Acura ya presentó el nuevo RL hace dos meses durante el Salón de Chicago, así que no nos sorprende lo más mínimo el aspecto de la versión Honda para el resto del mundo. Discusiones aparte sobre qué parrilla le sienta mejor, por fuera el rediseño del Legend es virtualmente idéntico a lo que ya hemos visto, sin que tampoco se esperen grandes cambios en el interior.
Como de costumbre, el mayor desafío que Honda tiene por delante es convencer al público de que su Legend es igual de bueno o mejor que cualquier otro vehículo premium del mismo tamaño; cosa que tiene bastante cruda pese a su sensacional motor de V6 de 295 CV. Tendrá que ser el precio el que marque las distancias.
Mugen ya ha demostrado lo que puede hacer con la nueva generación del Honda Fit, pero en Japón todavía sobrevive el modelo antiguo con carrocería wagon; un poco habitual producto que podemos encontrar en los concesionarios con el nombre Airwave. Bueno, pues para todos esos papás con ganas de destacar, el preparador tokiota ha lanzado un completo paquete de modificaciones que cambia radicalmente el aspecto del modelo.
Como decimos, el Airwave recibe un importante lavado de cara por cortesía de un kit que incluye los imprescindibles paragolpes rediseñados y el típico alerón trasero, pero también elementos menores como unos deflectores aerodinámicos para las ventanas. Y es que en Mugen, los pequeños detalles también cuentan. Bajando la vista al suelo encontrarás uno de los tres posibles juegos de llantas de 15", frenos actualizados, y un silenciador deportivo para el tubo de escape. El interior, por contra, se muestra menos vistoso, siendo la nueva instrumentación la única novedad destacable.
Adicionalmente Mugen ofrece diversas mejoras enfocadas a mejorar las prestaciones, como un nuevo colector de escape, suspensiones deportivas y filtros de aire. Nada como para doblarle los espejos a RR, pero cuando los niños tienen que estar a las 9 en el cole, es que tienen que estar a las 9.
Ayer comunicábamos los precios de partida y tope para los Honda Accord en el mercado español, además del inicio de su comercialización y algunos datos sobre la estimación de ventas. Ahora volvemos para completar la información con todos los precios de la gama:
Inicialmente el Honda Accord estará disponible en el mercado español a partir del próximo mes de Junio únicamente en carrocería sedán y habrá que esperar un mes más para poder adquirir las variantes Tourer, más versátiles y ahora con un diseño mucho más atractivo.
Los precios recomendados del Accord Sedán 2008 parten de los 26.200 € de la versión 2.0 i-VTEC Elegance hasta los 36.700 € del 2.2 i-DTEC Luxury Innova. En el caso de los Tourer, el precio de partida es de 27.500 € del 2.0 i-VTEC Elegance hasta los 40.400 € del 2.4 i-VTEC Luxury Innova automático.
Honda espera comercializar en España 7.000 unidades del nuevo Accord en un año completo, de las que 5.000 se corresponderán a las versiones sedán y 2.000 al Tourer. La berlina media junto con el nuevo Jazz, que saldrá a la venta a finales de 2008 deberían permitir a la marca aumentar su cuota de mercado. Algunos modelos como el Civic y el CR-V ya gozan de gran aceptación por parte del público español.
Honda ha decidido comercializar el nuevo Pilot en Europa aunque de momento sólo quedará reservado para Rusia y Ucrania, dos países que juegan una baza muy importante en los planes de crecimiento de la firma japonesa y que con este modelo pretenden ganar imagen de marca.
El Pilot sólo se ofrecerá con motor de gasolina y alta potencia (es un 3.5i V6 24v con 253 CV) asociado a un cambio automático con posibilidad de manejo secuencial. Lo más destacable de este motor es que utiliza un sistema capaz de desconectar varios cilindros para reducir los consumos en condiciones en los que no se demanda potencia.
El equipamiento de serie será sumamente completo, con climatizador automático independiente para conductor, acompañante y plazas traseras, ESP, tracción integral, tapicería de cuero, asientos eléctricos, techo solar y equipo de sonido alto de gama. Llegará en el último trimestre del año y aunque no parece probable, se estudiará más adelante la comercialización en otros mercados del viejo continente.
