Por el momento no hay nada confirmado, pero los peores pronósticos parecen estar a punto de convertirse en realidad. La Radio Nacional China informa que finalmente la Comisión de Desarrollo Nacional y Reforma bloqueará la compra de HUMMER por Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery, que ya había firmado un pre-acuerdo con General Motors para hacerse con el fabricante de todoterrenos.

Hasta que el propio gobierno no abra la boca no conoceremos las causas reales (si es que finalmente se confirma la noticia), pero los detalles comunicados encajan al 100% con los rumores publicados durante las últimas semanas.

Noticias frescas sobre la venta de HUMMER. Según un despacho de Bloomberg, la agencia de noticias Shanghai Securities News predice que será difícil que Sichuan Tengzhong consiga la aprobación del gobierno chino para hacerse con el control de HUMMER. ¿El motivo? China se encuentra en un proceso de consolidación con el que busca reducir el número de fabricantes de coches y minimizar los consumos, lo que choca diametralmente con la incorporación de HUMMER al inventario nacional.

Tim Payne, portavoz de Sichuan Tengzhong, a salido a la palestra para señalar que "el gobierno chino tiene un proceso" que su compañía respeta, a lo cual ha añadido que por el momento sólo se ha firmado un memorando de entendimiento, y no un documento vinculante.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Nadie podía haber vaticinado que HUMMER iría a parar a manos de un fabricante chino de vehículos industriales y generadores eólicos, pero así son las cosas. El caso es que con la mecha de su venta encendida, la marca todoterreno de General Motors sabe ahora que no será liquidada (salvo desastre), y por tanto, ha de comenzar a pensar en el futuro. Un futuro que por ley deberá ser más ecológico.

Hablando con The Detroit Bureau, Paul Eisenstein, responsable de la marca, ha comentado que HUMMER deberá cumplir con las nuevas obligaciones marcadas por la normativa CAFE, a priori, imposibles de alcanzar debido a un catálogo inusitadamente glotón. La solución a su insalvable media de consumos y emisiones sería el lanzamiento de un H4 (como el "pequeño" HX Concept), e incluso la comercialización de un modelo a baterías.

Actualización: General Motors ha hecho público que efectivamente, se encuentra negociando con Sichuan Tengzhong la venta de HUMMER.

Si te preguntabas por qué diablos General Motors había evitado nombrar el nombre del comprador de HUMMER, parece aquí tienes la respuesta. Tras fracasar en sus intentos por hacerse con Opel y quedar fuera de las pujas por Saab, los chinos podrían haber conseguido un nuevo fabricante de renombre mundial. Sí, como lees: HUMMER estaría a un paso de caer en manos chinas.

El New York Times publica que la división todoterreno de General Motors será vendida al grupo industrial Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company LTD. Si no te suena de nada estás totalmente perdonado; hasta hoy, no teníamos ni idea de que existía. Por lo que hemos podido averiguar, STHIMC (vamos a tener que usar sus siglas) es un fabricante que no está relacionado con la producción de coches, si bien últimamente ha entrado en el negocio de los vehículos industriales. Su actividad principal se encuentra en la maquinaria de construcción y mantenimiento de infraestructuras.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Antes hablamos de la venta de HUMMER, antes se concreta. General Motors ha anunciado el establecimiento de un memorando de entendimiento con un comprador por el momento sin identificar. Sí, por extraño que pueda parecer, se anuncia su venta, pero no el futuro propietario de la marca. ¿Alguien nos lo explica?

En la corta y casi vaporosa nota de prensa emitida por GM, el grupo explica que el acuerdo definitivo debería cerrarse durante el tercer trimestre de este año, que su nuevo dueño se ha comprometido a financiar el desarrollo de nuevos modelos (posiblemente incluyendo el H3T dos puertas y el pequeño H4), y que el plan conservará 3.000 puestos de trabajo en Estados Unidos, entre operarios, técnicos y personal de ventas (por lo visto no se quiere cerrar ni un concesionario).

Según cuenta el Wall Street Journal, a lo largo de la jornada de hoy GM anunciará la venta de HUMMER. Eso sí, no esperes conocer al nuevo propietario por el momento, porque según el periódico norteamericano, la General lo mantendrá por el momento en el anonimato.

