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Clasificado en: Híbridos, verdes y alternativos

Los motores eléctricos para el Chevy Volt ya no se fabricarán en México

Categorías: Chevrolet, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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Poco a poco se van conociendo nuevos datos del nuevo Chevrolet Volt. Por ejemplo ya sabemos que no lo veremos en Europa, ni tan siquiera como Opel Ampera. Otro dato que hemos conocido ayer es que a lo largo de este año ya podremos verlo, bajo la forma de unos teasers o de un concept car, según ha informado una fuente que desea conservar el anonimato a nuestra publicación hermana AutblogGreen.

Esa misma fuente asegura además que la producción de los motores eléctricos del Volt, actualmente producidos en México, se hará en una factoría de Michigan cuando se presente el nuevo Volt. Chevrolte no ha hecho comentarios al respecto, pero deberíamos saber algo más a lo largo de la semana que viene.

Prueba: Lexus CT200h F-Sport

Categorías: Lexus, Pruebas, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El compacto japonés recibe cambios estéticos y de equipamiento. Conserva la mecánica híbrida



Cualquier fabricante de automóviles que quiera tener cierto volumen de ventas debe contar con un compacto en su oferta. Lexus decidió plantar cara al trío alemán introduciendo el CT200h, un interesante hatchback que se ha ganado un sitio entre los premium por presentación y acabados.

Si bien nunca ha conseguido rivalizar con los Serie 1, A3 y Clase A por volumen de ventas, se ha convertido en la alternativa más "verde" para aquellos que buscan un vehículo distinguido y diferenciado. Para tratar de hacerlo más atractivo, Lexus introdujo a primeros de año una actualización qué, sinceramente, le ha sentado realmente bien.

La mayor pega del CT es que no tiene una gran variedad de versiones y mecánicas. Su oferta se limita a un único motor con tecnología híbrida que no convence a todos los usuarios y el escalonamiento de la gama, con acabados casi cerrados, permiten pocas posibilidades de personalización y el salto entre ellos requiere un desembolso importante.

Durante una semana Lexus me cedió una unidad del nuevo CT200h asociada al nivel de terminación F-Sport, el más atractivo estéticamente y uno de los más equilibrado. Tiene en contra un elevado precio de tarifa y las discretas prestaciones de su motor pero, aún con esto, sigue siendo interesante. ¿Quieres saber los motivos? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

BMW podría desarrollar una versión mucho más potente del i8 para 2016

Categorías: BMW, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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Desde que se presentará el BMW i8 las esperanzas de volver a ver un heredero del BMW M1 se desvanecieron. Y es que muchos veían en el i8 el sustituto del M1, pues compartían la disposición del motor en posición central. Pero puede que finalmente no esté todo perdido.

Según Auto Motor und Sport, BMW no lanzará una versión con motor térmico del i8, no tendría sentido, pero sí presentará una versión más potente del i8, que podría ser bautizada i9. Según explican en la publicación alemana, en lugar del actual 3 cilindros turbo, equiparía un 6 cilindros (en línea o en V, no lo dicen) turbo asociado a motores eléctricos más potente.

Aterriza en los concesionarios el Volkswagen Polo BlueMotion

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



Ya se pueden adquirir en el mercado español los Volkswagen Polo BlueMotion. Se trata de las versiones más ecológicas de la gama y destacan por sus bajos niveles de emisiones, consumos reducidos y una estética específica que mejora la aerodinámica.

Para esta variante Volkswagen ha confiado en el pequeño motor de tres cilindros diésel con 1,4 litros que desarrolla 75 CV de potencia y un par máximo de 210 Nm. Según los datos homologados, alcanza los 178 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos y declara un gasto medio de sólo 3,1 L/100, con unas emisiones de 82 g/km de CO2. El cambio elegido es manual de cinco velocidades y lógicamente lleva sistema Stop&Start.

Exteriormente los BlueMotion recibe paragolpes específicos, un alerón sobre el portón posterior, suspensión rebajada, bajos carenados, llantas de aleación específicas, etc. La dotación se ha limitado para contener el peso y conservar intactos los buenos valores de emisiones.

Nissan pierde dinero con cada batería de sustitución del Leaf

Categorías: Nissan, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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Nissan estuvo rizando el rizo en cuanto a costes de producción para las baterías de sustitución de su Leaf. La compañía puso un precio de 5.500 $ y la obligación para el cliente de devolver la antigua batería, que Nissan valora en 1.000 dólares. Parece relativamente razonable, aún así, Nissan no ganará ni un céntimo con esta operación, incluso perderá dinero.

