Unas de las características más peculiares y complejas del i8 Concept se transmitirá al modelo definitivo sin grandes cambios. Aunque todo indica que la versión comercial del deportivo híbrido enchufable de BMW no incorporará paneles transparentes en sus laterales (cosa que no echaremos de menos por una simple cuestión de privacidad), las puertas del i8 retendrán su configuración conceptual en élitro, tan personales como difíciles de ejecutar en un coche de producción. Así podemos verlo en el último vídeo espía que nos llega de este coupé con chasis de fibra de carbono, dotado de un motor tricilíndrico a gasolina de 1,5 litros y 223 CV con el apoyo de un propulsor eléctrico especialmente diseñado para su uso sin emisiones en ciudad y como aporte vitamínico en carretera.

¿Quieres verlo? Pues lo tienes tras el salto. Por cierto, trata de ignorar (si puedes) el sonido motor; lo más probable es que BMW todavía no haya ajustado las cualidades acústicas de este cortacésped prototipo... y se nota.

Tras presentar el modelo familiar, el GTC, y con el OPC a la vuelta del verano, lo cierto es que algunos ya se deben estar impacientando por el tiempo que se está tomando el Astra sedán en llegar a los concesionarios. Pero la cosa debería estar al caer, y en el Salón de París deberíamos verlo por fin en persona, anticipado desde hace largos meses por el Buick Verano/Excelle GT.

Personalmente me resulta "curiosa" la manera de lanzar los compactos de Opel, distribuyendo a lo largo de tanto tiempo todas las variantes (el cinco puertas ya lleva un buen rato con nosotros). Pero sea como fuere, si pinchas el recorte de la derecha, verás cómo, a través de lo que se puede ver en las fotos espía, el nuevo Astra sedán se muestra visualmente muy compensado.

Afortunadamente atrás quedaron ya aquellos años en los que los culos y los terceros volúmenes de los coches del segmento C quedaban como apósitos médicos...

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Tras meses de pruebas en Corea del Sur, el Kia K9 ha llegado a tierras europeas para comprobar su resistencia al frío extremo. El nuevo tope de gama de la firma surcoreana ha sido sorprendido en el norte de Suecia con poco más que ropa de primavera, haciendo más sencilla la ejecución mental de su retrato robot.

La berlina, derivada de la plataforma de tracción trasera que sirve de base al Hyundai Genesis, tendrá algunos puntos de inspiración comunes con el Kia GT, tales son los grupos ópticos LED, aunque en términos generales parezca más bien un Cadenza hormonado y anabolizado. Las fotos de hoy nos ofrecen además una excelente oportunidad para contemplar el diseño de los pilotos LED, hasta ahora lejos de las cámaras.

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En las últimas semanas hemos estado leyendo por todas partes que el sucesor del Ferrari 599 estaba en camino para el Salón de Ginebra. De hecho, el día de Navidad fue Alberto el que te lo confirmó tomando declaraciones del propio Montezemolo.

Lo que no tenemos para nada claro es la potencia final del nuevo modelo, y su nombre comercial. Y es que los medios somos muy malos prediciendo nombres de coches de Ferrari. El código interno del proyecto está claro que es F152, pero según cuentan los chicos de PistonHeads, cuando llegue al Salón se denominará F620. Pero vista la experiencia de ocasiones previas, yo no me jugaría el salario por ello.

El Fiat Linea, en cierto modo el Logan de los Italianos, lleva ya con nosotros un buen tiempo sin que apenas se le conozca cambio alguno. Curiosamente, el año pasado por estas fechas nos encontramos con un sedán en las instalaciones de Mirafiori en nuestra visita para asistir a la presentación virtual del nuevo Ypsilon de Lancia.

En aquel momento, lo que vimos se nos parecía a algo más largo que el citado Linea, pero va a ser que no... Aquella berlina camuflada hasta las cejas, acompañada de un Qubo camuflado (que ha resultado ser la mula del 500L), nos dejó ver los grupos ópticos delanteros y traseros, y un pequeño alerón sobre el portón del maletero. Todo ello exactamente igual a las fotos espía que aparecieron hace un par de días en WorldCarFans, donde se ve al nuevo Linea.

El remozado sedán derivado del Punto recibirá un paragolpes delantero nuevo, nuevas ópticas, y una trasera completamente nueva, también con pilotos renovados, y un simpático alerón sobre la tapa del maletero para "descargar peso visual". La oferta mecánica se renovará, por lo que hemos podido saber, para recibir las mecánicas TwinAir de gasolina y las nuevas Multijet diésel, y el salpicadero pasará a ser el del Punto actual, en principio. Todo para actualizar a este económico sedán de enorme maletero, y mantenerlo competitivo en un segmento donde está bastante solo.

Si nuestras fuentes no fallan, debería estar en los concesionarios con su nueva cara antes de que termine el año.

