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Vamos a empezar diciendo que no somos partidarios de tunear modelos como el Prius. La idea de tomar un vehículo supuestamente verde y empezar a marranear su optimizadísima carrocería con kits que van a hacer más mal que bien a sus consumos, tiene tanto sentido como comprarse un Ferrari y ponerle una pala quitanieves. Un despropósito, vaya. Sin embargo puede que Five Axis no lo haya hecho tan mal.

La compañía, que tiene un largo historial de colaboraciones con Toyota (concretamente hace caja con accesorios para Scion), lanzará comercialmente el kit de carrocería Aerius que presentó en el SEMA 2009 como "concept". De acuerdo a un artículo publicado en Gas 2.0, las piezas se pondrán a la venta "en los próximos meses", sin que haya trascendido el precio recomendado del conjunto.

En algunos círculos, a Shai Agassi le han dicho de todo menos guapo. El carismático líder del proyecto Better Place, que aspira a electrificar las carreteras de Israel, Dinamarca y varias ciudades repartidas por el resto del globo, ha sido acusado en el mejor de los casos de idealista, y en peor, de poco menos que estafador. Pero guste o no, este ejecutivo israelí ha conseguido iniciar la revolución eléctrica con la colaboración de Renault-Nissan, que ayudará a desplegar las primeras flotas sin emisiones dirigidas al gran público. El Fluence Z.E. será su caballo de batalla, ofreciendo a los consumidores la posibilidad de recorrer la práctica totalidad del territorio israelí recargando sus baterías en postes especiales, o sustituyéndolas por otras "llenas" en estaciones de servicio robotizadas.

En el vídeo que tienes a continuación podrás ver el razonamiento de su negocio tal y como fue expuesto en su charla TED. Son 18 minutos de explicaciones amenas y muy fáciles de comprender, con subtítulos en español para que no te pierdas. Tanto si te interesan los eléctricos como si simplemente deseas conocer el futuro de esta industria, no puedes pasar por alto este documento.

Jay Leno sigue con su cruzada ecológica. Como loco de las cuatro ruedas con programa de televisión propio, el bueno de Leno nos está demostrando que la oferta de coches eléctricos y alternativos es lo suficientemente jugosa y divertida como para empezar a tenerla ya en cuenta.

Su último invitado ha sido el Tango, un EV de dos plazas en tándem que destaca especialmente por su estrechez, que da la sensación que va a provocar más de un vuelco. Afortunadamente no es así, y es que además de conseguir una baja sección transversal para ayudar a la aerodinámica, este coche consigue, gracias a sus baterías pesadas de plomo colocadas en el piso, un centro de gravedad tan bajo que evita cualquier susto en curva.

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Cuando Tesla anunció distintas capacidades de batería para el Model S, se nos encendió una lucecita en la cabeza. Y parece que a Nissan también. The Detroit Bureau ha podido conversar con Mark Perry, jefe de planificación de producto de Nissan para los programas de tecnologías avanzadas, quien señaló el interés del fabricante en ofrecer más de un tipo de batería en sus vehículos eléctricos. La idea sería sencilla: ofrecer modelos de autonomía reducida a precios más asequibles para los conductores urbanos, y otros con un rango superior para aquellos que se atreven a salir de la ciudad.

Esta propuesta, en fase de análisis, haría posible adquirir un Leaf II (por imaginar coche y cifras) con la capacidad para recorrer 150, 250 ó 300 km entre carga y carga, e incluso, aumentar la potencia del automóvil si fuera posible. Hay que recordar que muchos de los primeros modelos a baterías tendrán sus prestaciones muy limitadas para evitar dejarnos tirados por culpa de una conducción excesivamente deportiva, algo que podría solucionarse con una reprogramación y unos acumuladores de mayor densidad energética.

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Aún seguimos esperando a que Toyota confirme el Prius Coupé y ya tenemos rumores sobre la formación de una familia completa. No es necesario por tanto decirte que has de coger la noticia de hoy con pinzas, pero eso es lo que publica Green Car Advisor. Su noticia, que a su vez recoge informaciones del periódico japonés Yomiuri, señala que Toyota estaría "considerando" (así nadie queda mal si no sale nada) el lanzamiento de una versión familiar del Prius o incluso una versión todocamino. El nuevo modelo hasta se atrevería con una batería de iones de litio en lugar del actual paquete de níquel e hidruro metálico.

