Hyundai, hace poco patito feo de la industria y ahora fabricante de motores de talla mundial, podría compartir su tecnología con Mercedes-Benz para crear una futura mecánica de cuatro cilindros.
Si haces memoria, recordarás que hace unos tres años DaimlerChrysler, Mitsubishi y Hyundai formaron equipo en la Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA), una asociación que dio como fruto la gama de motores World Engine. Los bloques GEMA, con cilindradas comprendidas entre 1,8 y 2,4 litros, pueden encontrarse en un buen puñado de automóviles de las marcas Chrysler, Dodge, Jeep, Mitsubishi y Hyundai.
Aunque por el momento no hay nada oficial, Hyun-Soon Lee, presidente de I+D y jefe de Planificación de Productos y Estrategia de Hyundai-Kia, ha contado a Automobile Magazine que durante el Salón de Pekín, se le acercó el presidente de Daimler para hablar de un posible motor de cuatro cilindros. Dicho esto, Lee no tiene intención de revelar el contenido completo de la conversación, aunque refiriéndose a Hyundai, señaló que no estaba seguro de querer compartir su tecnología.
Es conocido por todos que Daimler está desesperada por reducir los costes de producción de sus vehículos, pero Dieter Zetsche tiene que saber mejor que nadie lo extraordinariamente difícil de asimilar que es la idea de un Mercedes con corazón Hyundai. ¿Se trata de una simple machada o hay auténtico interés en ello?
Finalmente Hyundai ha encontrado un nombre apropiado para su nuevo monovolumen grande después de que lo presentara hace unas semanas en Reino Unido sin denominación comercial. El MPV conocido en otros países como H-1 Starex, saldrá a la venta como i800.
Entre las características más importantes del modelo destaca la capacidad interior, de hasta ocho pasajeros y un maletero muy capaz. El único motor disponible es un 2.5 CRDi con 170 CV y cambio manual de seis relaciones. Destacan sus prestaciones y un consumo bastante contenido teniendo en cuenta el tamaño y peso del i800.
El equipamiento de serie es muy completo y cuenta con aire acondicionado delantero y trasero, múltiples airbags, ESP, ABS + EBD, llantas de aleación, equipo de sonido, cristales tintados, interior en dos tonos, ventanillas posteriores practicables, paquete eléctrico, etc. El precio es de 19.495 libras (24.960 €), aunque más adelante saldrá una variante más accesible..
El modelo más pequeño de Hyundai acaba de comenzar su comercialización en Marruecos y como viene siendo habitual en los modelos de la firma surcoreana, tiene todo lo necesario para convertirse en un best-seller y robarle un buen número de ventas al líder del mercado, el Kia Picanto.
De momento sólo se podrán adquirir con el motor 1.1i de 64 CV aunque para más adelante están previstas las versiones de 1,2 litros, también de gasolina y un diésel de 1,1 litros CRD VGT con 75 CV. Para Marruecos parece que no habrá opción de cambio automático.
Los niveles de equipamiento son tres: Pack, Maestro y Elite. El primer ya incluye de serie el paquete eléctrico, equipo de audio con CD y la dirección asistida. El Maestro añade el aire acondicionado, elevalunas eléctricos posteriores y el doble airbag mientras que el Elite posee tapizado e interior en beige, llantas de aleación y otros detalles. Los precios arrancan en los 95.900 dirhams (8.424 €).
Aunque Ford y Fiat llevan tiempo ofreciendo sus respectivasversiones del sistema de conectividad para automóviles desarrollado por Microsoft, los chicos de Redmond siempre tuvieron en mente ampliar su cartera de clientes. Ahora, según AP, el resto de los fabricantes del mundo también podrán implementar sus propias versiones.
Con este software, recordemos, tu coche, teléfono y reproductor MP3 (entre otros dispositivos) pueden comunicarse entre sí, facilitando el acceso a listines telefónicos, canciones y otra clase de contenidos.
De acuerdo a lo comunicado, Kia y Hyundai podrán implementar la tecnología en su catálogo a partir de noviembre, aunque posiblemente nos tocará esperar un poco más. El motivo de este "retraso", es que ambas compañías están ocupadas creando sus propias aplicaciones personalizadas.
Por el momento no sabemos cómo se llamará el sistema una vez que se convierta en una opción dentro de la gama del grupo surcoreano, pero te mantendremos informado. De entrada, nos interesa bastante saber si piensan ampliar las opciones de conectividad para mejorar la interacción con navegadores GPS.