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Poco va quedando ya para que Nissan presente el nuevo Altima si nos guiamos por la velocidad a la que está perdiendo el camuflaje. Los vinilos psicodélicos y las bolsas de basura han dejado paso a una curiosa funda en punto de cruz que va dejando cada vez menos a la imaginación, hasta el punto de que exteriormente empieza a notarse ciertos rasgos del prototipo Ellure (teóricamente anticipo del futuro Maxima). La auténtica sorpresa se encuentra sin embargo en el interior.

Así como la carrocería del coche todavía está camuflada, los pilotos de Nissan están probando su sedán mediano sin un triste tapete sobre el salpicadero, dejando a la vista un cuadro de instrumentos de aspecto abiertamente sobrio, con muy poquitas concesiones al diseño.

Dado que Norteamérica será siendo uno de los principales mercados para el Altima, es de esperar que termine de desprenderse del camuflaje en alguno de las exposiciones del circuito estadounidense, si bien por ahora no han confirmado nada en este aspecto. Tampoco tenemos todavía detalles oficiales en lo relativo a su técnica, que según algunos rumores incluirá como opción verde una mecánica híbrida formada por un motor de cuatro cilindros sobrealimentado en conjunto con un eléctrico alimentado desde un acumulador de iones de litio.

Es imposible ver el último vídeo espía del CLS Shooting Break y no sentir un pequeño escalofrío subiendo por el espinazo, pero un Mercedes con todas las letras ha de poder soportar todo eso y mucho más. La casa de la estrella sigue probando la versión familiar de su sedancoupé para asegurarse de que el tren de rodaje está a la altura de las circunstancias, y para ello se lo ha llevado de excursión fuera del asfalto, de forma que cuando salga a la venta ya haya perdido el miedo a la grava y a esos desagradables barrigazos que sentimos en lo más profundo de nuestro ser cada vez que pasamos por encima de un bache.

Si todavía estabas esperando tu dosis de CLS familiar, el vídeo te espera tras el salto.

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No nos hacen falta fotos para saber que el CLS Shooting Break será uno de los familiares más elegantes del mercado; después de todo heredará, los genes de una de las berlinas más proporcionadas y bellas de Mercedes. Más nos intriga saber si finalmente los de Stuttgart decidirán apellidarlo Shooting Break como el concept que sirvió de inspiración o Shooting Brake, pero independientemente de ello, cualquier excusa es buena para echarle un nuevo vistazo a sus prototipos. Las fotos de hoy nos llegan desde el norte de Suecia, lugar escogido por numerosos fabricantes para llevar a cabo el rodaje de pruebas a bajas temperaturas, y nos muestran ya casi en su absoluta plenitud la segunda carrocería del CLS.

El nuevo Shooting ¿Break? debería echar mano a la gama mecánica del CLS ya a la venta, lo que implica la aparición antes o después de una versión AMG con el motor 5.5 V8 biturbo de 557 CV. ¿Y cuándo lo veremos? Esa es una pregunta que no sabríamos responderte, pero a juzgar por la escasez de camuflaje, no te extrañes si aparece el mes que viene en el Salón de Ginebra o al siguiente en el de Pekín.

Los fans de Hyundai recordarán sin duda que hace nada aparecieron varias fotos del nuevo Santa Fe/ix45 sin una pizca de camuflaje. Lo más notable de las imágenes era sin duda la presencia de una vistosa parrilla con tres grandes barras cromadas ausentes en el resto de la gama Hyundai, lo que nos llevó a preguntarnos si la compañía no estaría dispuesta a darle una identidad propia. Bien, a juzgar por las fotos del restyling del ix35, la respuesta es no. Aunque con matices.

The Korean Car Blog tiene un puñado de fotos espía del nuevo ix35 2013, camuflado, aunque no totalmente cubierto. Bajo las lonas usadas para ocultar su identidad resplandece una nueva calandra con cinco barras cromadas que nada tiene que ver con el diseño del modelo presente, mucho más discreto y con un diseño partido que disimula bastante las dimensiones de su contorno. Por lo que vemos, el restyling eliminará la moldura central, dejando una calandra estilo Gillette que nos llena la cabeza de dudas. Es... extraño, aunque la prudencia nos obliga a evitar juicios antes de ver el coche desnudo y al natural.

Por ahora Hyundai no ha comunicado una fecha de presentación, así que no te prives; haz clic en la imagen de arriba para ver todas las fotos.

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Con mucho camuflaje y pasando frío ha vuelto a ser sorprendido el BMW i3 haciendo kilómetros mientras conductores de pruebas e ingenieros lo ponen a punto. El pequeño urbano ecológico de BMW se encuentra estos días en Noruega superando los test de frío, que entre otras cosas pondrán a prueba el funcionamiento de su motor generador de 600 cc, con el que podrá obtener una autonomía bien por encima de los 160 km que se estiman para la versión puramente eléctrica.

Según se dice, porque BMW no ha ofrecido todavía un calendario con fechas concretas, el i3 convencional llegará al mercado en 2013, mientras que la versión REx saldrá un poco más tarde y sin duda a un precio sensiblemente superior. No podemos ni siquiera aventurar un rango de precios, así que fotos espía e interrogantes es todo lo que podemos ofrecerte por ahora.