Unas de las características más peculiares y complejas del i8 Concept se transmitirá al modelo definitivo sin grandes cambios. Aunque todo indica que la versión comercial del deportivo híbrido enchufable de BMW no incorporará paneles transparentes en sus laterales (cosa que no echaremos de menos por una simple cuestión de privacidad), las puertas del i8 retendrán su configuración conceptual en élitro, tan personales como difíciles de ejecutar en un coche de producción. Así podemos verlo en el último vídeo espía que nos llega de este coupé con chasis de fibra de carbono, dotado de un motor tricilíndrico a gasolina de 1,5 litros y 223 CV con el apoyo de un propulsor eléctrico especialmente diseñado para su uso sin emisiones en ciudad y como aporte vitamínico en carretera.
¿Quieres verlo? Pues lo tienes tras el salto. Por cierto, trata de ignorar (si puedes) el sonido motor; lo más probable es que BMW todavía no haya ajustado las cualidades acústicas de este cortacésped prototipo... y se nota.
El Roadster fue una especie de cursillo avanzado (y costoso) para que Tesla pudiera aprender a producir y vender coches eléctricos. Así lo reconoció Elon Musk desde un buen principio, y ahora que los Model S y Model X están camino de empezar a fabricarse en serie, el CEO de la compañía ha confirmado que no habrá un sustituto del Roadster a corto plazo.
El motivo detrás de tan sorprendente decisión es en realidad bastante sencillo: ahora toca ser rentable y vender coches en cantidades realmente altas. Para ello, además de los dos modelos citados llegará también el Gen3, un coche claramente más económico que el Model S, con un precio de venta al público al alcance del consumidor medio y la clara misión de ampliar el alcance de Tesla más allá de los segmentos superiores.
Hasta que el Gen3 de Tesla no esté en los concesionarios, la compañía californiana no comenzará a desarrollar el Roadster de nueva generación, por lo que podemos esperar (como poco) hasta 2016.
Un dibujo y un nombre es prácticamente todo lo que tenemos del Toyota FT-Bh. El fabricante japonés exhibirá este nuevo modelo conceptual en el Salón de Ginebra rodeado de sus estrellas tokiotas, pero a diferencia de prototipos como el ya presentado FT-EV III, este de hoy no tiene muchos visos de llegar a producción. De hecho, lo interesante es lo que no se ve.
El propósito del FT-Bh es adelantar nuevas tecnologías pensadas para reducir los costes de producción de un vehículo tanto a nivel material como de manufactura, dando forma a un vehículo híbrido de muy bajo peso y económicamente atractivo. En otras palabras, el FT-Bh no avanza tanto un coche como una nueva estrategia para fabricar híbridos urbanos de gran sencillez y precio asequible.
Nada más podemos contarte por ahora, pero prometemos regresar el 6 de marzo desde Ginebra con fotos en vivo y todos sus detalles técnicos.
Nuestros compañeros de Translogic se montaron en el avión para acercarse a Gran Bretaña y probar el Lightning GT, uno de los muchos proyectos de deportivo eléctrico que han aparecido en los últimos años. Pero a diferencia de la gran mayoría, el Lightning ha llegado más allá de las intenciones y los bocetos, para convertirse en algo fabricable.
Con 400 caballos eléctricos y una recarga completa en 10 minutos (lo más interesante, sin duda del concepto), creo que lo mejor que puedes hacer es conocerlo tras el salto.
Pincha la imagen para ver la galería de la presentación en vivo
[Actualización: Vídeo de la presentación tras el salto.]
Elon Musk avisó: El Model X tendrá puertas "estilo halcón". Pues bien, el CEO de Tesla no defraudo, y ayer por la noche, cuando se presentó el primer prototipo terminado del Model X, las puertas traseras demostraron que se abren de una manera similar a las del Mercedes SLS AMG (pégale un vistazo a la galería).
Pero más allá de detalles como este, lo importante es el propio coche. Se trata, como puedes ver, de un crossover peculiar. Su estética está muy influenciada por el atractivo Model S, al que parecen haberle venido unos kilos encima. Comparte la misma plataforma que el sedán, y también los sistemas de baterías, pero debido a su extra de peso y arrastre aerodinámico, el Model X ofrecerá alrededor de un 10% menos de autonomía con cada kit de baterías.
Sólo dos meses han pasado desde que Acura mostrase el ILX en su configuración concepto (en Detroit). Ahora aprovechan el Salón del Automóvil de Chicago para mostrar la versión definitiva de este Civic trajeado con una carrocería más elegante y más equipamiento.
