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Clasificado en: Híbridos, verdes y alternativos

Los biocombustibles dejarán de ser un mal trago en 2020

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología e ingeniería, Economía e industria

La Unión Europea entra en razón y recula en su política de biocombustibles

Emisiones de biocombustibles

Occidente empezó a ver las orejas al lobo energético en otoño de 1973, cuando se acabó la inocencia. Me refiero, cómo no, a la crisis del petróleo que se originó en Oriente Medio cuando Israel metió una paliza a Siria y Egipto en la guerra del Yom Kippur. Dicha paliza provocó una reacción de la OPEP que cortó producción y los precios se multiplicaron hasta por cuatro.

Desde entonces, las naciones industrializadas europeas, norteamericanas y del este asiático han buscado las formas de reducir esa dependencia del oro negro, recurso energético concentrado en muchos países políticamente inestables, conflictivos, o poco fiables. Para lograr dicha independencia se ha buscado un mayor uso de energías renovables y de producción propia.

Una de las respuestas a ese desafío fueron los biocombustibles, principalmente biodiésel y bioetanol. La Unión Europea, como otros países, incentivaron su uso desde 2003 para reducir las emisiones y de paso importar menos petróleo. Era una idea cargada de buenas intenciones, pero esta misma semana el Parlamento Europeo ha tenido que dar marcha atrás. Sigue leyendo, que el tema tiene su miga...

Contacto: Audi A3 Sportback e-tron

Categorías: Audi, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El híbrido enchufable compacto que aúna ecológia y deportividad (bueno, casi).

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El Audi A3 e-tron, primer híbrido enchufable de la marca, ya se venía comercializando oficialmente desde el pasado mes de septiembre. En realidad, como lo recuerda la marca, eran ventas anticipadas. La verdadera comercialización del A3 Sportback e-tron comienza este mes, aunque inicialmente sólo 6 concesionarios en toda España puedan venderlo, por contar con el personal especialmente formado para trabajar en un coche híbrido.

Este primer e-tron de serie es actualmente considerado por la marca como su coche de serie tecnológicamente más avanzado. Y es que ya hemos visto toda clase de Audi eléctrificados. Desde el R8 e-tron que aparece y desaparece de los planes de la marca, hasta el A6 híbrido que probamos hace ya tiempo. Está vez, el A3 e-tron es una realidad.

En teoría, el A3 e-tron es un coche fantástico. Y es que con 204 CV, más de 900 km de autonomía y un consumo medio de 1,6 l/100 km, ¿quién no estaría entusiasmado? La cuestión no es aquí saber si son ciertos (no desvelo ningún secreto diciendo que nadie con un mínimo de información se cree esos datos), sino saber si el A3 e-tron ofrece realmente un ahorro de combustible significativo y un cierto placer de conducción, tal y como lo asegura Audi. Para averiguarlo, Audi nos dejó probar unas pocas horas el coche por las carreteras mallorquinas.

Quantino EV, el vehículo eléctrico con una autonomía de 1.000 km

Categorías: Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología, Tecnología e ingeniería



La información que nos llega de lo que veremos en el Salón de Ginebra de este año es un no parar, muchas novedades son las que veremos en dicho salón, pero quizás uno de los más llamativas viene del pequeño fabricante NanoFLOWCELL.

El año pasado ya nos sorprendió esta marca con un superdeportivo eléctrico con una autonomía de 600 kilómetros. En esta nueva edición de Ginebra nos presenta el Quantino EV, otro vehículo que no te dejara indiferente.

Este prototipo que podría llegar a la producción en serie en poco tiempo, tienes unas características casi de ensueño para un modelo eléctrico. Según el fabricante, este modelo tiene una autonomía de 1.000 kilómetros, es decir, que no tiene nada que envidiar con un coche con motor de combustión interna. Además, su velocidad máxima no es de un superdeportivo, si no más bien, la velocidad de los vehículos que estamos acostumbrados a ver en la calle, unos 200 km/h.

Casi 100.000 eléctricos encontraron un hogar en Europa durante el 2014

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos



Es probable que los vehículos eléctricos sigan sin tener gran relevancia en el mercado español pero en Europa las matriculaciones siguen aumentado de manera notable. Según los datos relativos al año 2014 la demanda aumentó en un 50,3% hasta alcanzar las 97.791 unidades vendidas.

