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Clasificado en: Híbridos, verdes y alternativos

El Citroën C3 recibe el motor 1.6 BlueHDI

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



Al Citroën C3 le pesan un poco los años pero gracias a la llegada de nuevos motores está logrando mantener el tipo frente a sus rivales directos. Si hace unos días la firma francesa completaba la gama con la introducción de los motores 1.2 THP de 110 CV, ahora lo hace con el nuevo BlueHDI.

A la venta a partir de los primeros meses del año que viene, el bloque 1.6 BlueHDI llega al C3 con una configuración muy parecida a la vista en los C4 Cactus, es decir, en versión de 100 CV y con un par máximo de 254 Nm a 1.750 rpm. Para evitar aumentar el coste final, la caja de cambios se mantiene con sólo cinco velocidades. El sistema Stop&Start es de serie y puede desconectarse desde un botón en el salpicadero.

En cuanto al nivel de prestaciones, Citroën ha comunicado que alcanza los 189 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos. El consumo medio declarado es de 3,0 L/100, con unas emisiones de 79 g/km de CO2.

Audi A7 Sportback H-Tron Quattro, a base de hidrógeno - Los Ángeles 2014

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Híbridos, verdes y alternativos, Segmento E grandes y lujosos


______________________ Relacionada:



¿La solución del hidrógeno? Todos sabemos que el futuro de la movilidad personal no está en el petróleo. Tarde o temprano, este bien cada día más escaso dejará de ser una opción real para nuestras necesidades, ya que llegará un momento en el que quede poco y tan oculto que no será rentable extraerlo y emplearlo en nuestros vehículos de uso diario. Sigue leyendo ->
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El hidrógeno es la solución del futuro. Y no, no es la más sensata, ni la más eficiente. Ya te lo hemos explicado en varias ocasiones aquí, en Autoblog. Pero no siempre la solución más racional es la que se impone en la industria. Se acaba imponiendo la solución que por logística y razones gubernamentales acaba recibiendo los mayores apoyos. Y en la lucha de cubrir largas distancias con coches, los coches alimentados por pila de hidrógeno tienen ahora mismo la ventaja competitiva respecto a los de baterías puras.

Pero este no es un artículo para charlar sobre eso (tienes a la derecha un reportaje que te escribí ya hace tiempo para ello). Este artículo ha de servir para comentarte cómo el A7 alimentado por hidrógeno, el H-Tron, luce palmito en el stand de la marca de Ingolstadt en el Salón de Los Ángeles.

Y sí, por fuera parece un A7 normal y corriente, pero bajo su piel se esconde un vehículo eléctrico que combina una batería para desplazamientos cortos, y un generador eléctrico a base de una pila de combustible alimentada por hidrógeno. Lo importante, realmente, de este coche es lo que implica. Y es que es otra buena muestra de otro fabricante más que se suma a la creciente oleada de muestras de vehículos con esta tecnología prácticamente listos para asaltar el mercado.

Tienes más detalles del A7 H-tron en este artículo que publicó el otro día Kike.

El Toyota Mirai nos sigue pareciendo feo en Los Ángeles

Categorías: Toyota, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Híbridos, verdes y alternativos



Cuando lo vimos en forma conceptual meses atrás, soñamos con que Toyota se replantearía el diseño del coche antes de pasarlo a la producción. Y es que el FCV era innecesariamente feo. Había un factor que, nos contaron, tenía que ver con todo esto: Como con la primera generación de los híbridos, el cliente tipo de estos coches quiere que sean distintos a todo lo que hay en la carretera, para llamar la atención y hacer propaganda del hecho de que tienen un coche a pila de combustible. Me parece aceptable y defendible, pero... se podía haber hecho distinto, pero a la vez bello (o menos feo).

El caso es que luego se confirmó que el modelo de producción sería idéntico al último prototipo, y ahí ya terminamos de alucinar con él. Ahora que ya tiene hasta nombre comercial (Mirai), al menos Toyota lo ha mostrado con un color azul oscuro que le sienta mejor que el azul claro de las primeras imágenes de prensa. Pero ni con esas.

Sí, puede que sea "el coche que cambie el mundo y muestre el camino a seguir". Puede que sea un percusor, como lo fue el primer Prius. Pero sin duda, también pasará a la historia como uno de los coches más difíciles de ver. ¿No estás de acuerdo? Pues cuéntanoslo en los comentarios.

El BMW i8 se lleva el permio de Autoblog al coche tecnológico del año

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos



Por segundo año consecutivo, nuestra edición estadounidense entregó el premio a la tecnología automovilística más importante del año. Y en esta ocasión el trofeo fue a parar a manos de los responsables de BMW por el i8. Y es que el coche completo en sí mismo es una celebración de la ingeniería más innovadora disponible en la industria automovilística del momento, empaquetando todo en una impresionante carrocería GT.

El conjunto de los editores de Autoblog Estados Unidos valoró cuarenta candidatos a premio, quedándose con seis finalistas, entre los que el i8 resultó el claro vencedor por unanimidad. Los otros cinco productos que estuvieron peleando hasta el final fueron:
  • Dodge SRT Performance Pages, el sistema de adquisición de datos integrado
  • Subaru Eyesight, sistema de prevención de impactos frontales
  • Performance Data Recorder del Chevrolet Corvette, el sistema de adquisición de datos y vídeo para el cupé de GM
  • El motor de un litro EcoBoost de Ford
  • El motor "EcoDiesel" V6 de tres litros (sí, el VM Motori que aquí se venden en los modelos de Jeep)

Ligera actualización para los Prius c y Prius v - Los Ángeles 2014

Categorías: Toyota, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Además del curioso y extraño Mirai, Toyota centra la atención estos días en la renovación del Prius c y v. El primero es el modelo polivalente que desde su lanzamiento ha tenido una aceptación más o menos razonable mientras que el segundo es el monovolumen de siete plazas que en Europa conocemos como Prius+.

