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Clasificado en: Ford

El Ford Fiesta ST ha sido descubierto por el tuning norteamericano y este es el interesante resultado

Categorías: Ford, Tuning y preparaciones, Utilitarios Segmento B



Cuando te hablo del tuning americano seguro que tu mente piensa directamente en los Muscle Car, Pony Car o cualquier automóvil que sale en la saga de "A Todo Gas" (The Fast and the Furious), pero estoy seguro de que nadie de primeras pensaría en el pequeño pero matón Ford Fiesta ST.

Pues bien, los conocidos preparadores COBB Tuning han desarrollado todo un kit performance para el Fiesta más potente. Hoy mismo mi compañero Guillermo te presentaba la clasificación del GTI definitivo (échala un ojo aquí), donde situaba en el segmento A-B al Ford Fiesta ST como el rey indiscutible de su categoría.

Una dominación conseguida gracias a su comportamiento dinámico, su motor ecoboost de 1.6 litros que entrega con "mala leche" los 180 CV de potencia, su eje trasero divertido, su precio competitivo y unos asientos que nos dan el abrazo del oso. Con estos ingredientes ya te imaginarias que producen más de una sonrisa cuando lo conduces, y trazas curvas administrando los frenos y el gas.

Que este vehículo guste en Europa no es una sorpresa, pero que vaya conquistando corazones al otro lado del atlántico es una noticia que sorprende, no porque el coche no lo valga, sino porque "la deportividad automovilística" se entiende de otra manera. No voy a comparar y ni creo que se pueda comparar un Ford Mustang con un Fiesta ST, pero tanto un coche como el otro son fábricas de ilusiones, sueños y de una manera de entender la pasión por conducir.

Halloween ya esta a la vuelta de la esquina y Ford ya lo celebra con este vídeo "terrorífico"

Categorías: Ford, Videos



No hace falta decir que Halloween en Estados Unidos es una fiesta muy importante, tanto para niños como adultos, pero en especial para los más pequeñajos por el clásico truco y trato.

Para los "mayores" se reserva actividades como las fiestas temáticas con disfraces y los sustos. En esta ocasión el departamento de publicidad y marketing de Ford se le ha ocurrido una original forma de felicitar esta fiesta, bueno original, original, no es; porque dar susto en Halloween es como comer palomitas cuando vas al cine, pero la intención nos ha gustado. Los chicos del óvalo azul han ocultado unas cuantas cámaras dentro de un Ford , han alojado dentro del él a unos pobres inocentes y les han mandado a un lugar sencillo, normal, sin mucho misterio para que no sospechasen nada, todo cambia cuando son atacados por unos personajes del "inframundo".

El lugar elegido de esta "simpática fechoría" ha sido un lavadero de coches. Los ocupantes del automóvil entran plácidamente sin saber lo que les va a suceder, pobres ilusos, todo comienza con un borde dependiente que de una manera bastante primitiva le pide el dinero para pagar el servicio del autolavado. Este hecho ya les llama la atención a los viajeros del automóvil pero no le dan mucha importancia y siguen con sus conversaciones, pero de repente..... la luz se apaga y una especie de "casa del terror" a la americana comienza dentro del lavadero de coches.

El futuro Ford Focus RS estira las piernas en Nürburgring

Categorías: Ford, Fotos espía, Deportivos, Compactos segmento C



Pues sí, según nos ha informado nuestro espía, el futuro Ford Focus RS ha estado estirando las piernas en el circuito alemán, no solo nos lo ha dicho, también nos ha traído fotos donde vemos en plena forma la versión más deportiva del Focus.

La marca del óvalo azul ya estaría terminando sus test y dando los últimos retoques al Focus RS, por ello y como va siendo tradición en Ford, los modelos deportivos se perfeccionan en el circuito alemán que tantos fabricantes eligen para probar sus modelos más deportivos.

El actual Focus ST es uno de los compactos más divertidos del mercado, su motor ecoboost de 2.0 litros generan 250 CV, es verdad que se nota la bajada de cilindrada de la anterior generación, pero no se ha perdido efectividad y ha ganado en eficiencia tanto en consumos como en emisiones.

