Adiós a los rumores. Ford ha confirmado que uno de los candidatos más fuertes para la adquisición de Volvo, por no decir el que más, es Geely. Según ha informado hoy, la firma de origen chino es la preferente en las negociaciones.

En los últimos años, Ford ha trabajado duro para sobrevivir a los problemas económicos, lo que le obligó a deshacerse de las firma Land Rover y Jaguar (vendidas a TATA) y Aston Martin (propiedad de un grupo inversor de Oriente Medio). En cuanto a la venta de Volvo, no se han puesto una fecha determinada para cerrar la operación, por lo que dependerá de las negociaciones. En ellas participará también el gobierno sueco, que tratará de velar por los intereses de la marca.

Geely pone en estos días a la venta una nueva e interesante versión del pequeño MK, denominada RSi y que se caracteriza por su carrocería de cinco puertas. La gama resulta algo limitada, pues sólo hay un motor y dos acabados para elegir.

El MK RSi se vende con el motor 1.5i 16v de 93 CV, cambio manual de cinco velocidades y tracción delantera. Hay dos terminaciones, GL y GT. El primero de ellos ABS + EBD, doble airbag, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, sensor de aparcamiento, dirección asistida, faros antiniebla, espejos eléctricos, radio CD MP3, puerto USB y entrada auxiliar de audio. Como es habitual, el aire acondicionado también forma parte del equipo estándar.

Mucho se ha discutido durante los últimos meses sobre la posibilidad de que Geely se quedara finalmente con Volvo, pero hasta ahora la postura oficial del mayor fabricante chino es que no quería saber absolutamente nada de la filial de Ford. Y decimos hasta ahora porque ya no hay desmentidos que valgan: Geely quiere hacerse con el 100% de Volvo Cars.

La noticia fue hecha pública este martes en Hong Kong durante una rueda de prensa ofrecida por Gui Shengyue, consejero delegado de la compañía, quién señaló que Ford anunciará el mes que viene si prosigue con la venta de Volvo. Los principales rivales de Geely serían otras firmas chinas e incluso un consorcio formado por varios inversores de origen sueco, si bien esta información no ha sido confirmada.

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Geely ha comenzado la comercialización del Emgrand EC718, un producto que se vende en concesionarios exclusivos y que supone la respuesta clara a los Riich de Chery. Más refinado y de aspecto más cuidado, llega con dos carrocerías, sedán y hatch.

Por ahora sólo hay una motorización de gasolina con 1,8 litros disponible, pero más adelante la oferta se completará con un 1.6i 16v y un 2.0i 16v. En el 1.8i se puede elegir cambio manual y automático. El equipamiento disponible contempla el ordenador, ABS + EBD, climatizador automático, llantas de aleación, airbags frontales y laterales, TCS, equipo de audio, sensor de aparcamiento, etc. Los precios oscilan entre los 81.800 y 111.800 yuanes, es decir, unos 8.380-11.400 € al cambio actual.

Tómate esta noticia con todo el escepticismo del mundo, pues viene del periódico chino Shanghai Daily, y ya sabemos todos que la credibilidad de la prensa financiera del país es cercana a la de un cuento chino ¿verdad? Según cuentan, Geely habría llegado a un principio de acuerdo con Ford para tomar el control de Volvo.

Ya hace días que este rumor corre por algunas páginas chinas, pero no nos lo habíamos terminado de tomar en serio hasta que hoy, el periódico sueco di.se le ha dado cierta credibilidad al tema. A fin de cuentas ellos fueron de los primeros en comentar la venta de Saab a Koenigsegg, así que esta vez les daremos un voto de confianza.

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Hay coches que parecen mejor en renders que en la vida real. Pasa muy a menudo. En cualquier caso y a pesar del discutible resultado final, el aficionado chino de esta noticia merece algo más que un cinco rascadillo, y es que sólo él sabe la de horas que metió en su Geely Beauty Leopard para convertirlo en un Ferrari Enzo. O en algo remotamente parecido, al menos.

Si quieres alucinar un rato (o quieres ver hasta donde llega la persistencia china), sólo tienes que hacer clic en las fotos de nuestro álbum, cortesía de Gaibar.com.


[Artículo en inglés]

Ya están disponibles en China los primeros London Cab fabricados bajo licencia por Geely en China. Al igual que el modelo original británico, su venta será casi en exclusiva para empresas aunque podría extenderse al sector del taxi.

Dotado de un motor de 2,4 litros gasolina o un 2,5 diésel, se podrá combinar con cambio manual de cinco velocidades y automático de cuatro. Los precios recomendados arrancan en los 200.800 yuanes (unos 21.100 € al cambio actual), lo que le convierte en un producto exclusivo y casi dos veces y media más caros que los VW Jetta y Santana, lo que reducirá sensiblemente sus ventas.

Esta es interesante. Muy interesante. A pesar de que el nombre de Geely ha aparecido en mil y una noticias como posible comprador de Saab y/o Volvo (es más, hace nada se rumoreaba que su interés en Saab sólo era para presionar a Ford), el fabricante chino ha desmentido categóricamente que tenga el más mínimo interés en ninguna de las compañías.

El anuncio oficial se ha producido en relación a una importante subida de sus acciones en la bolsa de Hong Kong, y creemos que es necesario citarlo textualmente para que veáis la claridad de su mensaje:

¿Listo para la siguiente ronda de rumores? Según una noticia publicada en el Wall Street Journal, General Motors se encuentra negociando con Penske Automotive la venta de Saturn. Hasta aquí todo bien, salvo por el detalle de que Penske no fabrica turismos. ¿Quién proporcionaría pues los coches? Pues ni más ni menos que Renault.

Las fuentes del periódico indican que un pacto con GM permitiría a Renault (y a su filial Samsung Motors) vender sus automóviles a través de la actual red de concesionarios de Saturn, que pasaría a manos de Penske. Lo más sorprendente del asunto es que Penske ni siquiera tendría que pagar un dólar por la marca: bastaría con que se comprometiera a cumplir las obligaciones contraídas por Saturn y a financiar la producción de sus próximos vehículos (algo que incluso podría realizar en EEUU si utilizara plantas de GM con exceso de capacidad). Por lo visto General Motors todavía sigue valorando seriamente la disolución de Saturn, así que poco perdería si en vez de cerrar sus puertas decidiera traspasarla con todas sus responsabilidades a otra empresa.

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El pequeño Geely Panda ha visto crecer su familia con la llegada de un "hermanito" más refinado y caro. Con cierto aire campero, el GX313 se presenta en Shanghái como Gleagle, lo que supuestamente le debería otorgar unos acabados y equipamiento superiores.

Con 3,81 metros de longitud, el GX313 ya no se puede considerar urbanita al 100% a pesar de que la culpa de esos casi 20 cm extras son de la posición de la rueda de repuesto, que ahora se cuelga del portón para asemejarlo a los todoterreno. Otros elementos como las barras de techo, suspensiones sobre-elevadas y las molduras plásticas intentan (sin éxito a juzgar por las imágenes) mejorar su aspecto.