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Clasificado en: Industria

Finalmente SEAT apuesta por China y fabricará localmente

Categorías: SEAT, Industria



A SEAT las cosas últimamente le están yendo bastante bien. El León es un éxito comercial en prácticamente toda Europa y ya se ha convertido en el pilar más importante de la firma española por volumen superando al Ibiza, algo que hasta ahora nunca había ocurrido.

Pese al buen ritmo de ventas del compacto y la estabilidad en la demanda del Ibiza, SEAT se ha encontrado con un problema que está limitando en exceso su crecimiento: los resultados comerciales en China y Rusia. De este último país sabemos que desde este mismo mes de enero dejan de estar presentes debido a una paridad rublo-euro que hace imposible vender un automóvil importado a un precio justo, obligando a realizar descuentos en los concesionarios muy elevados que anulan por completo la competitividad de los mismos (y en ocasiones tratando de vender por debajo del coste para poder dar salida al stock).

En el caso de China la cosa es complicada. A mediados de los noventa SEAT intentó introducirse ese país ensamblando piezas localmente enviadas desde Barcelona. Por el desconocimiento de la marca y tal vez algunos errores en la forma de llevarlo a cabo, la firma española no logró hacerse un hueco.

Los eléctricos puros de Volvo tendrán que esperar

Categorías: Volvo, Industria, Híbridos, verdes y alternativos

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Volvo tiene la tecnología y estaría lista para lanzar al mercado un coche 100 % eléctrico, pero no lo hará hasta que la legislación o el mercado hagan que sea necesario, según ha contado el vicepresidente de estrategia de producto, Lex Kerssemakers, a Autocar.

La marca sueca se está centrando actualmente en su estrategia de proponer tan sólo motorizaciones de 4 cilindros y preaprar el lanzamiento de las versiones plug-in hybrid del V60 y del XC90. Para Kerssemakers, con esta estrategia Volvo ya responde a la demanda y a las necesidades del mercado.

La historieta del nombre que en parte es verdad y en parte no

Categorías: Audi, Industria, Crossovers



La semana pasada surgieron ciertos rumores por internet sobre una supuesta discusión entre Fiat y Audi por los derechos de los nombres Q2 y Q4. La historia se la había inventado CAR, tirando de charlas breves con gente de Audi.

El tema es que la firma de Ingolstadt va a lanzar, como bien sabes, nuevos SUVs para el segmento B y C y, supuestamente, esas eran las denominaciones seleccionadas para ellos. Pero, contaba CAR, Alfa Romeo, a través de Fiat, se negaba a ceder el derecho de esos nombres, que tiene registrados a su favor "aunque nadie los usa".

Esa historia sonaba poco creíble. Para empezar porque estaba mal elaborada. Fiat sí usa dentro de su grupo la denominación comercial Q4, en la familia de productos de Maserati (Ghibli y Quattroporte tienen versiones Q4 para la tracción integral). El nombre Q2 también lo tiene en uso, en la descripción técnica del sistema electrónico de emulación de diferencial autoblocante que emplea el MiTo. Así que sí, el Grupo Fiat sigue empleando ambas denominaciones, al contrario de lo que contaba la revista.

Llegados a ese punto decidí pasar de puntillas sobre la noticia e ignorarla. Hasta que nuevos movimientos han sucedido.

Ghosn y otros predicen más ventas gracias al plan de estímulo europeo

Categorías: Nissan, Renault, Industria



Carlos Ghosn, CEO de Renault Nissan ha revisado sus previsiones de crecimiento del mercado europeo al alza. Lo hizo después de que el Banco Central Europeo anunciase la compra de bonos estatales para dar un impulso a la economía de la eurozona. Ghosn estima ahora que el mercado europeo debería crecer al mínimo un 2 % en 2015, mientras su anterior previsión era de entre 1 y 2 %. Así lo ha expresado en el marco del Foro Económico Mundial en Davos, Suiza.

En 2014, la venta de coches nuevos en Europa (UE y países miembros del acuerdo de libre comercio, EFTA) ha crecido un 5 %, alcanzando los 13 millones de coches al año. IHS Automotive prevé, por su parte, un crecimiento del 3 % en 2015. Al mismo tiempo, recuerda que no se volverá al nivel de ventas anterior a la crisis antes de 2020.

[Fuente: AutomotiveNews]

La marca alemana Opel fabrica el Insignia número 750.000

Categorías: Opel, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D



Opel tenía un reto en 2008. Presentar una nueva berlina que sustituyera el Opel Vectra C y que funcionara mejor en ventas que este modelo. Para conseguir este desafío cambio de nomenclatura comercial, estrenando el nombre Insignia y avanzo hacia un posicionamiento diferente en el mercado. Se quería acercar por calidad de acabados, comportamiento y precio a Volkswagen, en este sector a medio camino entre las marcas premium y las generalistas.

Viendo los datos, esta apuesta está funcionando. Apenas hace unos días Opel anunciaba que en su planta de producción de Rüsselsheim (Alemania), ya se habían fabricado 750.000 unidades de su berlina. Como suele ser habitual, se celebró este hecho y se montó la parafernalia correspondiente para realizar una nota de prensa. Lo típico, trabajadores de la planta al lado de un vehículo que representa el número 750.000 y algún jefe sonriente. (Podéis ver la foto arriba).

Según nos informa la marca del rayo, el año pasado se vendieron más de 100.000 unidades del Insignia, incrementando un 19 % las ventas si las comparamos con el año anterior. Los mercados más importantes para este modelo fueron Reino Unido, Alemania y España.


