Quieto parao, no corras a llamarnos cegatos ni nada parecido. Aunque el coche de la fotografía puede parecer un Fiesta Mk5, en realidad se trata de una mula de pruebas, un vehículo completamente nuevo pero con una carrocería "de pega" para engañar a los curiosos. ¿Y de qué modelo se trata, entonces? Pues según Caradvice, del nuevo low cost de Ford. Sí, el óvalo azul tiene un automóvil de bajo coste en camino.

La unidad se encuentra en estos momentos siendo probada por Ford Australia, parcialmente a cargo de su desarrollo. Cuando el coche alcance la fase de producción, será comercializado en medio mundo; desde la India a Latinoamérica, pasando por Europa. Al igual que el actual Fiesta, su diseño beberá de las líneas del modelo conceptual Verve, con el que compartirá una versión sedán.

Suena interesante, pero por desgracia no será anunciado oficialmente hasta mediados de 2010, y aún tendremos que esperar un poco más para poder contemplarlo en persona. Hasta que llegue ese momento, puedes hacer clic en el recorte de arriba y ojear las fotos espía (aunque te avisamos que no sacarás mucho en claro).

¿Chevrolet o Ford? ¿Suspensión trasera multibrazo o eje rígido? ¿La "copia" o el original? Podríamos pasarnos horas valorando las diferencias entre el Camaro y el Mustang, pero es el mercado el que los ha de juzgar de manera definitiva, y en Estados Unidos, durante el mes de Junio, el claro vencedor ha sido el Camaro, con unas ventas de 9.320 unidades, contra las 7.632 del Mustang de Ford.

Estará por ver a medio y largo plazo si el pony car más avanzado de la historia es capaz de vencer al mito del óvalo azul, el auténtico creador de la categoría. Lo que sí que puedes dar por seguro es que GM tiene nada menos que 10.000 pedidos en cartera de su deportivo, lo cual le garantiza una excelente salud. Por el lado contrario tenemos al Challenger de Chrysler, que con solo 1.369 unidades colocadas parece acusar la renovación de sus rivales. Prepárate, porque la guerra sólo acaba de empezar...


[Artículo en inglés]

No correrá mucho, pero no veas las barbacoas que puede preparar. La camioneta que tienes sobre estas líneas, posiblemente el híbrido más estrambótico desde cierto Escarabajo con mala leche, es obra de Chris Lentz, un electricista estadounidense cuyo sueño no era otro que tener una pickup a reacción. Hay gente que quiere dar la vuelta al mundo en globo, los hay que se conforman con una casa con jardín, y luego tenemos elementos como este. No le vamos a juzgar.

Lentz, que comenzó su proyecto hace dos años, partió de un motor checoslovaco de los años 50 como el utilizado por el avión de entrenamiento Aero L-29 Delfín, un pequeño biplaza militar que en su día llegó a entrar en acción. Tras pagar 10.000 dólares por él, adquirió en eBay una Ford F-150, que con unos toques de soldador y varios refuerzos, se transformó en la base perfecta para este experimento.

Utilizando su motor a explosión de 4,8 litros y 231 caballos, la camioneta acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 14,5 segundos, pero tan pronto como activa el segundo propulsor sus 2.700 caballos se hacen sentir al instante. Tampoco esperes unas prestaciones de infarto; 2,8 toneladas no se mueven así como así, y dudamos mucho que los ingenieros del reactor lo diseñaran pensando en las carreras de pickups. Así las cosas, el 0 a 100 desciende a 8,5 segundos, y la velocidad máxima se queda en 225 km/h. Las hay más rápidas, pero posiblemente ninguna de ellas consume 47 litros de combustible a los 100 km... ni proporcionarían a su creador la misma satisfacción.

Ford ha comunicado que cesará la producción del Focus en las instalaciones de Almussafes, Valencia, aunque a cambio la próxima generación del C-Max será ensamblada en exclusiva para el mercado europeo y algunos internacionales.

Con la salida del Focus, la producción se centrará en el mencionado C-Max, el Fiesta y el nuevo motor de dos litros de la familia Ecoboost, con inyección directa de gasolina. El compacto pasará toda la producción a la factoría de Saarlouis, en Alemania, donde lo fabricará en exclusiva para el viejo continente.

Sin duda no son buenas noticias para la planta valenciana puesto que aunque se añade un motor y un nuevo modelo, la producción del Focus, uno de los modelos más vendidos, aseguraba un número considerable de unidades al cabo del año.

