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Actualización: Vídeos tras el salto.

Sabíamos que ambos modelos estaban en camino, y ahora son oficiales. Ford ha anunciado la presentación en el Salón de Chicago de las variantes eléctrica y taxi de la Transit Connect, por el momento, sólo para Estados Unidos.

La versión a baterías de la furgoneta, llamada simplemente Transit Connect Electric, se ofrecerá como vehículo de flota con un grupo acumulador apto para recorrer hasta 128 km. Pese al volumen añadido, Ford señala que la Transit sigue teniendo una caja de 3.822 litros de capacidad, con un fondo de 184 cm (hablamos siempre de las medidas en EEUU). La carga de las baterías se realizará mediante enchufes de 240 y 120 voltios.

El resto de las especificaciones permanecen guardadas en los archivos de la compañía, aunque si te sirve de algo, podemos decirte que la conversión corre a cuenta del especialista Azure Dynamics, que tiene una amplia experiencia en la creación de vehículos comerciales con mecánicas híbridas. Si juegan bien sus cartas y el precio no se va de las manos, podrían cubrirse de millones sólo con las agencias de reparto.

Con el lanzamiento del nuevo campeonato FIA GT1, todos los participantes han trabajado para renovar sus máquinas para 2010. Ford no ofrece apoyo oficial para la participación de su precioso Ford GT, pero los chicos de Matech ya nos tienen acostumbrados a su GT de carreras.

No contentos con cómo lo tenían para la temporada pasada, han seguido trabajando para mejorarlo, y plantar cara a los rivales que se le avecinan (GT-R de Nissan, por ejemplo). No te pierdas el vídeo que han preparado, que aunque es corto, nos enamora con el sonido del V8 de Ford Racing.

Ayer Alberto te contaba todo lo que se puede contar del nuevo corazón de aluminio del Mustang Shelby GT500. Pero quedaba un gran misterio que ahora te vamos a resolver: el bramido de sus ocho émbolos luchando por desplazarse lo más rápido posible por sus innovadoras camisas de acero.

Déjanos tu opinión en los comentarios tras ver los vídeos que encontrarás si pasas el salto.

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Potencia a raudales, un par motor desmesurado y peso de tocinete son los atributos más característicos de todo buen mucle car. Por lo general, lo primero y lo segundo compensa por lo último siempre que no les pidas mucho contoneo, pero cuando toca hacer modelos de altas prestaciones, en ocasiones esa propensión congénita a la obesidad puede resultar en un comportamiento decepcionante. Eso fue lo que pasó con el exagerado Shelby GT500 "de hierro colado", que ha sido puesto al día para alejar a los críticos con una pérdida de 54 kg por cortesía (principalmente) de un nuevo motor de aluminio. Si nuestros cálculos son correctos, el nuevo modelo marcaría 1.719kg en la báscula.

La criaturita, parida en los laboratorios de la división de vehículos especiales de Ford o SVT por sus siglas en inglés, adopta un bloque totalmente nuevo de 5,4 litros y ocho cilindros. Estamos hablando de 550 caballos y 691 Nm, con casi toda la fuerza del motor (el 80%) disponible entre las 1.750 y las 6.250 vueltas para mover una elegante carrocería 100% Mustang, fruto de macerar la nueva generación del modelo en una marmita como la de Panoramix, pero salpimentada con anabolizantes y mucha mala leche.

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Con la introducción del nuevo Figo en el mercado indio, Ford pretende robar clientela a Hyundai y Maruti, que con sus i20 y Swift dominan el mercado de los polivalentes. Hoy se ha iniciado la fabricación en la localidad de Chennai, con una previsión de 200.000 unidades anuales. Aunque por el momento se quedará en la India, se rumorea que este podría ser el modelo low cost del óvalo a nivel global.

El Figo será ofertado con un motor de gasolina de 1,2 litros exclusivamente desarrollado para este modelo. En diésel estará presente el 1.4 TDCi de 68 CV, conocido en otros modelos de Ford, Mazda y PSA. Lo que de momento no habrá es caja de cambios automática. El equipamiento disponible contempla el ABS, doble airbag, paquete eléctrico, aire acondicionado, equipo de audio, llantas de aleación, etc.

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Ford comienza en estos días la comercialización de la gama 2010 del Ranger. La actualización recibida afecta tanto a la estética exterior como al equipamiento y los acabados. La oferta mecánica se mantiene con dos motores diésel.

Los precios recomendados son:

DOBLE CABINA

• 2.5 TDCI 143 CV XL 26.050 €
• 2.5 TDCI 143 CV XLT 28.900 €
• 2.5 TDCI 156 CV XLT Limited 32.600 €
• 3.0 TDCI 156 CV Wildtrak 33.800 €

Ford acaba de poner a la venta en Suiza 50 unidades de la serie especial "WRC Edition" del Focus RS. Sin modificaciones en la mecánica, adopta una estética todavía más agresiva. Esta versión nace para conmemorar los 40 años de la división RS.

El Focus WRC Edition destaca por su pintura exterior en blanco en contraste con los adhesivos decorativos en tonos verde y negro. Otro elementos diferenciador es el empleo de unas llantas de aleación de 19 pulgadas firmadas por OZ. En el interior hay una placa firmada por Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen. El precio recomendado es de 55.900 francos suizos, unos 37.950 € al cambio actual.

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La gente de Auto Express tiene más peligro con sus predicciones que un mono con una navaja, y en cierto modo, este es uno de sus encantos. Porque a lo mejor se pasan meses dando pedales a una historia que ni siquiera tiene ruedas, pero luego sus historias te dejan con ese sentimiento de duda que te hace preguntarte a ti mismo... ¿y si es verdad? Bien, pues esa la frase que resuena en nuestras cabezas después de leer su último 2x1 de rumores.

La revista inglesa dice, comenta, que sus fuentes en Ford han confirmado el desarrollo de una variante ClubSport derivada del Focus RS, del que tomaría chasis, mecánica (potenciada) y poco más, dejando el resto por el camino. Sus 350 CV de potencia no tendrían por qué mover el equipamiento superfluo en un modelo racing, así que desprovisto de las "tonterías" que uno no necesita cuando visita el circuito, podría completar el 0 a 100 en cosa de 5 segundos. Sólo se fabricarían 500 unidades, a un precio de 35.000 libras en el Reino Unido.

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Hace unos días te mostrábamos las primeras imágenes del interesante Ford EcoSport 2011. Respecto al comercializado hasta ahora, recibe ligeras pinceladas que actualizan su imagen y aspecto campero.

En el frontal lo más destacable es la incorporación de una nueva parrilla y la inscripción del nombre del modelo en el capó, al estilo Land Rover. Además estrena colores y llantas de aleación. En el habitáculo encontramos una instrumentación más moderna y completa, tapizados y guarnecidos de superior calidad, y otros pequeños detalles decorativos. La oferta mecánica se mantiene invariada, contando con un 1.6i Flex como opción de acceso y un 2.0i 16v (con tracción total opcional). Los precios recomendados arrancan en los 57.190 reales del 1.6i Flex Freestyle (22.207 €).

Este fin de semana, nuestro gran amigo Ken Block estrenaba su colaboración con Ford en un rally de nieve, y la casa del óvalo azul no ha desaprovechado la ocasión para editar un vídeo con la colaboración del famoso piloto norteamericano.

Block nos demuestra que, a pesar de haber cambiado de montura, sus manos son las que mandan aquí, así que preparate para ver dos minutos de acción trepidante sobre nieve. Tienes el vídeo tras el salto, como siempre.