El estudio realizado por la Asociación de Fabricantes de Automóviles Europea ha desarrollado un estudio en el que podemos ver la importancia que tienen estos vehículos eléctricos en algunos países. La cifra total mencionada incluye tanto los eléctricos puros como los híbridos enchufables. Si sólo tenemos en cuenta los 100% eléctricos, las ventas aumentaron en un 73,2% hasta lograr las 58.244 unidades mientras que los enchufables alcanzaron las 39.547 unidades (con un incremento del 25,8%).

Jaguar trabaja en un F-Pace puramente eléctrico

Categorías: Jaguar, Híbridos, verdes y alternativos, SUVs y todoterrenos



El apetito por los eléctricos de lujo va en aumento. Tesla ha mostrado el camino, y ahora los grandes fabricantes quieren copiarle la idea. Antes de que el Model S llegara al mercado, prácticamente ningún fabricante se creía que el mercado de los coches lujosos fuera a tener apetito por comprar eléctricos puros.

Pero las cosas cambian. Muy rápido. Lo que la firma de Elon Musk ha logrado es convencer no sólo a sus clientes, sino también a muchos otros fabricantes de que el nicho de mercado existe. Puede que Musk esté perdiendo dinero ahora mismo cada año, cada mes, pero tanto su Model S, como los pedidos acumulados por el Model X (se habla ya de casi 15.000 con paga y señal) han servido para dinamizar el mercado.

Porsche, según se cuenta, está trabajando en un Panamera a escala reducida, y únicamente impulsado de manera eléctrica. Y ahora parece que Jaguar se quiere unir también a esa fiesta.

Este Nissan Leaf brilla en la oscuridad gracias a una pintura especial

Categorías: Nissan, Tuning y preparaciones, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología, Tecnología e ingeniería, Videos

Nissan últimamente está dando cancha libre a sus ingenieros, y eso se nota en sus últimos productos y por supuesto, quien apuesta por la innovación, tarde o temprano tiene una buena repercusión comercial.

El Nissan Leaf por concepto es un superventas, pero no por las estimaciones que tenían en la marca japonesa, que esperaban vender el doble de unidades de las que llevan vendidas actualmente. En España hoy en día es una odisea adquirir un coche totalmente eléctrico, ya que los puntos de recargas son escasos y con poco o nulo mantenimiento, y todavía esta tecnología no permite tener un rango de autonomía alto por si no encuentras un punto de recarga cercano.

Con lo que su poca extensión en el territorio nacional es normal, pero en el resto de Europa ha sido lenta la integración del concepto "coche eléctrico". Lo que estimaban los gurús de Nissan y también otras marcas de la competencia en el ámbito de ventas, no se ha cumplido. Eso y que la crisis económica ha pasado factura.

El Nissan Leaf es un producto muy correcto, por no decir muy bueno. Cómodo, fiable y sencillo de usar. Por dentro muy espacioso y se ha trabajado muy bien la insonorización, el único pero, que es un producto que por limitaciones de autonomía, está dirigido para su uso urbano o interurbano. Pero teniendo en cuenta este "pero", es un producto muy interesante.

¡Mamma mia!, Sebastian Vettel prueba el Ferrari FXX K en Fiorano

Categorías: Ferrari, Cupés, Competición, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Fórmula 1, Videos



El piloto alemán pudo probar en la pista de Fiorano la última "bestia" de Ferrari. El increíble FXX K, un automóvil de 1.050 CV de potencia y más de 900 Nm de par. Pero no solo te dejara anonadado sus cifras mecánicas, también su precio, "2,5 millones de euros" te tendrías que gastar para tener este bólido rojo tan exclusivo diseñado para competir.

El motor de combustión interna del FXX K es un V12 de 6.262cc que entrega 860 CV, a esta potencia hay que sumarle la que proporciona el propulsor eléctrico de 190CV. Este bólido híbrido tiene asociado un cambio de doble embrague de 7 marchas, si todo esto te suena idílico, lo rematamos con su liviano peso, tan solo 1.345 kg marca encima de la báscula.

