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Hay facelifts, hay restylings y luego está lo del GMC Acadia. El gran crossover de la marca "industrial" de General Motors para Norteamérica (y algún que otro mercado suelto por el resto del mundo) ha recibido un espectacular lavado de cara en el Salón de Chicago que conseguiría engañar a más de uno; tan grande es el cambio experimentado, que desde lejos parece más un salto generacional que una actualización de mitad de ciclo.

Como parte del trabajo de rejuvenecimiento realizado por los diseñadores de GM, el Acadia, que ya estaba bastante pasado estéticamente hablando, se hace receptor de una nueva calandra, tan grande como vertical (el parecido con el Granite es innegable), así como de unos grupos ópticos LED, nuevas llantas, ventanillas traseras de aspecto envolvente y un habitáculo más refinado, con la posibilidad de equipar un tablero bordado y el primer airbag de separación central del mundo. Lo que no cambia es el motor: un bloque 3.6 V6 con inyección directa que genera 288 CV para distribuir entre las ruedas delanteras o ambos ejes, dado que la tracción 4x4 es opcional. El único cambio disponible será un automático de seis marchas de nueva factura.

[Actualización: Aunque GM lo anuncia como novedad absoluta comenzando por EEUU, escarbando en la documentación oficial este sistema en particular ya se ofrece en la segunda generación del Opel Eye, incluida en el nuevo Zafira Tourer y en la reciente actualización del Opel Insignia, a la venta desde el mes de agosto. Vamos, que no es tanta primicia como nos la vendían. De todas formas, si tienes curiosidad puedes observar su funcionamiento tras el salto. Gracias por el aviso, Naxo.]


Los ingenieros de General Motors tenían algo más que anunciar estos días aparte del primer airbag delantero-central del mundo. Siguiendo con las primicias en materia de seguridad, el grupo estadounidense ha anunciado el desarrollo de un sistema de alerta de colisión por alcance con detección de cambio de carril basado en cámara de vídeo. Hasta ahora ambos elementos se ofrecían por separado o utilizaban varios sensores, lo que incrementaba su complejidad y coste de integración (que como siempre, termina pasándose al consumidor), pero el sistema creado por GM usa única única cámara de alta resolución.

El aparato, que por ahora conocemos con el poco atractivo nombre de Forward Collision Alert system with Lane Departure Warning o FCALDW, no es capaz de frenar el vehículo como los sistemas de prevención de accidentes de algunos fabricantes premium, limitándose a avisar al conductor mediante una señal luminosa y otra acústica, pero al menos podría "desembelesar" a esos conductores que conducen en rebaño, sin prestar demasiada atención a las maniobras del vehículo que tienen delante. Por supuesto, es desconectable a voluntad, y permite regular la distancia mínima para que salte la alarma.

Como sucedió con el airbag central delantero, los primeros vehículos en beneficiarse de este sistema serán los todocaminos de GM en Norteamérica, comenzando por los GMC Terrain y Chevrolet Equinox, aunque no dudamos que próximamente formará parte del equipamiento disponible en otros modelos y mercados.

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Hace cosa de un año, nos llegaron noticias acerca de la resurrección de los SUV grandes de General Motors. Inicialmente, hablamos de allá por 2008, su desarrollo fue congelado por el alza de los combustibles y los gravísimos problemas de liquidez que atravesaba GM, pero tras un periodo de reflexión (y recuperación económica...), el proyecto fue retomado sobre una evolución de la actual plataforma GMT900, y ahora, sabemos por boca de la propia GM que ninguno de sus todocaminos "de tamaño completo" será abandonado en la cuneta.

General Motors ha anunciado que invertirá 331 millones de dólares para adaptar y expandir las instalaciones de Arlington Assembly Plant con el fin de fabricar la próxima generación de su familia XXL, que incluirá los ya conocidos Chevrolet Tahoe y Suburban, GMC Yukon, y por supuesto, el ineludible Cadillac Escalade. Todos ellos encontrarán relevo en la cadena de montaje de su fábrica de Texas, que por ahora, no tiene fecha pública para iniciar la producción de estos nuevos vehículos.

La última vez que tuvimos noticias sobre estos modelos se hablaba de su lanzamiento para el año 2013, pero los últimos rumores sugieren un desarrollo acelerado que podría culminar con un lanzamiento algo más próximo de lo que se esperaba inicialmente.

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Lo del caballo grande ande o no ande es uno de los rasgos característicos del mercado estadounidense, pero la criatura que GMC acaba de anunciar de cara al Salón de Detroit tiene que andar. Su nombre es Sierra All Terrain HD, y viene a ser algo así como la respuesta conceptual de General Motors al Ford F-150 SVT Raptor. No es que el suyo sea un nicho por el que todos los fabricantes se estén peleando, pero sólo la atención que generan estos vehículos justifica su la inversión del concept.

Este todoterreno de más de 5,8 metros de largo y 2 metros de alto se ha construido sobre el chasis de largueros del Sierra HD, del que también toma prestado un motor diésel Duramax 6.6 V8 que le proporciona 397 CV y 1.037 Nm. El despeje al suelo se ha incrementado de manera notable (300 mm en su punto más bajo), y toda la suspensión (incluyendo unos amortiguadores Fox como los del Raptor) ha sido adaptada de cara a un imaginario uso off-road. ¿Le hacen falta las llantas de 20 pulgadas? Pues lo mismo no, pero en menos de eso los neumáticos BFGoodrich KM2 325/60R20 hubieran quedado algo exagerados...