Aún no tenemos datos oficiales del futuro RS, pero se rumorea que encontraremos debajo del capo el 2.3 ecoboost que ha estrenado el Ford Mustang, un motor turbo alimentado de cuatro cilindros. Su potencia estaría entre 310 CV y 350 CV. Un caballaje difícil de digerir por el eje delantero en exclusiva, a pesar de que Ford ha demostrado ser único en la puesta a punto de sus versiones deportivas.

Visto lo visto y analizando la situación del mercado, mi apuesta personal seria que estamos delante de una versión con tracción total. Si fuese así, si estuviese en lo cierto, tendríamos el sustituto legítimo del Escort Cosworth.












El Ford Kuga renueva su oferta mecánica (2.0 TDCI 120 CV entre otros)

Categorías: Ford, Compactos segmento C, Crossovers



Desde mediados de octubre ya puedes adquirir en España los Ford Kuga MY2015. Básicamente es el crossover compacto que todos conocemos pero con una mejor relación calidad-precio y, lo que es más importante, una oferta de motores totalmente renovada.

La novedad más importante entre los nuevos bloques es la llegada de un diésel de acceso. Se trata del 2.0 TDCI con 120 CV de potencia y un par máximo de 320 Nm. Se combina con una transmisión manual de seis velocidades y exclusivamente a la tracción delantera. Según los datos homologados, alcanza los 180 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 12,0 segundos y consume 4,7 L/100 en ciclo combinado (con unas emisiones de 122 g/km de CO2).

En un escalón intermedio se encuentra el también renovado 2.0 TDCI con 150 CV y que sustituye al anterior con 140 CV. Con este bloque alcanza los 194 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y consume 4,7 L/100 (122 g/km de CO2). Se puede pedir con cambio manual o Powershift, y con tracción delantera o total.

El playback del Mustang a lo Milli Vanilli

Categorías: Ford, Videos



Que sí, que ya lo sabemos, porque te lo hemos contado: Como con Milli Vanilli, el Mustang con motor EcoBoost tira de Playback "para mejorar su registro musical". Y es que si Paquirrin necesita y puede tirar de sintetización para mejorar su voz (escucharle sin mejora digital hará que te partas de risa si no lo has hecho ya), ¿por qué Ford iba a declinar usar los sintetizadores para mejorar los tonos de su cupé?

Pues bien, algunos preparadores ya han podido meterle mano al nuevo Mustang de cuatro cilindros, y cortesía de uno de ellos, COBB Tuning, tenemos tras el salto un vídeo donde podemos escuchar los diferentes tonos sintetizados digitalmente como refuerzo al sonido auténtico del motor, grabados con el propulsor apagado, jugando con la ECU. No te lo pierdas.

Ford podría vender híbridos plug-in en Europa

Categorías: Ford, Industria

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Ford podría vender modelos híbridos enchufables en Europa al ver cómo el grupo Volkswagen aumenta su oferta en ese segmento. Ford ya vende en Estados Unidos el Fusion y el C-Max en variantes Plug-in Hybrid. En Europa, Ford no lanzó a la venta el C-Max PHEV debido a la débil demanda de estas versiones.

Según Uli Koesters, director de línea para coches grandes en Ford, la compañía "lo está considerando activamente". Según explicó Ford no tendría dificultada en incorporar la tecnología del Fusion en el nuevo Mondeo (normal, son el mismo coche).

MotorTrend vídeo prueba el Mustang EcoBoost

Categorías: Ford, Cupés, Videos

Y de paso el Ford se acerca al M235i de BMW




______________________ Relacionada:



Prueba: Ford Mustang A sus 50 años, objeto de fantasías, de obras de preparadores, protagonista de películas y con más de nueve millones de copias vendidas, no puede ser más verdad decir que el Mustang no necesita presentación. Aunque claro, este nuevo Mustang es, probablemente, el Mustang que más ha cambiado desde la introducción del modelo de la mitad de 1964. Sigue leyendo ->
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El mercado norteamericano del automóvil es tan distinto al europeo que, cuando hace unas semanas me reuní con la súper jefa de Autoblog para todo el planeta, que vive en Detroit, nos encontramos charlando sobre las épicas diferencias, no sólo en producto, sino también en percepción sobre los coches.

Al cliente yanqui le van las cifras, lo que se puede medir. Y deja un poco de lado cosas más subjetivas. Así se explica esa mal-sana obsesión, que poco a poco también está calando a este lado del charco, por intentar reducir toda prueba de un coche a una lucha contra el crono.