Un automóvil diseñado para pilotos experimentados, porque al conducirlo no solo debes domar los 1.050 CV de potencia, si no, los más de 900 Nm de par. Es decir, que tienes que tener manos para conducir esta "bestia" sobre el asfalto.


Primeras imágenes oficiales del Kia Trail'ster Concept

Categorías: Kia, Salón del Automóvil de Chicago, Conceptuales, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Crossovers

El Trail'ster Concept es la visión más lúdica del Kia Soul. Techo de lona, mecánica híbrida y tracción total son algunas de sus características



Actualizada: Fotos en vivo desde el Salón del Automóvil de Chicago

En el próximo Salón del Automóvil de Chicago los chicos de Kia presentarán en sociedad el nuevo Trail'ster Concept, un curioso prototipo híbrido derivado del Soul. Incluye muchas soluciones que podrían llegar a la versión de calle en un futuro cercano.

Según la nota de prensa de la firma surcoreana, el Trail'ster es un avance de cómo podría llegar a ser en un futuro cercano la versión con tracción total del Soul. Gana en aspecto aventurero gracias a los muchos elementos decorativos específicos y no se olvida del lado más tecnológico, empleando ópticas Full LED por primera vez.

El exterior está muy cuidado y recibe muchos detalles que consiguen diferenciarlo del Soul original. En el portón posterior se pierde parte de la superficie pintada en negro y los pilotos quedan más integrados, acompañados de un alerón de generosas dimensiones. El difusor inferior es nuevo y, como el delantero, incluye ópticas adicionales (antinieblas y largo alcance).

Se enfrentan en circuito los BMW i8 y M4

Categorías: BMW, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Videos



Se está poniendo de moda enfrentar estos dos modelos en la pista. Dos conceptos muy diferentes de interpretar la deportividad. Por un lado el BMW M4, lo que sería no hace mucho el M3 Coupé, todo un peso pesado que sigue regentando el cinturón de los pesos medios del segmento D y por el otro lado nos encontramos un vehículo innovador, donde combina una mecánica eléctrica con una de combustión interna en una carrocería que casi es una obra de arte.

Sin duda estos dos modelos no podían ser más diferentes, su punto en común es su apellido bávaro y que los dos nos hacen suspirar, cada uno a su manera, pero lo hacen.

En precios también se diferencian bastante. El BMW i8 tiene un precio de partida de 129.900 euros y el BMW M4 Coupé es de 88.700 euros, en el primero encontramos sobre cuatro ruedas la última tecnología de la marca de la hélice y en el segundo su vena mas "salvaje".

Como ya te he adelantado en lo referente a la mecánica, son como el día y la noche. En el M4 descubrimos bajo el capo un motor de 3 litros de cubicaje sobrealimentado con 6 cilindros en línea y una potencia de 431 caballos dirigidos al eje posterior.

El i8 nos sorprende con un pequeño motor turbo gasolina de 1.5 litros de cubicaje, que junto a una mecánica eléctrica desarrollan conjuntamente una potencia de 362 caballos, conferida a las cuatro ruedas.


¿Podemos ir de Barcelona a Madrid por 20 euros?

Categorías: SEAT, Híbridos, verdes y alternativos

SEAT Leon TGI

En una reciente nota de prensa, SEAT afirmó que se pueden recorrer los 615 kilómetros que separan ambas ciudades con solo un billete azul, el de 20 euros. Vamos a ver si es posible o no. Para empezar, hay que dejar de pensar en gasolina, o gasóleo, si no, eso solo será posible usando Blablacar o un servicio similar. Be gas my friend, esto va de gas natural comprimido.

Se ha utilizado un SEAT León TGI ST para la prueba, con motor 1.4 TSI de 110 CV. Por la descripción del relato, está claro que se ha utilizado la AP-2 hasta Zaragoza, y a partir de ahí, por la A-2 hasta Madrid. Afirman haberlo hecho con un consumo total de 21,53 kg de gas, ya que el GNC se vende por kilos.

Pues bien, nos sale una media de 3,5 kg/100 km de GNC. Casualmente, es el mismo dato de homologación que ofrece SEAT para este modelo con la carrocería de cinco puertas y la familiar (ST). En los tres repostajes (Lleida, Zaragoza y Madrid) se verifica el mismo consumo, +/- 0,01 kg/100 km.

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