Haz clic en la imagen para saltar a la galería

La tercera generación del Toyota Prius parece que llega al mercado chileno por la puerta de atrás. De momento sólo se podrá adquirir los concesionarios de la capital y serán muy pocas las unidades que se pongan a la venta.

Por un precio de 17.990.000 pesos (23.021 €), el Prius III podría decirse que resulta bastante caro en comparación con el coste de otros vehículos. A cambio recibimos el motor HSD (Hybrid Synergy Drive) que combina un motor térmico de 1,8 litros y uno eléctrico, con una potencia total de 136 CV. Interesante es la dotación de serie, que incluye el control de estabilidad, múltiples airbags, refuerzos laterales, etc. En confort dispone de climatizador, paquete eléctrico, equipo de audio y un buen número de elementos adicionales.

Que el futuro inmediato de la automoción pasa por el uso de baterías de litio está bastante claro ahora mismo. Toshiba lo ha visto también así, y siendo como es uno de los mayores fabricantes de baterías del planeta, se ha puesto en marcha, iniciando las obras de una nueva factoría de nada menos que 33.000 metros cuadrados de superficie en planta.

En ella se producirán las baterías SCiB, con una tecnología propia que les permite resistir hasta 6.000 ciclos de recarga, completando toda su capacidad en tiempos de 30 minutos. Por el momento no conocemos qué fabricantes tendrán acuerdos con Toshiba, pero con esta tecnología, ofertas no les van a faltar.

[Vía Autoblog Green]

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Según ha informado Nissan en una nota de prensa, la firma japonesa ha llegado a un acuerdo con el ayuntamiento de Ciudad de México por el cual se entregarán 500 unidades del Leaf, que deberán ser utilizadas por funcionarios de diversos departamentos. El Leaf, recordemos, es el primer vehículos eléctrico comercial de Nissan. Desarrolla 80 kW, puede alcanzar 140 km/h y tiene una autonomía de 160 km.

Los Nissan Leaf llegarán en 2011 como parte de la flota del ayuntamiento, pero ya en una segunda fase que se iniciará en 2012, los particulares también tendrán la oportunidad de adquirirlo. Aunque el Leaf se ensamblará al principio sólo en Japón, en menos de tres años también se estará fabricando en Tennessee, Estado Unidos. Muchos de los componentes que se monten en esas instalaciones estarán fabricadas en México. Precios y otros detalles se conocerán poco antes de su lanzamiento.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

No es ningún secreto que tan atractivos como son los vehículos eléctricos, mucha gente recela de los mismos por su limitada autonomía. El Nissan Leaf, por ejemplo, sólo alcanza 160 km, y no ha sido diseñado como el Roadster para alcanzar exuberantes velocidades o aplastar los riñones del conductor contra el respaldo de su asiento. Es por ello remarcable el récord de autonomía conseguido por el deportivo de Tesla, que ha logrado recorrer 501 km con una sola carga en las carreteras australianas.

El hito, registrado dentro del Global Green Challenge, fue conseguido por Simon Hackett y su copiloto Emilis Prelgauskas, que se marcharon al país de los canguros con un Tesla Roadster de 2008 y ganas de hacer historia. El viaje, que partió de Alice Springs y terminó a 183 km de Coober Pedy (tienes el mapa tras el salto para que te hagas a la idea), pudo haber llegado un poco más lejos, dado que aún quedaba electricidad para hacer otros 5 km una vez cruzada la línea de meta.

Huelga decir que logros como este sólo son posibles si nos olvidamos de acelerar de 0 a 100 en 3,9 segundos o tocar los 200 km/h que puede alcanzar el Roadster. Quien quiera autonomía deberá seguir apostando por los motores de explosión, o en su defecto, por vehículos como el Chevrolet Volt.

Cada día son más los fabricantes que apuestan por completar su oferta de vehículos ecológicos, incluso en el sector de los comerciales. Ford, para no quedarse atrás, añade en algunos mercados una versión Econetic del Fiesta Van.