Gallery: Detroit 2008: Prototipo del nuevo Honda Pilot
Durante la última edición del SEMA, Hot Wheels presentó una pequeña colección de lo más peculiar para celebrar su 40 aniversario. Sus nuevas miniaturas no habían sido diseñadas por los especialistas de la compañía, sino por marcas tan conocidas como lo son Lotus, Chevrolet, Ford, Mitsubishi, Dodge y Honda. Los Lotus Concept, Mitsubishi Double Shotz, Dodge XP-07, Ford Gangster Grin, Chevroletor (GM) y Honda Racer se pondrán finalmente a la venta junto al HW-40 (este es propio de la casa), y cierto fabricante radicado en Tokio ha decidido recordárnoslo mediante nota de prensa.
El primero de todos estos prototipos en llegar a producción será el Racer; un pequeño bólido cuyo diseño está inspirado por la H del logotipo de Honda. En su diseño, decorado con los colores de la escudería F1, hay espacio para dos personas, detrás de las cuales podemos encontrar un ficticio motor V10 VTEC con nada menos que 2,0 litros por cilindro. El diseñador del Honda Racer, Guillermo González, dice que contables e ingenieros ponen unas riendas a su creatividad que no son necesarias para la gente de Hot Wheels, donde se conforman con que el coche pueda dar una vuelta en su tradicional circuito naranja y poco más. Ojalá las cosas fueran así de sencillas en la vida real.
Ahora mismo no sabríamos decirte cuándo se pondrá a la venta en la juguetería de la esquina, pero en Estados Unidos podrá adquirirse a partir de mayo. Ebay ya espera a los coleccionistas.
Cierto es que no solemos tratar esta clase de cosas en Autoblog, pero de alguna forma tendrás que llegar al garaje cuando tengas 90 años y la cadera convertida en un trozo de pan duro. ¿O acaso eres japonés y piensas dejar de conducir?
Honda ha presentado hoy esta especie de exoesqueleto experimental, diseñado para ayudar a ancianos y personas con problemas de motricidad en sus desplazamientos diarios. El Centro de Investigación de Tecnología Fundamental del fabricante japonés se encargará de realizar una demostración en la Feria Internacional de Equipos Sin Barreras y de Rehabilitación para Ancianos y Discapacitados, que se celebrará en la ciudad de Osaka entre el 25 y el 27 de abril. El dispositivo, disponible en tres tamaños, usa motores de corriente continua sin escobillas en combinación con un paquete de baterías de iones de litio, para ayudarte a caminar durante dos horas sin la ayuda de un tacataca. Con suerte, cuando estemos en edad de usar uno de estos ya tendremos nuestros jetpacks.
Gallery: Exoesqueleto de asistencia en el andar de Honda
Honda ha dado a conocer los precios recomendados en el mercado alemán para su nuevo Accord, un modelo que llegará a España durante el verano. Desde el principio podrá contar con la carrocería sedán de cuatro puertas y el Tourer familiar, ahora más atractivo visualmente.
Sabíamos que Guangzhou Honda planeaba desarrollar una marca especifica para el mercado chino, y ayer en el Salón de Pekín, el primer paso en esa dirección fue presentado en la forma del concepto Linian. Aunque las especificaciones se desconocen, según nuestros colegas de Autoblog en Chino, el modelo es representativo de lo que podríamos esperar a ver cuando la marca sea lanzada en 2010.
La nueva compañía tendrá en su portafolio una gama completa de vehículos, entre los que se incluirá algo muy parecido al cinco puertas que ves arriba. En cuanto a estilo, el Linian nos recuerda la filosofía de "diseño cinético" de Ford Europa, y si bien la delantera puede no ser del gusto de todos, en general el modelo se ve bastante acabado y con serias posibilidades de llegar a producción. Después de haber construido miles de automóviles Honda para China, Guangzhou Honda ya tiene el conocimiento necesario para afrontar este nuevo desafío, pero la pregunta que queda en el aire es si este será un automóvil construido con los estándares de Honda, o sólo otro modelo chino.
Pincha en la foto para saltar a la galería del Acura Advanced Sports Car
Ya se daba por seguro que Honda iba a mostrar la nueva generación del NSX durante el pasado Salón de Tokio, pero la pobre recepción del prototipo Advanced Sports Car durante su exhibición en Detroit, hizo reprensar a los diseñadores el planteamiento estético del modelo final. Así pues, el fabricante los mandó de nuevo a los tableros de dibujo para ver cómo podían mejorarlo.
Ahora, Autocar ha recibido un soplo según el cual, el nuevo NSX hará acto de presencia en el Salón de Tokio de 2009 con un nuevo frontal reminiscente del Corvette. Su fecha de lanzamiento estaría fijada en algún momento de 2010, aunque eso ya lo sabíamos.
