Desde antes de navidad, cuando el futuro de Lotus como fabricante de automóviles parecía más negro, tratamos de entrevistar a la gente de la firma de Hethel, con la idea de aclarar un poco la extensísima rumorología que circula alrededor del futuro de la marca fundada por Colin Chapman.

En aquel momento, los chicos de Lotus nos animaron a esperar a después de año nuevo antes de poder aclarar nuestras dudas, y darnos algo de luz sobre todas nuestras preguntas. Ahora, con medio 2013 ya consumido, te traemos algunos datos obtenidos a través de esta entrevista.

Tiempo llevaba Genii Capital intentando sacar tajada de su inversión en el equipo de Fórmula 1 actualmente conocido como Team Lotus, anteriormente denominado Renault, Benetton, y Toleman. Tras cosechar una buena serie de resultados, y con Kimi Raikkonen como principal reclamo, al final ha logrado vender el 35% del accionariado a Infinity Racing, una sociedad inversora compuesta por inversores privados de EEUU, Abu Dhabi y otro país productor de petróleo no identificado.

Cuenta Genii Capital que la llegada de Infinity Racing servirá para dar el siguiente paso para la escudería, que debería poder luchar por ser campeona del mundo de constructores, alabando al mismo tiempo los vínculos tecnológicos y de patrocinio internacional que tiene el nuevo socio.

Lo cierto es que de Infinity Racing no conocemos nada de nada, aunque cualquier llegada de capital que suponga reforzar la posición económica de Lotus será una buena noticia para el equipo de Enstone.

Mucho ruido hizo hace unas semanas la decisión de Jeep de llevar la contraria a la NHTSA, y negarse a llamar a revisión a 2,7 millones de vehículos de los modelos Libery y Grand Cherokee en Estados Unidos, fabricados entre 1993 y 2007.

Aseguraba la NHTSA que eran coches peligrosos en caso de impacto por alcance, al tener datos de 53 muertes relacionadas con incendios tras este tipo de accidente, relacionados con una mala protección del depósito de combustible.

La negativa de Jeep tenía su punto de lógica: el coche cumplía los requerimientos homologativos y de seguridad de cuando fueron introducidos en el mercado, por lo que no entendía que tuviera que llamar a revisión estos coches. Tal y como comentabais algunos en los comentarios de aquella noticia, es como si la NHTSA hace llamar a los propietarios del Ford Modelo T porque "es peligroso en caso de vuelco". Pero la legislación vigente en Estados Unidos funciona de otra manera, y aunque un fabricante cumpla con los requerimientos homologativos y los estándares de seguridad, esto no le salvaguarda la espalda ante una posible demanda colectiva por un diseño "peligroso".

Ayer Dani dejaba un adelanto sobre los resultados de ventas en Europa durante el pasado mes de mayo y ahora lo completamos con un análisis algo más profundo. Y es que las cosas están muy mal, con prácticamente todos los mercados registrados cifras negativas.

En concreto los datos de mayo han sido malos y para encontrar un registro similar en el mismo mes hay que viajar en el tiempo hasta 1993. En total se vendieron 1.083.430 unidades, es decir, un 5,9% menos que en el mismo periodo del año anterior. Estas cifras son las relativas a las de los países de la Unión Europea más los de Libre Comercio (Islandia, Noruega y Suiza), siendo Malta el único mercado no incluido al no facilitar los registros.

Toyota utilizará Twitter para enseñar cómo se fabrica el Toyota Auris Hybrid en su planta inglesa de Burnaston. Mañana, miércoles, Toyota enseñará todo el proceso de fabricación, desde la recepción de las planchas de metal que conformarán la carrocería hasta que sale de la línea de montaje como coche listo para su entrega.

Para Toyota es una oportunidad de llegar a cientos de miles de usuarios y posibles clientes en un experimento sin precedentes en la red social. Enseñando el proceso de fabricación, Toyota quiere demostrar que la calidad de su producto es un constante en los 325 puestos del proceso de fabricación.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

En estos días Suzuki Europa está realizando la presentación internacional del SX4 S-Cross. Ya te habíamos dicho que convivirá durante un tiempo con el anterior SX4, ahora con apellido Classic, y que llegará al mercado español en septiembre.

Tras unos primeros datos algo escasos, por fin podemos comentarte todas las tarifas que tendrá el nuevo SUV compacto en España. Su gama se articulará en dos dos motores (un diésel y un gasolina), tres cajas de cambio (manuales de 5 y 6 velocidades, y CVT), variantes con tracción total o sencilla 2WD, y en cuatro niveles de acabado (GL, GLE, GLX y GLX-EL). Se pondrá a la venta con un descuento de al menos 1.300 €, lo que permitirá situar el precio de entrada por debajo de los 18.000 €.

El clase A ayuda -y mucho- a que Mercedes sea uno de los pocos en publicar cifras positivas.

Las ventas del pasado mes de mayo en Europa (UE más Suiza, Islandia y Noruega) siguen sin mostrar signos de mejoría. Es más, han devuelto el mercado a cifras de hace 20 años.

Con 1,08 millones de matriculaciones, supone una bajada del 6% con respecto al mes de mayo de 2012 donde se matricularon 1,15 millones de unidades. Según ha explicado el director económico del ACEA (la asociación de fabricantes), es el mes de mayo más bajo desde 1993.

El Insignia se vende como Buick Regal con cierto éxito en EEUU

Cuando Saturn murió, con motivo de la bancarrota controlada de Genera Motors, Opel se quedó sin penetración en el mercado norteamericano. Y es que Saturn se dedicaba, en gran medida, a lanzar los productos europeos en EEUU, modificando pocos aspectos para adaptarlos a las demandas del cliente norteamericano, ayudando a repartir costes de desarrollo de Opel.

El otro día, ante unas fotos espía de un SUV-crossover de Buick, te incidimos en la posibilidad de que se tratara de la próxima generación del Antara, que en su día se vendió como Saturn VUE, y que podría retornar como Buick para cubrir la gama media de SUV en la marca estadounidense.

Pues bien, el propio CEO de General Motors nos ha aclarado la estrategia para Buick.

Un Mosler MT900 al lado de un Rossion

El fin de semana pasado te trajimos una vídeo-despedida por parte de Warren Mosler, que ha vendido su famosa firma de deportivos americanos Mosler a una compañía de inversiones llamada RP High Performance. Pero, ¿quienes son los nuevos dueños? ¿que ideas tienen para la marca?

Tirando de datos, te diremos que RP High Performance es la dueña de Rossion, nombre comercial bajo el que se han estado vendiendo los productos de Noble en Estados Unidos hasta ahora (sólo los M400 y M12).

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

No es la primera vez que el especialista en transformaciones DC Design consigue convertir un austero interior en algo más especial, lujoso y llamativo. Lo hizo hace poco con el Dacia Duster (en la India vendido con el logo Renault) y ahora explota las posibilidades del Nissan Versa.

Si bien exteriormente apenas ha recibido cambios (sólo se aprecian las nuevas llantas de aleación), en el interior todo parece nuevo. Se mantiene el diseño básico del salpicadero pero los colores y materiales consiguen crear un ambiente diferente y muy llamativo (quizás demasiado). Cuero, madera y aluminio recubren buena parte de los guarnecidos, todo ello para conseguir mejorar la sensación de calidad percibida.