Ahora que el color blanco para los automóviles es el de moda, Hyundai aprovecha y lanza en Alemania una serie especial del compacto i30 con una completa dotación y con la característica de ir terminado en color blanco. La denominación es White Edition.
Entre los elementos más destacables de la serie especial encontramos:
Llantas de aleación de 17 pulgadas
Neumáticos sobre-dimensionados 225
Radio CD MP3
Puerto USB
Aire acondicionado
Ordenador de viaje
ABS + EBD
TCS + ESP
Basado en la terminación Classic del i30, sólo se puede adquirir con el motor 1.4i CVVT de 109 CV con cambio manual y se harán únicamente 300 unidades. El precio es de15.990 €.
Antes de que lo preguntes, no, no parece que vayas a verlo en tu concesionario más cercano. Esta peculiar furgoneta de los helados tiene por finalidad llamar la atención de los viandantes británicos sobre el nuevo Hyundai i10. Su creación fue encargada a Andy Saunders, un experto en esta clase de temas que tal vez te suene por su particular interpretación del Citroën Picasso y/o el Fiat 126 más bajo del mundo. Nos preguntamos si tendrá unos litros de stracciatella.
Hyundai acaba de poner a la venta en Argentina el i30, un modelo de tamaño compacto que pertenece a la última generación de vehículos de la firma en la que se apuesta por la calidad, tecnología avanzada y excelente equipamiento.
Desde el principio de su comercialización sólo se podrá adquirir con motores de gasolina, echando de menos los brillantes motores CRDi. El escalón de acceso a la gama es el 1.4i 16v de 109 CV mientras que el tope es el 2.0i 16v de 143 CV. Entre ambos se encuentra la opción más equilibrada, el 1.6i 16v de 122 CV. Las dos variantes más potentes puede equipar en opción el cambio automático, siendo de serie en todos la caja manual de cinco velocidades.
En cuanto al equipamiento, se estructura en dos niveles: Pack Seguridad y Pack Segurdad Premium. El básico ya resulta muy completo, con seis airbags, ABS + EBD, ESP, TCS, climatizador automático, radio CD MP3, ordenador de viaje, sensor de lluvia y faros antiniebla.
Los últimos en llegar a la gama Hyundai Colombia han sido también los más recientes en su desarrollo. Se trata de los i10 e i30, dos modelos que suponen un paso adelante para la marca en cuanto a calidad de realización y diseño.
El i10 sustituye en Colombia al anterior Santro -conocido como Atos en Europa- y se oferta con un motor con 65 CV y en dos versiones: BASE, con un equipamiento bastante escueto y LUJO, con paragolpes pintados, paquete eléctrico, limpia luneta posterior y otros detalles. El precio arranca en los 23.990.000 pesos (8.430 euros).
En cuanto al i30, es un compacto que complementa al Elantra y que sólo es comercializado con el motor 2.0i 16v de 141 CV aunque en dos versiones: manual, con un completo equipamiento y automático, que destaca por incluir techo corredizo, airbag para el pasajero, lateral y de cortina, radio CD, climatizador y ABS. Los precios parten de los 47.000.000 de pesos (16.517 euros).
Aunque no ha conseguido enamorar al público europeo, el Hyundai Matrix ha sido un modelo destacable en mercados como el ruso. Ahora con la llegada de las variantes 2008 se espera poder recuperar parte del terreno ganado por sus más directos rivales.
El frontal, totalmente rediseñado cuenta con una estética más moderna y atractiva. El portón posterior sin embargo apenas recibe modificaciones y tan sólo las tulipas de las ópticas han sido renovadas. Si pasamos al habitáculo lo más destacable son los nuevos materiales empleados, con tapicerías de mayor calidad.
La gama de motores se mantiene con el 1.6i 16v de 103 CV como acceso a la gama, el 1.8i 16v de 124 CV como opción más prestacional y el 1.5 CRDi 110 CV para aquellos que buscan el mínimo consumo. Los dos modelos de gasolina se podrán adquirir con cambio automático opcionalmente, siendo en todos la caja manual de cinco velocidades de serie.
El pequeño Hyundai i10, que acaba de comenzar su comercialización en el mercado europeo, lleva ya unos meses a la venta en la India, lugar donde ha sido desarrollado y actualmente es fabricado para el resto del mundo.