Así como Lewis Hamilton fue reclutado por el equipo McLaren cuando tenía apenas 13 años, otros equipos han seguido la tendencia y están buscando savia nueva no sólo en categorías como la F3 y la GP, sino que también en el karting, que es de donde ha salido Will Stevens, un chico que con sólo 16 años se ha convertido en el nuevo protegido de Honda Racing F1 Team.
Stevens ha logrado títulos en la FIA-CIK KF2 europea y asiática, en el International Open Masters KF2, el WSK Junior ICA y el MSA British Junior, además de cinco campeonatos ingleses. Tras reunirse con Ross Brawn y Nick Fry de Honda, firmó un contrato a largo plazo que le ayudará a desarrollarse y avanzar hasta convertirse en piloto de la Fórmula 1.
El Honda Pilot 2009 ya ha sido capturado en su forma de producción y el resultado al menos a nosotros no nos entusiasma. Con formas sacadas directamente del prototipo exhibido en el Salón de Detroit, la nueva versión del SUV de Honda debería llegar a fin de año equipando un motor V6 con desactivación de cilindros, espacio para ocho pasajeros, y el sistema ACE de absorción de impactos. El interior es una evolución del que se encuentra en el modelo saliente, con una gran consola central y un volante multifunción similar al del recientemente rediseñado Accord.
Ya queda menos para que se encuentren disponibles en los concesionarios Honda de toda Argentina los nuevos Accord 2008. La nueva generación llega con un diseño más personal, motores más potentes y un equipamiento muy completo.
El motor más accesible es el 2.4i de 180 CV que puede ir acoplado a un cambio manual de cinco velocidades o bien uno automático, también con cinco relaciones. Como opción más potente encontramos el 3.5i V6 VTEC de 270 CV y cambio automático y función "Variable Cylinder Management", que desactiva 2 ó 3 cilindros dependiendo del tipo de conducción, reduciendo los consumos.
El equipamiento de serie es muy completo y todos los Accord incorporan ABS + EBD, seis airbags, control de velocidad, climatizador automático de dos zonas, volante multifunción, equipo de sonido con MP3, etc. El ESP sólo es de serie en los V6.
Sabemos desde hace tiempo que Honda piensa meter un V10 en el próximo NSX, al igual que hay bastantes posibilidades de que dicho propulsor se encargue de mover las cuatro ruedas del vehículo mediante el sistema de tracción SH-AWD. Bien, ahora que el impactante GT-R se ha convertido en el estándar japonés en cuanto a superdeportivos, está claro que la nueva generación del NSX deberá ser algo realmente impresionante si desea vencer al coloso de Nissan. Y ahí está la prensa japonesa dándole al molinillo de los rumores. Best Car afirma que el de arriba será el aspecto que tendrá el modelo de Honda (o Acura para ser exactos), y no es necesario decir que la ruptura con el poco inspirado Advanced Sports Car Concept es total. Casi tanto como su reincidencia en la falta de originalidad. También hay que recordar que Best Car se vuelve loca en cuanto se acerca a la tableta digitalizadora, así que como de costumbre, tómate sus especulaciones con (mucha) cautela.
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El próximo híbrido de Honda llegará dentro de muy poco, pero antes de su presentación en el Salón de París, Takeo Fukui, CEO de la compañía, ha revelado que el nuevo vehículo tendrá un aspecto parecido al del FCX Clarity, que por si no lo recuerdas, es el primer modelo de consumo a pila de hidrógeno. Aunque un buen número de híbridos de próxima generación (incluyendo el Chevrolet Volt y el propio FCX) emplearán baterías de iones de litio, Honda pretende continuar con la tecnología de níquel e hidruro metálico; algo más vieja e inefectiva, aunque de fiabilidad demostrada. El motor de explosión será prestado por el Civic, y aunque por el momento se desconoce la cilindrada concretoa, será más pequeño, ligero y totalmente distinto a nivel de programación. Además, al igual que el Civic y el Accord, este enigmático modelo tendrá un nombre común en todo el mundo. ¿Insight? No diríamos que no.
El precio final del vehículo estará situado por debajo del actual Civic Hybrid (un pelín caro), con la esperanza de vender 200.000 unidades anuales a lo largo y ancho del planeta. Si el importe final cumple las expectativas, Toyota va a tener que responder a lo grande con el próximo Prius, algo que en última instancia sólo tendrá un impacto positivo en nuestros bolsillos.
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