda.

Si para final del mes que viene la demanda sigue al ritmo actual, se actuará en el ritmo de producción, y habrá nuevas contrataciones. Buenas noticias sin duda para una factoría que un par de años atrás recortaba personal y rozaba el cierre.

[Fuente: La Tribuna de Automoción]

Daimler venderá sus acciones de Tesla y ganará 574 millones de euros

Categorías: Industria, Tesla



Corría el año 2009. Tesla estaba contra las cuerdas, con un enorme problema de liquidez. Elon Musk ponía en la cuenta corriente del fabricante todo el dinero que podía desde su propio bolsillo, pero no era suficiente. Y en esas Daimler vio una oportunidad, sacó la chequera, y metió 50 millones de dólares en la firma californiana a cambio del 10% de su accionariado.

Para Tesla, esa fue la diferencia entre caer en bancarrota y el éxito actual, como reconoció Elon Musk. Para Daimler, eso abría y solucionaba a corto plazo el lanzamiento de futuros productos con tecnología eléctrica de Tesla: Los Smart ED y el nuevo Clase B eléctrico.

Han pasado los años, Tesla ha liberalizado sus patentes y tecnología, y Daimler ya no considera estratégico o necesario mantener su pedazo en Tesla.

Daimler cerca de quedarse con un pedacito de MV Agusta

Categorías: Industria, Motocicletas y scooters



MV Agusta ha cambiado más de manos en las últimas dos décadas que el Saxo VTS que acaba de comprar tu vecino por 2.000€. La legendaria firma italiana de las dos ruedas renació de la mano de Cagiva, después de que esta se deshiciera de Ducati.

Pero los problemas propios de Cagiva la llevaron a pasar a manos de Proton, la firma malasia que también era (y es) dueña de Lotus. Los problemas propios de Proton la llevaron a pasar luego a manos de un fondo de inversiones denominado GEVI, con base italiana, por un montante de un euro, haciéndose cargo de las deudas. Para 2008, y tras reestructurar la deuda, la marca pasó a manos de Harley Davidson, lo que parecía una solución perfecta donde ambas marcas encajaban perfectamente: Tradición estadounidense custom por un lado, deportividad italiana por el otro, y cero posibilidades de pisarse mercado.

Pero, nuevamente, problemas propios de la firma matriz, Harley Davidson, pusieron en peligro su existencia. HD quería concentrarse en su propia marca y producto y acabó cediendo la marca a Claudio Castiglioni (que murió poco después, y dejó la dirección a su hijo), el cerebro tras la creación de Cagiva, y también tras la resurrección de MV Agusta desde el principio.

Ventas de híbridos y eléctricos en España entre enero y septiembre

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos



La movilidad alternativa poco a poco va tomando forma en el mercado español. Entre enero y septiembre las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos alcanzaron un total de 611 unidades y aunque están lejos de los registros logrados en Noruega, Francia o Reino Unido, van en aumento.

En cuanto a los híbridos, la mayor oferta existente en el mercado ha ido impulsando la demanda en un 12,7% hasta alcanzar las 8.017 unidades vendidas. Líder como siempre es Toyota aunque Lexus es la destacada gracias a la buena acogida del rediseñado CT200h y el lanzamiento del IS300h. Con el NX300h jugando también en el mercado a partir de este mes de octubre, las cifras subirán notablemente.

Golf, Fiesta y Polo, los preferidos del público europeo en septiembre

Categorías: Industria



Esta mañana te informábamos de las cifras de ventas registradas en el mercado europeo durante el pasado mes de septiembre por marcas y países pero se echaban en falta los modelos preferidos del público, algo a lo que ponemos remedio ahora.

Como es habitual desde hace ya muchos meses, el Volkswagen Golf conserva el título de modelo más demandado con cierta holgura respecto al resto, gracias a la excelente acogida que tiene en los mercados más grandes. El Fiesta logró la segunda posición impulsado por el Reino Unido mientras que el Volkswagen Polo se conformó con la tercera posición, si bien fue el modelo que experimentó el mayor aumento porcentual (+32,0%).

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