Aunque algunos no se hayan dado cuenta en Norteamérica, General Motors actualizó su pareja heavy-duty de cara al año 2011 con un nuevo chasis y un motor diésel 6.6 V8 revisado. El problema es que a pesar de la modernización técnica, la carrocería y el interior de estos colosales mamotretos permanecen sin cambios, así que tanto el GMC Sierra HD como el Chevrolet Silverado HD empiezan a quedarse algo anticuados ahora que Ford tiene un nuevo Super Duty y Ram ha actualizado sus HD. Los modelos de GM necesitan por tanto una renovación completa, y esta les será más o menos concedida en Detroit según PickupTrucks.com.

De acuerdo a sus soplones, la gran camioneta de GMC cambiará el mono de obra por el disfraz conceptual a comienzos de año, ofreciendo un buen vistazo al que podría ser su nuevo diseño. Esto será el 10 de enero, y si bien por ahora no sabemos nada sobre el estilo que adoptará este prototipo, es probable (suponemos) que sea mostrado en forma de show car, con cuatro detalles espectaculares para llamar la atención, pero listo para ser fabricado en cualquier momento. Basta con ver las fotos para notar que falta le hace.

General Motors necesita nuevos motores para seguir siendo competitiva, y BMW ya ha demostrado que no tiene reparos en encamarse con quien sea mientras saque beneficio. ¿Trato hecho, pues? No hace mucho los de la Bayerische llegaron precisamente a un importante acuerdo con Saab para suministrar motores de gasolina al fabricante sueco, y ahora, el diario alemán Handelsblatt cuenta que GM y BMW están discutiendo alguna clase de alianza en este sentido. No hay muchos detalles, salvo que las conversaciones ya comenzaron antes de que GM se declarara en bancarrota, y habrían recuperado fuerza recientemente sin pasar de simples tanteos preliminares.

¿Cómo es posible que un aparato que sólo sirve para echar chorritos de agua pueda causar un incendio? General Motors podría darte una explicación larga y detallada, dado que hoy ha comunicado que revisará 1,5 millones de vehículos en todo el mundo por este motivo. En algunos casos por segunda vez.

El fabricante ya recibió hace tiempo varias quejas por cortocircuitos en sus limpiaparabrisas con eyectores calefactados, algo que solucionó en 2008 instalando una pequeña modificación con un fusible en 858.000 vehículos. El problema es que ahora se ha visto que el aislante térmico no funciona como debería, y tras varios incendios ("un número muy pequeño comparado con el número de vehículos en circulación" según GM) se ha decidido tomar de nuevo cartas en el asunto... eliminando directamente el módulo calefactor.

De acuerdo a lo comunicado, la inmensa mayoría de los vehículos (1,4 millones) fueron comercializados en Estados Unidos, mientras que el resto llegaron a otros países. Al menos en EEUU, GM ofrecerá una pequeña compensación (100 dólares) por la pérdida de este problemático extra, pero no sabemos cómo se obrará en otros mercados. Si quieres conocer la lista de modelos afectados, la tienes tras el salto.

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En el Salón de Detroit además del concept Granite, GMC expone el Acadia Denali, una interesante versión del conocido todoterreno. Por primera vez la denominación Denali llega a un crossover y la verdad es que la combinación con el Acadia supone todo un acierto.

El Acadia Denali destaca por su cuidado interior, que presenta tapizados en piel perforada, asientos ventilados y con calefacción, iluminación interior ambiental, head up display, un enorme techo solar eléctrico, sistema de navegación, bluetooth y climatizador automático de tres zonas. En el exterior se reconoce por sus llantas de aleación de 20 pulgadas, parrilla cromada y la posibilidad de lucir pinturas monocromáticas.

Por desgracia GMC seguirá siendo una marca que quedará fuera del alcance de los europeos, algo en parte lógico teniendo en cuenta la oferta actual, con opciones siempre grandes y con motores bastante gastones.

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Actualización: Vídeo tras el salto.

La verdad es que la idea del GMC Granite no termina de encajar del todo con el posicionamiento de la reestructurada General Motors, que pretendía hacer a esta división una marca de "vehículos rudos de trabajo". Pero oye, no lo vamos a criticar, porque a más de uno de los redactores de Autoblog nos ha robado el corazón.

Este crossover compacto va dirigido claramente contra el Nissan Cube, el Kia Soul y compañía, apuntando sus enormes ruedas hacia la jungla urbana, donde no encontrará trialeras complicadas, pero sí se agradecerá su enorme espacio y boca de carga respecto a sus dimensiones contenidas de cuatro metros y poco de largo. Las puertas con apertura invertida sin pilar B le dan algo de aire "concept", pero piensa que en el Meriva ya las hemos visto en forma de producción.

¿Nuestras dudas? Dos, principalmente: ¿Cuánto se guardará en su paso a la producción? ¿Llegará a Europa como modelo remarcado?

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Cuando nos llegaron los primeros rumores sobre el GMC Granite, escuchamos algo así que como sería un Chevrolet Orlando virilizado. Y como puedes ver, los tiros no se fueron muy lejos. A escasas horas de que el Salón de Detroit abra sus puertas, GM ha desvelado un nuevo prototipo para su marca "industrial", un vehículo de dimensiones muy pequeñas para lo que se estila en el catálogo de GMC; tanto, que si llegara tal al mercado cual se convertiría en su modelo más pequeño.