Comenzando con el C-MPV, modifica su estampa con cambios muy similares a los que acaban de recibir también en el viejo continente, reduciendo las distancias entre ambas variantes. Lo más novedoso está en las ópticas (pueden llevar Full LED) y el paragolpes delantero que estrena difusor inferior y faros antiniebla.

La gama de colores y el diseño de la llantas de aleación también ha sido objeto de revisión.Ya en el habitáculo encontramos pocas novedades, siendo destacable el sistema de sonido Hi-Fi "Entune", el reglaje eléctrico para el asiento del conductor y una pantalla multifunción más grande.

Audi lleva a Los Ángeles el A7 Sportback h-tron

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Híbridos, verdes y alternativos, Segmento E grandes y lujosos



Audi se apunta a la moda del hidrógeno con el nuevo A7 Sportback h-tron que en unas horas se presentará en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Estéticamente no aporta grandes cambios y deja todo el protagonismo a la nueva tecnología.

Como sucede en los ix35 y Mirai, el h-tron confía en la pila de combustible para conseguir la máxima eficiencia y respeto por el medio ambiente aunque en este estudio se ha ido un poco más allá. Utiliza un motor eléctrico alimentado por hidrógeno con otro motor eléctrico situado en el eje posterior tomado directamente del A3 e-Tron. Con esta configuración se consigue un sistema de tracción a las cuatro ruedas y pese a no haber conexión física entre ambos ejes, la gestión electrónica se encarga de realizar el correcto reparto de par en cada momento.

Así es el nuevo Toyota Mirai

Categorías: Toyota, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, Tecnología, Tecnología e ingeniería



Mientras Honda acaba de anunciar que retrasa su nuevo vehículo con pila de combustible, Toyota ya ha publicado los detalles más importantes del inminente Mirai, el sedán de diseño futurista que se convertirá en el segundo vehículo en la actualidad a hidrógeno comercializado en serie tras el ix35 de Hyundai.

Estéticamente es un automóvil raro, diferente. Calificarlo de bonito dependerá de los gustos de cada uno pero al menos a mí me ha recordado a un coche anfibio. Quizás sea por la forma del paragolpes delantero o los pasos de rueda tan marcados, no sé. Lo que sí podemos confirmar es que es un coche muy largo, con una longitud de 4,85 metros de longitud y un interior configurado para cuatro ocupantes (no hay quinta plaza central trasera).

La tecnología empleada está a la última. Utiliza un motor eléctrico que desarrolla 155 CV de potencia y un par máximo de 355 Nm que recibe electricidad a partir de la pila de combustible. Este sistema obtiene el oxigeno del aire y el hidrogeno de dos depósitos colocados en bajo las plazas traseras y en el suelo del maletero, con una capacidad total de 122,4 litros. El Mirai genera únicamente agua pura de modo que es un vehículo 100% limpio.

Honda retrasa su sedán de pila de combustible a 2016

Categorías: Honda, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D



Y si hace un ratito de nada te hablábamos de la versión de producción del sedán de pila de combustible de Toyota, ahora nos toca hablar de su competencia más directa, el sedán de la misma tecnología desarrollado por Honda.

La marca japonesa tenía previsto mostrar en cuestión de pocos días, en el Salón de Los Ángeles, la variante de producción de su (bastante más bonito) Honda FCEV. Pero casi sobre la bocina nos hemos enterado que finalmente en Los Ángeles lo que veremos será una versión conceptual, al tiempo que se confirma un retraso de un año para las entregas de este novedoso aparato: De 2015 a 2016.

Los nipones no han explicado las razones del retraso, pero trataremos de averiguarlas a pie de salón cuando la muestra de Los Ángeles abra sus puertas.

Mirai es el nombre de producción del Toyota FCV

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Mirai, futuro en japonés, es el nombre con el que va a ser bautizada la versión de producción del Toyota FCV, el vehículo de pila de combustible alimentada por hidrógeno que la firma nipona empezará a poner en los concesionarios estadounidenses y nipones en 2015.

En ambos países se trabaja ya con AirLiquide como socio estratégico para instalar corredores con estaciones de servicio donde repostar hidrógeno. Toyota habla de una autonomía de 500 kilómetros entre repostajes, y tiempos de rellenado del depósito sobre los cinco minutos.

Tienes al CEO de Toyota, el señor Akio Toyoda, explicando todo esto en un vídeo tras el salto.

Renault y Nissan lideran las ventas de eléctricos en España

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos



Resulta bastante curioso como dos marcas del mismo grupo se pelean por publicitar cuál es la líder en el segmento de los vehículos eléctricos en el mercado español. Tanto Nissan como Renault han enviado notas de prensa indicando que son las líderes, si bien el resultado más justo es el de la japonesa.

Los chicos de Renault están en lo cierto si se tienen en cuenta las cifras de los pequeños Twizy, un cuadriciclo ligero que cómo es lógico no solemos incluir en el ranking de turismos. En el caso de los comerciales están más empatados ya que tampoco se suelen incluir las cifras de este segmento (aunque ambas tienen dos modelos, el e-NV200 y el Kangoo Z.E).

Más allá de las peleas, lo importante es que en lo que llevamos de 2014 (entre enero y octubre) se han vendido en España un total de 901 unidades (todos turismos), 1.115 si tenemos en cuenta los híbridos enchufados con una autonomía eléctrica de al menos 20 km.
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