Hace aproximadamente un año, Fisker mostró el Karma en un puñado de fotos tomadas durante una sesión de pruebas. Entonces también pudimos ver un vídeo del range extended en movimiento, pero por algún motivo, hemos tenido que esperar hasta hoy para ver algo más del test. Y eso que el coche definitivo fue presentado en enero, ojo.

En fin, si quieres ver el comportamiento del Karma sorteando conos, sólo tienes que seguir el enlace de abajo. Tras el mismo también encontrarás el vídeo original, sin más música que el suave zumbido de su motor eléctrico en funcionamiento. La verdad es que no parece ser una oda al dinamismo, pero dada la antigüedad del clip, vamos a pasarlo por alto. Ya tendremos tiempo de probar la versión definitiva.

Como si estuviera siguiendo la técnica de sembrar sobre las cenizas de un bosque calcinado, Henrik Fisker cree que la industria de la automoción se encuentra a un paso de su renacimiento; un momento en el que por primera vez en 40 años, pequeños fabricantes podrán competir y florecer frente a los grandes generalistas. Fisker ya se ha sumado a la fiebre eléctrica con el Karma, pero esta berlina de lujo no es el único proyecto que se trae entre manos.

A pesar de que el primer modelo de Fisker no será lanzado hasta 2010, el fabricante fundado por el ex-diseñador de Aston Martin ya piensa en un híbrido de bajo coste conectable a la corriente eléctrica, capaz de acercar la marca al gran público.

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Algunos dicen que, dada la crisis actual, es un mal momento para iniciar una tentativa empresarial. Pero lo cierto es que cualquier esfuerzo inteligente en las tecnologías de propulsión alternativa hoy puede significar un enorme beneficio mañana. Mientras los grandes fabricantes mundiales están sufriendo en sus carnes el rigor debido a las bajas ventas y a sus problemas financieros y de personal, nuevos constructores como Fisker se pueden limitar a ir preparando el camino para lanzar sus novedosos y tecnológicos coches justo cuando la crisis empiece a ver su final.

Pero todo tiene dos lecturas, y conseguir dinero fresco en tiempos de vacas flacas es muy complicado. Lanzar un coche al mercado partiendo de cero es una tarea ingente y muy costosa, así que la llegada de capital ha de ser rápida y efectiva. Parece que Fisker, en este sentido, ha podido respirar un poco, y es que se ha conocido que dos inversores han inyectado 85 millones de dólares (unos 65 millones de euros) en la compañía.

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El Fisker Karma, aún sin haber comenzado su comercialización, ha supuesto una pequeña revolución en el mercado. Junto a Tesla, Fisker puede verse claramente como una de las marcas de vanguardia en el segmento de vehículos eléctricos, y tanto la estética como las especificaciones y precio del Karma auguran un futuro prometedor para la firma.

Pero para poder tener una penetración importante en el mercado, los chicos de Fisker son conscientes que no pueden limitarse a un sedán de lujo, pues su precio es elevado, y no está al alcance de todos los bolsillos. De acuerdo a las declaraciones realizadas por Russel Datz, relaciones públicas de la marca, a Inside Line, Fisker estaría trabajando en un modelo más económico, para enfrentarse al Volt y el Tesla Model S, pero situado un paso por encima de estos, a modo de variante premium.

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La historia del Fisker Karma es una de las que más apreciamos en Autoblog. La creación de una marca desde cero ya es de por sí complicada, pero el caso de esta firma es mucho más impresionante que otros casos, ya que ha sido capaz de generar un proyecto de vehículo eléctrico sin parangón en el mercado actual, con una autonomía, precio y estética que lo pueden convertir en un éxito instantáneo de ventas.

La seriedad de la empresa y su solidez la podemos comprobar en muchos detalles, pero especialmente nos llama la atención uno que acabamos de conocer, y es que la marca cuenta ya con 32 concesionarios oficiales, distribuidos en 17 estados de EEU, y uno más en una provincia canadiense. Los objetivos de Fisker pasan por contar con hasta 40 puntos de venta antes de que termine el año, para poder colocar las 15.000 unidades anuales que pretenden producir. A este ritmo, el Karma puede hacer mucho daño a varios fabricantes premium, que sólo pueden hacerle frente con productos estéticamente menos atractivos, y tecnológicamente incomparables.

