Esta es una de esas noticias que llaman la atención. Desde 1972 BMW tiene en su gama la Serie 5, y hasta el día de ayer se habían fabricado 5.555.555 unidades. BMW se haya tomado además en serio el simbólico número dado que ha decidido donar la unidad en concreto al Parque Nacional de Baviera.

El BMW 525d xDrive Touring de color verde recorrerá los bosques bávaros y servirá como vehículo para asistencia y mantenimiento. La Serie 5 de BMW se ha fabricado en sus 37 años de vida en muchos lugares del mundo. Entre ellos podemos mencionar China, India, Egipto y Alemania. Además de estos, en México se montan las variantes blindadas.

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Un desastre. Este es el rápido resumen de lo que fue la "inversión" de General Motors en Saab. La compra del fabricante sueco, que algunos vieron en su día como una reacción refleja ante la adquisición de Volvo por parte de Ford, ha resultado en unas pérdidas salvajes para el grupo estadounidense y la destrucción casi completa de una marca pequeña y distinta, pero hasta entonces con su propio espíritu y un grupo de fans que no pudo alegrarse más el día que se formalizó el divorcio. Ahora, el periódico financiero sueco Dagens Industri ha puesto cifras a la debacle sueca de General Motors, y las cifras son de espanto.

Tres semanas después de que llegaran noticias sobre la posibilidad de que Volkswagen pujara por Karmann, el grupo capitaneado por Martin Winterkorn ha anunciado la adquisición de buena parte de los activos del carrocero alemán.

En un cortísimo comunicado, Volkswagen indica que el consejo de supervisión ha dado el visto bueno a la compra de "terreno, maquinaria y utillaje" antiguamente propiedad del holding Karmann en las instalaciones de Osnabrück, donde piensa establecer un nuevo centro de producción.

Volkswagen no indica el modelo concreto que saldrá de sus cadenas, pero los rumores nos hacen pensar que se trata del Up! o algún polivalente a baterías. Lo que sí ha dicho muy claramente, es que las labores de montaje darán comienzo en 2011, creando "más de 1.000 trabajos para el año 2014". Buena parte de los fondos necesarios para la creación de esta fábrica saldrán de los 19.900 millones que se han autorizado hoy con el fin de modernizar las fábricas del grupo durante los próximos dos años.

La firma de origen taiwanés Luxgen nació muy recientemente. Por el momento sólo tienen a la venta un monovolumen de tamaño medio-grande que bien podría rivalizar con el Ford S-Max por calidad y motores. Dado que su mercado local es pequeño para amortizar la inversión de sus instalaciones, los responsables están pensando en nuevos destinos.

Durante la primera quincena de Diciembre se celebrará el Salón del Automóvil de Dubái y será allí el lugar elegido por Luxgen para mostrar su producto. Equipado con un motor sobrealimentado, también tendrán en la cita los prototipos Luxgen EV+, dotado de una mecánica totalmente eléctrica y la súper lujosa Luxgen CEO, con todo tipo de comodidades. Por cierto, las unidades que serán expuestas ya están en tierras árabes

A partir de ahora será un poco más difícil decir eso de que Spyker es un fabricante holandés de deportivos. De hecho, sería más justo señalar que en realidad se trata de un fabricante inglés, o si quieres hilar fino, anglo-neerlandés. Esta extraña introducción a viene a cuento de que la peculiar y personalísima firma afincada en Zeewolde ha comunicado su decisión de desplazar todas las labores de producción a Coventry, Inglaterra. Como ves, ni las compañías más lujosas pueden evitar la deslocalización.

Spyker, que lleva luchando contra las pérdidas desde su renacimiento en el año 2000, derivará la fabricación de sus nuevos vehículos a CPP (Manufacturing) Ltd, una firma casi vecina de Jaguar que en tiempos ya colaboró durante el lanzamiento de la marca holandesa. Dado que Lotus y otros proveedores de Spyker son también ingleses, esta es una decisión adecuada desde un punto de vista financiero, aunque por supuesto, los empleados que se quedarán en la cuneta posiblemente no la vean con tan buenos ojos como los accionistas.