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Ford Colombia acaba de poner a la venta en el país el renovado Fusion con el motor V6 de gasolina. Entre lo más característico de la nueva berlina hay que destacar sus buenas prestaciones, precio contenido y equipamiento completo.

El motor 3.0i V6 desarrolla 240 CV de potencia y puede funcionar con etanol E85. La transmisión puede ser manual o automática, pero siempre con seis relaciones. El consumo medio homologado es razonable dadas las prestaciones, con 9,8 L/100 km en ciclo combinado.

En cuanto al precio, por 74,5 millones de pesos (24.785 €) se obtiene una dotación muy completa con airbags frontales, laterales y de cortina, entrada y arranque sin llave, control de tracción, sensor de presión de los neumáticos, paquete visibilidad, llantas de aleación, climatizador, techo solar, tapizado en cuero, etc.

Ford sigue adelante con sus planes eléctricos, y no se queda limitada al desarrollo del Focus BEV que está llevando a cabo con la colaboración de Magna para los Estados Unidos, sino que también comenzará en breve a hacer sus pinitos en Europa. Concretamente, a partir del año próximo, la marca del óvalo azul tendrá una flota de Focus equipados con un sistema de propulsión eléctrico desarrollado en colaboración con Smith (que ya trabaja con Ford en el Tourneo Connect Concept BEV), y para la que ha contado con la ayuda económica del gobierno británico.

Las unidades de esta flota serán utilizadas por miembros de Scottish and Southern Energy, una empresa de Middlesex que además es colaboradora en el desarrollo del proyecto. Por el momento, la cosa se quedará así, a la espera de que Ford pueda analizar la viabilidad de este tipo de vehículos, así como la del Focus americano antes de dar el salto hacia la producción seriada de este tipo de vehículos tanto para el nuevo como para el viejo continente.

[Vía Autoblog Green]

Como si el dinero creciera en los árboles, el Departamento de Energía de Estados Unidos ha hecho llover sobre las cabezas de Ford, Nissan y Tesla una montaña de millones de dólares que, esta vez, no están destinados a salvar a nadie, sino a promover el desarrollo de vehículos eléctricos y/o de gran eficiencia energética. De todas las compañías la más beneficiada es Ford, que curiosamente y a diferencia de Chrysler y General Motors, prefirió no solicitar un flotador económico al gobierno del país. Tampoco es que tengan motivos para quejarse viendo la extrema paciencia (y generosidad) de la administración Obama.

En virtud de lo anunciado, Ford recibirá un préstamo de 5.900 millones de dólares con el propósito de financiar su programa de vehículos eléctricos, que dará sus primeros frutos con una variante a baterías del Transit Connect en el año 2010. Parte de ese dinero (seguramente) también será empleado en renovar su planta de Wayne, Michigan, donde será fabricada la próxima generación del Focus en versiones eléctrica y a gasolina. Inicialmente el óvalo solicitó 11.000 millones de dólares, pero nos parece que sus ejecutivos se pueden dar por satisfechos.

Si le hemos de sacar una pega al Mustang actual es que sigue montando suspensión por eje rígido trasero, sin duda. Esta solución compromete mucho el comportamiento de la trasera del coche cuando atacamos curvas, a pesar de que es de los coches que con este sistema se comportan mejor.

Hay dos puntos a favor del uso de este diseño. El primero es que es más fiel a los orígenes de los ponny car americanos, aunque el Camaro ya ha dejado claro que una suspensión independiente también cuadra con el músculo de Detroit. El segundo punto va sobre costes, pues teóricamente una suspensión independiente es más cara de producir y diseñar.

Ford ha realizado algunas modificaciones en la gama 2009 del Bantam, ahora que Nissan ha puesto a la venta el NP200 con importantes mejoras. Para Ford es un modelo muy importante, con ventas bastante elevadas dentro de su segmento (que allí denominan Bakkie´s).

Entre lo más novedoso destacamos:

• Llantas de aleación
• Gama de colores puesta al día
• Tapizados de mayor calidad
• Nuevos equipo de sonido
• Rejilla "nido de abeja"
• Espejos pintados
• Carcasas de ópticas posteriores

Otra novedad muy importante es la llegada del motor 1.4 TDCI con 68 CV, capaz de lanzar al pequeño pick up hasta los 150 km/h. El equipamiento puede incluir elementos como el aire acondicionado, elevalunas eléctricos, doble airbag y ABS +EBD.