[Artículo en inglés]

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Henrik Fisker abrió bocas y carteras en enero cuando presentó la versión definitiva de su esperado Karma, pero el ex-diseñador de Aston Martin sólo proporcionó entonces una lista aproximada con los precios para Estados Unidos. En Ginebra ha anunciado ahora las tarifas de referencia para Europa de su sedán híbrido premium. Son las siguientes (impuestos no incluidos):

• EcoBase: 78.780 euros
• EcoSport: 85.268 euros
• EcoChic: 95.927 euros

Como ya hemos repetido hasta la saciedad, el Fisker Karma es un coche de cuatro puertas impulsado por dos motores eléctricos cuyas baterías pueden cargarse o bien con un enchufe, o bien con un generador interno que no es otra cosa que un motor 2.0 turbo General Motors con 260 CV de potencia. En total, sus dos propulsores eléctricos rinden 403 CV, empujando al Karma hasta los 201 km/h. La autonomía en modo eléctrico es de 80,5 km y utilizando el generador a explosión, puede recorrer 482 km.

Bien, bien, bien. Si quedaba alguna duda de que Fisker iba muy en serio con la promoción del Karma, la gala de los Oscar la disipó completamente. El ex-diseñador de Aston Martin metido a constructor de vehículos híbridos emitió dos anuncios de un minuto durante la cobertura inmediatamente anterior a la entrega de los premios, demostrando que a diferencia de otros, no piensa confiar únicamente en el boca a boca de los consumidores. Dicho esto, el spot no se merece ninguna estatuilla, aunque al menos cumple con su función evangelizadora, que es lo más importante.

El vídeo te espera a continuación. Si necesitas que te refresquemos la memoria, tienes todos los detalles técnicos sobre este revolucionario sedán de lujo en la noticia original del Salón de Detroit.

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Fisker Automotive ya dio la campanada el mes pasado con la presentación del Karma S en el Salón de Detroit, así que el resto del año, seguramente, lo va a pasar estableciendo relaciones con los concesionarios que formarán su futura red de distribución. Precisamente en Ginebra piensa hacer públicos sus planes para Europa, por el momento todo un misterio.

En la feria, podremos enterarnos de la estrategia que adoptará con su primer modelo, así como de la lista de precios orientativos; un asunto de vital importancia, más aún viendo la polvareda que han levantado las sorprendentemente reducidas tarifas del Karma para EEUU (donde se podrá adquirir por 87.900 dólares). Un precio sugerente, unido a la cobertura mediática que están recibiendo los deportivos eléctricos, podrían obrar milagros por el futuro de la compañía en Europa.

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Que el Karma es un gran coche nadie lo duda. Con un precio de comercialización que debería situarse sobre los 87.500 dólares (67.000 euros al cambio), unas prestaciones acordes a su formidable aspecto, y un grado de emisiones realmente bajo, era de esperar que se vendiera como pan caliente.

Y así parece que ha sido, ya que Fisker asegura que tiene sobre la mesa 1.300 pedidos para el coche en los Estados Unidos. Los primeros interesados recibirán su coche a partir del próximo mes de Noviembre.

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Puede que sea descrito como un concept, pero viendo la progresión del modelo del que desciende, puedes dar por hecho que Fisker no perderá el sueño adaptándolo para producción.

El segundo vehículo presentado en Detroit por Fisker Automotive es el Karma S (de Sunset o atardecer), esencialmente una variante descapotable del Karma convencional, factible como pocos otros prototipos. Respecto a su hermano sedán, pierde dos puertas y reduce el espacio de las plazas traseras, pero por fortuna, exhibe todos estos cambios sin terminar en una trasera tipo pista de aterrizaje, tan propia de algunas berlinas transformadas en descapotables. El apartado mecánico es exactamente idéntico al del Karma original, y de existir la imprescindible demanda, podríamos verlo en las calles a partir de 2011. Cruza los dedos.