Equipado con el motor 1.6 TDCI de 90 CV, recibe las mismas modificaciones en la mecánica que en la versión de pasajeros. Con ello se consigue reducir el consumo hasta los 3,7 L/100 y unas emisiones de CO2 de 98 g/km. Las prestaciones, aunque pasan por ser algo secundario en un vehículo de este tipo, son buenas (velocidad máxima de 178 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos). Es de suponer que algo más adelante, esta nueva versión también sea ofertada en el mercado español.

Volkswagen inicia en España la comercialización de la tercera motorización que da vida a la versión BlueMotion del Passat. Tras el 1.9 TDI de 105 CV y el 2.0 TDI de 110 CV, llegan ahora equipados con el eficiente bloque 1.6 TDI CR de 105 CV.

Además de ser el Passat BlueMotion más económico que se ha vendido hasta ahora, presume de unas prestaciones muy interesantes. Basta decir que alcanza los 193 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 12,4 segundos. El consumo medio homologado se queda en unos escasos 4,5 L/100, con unas emisiones de CO2 de 118 g/km.

Seamos serios: Los MINI E distribuidos en forma de leasing no son otra cosa que una especie de test colectivo para detectar problemas en la mecánica, y servir como base de desarrollo de una variante comercial. BMW ha arriesgado mucho para poner rápidamente este modelo en el mercado, pero desde el principio ha considerado a todos los clientes como beta-testers, es decir, se les ha puesto sobre escrito que el coche no deja de ser un prototipo, y no tiene la fiabilidad de un MINI normal.

Con esto claro, no entendemos la política del blog oficial de GM, GM-Volt, donde la gente de la General se regodea en los problemas técnicos que ha tenido uno de los 500 afortunados poseedores de un MINI E, que se quedó con el coche en neutra tras sobrepasar un bache del asfalto.

La General dice que el Volt está pasando por una tremenda fase de puesta a punto para que todos estos problemas estén superados cuando llegue a los concesionarios, pero no creemos que la opción de BMW sea mala, siempre y cuando los propios clientes sean conscientes de que entre sus manos no tienen un coche de plenas garantías. Y tú, ¿qué opinas?

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Nos gustan los híbridos. Adoramos los eléctricos. Observamos con atención cualquier clase de tecnología que pueda ayudar a reducir nuestra dependencia del petróleo. Pero hay formas de hacer las cosas, y formas de hacer las cosas. En esto tenía que haber pensado un poco Axon, una pequeña firma británica dedicada a la creación de vehículos verdes que ha anunciado el lanzamiento de un biplaza híbrido recargable para todo el mundo. La idea nos sonaría de maravilla, de no ser porque sus diseñadores han robado la carrocería del Honda Insight de primera generación con la maestría de un fabricante chino de coches sin carné.

Con la continua de llegada de vehículos más ecológicos y menos contaminantes, los fabricantes parecen haber encontrado una buena base para la publicidad. La última en mejorar la eficiencia de un modelo ha sido Opel, que presume en su Corsa ecoFlex "2.0 version" de sólo 98 g/km de CO2.

Equipado con el motor 1.3 CDTI, las mejoras introducidas le han permitido además incrementar la potencia hasta los 95 CV (frente a los 90 CV del CDTI normal y 75 CV del ecoFlex a secas). Desarrollos del cambio alargados, centralita electrónica, neumáticos de baja fricción y aerodinámica ayudan a que este polivalente reduzca su consumo medio hasta los 3,7 L/100. Además sus prestaciones son buenas, con una velocidad máxima de 177 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos. Su lanzamiento por ahora para España no tiene una fecha concreta.

Cada día parece más seguro que acabaremos viendo un Prius cupé. Y es que hemos oído este rumor desde tantos y tantos sitios que al final nos lo vamos a tener que creer. En esta última ocasión los datos nos vienen de la mano de la publicación británica Autocar, que afirma que la gama de híbridos de Toyota verá también nacer un MVP con la misma plataforma.

La variante deportiva de dos puertas será algo distinta en concepto a su gran rival teórico, el CR-Z, pues la mecánica se mantendría inalterada, y no se buscaría una mejora de prestaciones, sino simplemente una estética de compacto de tres puertas con tinte sport. Teniendo en cuenta que el coche de Honda vendrá con bastante más mala leche, y el precio del Prius normal, no terminamos de ver claro cómo puede encontrar su lugar en el mercado este coche.