De nuevo centramos el interes en el mercado griego con las ventas por modelos, y dentro de sus respectivos segmentos, registradas durante Octubre. A destacar el excelente paso que llevan los Ford Fiesta, Toyota iQ y el Hyundai i20, que sin ser un súper ventas, se encuentra bien situado.

URBANOS

1. Smart ForTwo 246
2. Suzuki Alto 158
3. Toyota Aygo 155
4. Fiat Panda 154
5. Hyundai i10 144
6. Fiat 500 121
7. Suzuki Splash 88
8. Toyota iQ 88
9. Peugeot 107 65
10. Citroën C1 61
11. Ford Ka 60
12. Chevrolet Matiz 42
13. Renault Twingo 39
14. Citroën C2 30
15. Kia Picanto 28

Por un momento hemos tenido la impresión de haber introducido la cabeza en la cámara del eco mientras leíamos esta noticia, pero con un poco de suerte, esta vez va en serio. Chrysler ha anunciado que tiene intención de convertirse en líder en calidad en 2012, para lo cual aumentará su departamento de control hasta niveles desconocidos en el grupo estadounidense. El año pasado apenas había 200 personas buscando fallos en sus vehículos, pero ahora está buscando otros 200 empleados, y pretende subir el número total de trabajadores de este importante departamento hasta los 1.700.

Si recuerdas, cuando Cerberus se hizo con las riendas de Chrysler el grupo de inversiones anunció su propósito de situar la fiabilidad y la atención al detalle del pentágono estrellado a la altura de Toyota. Palabras bonitas que se quedaron en eso debido a la falta de presupuesto. Pese a que Cerberus contrató al ex-Nissan Doug Betts para hacerse cargo de los procedimientos de control de calidad, los contables no tuvieron más remedio que atarle de pies y manos. Aún con todo, algo pudo hacer. Chrysler ya ha conseguido reducir en 240 millones de dólares los costes por producción de vehículos, y los gastos en reparaciones dentro de garantía han caído un 30%; el menor en la historia del fabricante. Pero más ilustrativo es el dato de que en 2008 el 75% de los problemas de calidad estaban relacionados con el área de diseño, mientras que ahora sólo hablamos del 50%.

Skoda ha sido la marca elegida dentro del Grupo Volkswagen para encargarse de la fabricación del nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV. Desde la planta de Mladá Boleslav en la República Checa, se nutrirá al resto de las marcas hermanas, Audi y SEAT incluidas.

Por ahora el bloque 1.2 TSI lo emplean los VW Polo, Golf, Golf Plus y Skoda Yeti -en la imagen-, pero en breve también formará parte de las gamas SEAT Ibiza y Audi A3. En la mayoría de los casos sustituye a los veteranos 1.6 MPI de 102 CV, que además de ser inferior en prestaciones, gasta notablemente más. El TSI 105 CV podrá asociarse al cambio DSG de siete velocidades, además de uno manual de seis relaciones.

Renault sigue con la politica de promociones que tan buenos resultados le ha dado en los últimos meses. En lo que resta de mes todavía puedes hacerte con un Mégane, Scénic o Koleos a precios muy ajustados que alcanzan los 4.000 € de ahorro.

Del Mégane la oferta más llamativa es la del 1.5 dCi 85 CV Tom Tom, que equipa ESP, TCS, ABS, EBD, cuatro elevalunas eléctricos, cierre con mando, aire acondicionado, control de velocidad y sistema de navegación Tom Tom Carminat integrado por 15.700 €. El Scénic por su parte cuenta con una promo similar y equipado con el motor 1.5 dCi de 105 CV y un equipo muy completo, cuesta 19.700 €.

Todos sabemos que China es un país muy importante para los fabricantes de automóviles. Poco a poco el gigante asiático va despertando y con una economía que no para de crecer, las distintas marcas tratan de robar un pedazo de mercado. Suzuki, consciente de ello, prepara el ensamblaje local del Kizashi para 2010.

Por ahora sólo ha sido vista una unidad por tierras chinas del sedán más grande realizado por la marca (obviando al Verona, que derivaba de un Daewoo), con acabado Sport y color negro. A mediados de 2010 Chang´an-Suzuki pondrá en funcionamiento las líneas de montaje, con una gama similar a la vista en Estados Unidos.