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Clasificado en: Híbridos, verdes y alternativos

El Opel Karl tendrá versión 100% eléctrica (nuevo Ampera a la vista)

Categorías: Chevrolet, Opel, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Urbanos segmento A



De acuerdo con la última información publicada por la revista alemana Autobild, el pequeño Karl de Opel tendrá una versión completamente eléctrica en 2018. No será una variante de gran autonomía pero servirá para plantar cara a uno de los eléctricos de moda en el norte de Europa, el VW e-Up!.

El Karl llegará al mercado europeo a finales de la próxima primavera para sustituir al mal entendido Agila e inicialmente estará disponible con un único motor 1.0i 12v con 75 CV de potencia y bajos consumos, y exclusivamente con carrocería de cinco puertas.

La versión eléctrica debería estar lista a finales de 2018 y compartirá muchos elementos con el próximo Chevrolet Spark, también eléctrico. Ambos serán fabricados en la planta de GM en Corea del Sur y tendrán una autonomía que rondará los 150 km (aunque es pronto para asegurarlo y de aquí a su lanzamiento podría evolucionar).

BYD presenta el Tang Hybrid con 505 CV de potencia

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, BYD, Segmento E grandes y lujosos, Crossovers

El Tang Hybrid destaca por sus 505 CV y un precio algo elevado pero justificado



Adiós a los prejuicios que hasta ahora marcaban de manera en cierto modo injusta la evolución de los vehículos chinos. Si bien es cierto hace unos años no ofrecían nada que no fuesen precios ajustados en relación al tamaño y al equipamiento, también lo es que en seguridad, tecnología y dotación se han puesto las pilas.

Un claro representante de estos avances es el nuevo BYD Tang Hybrid que arranca esta misma semana su comercialización en China. Bajo la imagen de un SUV de tamaño medio-grande de clara inspiración Lexus RX, la firma china ofrece un producto moderno con la más alta tecnología tanto de seguridad como mecánica. Prueba de ello es que el conjunto propone una propulsión híbrida con nada menos que 505 CV de potencia, fruto de combinar un bloque de gasolina 2.0 Turbo con 205 CV y dos eléctricos con 150 CV cada uno.

El uso de un motor eléctrico en cada eje le ha permitido a BYD presumir de un SUV con tracción total, un elemento que hasta ahora no tenían en su oferta. Para la transmisión se ha optado por una caja de cambios secuencial de doble embrague y seis velocidades.

Este es el prototipo de híbrido de Hyundai

Categorías: Hyundai, Fotos espía, Híbridos, verdes y alternativos



Sí, tiene forma de Javier Costas (sabes que te quiero) Prius, pero no, no es un coche de Toyota. Se trata del prototipo de desarrollo del híbrido que Hyundai tiene en su programa de producto a corto plazo.

Programado para llegar al mercado a mediados de 2016, el híbrido (en principio enchufable) de la firma coreana compartirá perfil aerodinámico conocido con el citado Prius o el Honda Insight, con la idea de reducir al máximo su arrastre aerodinámico y sacar el máximo partido a la energía de sus baterías y de su motor de combustión, que se rumorea es el 1,6 de inyección directa conocido en la compañía.

El coche fue cazado por nuestros fotógrafos espía a sueldo en Suecia, completando pruebas de frío extremo. ¿Lo veremos en algún Salón Internacional ya este mismo año?

Nuevo Ford Fiesta "SYNC Edition"

Categorías: Ford, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



La gama del Ford Fiesta se completa en estos días con la llegada de una serie especial denominada SYNC Edition que mejora la relación equipamiento-precio del polivalente. Llega para ocupar el lugar de los anteriores Trend.

Comenzando con la serie especial el SYNC Edition, hay que resaltar que pueden solicitarse con carrocería de tres y cinco puertas, y con los motores de gasolina de 60, 82 y 100 CV, los diésel de 75 y 95 CV y un 1.4 a GLP. Si el cliente lo desea podrá adquirirlo también con la caja de cambios de doble embrague Powershift en combinación con el motor 1.0 Ecoboost de 100 CV.

El equipamiento de serie incluye el ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, aire acondicionado, sistema de sonido con MP3, bluetooth, puerto USB, pantalla de 3,5 pulgadas, control por voz, volante multifunción, acceso a aplicaciones, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, asiento posterior abatible por partes, etc.

Las ventas de los BMW i3 e i8 marchan muy bien

Categorías: BMW, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Economía e industria



El primer año completo para la oferta "i" de BMW se puede calificar como positivo sobre todo teniendo en cuenta que su escueta gama de productos no ha estado presente durante el ejercicio al completo en todos los mercados internacionales, algunos de ellos muy importantes.

Según las cifras que ha presentado BMW durante el 2014 se vendieron un total de 17.793 unidades de productos "i" de las que 16.052 unidades corresponden al i3 y las 1.741 restantes al espectacular i8. Del i3 hay que destacar la buena acogida que ha logrado en Estado Unidos dado que su lanzamiento tuvo lugar el pasado mes de septiembre y desde ese momento hasta el final de año logró 6.092 entregas. Del i8 se matricularon en ese país 555 unidades y habrían sido más de no ser por los retrasos.

