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Clasificado en: Híbridos, verdes y alternativos

El próximo Chevrolet Volt tendrá un motor de 1.5 litros y mejores baterías (vídeo)

Categorías: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos

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General Motors ha desvelado algunos de los detalles de la nueva generación de Chevrolet Volt y que debutará en el salón de Detroit, el próximo mes de enero. El nuevo Volt llegará al mercado norteamericano en la segunda mitad de 2015, anunció Mary Barra, CEO de General Motors. El Volt "almacenará más energía en su pack de baterías con menos celdas y aún así tendrá más autonomía" explicó Mary Barra. En cuanto al motor, sabemos que se trata de un bloque nuevo.

De manera más concreta, el Volt II utiliza un nuevo pack de baterías de iones de litio con una química de las celdas modificada en colaboración con LG Chem que mejora la capacidad de almacenamiento en un 20 % con respecto a la celda anterior. Además, el nuevo pack cuenta con 192 celdas en lugar de las 288 del actual Volt. Lo que permite al pack ser 13 kg más ligero.

Ya a la venta el Volkswagen Golf 1.4 TGI (a metano)

Categorías: Volkswagen, Híbridos, verdes y alternativos, Familiares, Compactos segmento C



A partir del próximo mes de noviembre se podrán adquirir en el mercado español las primeras unidades del Volkswagen Golf 1.4 TGI, un vehículo que puede usar tanto gasolina sin plomo como gas metano. Comparte tecnología con los Skoda Octavia y SEAT León.

El motor 1.4 TGI desarrolla una potencia de 110 CV y un par máximo de 210 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. Volkswagen declara una velocidad máxima de 194 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos, y un consumo medio de 3,5 kg/100 con metano y de 5,3 L/100 cuando usa gasolina (con unas emisiones de 94 y 124 g/km de CO2. Los interesados pueden optar por el cambio manual de seis velocidades o bien el secuencial de doble embrague DSG con siete relaciones.

Primeras imágenes del Detroit Electric SP:01

Categorías: Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos



Tras varios bocetos anticipando el diseño del nuevo SP:01, finalmente Detroit Electric ha mostrado hoy dos fotografías que nos permiten ver cómo será el deportivo eléctrico que llegará a los concesionarios de los principales mercados mundiales en el primer trimestre del año que viene.

Para el desarrollo del SP:01 se ha tomado como base de partida el Lotus Exige y de ahí que el parecido con el original sea elevado. Pese a esto el Detroit Electric estrena frontal y en la zaga se han integrado nuevas ópticas además de otras modificaciones que permiten marcar las distancias.

Bajo el capó el SP:01 esconde un bloque totalmente eléctrico que desarrolla 281 CV de potencia y un par de 280 Nm. Gracias al bajo peso del conjunto (1.175 kg), alcanza los 100 km/h desde parado en 3,7 segundos y presume de una velocidad máxima de 250 km/h. La autonomía se ha fijado en 288 km.

Lo que no tenemos claro es si finalmente este modelo verá la luz o no dados los muchos retrasos que ha sufrido respecto a los planes iniciales.

El Tesla Model X será la horma del coche del futuro

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Monovolúmenes y MPV, SUVs y todoterrenos, Tesla



Meses atrás (bastantes meses, de hecho), te ofrecimos un reportaje explicándote por qué el futuro del automóvil era el monovolumen. Desde aquel Lancia Megagamma diseñado por Giugiaro en 1978, la industria del automóvil hay ido progresivamente elevando el punto donde aposentamos nuestras caderas a la hora de montarnos en un coche, para facilitar la entrada y salida del mismo. Ha ido incrementando la altura de los techos, y ha ganado con ello una mayor habitabilidad y una posición de conducción más erguida, más "controladora" de tus alrededores.

La teoría es bien sencilla: Cuanto más verticales nos sentamos, más personas caben en el interior de un coche de una misma longitud, pues nuestras piernas quedan más recogidas. Cuanto más erguidos vamos, más vemos también y si sumamos un techo alto, más sensación de espacio tenemos. Como premio, cuanto menos ocupamos a lo largo en un coche, y más lo hacemos en vertical, más espacio queda para el maletero.

Todas estas son razones suficientes por ellas mismas para explicar por qué el fenómeno "monovolumen" tiene el futuro asegurado. ¿Tiene sus pegas? Sí, sin duda. Desde el punto de vista de la dinámica, cualquier coche de este tipo irá peor que un equivalente más bajo. ¿Por qué? Pues por la altura del centro de gravedad. Pero en un mercado donde se compra más espacio, confort y apariencia que dinamismo puro y duro (y no visual), éste es un factor menor. Pero hay otro problema: La estética.

El QBEAK nos asusta con sus pruebas de impacto iniciales

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos



¿Recuerdas el QBEAK? Se trata de un vehículo eléctrico y reciclable, eminentemente urbano, que poco a poco va quemando etapas en su intento de convertirse en una realidad comercial más pronto que tarde.

La compañía suele actualizar cada pocos meses el estado de evolución del proyecto, aunque a decir verdad no teníamos noticias de ellos desde diciembre de 2012 (ya ha pasado tiempo, sí). El caso es que hoy hemos dado con el primer vídeo de los ensayos de pruebas de impacto según las directrices de EuroNCAP, y nos hemos asustado.

La compañía explica claramente que son los test iniciales, y que sus resultados servirán para modificar el diseño de base y mejorar su seguridad, pero lo cierto es que ver un coche con éste diseño, sin airbags, acaba por convencernos de lo exigentes que son los criterios de EuroNCAP. El QBEAK pasa sin problemas las pruebas de homologación europeas, pero ante los test EuroNCAP, el dummie impacta brutalmente contra el volante en la prueba frontal (aunque el fabricante corta el vídeo sabiamente en varias ocasiones), y todavía peor, topa con la barrera en la prueba de impacto lateral.