Porque un coche puede ser más rápido que otro contra el crono, pero no por ello mejor. Y se me ocurren mil y un ejemplos.

El caso es que el Ford Mustang ya pasó hace semanas por nuestras manos, y te contamos que resulta mucho mejor que la generación anterior. Incluso ya no hace "de barco" cuando lo encargas con la suspensión opcional "track pack", que vendrá a Europa de serie (¡viva!). Motor Trend ha venido a secundar nuestras impresiones en un largo vídeo que te espera tras el salto, pero que acaba, como buena obra yanqui, con una lucha contra el crono, donde el Mustang EcoBoost de cuatro cilindros se acerca a ilustres oponentes como el M235i.

Sí, esto dará más leña a todos aquellos fanáticos que en lugar de salir a conducir se dedican a perder el tiempo en oscuros foros alardeando de los logros de no sé qué coche ante no sé cuál otro. Pero recuerda: También el Mustang Boss era rapidísimo en circuito, más que muchos rivales europeos, y luego tenía una actitud más que cuestionable en los cambios de carga y trayectoria. Había que "vigilar a babor y a estribor". Parece que éste Mustang no tendrá ese problema, pero reservaremos nuestra opinión europea hasta poder ponerle la mano encima. Entre tanto, disfruta con el vídeo a continuación.

HPE700 es el Mustang Hennessey de 717 CV

Categorías: Ford, Tuning y preparaciones


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En la guerra de los muscle cars por ver quién la tiene más grande (la potencia...), el Dodge Challenger SRT Hellcat ha dado un golpe de puño en la mesa con su V8 de 707 CV. Ahora, todos sus rivales han de igualar o superar esa potencia. Los chicos de Hennessey han aceptado el reto del Hellcat y presentan el HPE700.

El HPE700 toma por base el nuevo Ford Mustang GT con su V8 de 5.0 litros. El preparador tejano añade un compresor volumétrico tipo Roots que sopla a una presión de 0,5 bares para sacar 717 CV de potencia. Hennessey anuncia un 0 a 60 mph (96 km/h) en 3,6 segundos y un cuarto de milla en 11,2 segundos. Son prestaciones muy similares a las del Challenger Hellcat.

El Ford S-Max al natural - París 2014

Categorías: Ford, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D



En algún momento del primer semestre del año que viene se iniciará la comercialización de la segunda generación del Ford S-Max, un modelo que además será fabricado en la planta que la firma tiene en Valencia. Conserva el concepto de monovolumen deportivo de su predecesor aunque algo más aburguesado.

El éxito obtenido por el S-Max en Europa ha sido enorme, siendo uno de los más vendidos desde que fuera lanzado. Para seguir con la buena racha, en Ford presentan una segunda generación de aspecto continuista pero suavizándolo para intentar conquistar a un público algo más conservador al que el Galaxy tampoco les hacía demasiada gracia.

Visto de frontal lo más llamativo es la incorporación de la parrilla de grandes dimensiones e inspiración "británica" que ya es imagen de la marca, y la llegada de las ópticas delanteras Full LED autoadaptables. Tanto el perfil como la zaga alteran menos las formas y como en los actuales, habrá una amplia variedad de llantas que pondrán el toque más deportivo o elegante.

Así es el actualizado Ford C-Max - París 2014

Categorías: Ford, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Mejoras mecánicas, estéticas y de equipamiento acaba de recibir el Ford C-Max. Se estrena en el Salón del Automóvil de París y llegará a los concesionaros europeos entre los meses de diciembre y enero según el mercado. Aunque no conocemos los precios para España, no deberían variar en exceso en relación a los que se venden en la actualidad.

El C-Max suaviza su aspecto y recibe la parrilla a lo Aston Martin que ya caracteriza el diseño de prácticamente todos los modelos de la marca. En realidad los cambios profundos están en el morro puesto que tanto la vista de perfil como la zaga no alteran demasiado sus formas, con la única salvedad de nuevas carcasas para las ópticas y la habitual actualización de colores y diseño de llantas.

En el interior se ha buscado mejorar la sensación de calidad percibida y recibe una pantalla multifunción de gran tamaño desde la que se pueden controlar el sistema de audio, navegación, aplicaciones, acceso a internet y cámara de visión posterior. El volante calefactable y los nuevos tapizados también mejoran la percepción de coche mejor terminado.

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