Green Car Reports habló con Jeff Kuhlman, vice presidente de comunicaciones en Nissan, y reconoció que "Nissan hará cero beneficio con el programa de sustitución. De hecho subvencionamos cada sustitución". Y añadió: "aún no hemos vendido una batería como parte de ese programa".

El prometedor y extraño NanoFlowcell Quant e-Sportlimousine homologado para circular por carretera

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos


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Muchas empresas tecnológicas hacen promesas sobre las futuras tecnologías, pero casi siempre acaban en papel mojado. El caso del Nanoflowcell Quant e-Sportlimousine parecía que iba a ser una promesa más incumplida. Y es que con un tipo de motorización de la que nadie había oído hablar y que muy pocos entendían, el futuro no parecía muy prometedor.

Sin embargo, esta compañía alemana ha dado paso que muy pocos han logrado hasta ahora. Su enorme cupé con puertas en alas de gaviota ha sido homologado por el TÜV Süd por el ya puede circular libremente por carretera. Y eso nos da esperanza de que Quant sea la excepción que confirma la regla.

Opel dará un sucesor al Ampera... entre 2014 y 2018

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Como ya sabrás, Opel dejará de vender el Ampera cuando el Chevrolet Volt (clon del Ampera) reciba su primera actualización en 2015. Las ventas del Opel Ampera son pésimas, mientras que el Volt, siendo un Chevrolet ya no se venderá en Europa, pues la marca se retira del continente.

Pero Opel necesita un coche eléctrico, independientemente de si el mercado esté maduro o no para este tipo de coches, las estrictas normas sobre emisiones de CO2 de la Unión Europea están ahí. Y Opel debe cumplirlas también. Para ello, necesita un coche eléctrico. Ayer, tras conocerse la muerte anunciada del Ampera, Opel publicó una nota de prensa en la que confirman que el Ampera tendrá un sucesor.

Unplugged Performance viste de sport el Tesla Model S

Categorías: Tuning y preparaciones, Híbridos, verdes y alternativos, Tesla


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Los tuners suelen especializarse en una marca, marcas de un mismo grupo o determinado segmento. Porsche, BMW, Ferrari y Mercedes son algunas de las marcas sobre las que los tuners, con más o menos gusto y departamentos técnicos más o menos grandes, prefieren trabajar. Pero pocos se atreven con los coches eléctricos. Algo lógico, por otra parte, pues un Nissan Leaf no es a priori un coche que un apasionado de motor se compraría.

Sin embargo no es el caso de los Tesla, especialmente del Telsa Model S. Sabemos que Saleen, gran especialista Ford, está desarrollando una versión especial de la berlina eléctrica. Brabus, que no es necesario presentar, ofrece un completo programa de personalización para el Tesla Roadster. Y ahora hay un nuevo actor en esta obra: Unplugged Performance y su kit carrocería para el Model S.

Opel dejaría de vender el Ampera para 2015

Categorías: Opel, Industria, Híbridos, verdes y alternativos


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Opel dejará de vender el Ampera en breve. Las pocas ventas realizadas por la versión Opel del Chevrolet Volt hacen que cuando a mediados de 2015, el Volt reciba un restyling, Opel se quedaría sin su versión.

A pesar de compartir el título de Coche del Año en Europa con el Chevrolet Volt en 2012, el Ampera fue un fracaso comercial desde su lanzamiento. En 2013, las ventas cayeron 40 % vendiendo en todo el continente tan sólo 3.184 unidades. En los cinco primeros meses de 2014, sus ventas han caído 67 % con tan unos anecdóticos 332 coches.

BMW está dispuesta a compartir la tecnología de sus baterías

Categorías: BMW, Industria, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos



Reducir los costes de producción es un factor clave para cualquier fabricante de automóviles pero si además hablamos de vehículos eléctricos, la cosa es todavía más importante. Por esta razón BMW estaría dispuesta a compartir su tecnología empleada en las baterías de los i3 e i8 con otros fabricantes.

Ya sabes que BMW desarrolló en colaboración con Samsung las baterías para su gama "i". Ahora con la intención de aumentar la capacidad productiva y poder rebajar los costes, están abiertos a cualquier otro fabricante que desee utilizarla. La firma alemana pretende incrementar la producción actual de baterías que hace Samsung SDI en un 20 ó 30% para 2016 en relación a los volúmenes actuales.

La cooperación entre Samsung SDI y BMW arrancó en 2009 y desde entonces han estado trabajando conjuntamente en el desarrollo de baterías de iones de litio. Además Samsung SDI provee a Fiat las baterías de los pequeños 500e y a Ferrari para el súper deportivo LaFerrari híbrido. Aunque Samsung se encarga de la producción de baterías para pequeños aparatos eléctricos, incluidos los productos de Apple, quiere ganar presencia en el sector del automóvil.

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