Un jurado compuesto por periodistas del mundo del motor -tanto de revistas como Autocar India y Top Gear como de portales en internet como Bsmotoring- han elegido al urbano más moderno de Hyundai como el "Coche del Año 2008" en la India.
Para los periodistas la terminación general del vehículo, las posibilidades de equipamiento, sus motores eficientes y económicos junto con un precio de venta acorde con lo que ofrece han sido motivos suficientes para hacerle merecedor de este galardón.
Hyundai tendrá bastante relevancia en el Salón del Automóvil de Pekín puesto que tiene preparado el nuevo Elantra 2008, todo un súper ventas en China que renueva con la llegada de una variante exclusiva para ese país desarrollada sobre la versión comercializada en Estados Unidos.
Respecto al Elantra americano, los cambios más importantes se centran en el frontal, más personal y con bastante similitud con el Kia Cee'd. Parrilla y paragolpes son totalmente nuevos mientras que en la zona posterior se añaden grupos ópticos más grandes y una nueva tapa para el maletero. El perfil se mantiene igual.
En el interior no hay sorpresas y destaca la excelente calidad de realización que últimamente Hyundai imprime a sus vehículos. Para mantener el buen nivel de ventas de la generación anterior, el nuevo modelo estará equipado con motores de gasolina con 1,6 y 1,8 litros y se podrá adquirir con cambio manual o automático.
Haz click en la imagen para ver la galería del Coupe TSIII
Hyundai del Reino Unido anunció que una versión ligeramente modificada del Coupe llegará al mercado local. El modelo será conocido como Coupe TSIII, estará disponible en cuatro colores, tiene nuevos tubos de escape (y probablemente nuevos silenciadores), muelles Eibach, llantas con acabado en antracita, asientos de cuero, nuevo alerón, y por supuesto, un emblema que denota su condición de edición especial. La potencia es proporcionada por un motor de 2,0 litros de 141 caballos, así que no diremos que esta edición especial es una bala. Sólo tiene apariencia de serlo.
Ya están a la venta en el mercado español los nuevos Hyundai i30 CW, la variante familiar del compacto surcoreano que llega con muchos atractivos para robar un buen número de ventas a los líderes del mercado, el Ford Focus SportBreak, Renault Mégane Grand Tour y el Opel Astra Caravan.
En un principio sólo se ofertará con los motores 1.6i 16v de 115 CV, 2.0i 16v de 143 CV y los diésel 1.6 CRDi de 115 CV y el 2.0 CRDi de 140 CV. Más adelante cabe la posibilidad de que lleguen los 1.6 CRDi de 90 CV, convirtiéndose en los modelos más accesibles.
Los precios recomendados del i30 CW para España son:
Hyundai comenzará en Abril la comercialización en los principales mercados europeos del i30 CW, la versión familiar del compacto surcoreano. De momento no conocemos los precios para España aunque ya se han publicado los del mercado alemán, que serán:
1.6i Classic 17.499 €
1.6i Comfort 19.790 €
1.6i Style 21.290 €
2.0i Style 23.090 €
2.0i Premium 24.890 €
1.6 CRDi Classic 115 CV 18.490 €
1.6 CRDi Comfort 115 CV 20.790 €
1.6 CRDi Style 115 CV 22.290 €
2.0 CRDi Style 23.090 €
2.0 CRDi Premium 26.090 €
Salvo el motor 2.0 CRDi, todos los demás podrán adquirirse con un cambio automático que tiene un precio de 1.190 € adicionales al manual. De momento no podrán combinarse con el motor 1.6 CRDi de 90 CV ni con el 1.4i 16v de 109 CV. El equipamiento de serie en todos los modelos incluye el ESP, ABS + EBD, TCS, airbags frontales, laterales y de cortina, equipo de sonido y paquete eléctrico.
Hyundai espera que su nuevo sedán tope de gama vuele de los concesionarios, no hacia ellos. Ok, en las fotos no se puede ver si hay cerca algún establecimiento de la marca y tampoco es que esto sea el notición del año, pero la estampa es lo suficientemente llamativa como para abrir algunas bocas y entretenernos en el día más informativamente aguado de la semana.
Gallery: El Hyundai Genesis vuela en Corea (o algo así)
Hyundai, hace poco patito feo de la industria y ahora fabricante de motores de talla mundial, podría compartir su tecnología con Mercedes-Benz para crear una futura mecánica de cuatro cilindros. 