BMW inició la producción del i8 a un ritmo de 10 unidades al día pero desde el pasado otoño se fabrican 20 unidades al día para cubrir la demanda. En el caso del i3, la firma alemana fabrica diariamente 100 unidades.

Aquí tienes el curioso Renault Twizy Delivery Concept pick up

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A través de Twitter ha presentado Renault la primera imagen oficial del Twizy Delivery Concept, un curioso pick up derivado del pequeño vehículo eléctrico que de momento está en estudio pero que podría llegar al mercado en los próximos meses.

Como puedes apreciar en la imagen el Twizy recibe importantes cambios para poder adaptarse a su nueva función de vehículo de carga. Para lograr una capacidad más o menos decente de carga (un metro cúbico en concreto), en Renault han añadido un eje adicional e incorporado una caja posterior muy cuadrada en sus formas. Lógicamente el espacio destinado al pasajero desaparece.

Renault no ha dicho si hay cambios en la mecánica para poder garantizar un nivel de prestaciones acorde con las posibilidades de carga aunque suponemos que seguirá como siempre. Ya sabes que el Twizy "80" es capaz de alcanzar los 80 km/h y puede recorrer hasta 100 km con una sola carga, distancia suficiente para muchas empresas que realizan repartos muy cortos en el día a día.

El Toyota Mirai recibe 1.500 pedidos en un sólo mes

Categorías: Toyota, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Economía e industria



Parece que el Mirai ha entrado con fuerza en el mercado japonés y en sólo un mes desde que iniciase su comercialización ya ha superado todas las expectativas de venta. En total se han realizado 1.500 reservas en este tiempo.

La demanda principal del Mirai se ha concentrado principalmente entre los taxistas y las empresas (60%), si bien los particulares también se han visto atraídos por su tecnología. Lo malo para Toyota es que tenía una estimación de 400 unidades para este 2015 en Japón y las listas de espera serán más largas de lo esperado.

El aumento de estaciones de servicio con hidrógeno en las grandes ciudades japonesa ha sido clave para el éxito del modelo aunque es en Tokio dónde ha habido más interesados. No hay que olvidar que el Mirai puede recargarse en apenas tres minutos y puede recorrer más de 600 kilómetros con un sólo depósito.

El Leaf doblará su autonomía en dos años

Categorías: Nissan, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C



Uno de los grupos que más ha apostado por la electrificación del automóvil ha sido Renault-Nissan. Su apuesta eléctrica no ha dado los resultados que Carlos Ghosn esperaba de ella, pero eso no les va a desanimar. Estar entre los primeros desarrolladores de coches eléctricos debería granjearles una ventaja más pronto que tarde.

Y para ello han de seguir evolucionando sus productos. El primer Nissan Leaf llegó al mercado como un eléctrico capaz de cubrir hasta 200 kilómetros entre recargas, según el fabricante, aunque las medidas reales lo colocan en la zona de los 140 kilómetros.

El problema es que esta distancia es lo suficientemente corta como para asustar a multitud de clientes potenciales de la firma, que temerosos de quedarse sin batería, han decidido pasar de él. Pero con una creciente infraestructura de recarga y una visión eléctrica cada vez más positiva, gracias a la llegada de otros rivales, Nissan va a mejorar el Leaf cuando llegue el nuevo modelo a producción, allá por 2017.

¿Es peligrosa la carga inductiva para nuestra salud?

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología, Tecnología e ingeniería

Los coches que se cargan sin cables están a la vuelta de la esquina, pero ¿hay riesgo en ellos?



Cargar un coche con un cable es un engorro. Y encima es hasta peligroso, ya que el momento de la conexión siempre puede traer aparejados riesgos de chispas y descargas de carga estática. Es por ello que, desde hace bastante tiempo, se especula con la carga inductiva, la carga sin cables, como solución perfecta para que los coches híbridos y eléctricos repongan sus baterías sin que el conductor tenga que ejercitar la maniobra de enchufado.

Cargar inalámbricamente objetos como teléfonos móviles ya no es ninguna quimera, y son varios los modelos que ya están en el mercado con esta tecnología (por ejemplo los Google Nexus). Pero, ¿existen riesgos con esta tecnología, aplicada a vehículos?

Nuevo Honda FCV Concept - Detroit 2015

Categorías: Honda, Salón del Automóvil de Detroit, Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C

Actualización: Problema con la galería corregido

Honda ha mostrado en el Salón del Automóvil de Detroit la nueva generación del FCV Concept. Es un vehículo que apuesta por la pila de combustible y que sirve como adelanto del modelo que llegará a los concesionarios japoneses en marzo del 2016.

Desarrollado para cumplir con las necesidades de una familia media, presenta una carrocería de cinco puertas, espacio para cinco pasajeros y un diseño muy futurista en el que la aerodinámica ha tenido mucho peso. Del motor Honda no ha querido dar muchos datos aunque indican que podrá realizar unos 482 km con un sólo depósito (300 millas), con un tiempo de recarga de tres minutos.

Todo el sistema relativo a la pila de combustible va situado en el vano motor y reduce notablemente su volumen (33% menos) al tiempo que aumenta la densidad de potencia en un 60% en comparación con su predecesor el FCX Clarity.

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