Parece ser que el cambio de manos tendrá lugar a finales tercer trimestre. En todo caso, y a pesar del cambio de dueño, los H2 y H3 se continuarán fabricando en las plantas actuales de Indiana y Louisiana. Se espera que el nuevo propietario continúe con la expansión de la gama HUMMER con la variante pick up y nuevos modelos alimentados por combustibles alternativos o incluso híbridos.

[Artículo en inglés]

Mientras otras compañías como VW o Ford ya han anunciado buenos resultados comerciales en China durante el mes de Marzo, GM mantiene a la baja sus matriculaciones, en parte debido a la incertidumbre por la que está pasando la matriz norteamericana. No obstante los resultados obtenidos son similares a los del año anterior gracias al Regal (Insignia), que ha incrementado sus ventas un 800%. El resto de modelos, a excepción del Excelle y Aveo, caen.

Por modelos, los más demandados de Shanghai-GM en Marzo han sido:

• Buick Excelle 18.320
• Chevrolet Lova 8.621
• Buick Regal 6.150
• Buick LaCrosse 4.459
• Buick GL8 3.071
• Chevrolet Epica 2.904
• Chevrolet Aveo 954
• Chevrolet Captiva 673
• Cadillac CTS 273
• Cadillac STS 235
• Buick Park Avenue 197
• Buick Enclave 165

Otros modelos como los Cadillac Escalade y SRX han perdido mucho mercado (3 y 20 unidades vendidas respectivamente). Por su parte Saab cae un 80% y vende sólo 18 unidades.

General Motors no quiere ni necesita: está obligada a vender varias de sus marcas si quiere conseguir los fondos del gobierno para acometer su plan de reestructuración. Y tanto HUMMER como Buick, aparecen en los últimos rumores de la prensa.

La venta de su marca de todoterrenos lleva fraguándose desde hace meses, aunque la crisis económica no está poniendo fácil el asunto. Reuters informa que ahora mismo GM tiene tres clientes interesados en HUMMER, uno de Estados Unidos y el resto extranjeros. El precio estimado de HUMMER estaría situado entre 100 y 200 millones de dólares, aunque no sin ciertas condiciones de por medio. En primer lugar, el comprador debería comprometerse a seguir invirtiendo en el fabricante una vez adquirido, y en segundo, la red de distribución en el país (con 125 puntos de venta) pasaría a ser responsabilidad del nuevo propietario. A cambio no sólo se llevaría una marca de reconocimiento mundial, sino también el compromiso de GM de seguir fabricando el H3 en su planta de Shreveport, y los planes de futuro ya desarrollados por el grupo.

Cabe recordar que GM prometió una solución para HUMMER antes de que terminara el primer trimestre del año, pero aún seguimos esperando una respuesta.

Si nadie lo remedia, el día menos pensado HUMMER será desconectada del respirador y fallecerá entre los lloros de unos pocos. Ante esta perspectiva y la idea de que tal vez nunca veremos un H4, Okada Enterprise ha decidido tomar cartas en el asunto y lanzar su propia visión del imaginario todoterreno: un Honda de 140 CV tuneado de pies a cabeza.

Queriendo contentar a esos clientes que querrían un HUMMER pero sólo les llega para un Crossroad, este preparador japonés se ha liado la manta a la cabeza con un kit que, además de media docena de infracciones de copyright, ofrece nuevos paragolpes, cubiertas para los pilotos traseros, una parrilla de imitación, llantas de 20" (que sería de un falsi-HUMMER sin sus dubs) y un vinilo invertido que termina de darle ese toque "especial". Agradecemos el intento, pero nos seguimos quedando con la opción casera.


Vídeo a continuación.

Hoy venimos cargados con las llamadas a revisión. El sistema de alertas de la Unión Europea informa de defectos de diferente importancia en los Vito/Viano y Xsara Picasso, mientras que en Estados Unidos, los tallares de HUMMER tendrán que echar un vistazo a un buen número de unidades del H3T.

Comenzando por la furgoneta de la estrella, varios modelos Vito y Viano (639) fabricados entre julio de 2003 y mayo de 2008 recibieron un soporte deficiente para la rueda de repuesto, que podría soltarse del suelo y provocar un accidente. No es necesario decir que esto no es ninguna broma.