A simple vista de ingeniero, os diré que el problema del impacto frontal parece ser más o menos solucionable mediante la integración de una columna de dirección "más colapsable", una bolsa de aire y tal vez un disipador de energía de impacto algo más grueso en el frontal. Pero el problema del impacto lateral es la ausencia de un pilar B propiamente dicho. Y es que, aunque se integrase un airbag lateral o de cortina, difícilmente el conductor va a recibir la protección adecuada si no se cuenta con un pilar B para disipar parte de la energía del impacto hacia otras direcciones.

Ventas de híbridos y eléctricos en España entre enero y septiembre

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos



La movilidad alternativa poco a poco va tomando forma en el mercado español. Entre enero y septiembre las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos alcanzaron un total de 611 unidades y aunque están lejos de los registros logrados en Noruega, Francia o Reino Unido, van en aumento.

En cuanto a los híbridos, la mayor oferta existente en el mercado ha ido impulsando la demanda en un 12,7% hasta alcanzar las 8.017 unidades vendidas. Líder como siempre es Toyota aunque Lexus es la destacada gracias a la buena acogida del rediseñado CT200h y el lanzamiento del IS300h. Con el NX300h jugando también en el mercado a partir de este mes de octubre, las cifras subirán notablemente.

Honda Europa confirma que no abandona la tecnología híbrida

Categorías: Honda, Industria, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



Parece mentira como dos fabricantes con muchos puntos en común pueden tener resultados tan distintos en Europa con sus híbridos. Mientras Toyota ha basado casi el éxito total de los Yaris y Auris a las variantes híbridas (con permiso del Prius), los chicos de Honda no levantan cabeza y han retirado del mercado los CR-Z e Insight.

Para Honda Automóviles Europa las ventas de híbridos nunca han sido especialmente buenas y ha sido imposible conseguir rentabilidad en algunos casos concretos como los CR-Z e Insight. En cuanto al Jazz se podría decir que ha tenido un poco más de suerte pero a pesar de ello no ha despuntado, quedando muy lejos de las 50.000 unidades del Yaris HSD que se vendieron en Europa el año pasado.

Con muchos años a sus espaldas ofreciendo esta tecnología, está claro que en Honda hay algo que no están haciendo bien y quizás deberían haberse fijado en los productos de Toyota, más lógicos en su concepto general (los 99 CV del Insight son claramente justos y el CR-Z ha tenido baja demanda más por su concepto y precio que por ser híbrido).

El Mitsubishi i-MiEV 2015 aterriza con un precio mucho más competitivo

Categorías: Mitsubishi, Híbridos, verdes y alternativos, Urbanos segmento A



Mitsubishi Motors España está teniendo un 2014 muy activo. Tras la renovación de los ASX y Montero, el lanzamiento del Outlander PHEV y la introducción del Space Star, ahora es el i-MiEV el que llega a los concesionarios con importantes mejoras y, lo que es más importante, un precio mucho más competitivo.

Exteriormente el urbanita basado en el kei-car "i" no presenta más cambios que los nuevos faros delanteros LEDs, necesarios para reducir el consumo eléctrico. Entre las novedades prácticas hay que destacar el sistema de iluminación de frenada regenerativa, un dispositivo que enciende las luces de freno en caso de una alta regeneración (y por tanto disminución de la velocidad) que avisará a los demás conductores de un cambio importante en el ritmo de circulación.

Otra novedad interesante es la alarma sonora que nos dice si el cable de carga está conectado, algo muy útil para los más despistados. En la instrumentación se ha incluido un testigo de presión de los neumáticos y la calefacción de los asientos ahora recubre una mayor superficie.

¿Pero esto qué es? (sí, es algo de Daimler)

Categorías: Mercedes-Benz, Fotos espía, Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos



Esto que ves aquí, cubierto de generoso camuflaje, parece ser el próximo concepto de Mercedes-Benz. Nuestros fotógrafos espía a sueldo lo consiguieron capturar mientras se movía por sus propios medios realizando alguna suerte de test.

Se mire por donde se mire, resulta complicado adivinar qué se esconde debajo del camuflaje. Los finísimos neumáticos, la cabina ultra-adelantada, el formato de la carrocería, todo parece indicar que estamos ante un prototipo de vehículo eléctrico o de pila de combustible destinado a marcar algún hito en cuestión de consumos.

¿Lo veremos en el Salón de Detroit el próximo mes de enero? Pues ni idea, pero seguro que se deja ver pronto.

Nuevo Lexus RX450h "25 Aniversario"

Categorías: Lexus, Híbridos, verdes y alternativos, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos



Ya han pasado 25 años desde que Toyota iniciase la actividad de su división de lujo Lexus en Estados Unidos. Su presencia en Europa es algo más corta pero no por ello han querido olvidarse del aniversario y en el caso concreto del mercado español se acaba de lanzar una versión específica para celebrarlo.

Partiendo de uno de sus productos más exitosos, el RX450h, Lexus propone una variante más completa y atractiva sin que por ello el precio se incremente en la misma proporción. Exteriormente se reconocen por las nuevas llantas de aleación bitono, paragolpes delantero específico y el logotipo 25 Aniversario. En el interior se ha mejorado el sistema R-Touch para hacerlo más cómodo, estrena un tapizado en piel de alta calidad tintado en marrón e incluye un sistema multimedia para las plazas posteriores.

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