Toyota, como es normal, se limita a señalar que no hace declaraciones sobre informaciones no oficiales, aunque eso de un Prius "Cross Sport" no nos pillaría por sorpresa. En Ginebra 2007 los japoneses ya presentaron el prototipo Hybrid X, y cualquiera sabe que la compañía que la compañía fundada por Kiichiro Toyoda no está falta de familiares con los que experimentar. Nos gustan sin embargo las divagaciones de GCA, que piensa en una versión asistida del Toyota Venza; un vehículo definido como una ranchera, pero con una carrocería más elevada de lo normal.

Beijing Automotive, más conocida como BAIC, presentará a finales de mes en el Salón del Automóvil de Cantón un sedán que destacará principalmente por equipar una mecánica totalmente eléctrica. Nada de gasolina ni híbridos, la firma china quiere destacar con un verdadero automóvil de nulas emisiones.

Por ahora no tenemos mucha información aunque ya se pasean por la red algunas imágenes. De entrada la información vista en webs como Chinacartimes indican que tendrá una autonomía de hasta 200 km y que podrá alcanzar los 160 km/h de velocidad máxima. Su aspecto puede parecerse en cierta medida a algún modelo de Mercedes, algo que no es extraño, dado que ambas firmas tienen una alianza para el ensamblaje de los vehículos de la estrella en China.

A finales de este mes podremos ampliar la información de este interesante sedán, del que se prevén comercializar unas 20.000 unidades como mínimo a partir de 2011.

La orgía eléctrica de estos días nos trae locos. Hace un lustro no nos hubiéramos podido imaginar que en tan poco tiempo tanto iba a cambiar la industrial del automóvil... ¡Y lo que queda por llegar! Centrándonos un poco, el Twizy, que seguro ya lo conoces de sobras, será el primer eléctrico fabricado por Renault en España, concretamente en Valladolid.

Y como futuro vallisoletano ilustre, y de cero emisiones, no podíamos esquivar la oportunidad de ponerte una filmación donde el editor en jefe de Autocar prueba unos metros este curioso coche todavía en forma de prototipo. No sabemos cuánto diferirá la forma definitiva del coche de producción, aunque el aire futurista le sienta la mar de bien. Eso sí, el ruido que hace no es de primera, o por lo menos todavía no estamos lo suficientemente preparados. No te pierdas la filmación tras el salto.

Durante el mes de Septiembre, con motivo del Salón del Automóvil de Frankfurt, Ford presentaba en sociedad una evolución del Focus ECOnetic. Inferiores consumos y emisiones son sus características principales, aunque llega acompañado de nuevos elementos.

Gracias al empleo del sistema Stop&Start, nuevos inyectores y a los sistemas de admisión y escape modificados, se consiguen reducir los consumos hasta homologar una cifra media de sólo 3,8 L/100 para el cinco puertas y de 4,0 L/100 para el familiar. Las emisiones oscilan entre los 99 y 104 g/km de CO2. El motor empleado es el 1.6 TDCI de 109 CV con filtro antipartículas DPF.

Toyota ha iniciado la comercialización en Argentina del Prius, uno de sus automóviles más simbólicos. Sin embargo en este mercado quedará lejos de ser un superventas, pues para 2009 y 2010 sólo habrá 50 unidades en total, una cifra muy baja.

El Prius se comercializa en concesionarios específicos y tiene un precio de 49.700 dólares. La cifra es muy alta, pero en Toyota esperan que el gobierno mueva ficha incentivando los vehículos más verdes. Ocurra o no, lo cierto es que por ese precio se consiguen otros turismos mucho mejores en cuanto a prestaciones e incluso consumos (en diésel, claro). Como ejemplo podemos citar al BMW 320d Active, que cuesta 50.900 dólares y tiene 177 CV en lugar de los 136 CV del japonés.

Lo mejor del Prius es el equipamiento, que incluye desde el tapizado en cuero hasta el control de estabilidad, pasando por siete airbags y climatizador automático.

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Actualización: Por lo que vemos Peugeot ha ido por la vía rápida y se ha limitado a remarcar el modelo A2B Hybrid de Ultra Motor y añadir una batería más sofisticada.


Si quieres ahorrar CO2 a la atmósfera y contribuir a alejarnos del petróleo, puedes comprarte un iOn, o la nueva bicicleta con asistencia eléctrica de Peugeot. Y además, así haces algo de ejercicio.

La marca del león francés ha decidido ampliar su catálogo verde con un nuevo modelo a pedales desarrollado en colaboración con Ultra Motor. La bici incluye un pequeño motor de 70 W con tres niveles de asistencia para ayudar en las cuestas, y un acumulador de iones de litio (36 V) fácilmente desmontable. Los consumidores menos frioleros ya pueden comprar la suya por el "módico" precio de 2.290 euros.