Dossier: Los modelos más vendidos en Rusia en 2014

Categorías: Industria, Economía e industria



Tan sólo una vez al año tenemos acceso a una información tan completa del mercado ruso y es justo con el repaso por modelos a lo largo de todo un ejercicio. A continuación podrás ver los distintos rankings y cuáles son los vehículos preferidos.

URBANOS
  1. Daewoo Matiz 9.561
  2. Kia Picanto 4.452
  3. Chevrolet Spark 2.613
  4. Lifan Smily 1.388
  5. Smart ForTwo 368
  6. Peugeot 107 349
  7. Suzuki Splash 229
  8. Fiat 500 127
  9. Citroën C1 118
  10. FAW V2 50
Teniendo en cuenta que son coches muy pequeños y tienen precios poco ajustados, los urbanitas no son especialmente populares en Rusia. Tan sólo los Matiz consiguen cifras elevadas gracias a que sí presume de unos precios muy bajos. Es fabricado por una ex-filial de la antigua Daewoo en Uzbekistán. Entre los productos más modernos, el Picanto es el único que logra cierta notoriedad junto con el Spark de Chevrolet.

Ventas enero-diciembre 2014: Corea del Sur

Categorías: Industria



Corea del Sur sigue siendo uno de los mercados en los que las ventas de productos de fabricación no nacional tienen poca relevancia. En 2014 las matriculaciones cerraron con un aumento del 6,1% en comparación con el 2013, alcanzando un volumen total de 1.650.170 unidades.

Los vehículos de marcas no nacionales aumentaron sus ventas en un 25,5% pero el volumen total fue muy bajo, de sólo 196.359 unidades frente a los 1.453.811 vehículos entregados con el sello de una firma local. Hay que destacar que los importados con motor diésel ya suponen el 67,8% del total (133.054 unidades) mientras que la proporción en los vehículos nacionales no es ni mucho menos tan elevada (casi 22%). Los vehículos eléctricos importados ganaron relevancia, con un aumento del 32,6% y un total de 7.736 unidades.

El Honda Accord dice adiós y no tendrá sucesor en Europa

Categorías: Honda, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares, Economía e industria



No, no es una noticia que deba pillarte por sorpresa. Los chicos de Honda llevan un tiempo dejando morir buena parte de su gama y entre los modelos que no tendrán sucesor directo están los CR-Z, Insight y el Accord, una berlina muy válida pero mal gestionada por la firma.

Según la filial británica de Honda, el Accord se despide en estos días del viejo continente por la puerta de atrás y sin que haya un sucesor a la vista. Lo peor de todo es que se ha confirmado que no habrá un candidato futuro en este segmento, al menos hasta que la situación cambie (si es que lo hace algún día). Los usuarios del segmento D llevan años inclinándose por las berlinas Premium y con la llegada de los SUVS/Crossovers de tamaño mediano, las generalistas han perdido un gran porcentaje de mercado.

De todos modos no creas que los BMW Serie 3, Audi A4, Mercedes Clase C y Volkswagen Passat están pasando una buena racha. Esos mismos todocamino que los fabricantes ofrecen están eclipsando a las clásicas berlinas y año tras año la demanda ha ido a la baja de manera importante. Por regla general son las empresas las únicas que consiguen mantener algo vivo el segmento mientras que los particulares se han inclinado por las nuevas carrocerías (incluidos los MPV compactos, más asequibles y muy amplios).

Citroën Berlingo, Ford Fiesta Van y Toyota Hilux, líderes en su segmento

Categorías: Industria, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Economía e industria



El segmento de los derivados de turismo tuvo un buen año 2014, marcando mes a mes importantes aumentos incluso sin las ayudas efectivas del Plan PIMA. En total se vendieron 70.332 unidades, lo que representa un incremento del 34,9% en comparación con el 2013.

Si bien las diversas fuentes destacan que es el mejor dato desde 2008, no hay que olvidar que todavía las cifras son bastante pobres y están lejos de las 135.854 unidades vendidas en 2007. La renovación del parque ha sido clave para estos datos positivos y lo que ha obligado a muchos usuarios a cambiar el vehículo. No hay que olvidar que la edad media en este segmento está en los 11,8 años, siendo más elevada que en los turismos.

Sin lugar el 2015 será mejor gracias a la entrada en funcionamiento del Plan PIMA Aire el pasado 1 de diciembre y que cuenta con un presupuesto de 9,6 millones de euros. La cuarta edición del programa debería funcionar al menos hasta el fin de la primavera aunque lógicamente dependerá mucho de cómo vayan las ventas.

El Opel Karl tendrá versión 100% eléctrica (nuevo Ampera a la vista)

Categorías: Chevrolet, Opel, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Urbanos segmento A



De acuerdo con la última información publicada por la revista alemana Autobild, el pequeño Karl de Opel tendrá una versión completamente eléctrica en 2018. No será una variante de gran autonomía pero servirá para plantar cara a uno de los eléctricos de moda en el norte de Europa, el VW e-Up!.

El Karl llegará al mercado europeo a finales de la próxima primavera para sustituir al mal entendido Agila e inicialmente estará disponible con un único motor 1.0i 12v con 75 CV de potencia y bajos consumos, y exclusivamente con carrocería de cinco puertas.

La versión eléctrica debería estar lista a finales de 2018 y compartirá muchos elementos con el próximo Chevrolet Spark, también eléctrico. Ambos serán fabricados en la planta de GM en Corea del Sur y tendrán una autonomía que rondará los 150 km (aunque es pronto para asegurarlo y de aquí a su lanzamiento podría evolucionar).

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