Con 4,54 metros de longitud, el ILX resulta mucho más atractivo que el Civic convencional. Diseño fresco, elegante y con la típica chispa dinámica que siempre imprimen en sus modelos, Acura pretende darle relevo al CSX que se vendía muy bien en Canadá y de paso lanzar un escalón de acceso en Estados Unidos. Bajo el capó encontramos tres opciones mecánicas: 2.0i 16v 150 CV, 2.4i 16v 201 CV y el híbrido de 1,5 litros, tecnología IMA y 111 caballos de potencia.
En el interior, para ser un Acura, no parece lucir los mejores materiales pero suponemos que el emplear otros de mejor apariencia supondrían un coste de adicional peligroso, acercándolo demasiado al resto de hermanos de la marca.
Los híbridos son cada vez más importantes en el mercado estadounidense y por ello muchos fabricantes ya disponen de al menos un vehículo con este tipo de mecánica. En cuanto a los eléctricos por el momento no son muchos, aunque se espera que en los próximos meses la oferta crezca con nuevas e interesantes propuestas.
En cuanto a los diésel, al contrario que en Europa, siguen sin tener un gran peso en este país y sólo unos cuantos vehículos consiguen cifras medio buenas. Volkswagen con el Jetta siempre destaca en este tipo de automóviles mientras que el nuevo Passat también está logrando buenos registros.
No hará falta esperar al Salón de París para poder ver la versión comercial del Zoe en persona. Renault ha anunciado que su nuevo modelo eléctrico tendrá su puesta de largo el mes que viene en el Salón del Automóvil de Ginebra, aproximadamente tres años y medio después de presentar el modelo conceptual y un año medio más tarde de que conociéramos el show car (arriba), teóricamente ya muy fiel al modelo definitivo.
La noticia llega prácticamente al mismo tiempo en que los últimos prototipos abandonan la fábrica. La semana pasada se montó en Flins el último de los 52 Zoe de pre serie que Renault usará durante los próximos meses para realizar los ajustes más finos antes del lanzamiento comercial en la segunda mitad del año. Tras finalizar esta reducida serie, los operarios de Flins se han puesto manos a la obra con su vecino de cadena: la nueva generación del Clio.
No deja de resultar curioso que Tesla Motors decidiera pasar de puntillas por el Salón de Detroit. Después de todo, la gran feria de Motor City es el mayor evento automovilístico de Estados Unidos, y en ningún otro lugar hubiera resonado tanto la presentación del primer crossover del constructor de Silicon Valley. Tal vez Elon Musk temía que lanzamientos tan importantes como el nuevo Ford Fusion consiguieran hacer sombra al Model X, o tal vez prefirieron ahorrarse el importante gasto que supondría presentar en la feria el que será su tercer modelo.
Sea como sea, el día 9 de febrero podremos conocer el diseño del primer crossover eléctrico de producción del mundo, y para que los fans vayan estimulando sus glándulas salivales, Tesla Motors ha enviado una invitación a los propietarios de un Roadster con la imagen que tienes en pantalla. La foto no revela gran cosa, pero es evidente que las líneas maestras del Model S serán reutilizadas en este misterioso 4x4.
Ayer te contábamos que la oferta del Meriva se había enriquecido con las nuevas versiones capaces de usar gasolina sin plomo y GPL indistintamente. Pues bien, hoy hemos podido saber que los Astra y Astra Sports Tourer también tendrán una variante bicombustible.
Para el compacto, Opel ha confiado en el motor 1.4i Turbo de 140 CV y le ha realizado las modificaciones necesarias para poder soportar el GPL sin dañar la mecánica. Además se ha incluido un depósito adicional de 49 litros en el que se almacena el gas. Las prestaciones son buenas, con una velocidad máxima de 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. El nivel de emisiones oscila entre los 129 y 138 g/km de CO2 según el combustible empleado.
El único nivel de acabado disponible es el Selective, que tiene un precio recomendado de 22.410 € en el caso del cinco puertas, y de 23.260 € para el más versátil Sports Tourer. En ningún caso se han incluido descuentos o promociones.
Unas de las características más peculiares y complejas del i8 Concept se transmitirá al modelo definitivo sin grandes cambios. Aunque todo indica que la versión comercial del deportivo híbrido enchufable de BMW no incorporará paneles transparentes en sus laterales (cosa que no echaremos de menos por una simple cuestión de privacidad), las puertas del i8 retendrán su configuración conceptual en élitro, tan personales como difíciles de ejecutar en un coche de producción. Así podemos verlo en el último vídeo espía que nos llega de este coupé con chasis de fibra de carbono, dotado de un motor tricilíndrico a gasolina de 1,5 litros y 223 CV con el apoyo de un propulsor eléctrico especialmente diseñado para su uso sin emisiones en ciudad y como aporte vitamínico en carretera. 
