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Documentación filtrada de Fisker revela un importante retraso para el Atlantic (y algunas de sus especificaciones técnicas)

Publicado el 16 de May del 2012 por Alberto Ballestin

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Fisker

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Nos duele el alma solo de pensar en ello, pero hay serias posibilidades de que no lleguemos a ver nunca el Atlantic en los concesionarios. Con el Karma, Fisker ha descubierto que ser un fabricante novato con planes excesivamente ambiciosos termina pagándose muy caro, y una serie de problemas de distribución y técnicos han terminado poniendo a la compañía contra las cuerdas. Ahora mismo Tom LaSorda está buscando capital para las arcas de Fisker, y precisamente la documentación entregada a los inversores revela que el lanzamiento del Atlantic se iría finalmente al ecuador de 2014, y no a mediados de 2013 como fue anunciado.

Según unos archivos filtrados, el antiguo Project Nina, diseñado para competir en precio con el equivalente a un Serie 3 o Serie 5 dependiendo del nivel de acabado y las opciones (de 50.000 a 60.000 dólares en EEUU), debería fabricarse finalmente en la antigua fábrica de GM en Delaware que hasta hace poco Fisker estaba modernizando.

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125 millones de dólares de pérdidas para A123

Publicado el 15 de May del 2012 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Fisker

El reemplazo de baterías del Fisker Karma ha supuesto un duro varapalo económico a A123

Los problemas de las baterías de litio del Fisker Karma le han salido caros al fabricante A123, que cerrará el primer trimestre del año con unas pérdidas netas de 125 millones de dólares (97 millones de euros). Este penoso resultado viene de la necesidad de reemplazar packs de baterías en garantía y realizar una provisión de material para incrementar el stock de packs de baterías para contingencias de este tipo, lo que ha implicado un fortísimo desembolso para la compañía.

Los objetivos para 2012 de A123 pasaban por una facturación de 300 millones de dólares, que ahora ha reducido hasta 175 millones de dólares en concepto de ventas. Pasado el bache, A123, con sus contratos millonarios con Fisker y otros fabricantes debería retomar la senda de los beneficios rápidamente, eso sí, otro tropiezo como este podría salirle muy caro.

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Fisker podría cambiar de idea sobre dónde fabricar el Atlantic

Publicado el 09 de Apr del 2012 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas, Fisker

Personalmente me suena a amenaza encubierta al gobierno estadounidense por no asegurar los fondos del Departamento de Energía para el desarrollo del programa Nina, pero vamos con los datos concretos. Si haces memoria, recordarás que Fisker adquirió, con ayuda del dinero del Departamento de Energía del gobierno de EEUU las instalaciones que General Motors tenía en Delaware.

La idea pasaba por fabricar allí el proyecto Nina, ahora conocido como Atlantic. Pero al no cumplir Fisker con los plazos del Karma, automáticamente perdió el acceso a la mitad de los fondos del DOE. Todavía no está claro si finalmente podrá acceder a ellos, pero cada día parece menos probable. Total, que entre tanto, Tom LaSorda fue nombrado CEO de Fisker y ha presentado el Atlantic, afirmando que lo fabricarán, y que para ello contarán con inversores externos.

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El Fisker Atlantic, ahora en un silencioso vídeo

Publicado el 04 de Apr del 2012 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos, Fisker

Tras el salto tienes un vídeo creado por Fisker para mostrarnos los atributos estéticos interiores y exteriores del Atlantic. Es una buena manera de descubrir su habitáculo, que hasta ahora se mantenía en relativo secreto (ya es extraño que un fabricante no quiera mostrar el habitáculo de su próximo gran lanzamiento en foto).

Lo cierto es que poder ver el vídeo con el enfoque de la cámara moviéndose te da una percepción más lograda de sus trabajados volúmenes, y todavía consigue enamorarnos un poquito más. Danos tu opinión en los comentarios.

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Es oficial: Fisker Atlantic

Publicado el 04 de Apr del 2012 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas, Fisker

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Unas pocas horas antes de que abra la puerta el Salón de Nueva York, Fisker acogió un evento para presentar a los periodistas el nuevo Atlantic (antes conocido como Nina), el sedán eléctrico "y más económico" de su gama. Por lo pronto se denomina "prototipo de diseño", pero de acuerdo con Fisker, el Atlantic de producción será estéticamente idéntico a lo que puedes ver en las fotos. La diferencia entre "prototipo" y "coche de concesionario" estará en el hecho de que hay que meter millones en la compañía todavía para desarrollarlo y convertirlo en un producto 100% funcional. Pero Fisker afirma que "se hará", no lo pone en duda ni lo condiciona a una inversión externa.

Lo que no ha hecho es atarse a un precio (nos dejó imaginarnos que costaría como un A5 o un Serie 3 bien equipado, por lo que tal vez debamos recortar nuestro precio "previsto" hasta los 45.000-50.000€), y tampoco una fecha de producción, aunque los planes iniciales lo situaban en 2013, pero nos parecen algo ambiciosos dadas las circunstancias económicas de la compañía.

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Es oficial (o casi): Fisker Atlantic

Publicado el 02 de Apr del 2012 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Fisker

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[Actualización: Nuevas fotos a mejor resolución.]

Nos gusta. Mucho. Y por 50-60.000€ que parece que va a costar, la verdad es que lo vemos como un roba-ventas en potencia de coches como los Serie 5 o A6. El Atlantic (nombre comercial del Nina, ya lo sabes) cuenta con una planta motriz completamente eléctrica, a la que apoya un motor de combustión de origen BMW, que se encarga de recargar las baterías cuando estas empiezan a "secarse", para permitir tener una autonomía "de coche de gasolina de toda la vida".

El Atlantic, según Fisker, saldrá al mercado en otoño del año que viene, aunque dados los problemas con el crédito del DOE (departamento de energía de Estados Unidos), Fisker ya comentó que deberían buscar un inversor externo para llevar su producción a buen puerto. Con esto dicho, lo cierto es que solo con este prototipo que mostrarán en Los Ángeles dentro de unas pocas horas, probablemente Fisker se llevará un buen puñado de pedidos con los que respaldar la inversión.

Galería: Fisker Atlantic (filtraciones)

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Se filtra el Fisker Atlantic, el hermano pequeño del Karma

Publicado el 01 de Apr del 2012 por Enrique García

Categorías: Salón del Automóvil de Nueva York, Sedanes y berlinas, Deportivos, Fisker

Los responsables de Fisker no deben estar muy contentos al ver cómo las primeras imágenes del Atlantic, antes conocido como Nina, ya están rodando por Internet. Este eléctrico de autonomía ampliada es necesario para la firma si desean "popularizar" sus productos por debajo del Karma, que ahora mismo ronda y supera los 100.000 euros.

Este nuevo modelo "pequeño" (entre comillas, porque no tenemos cotas y el Karma es más largo que un día sin pan) mantiene el estilo particular pero bien ejecutado que ya es sinónimo de Fisker. Como no podía ser de otra manera, recurrirá a un motor térmico como generador para cargar la batería utilizada por el motor eléctrico (o los motores, porque no sabemos el número). Sin embargo, este bloque no será de origen GM como ocurre en el Karma, sino muy probablemente el N20 de BMW.

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El Fisker Nina se deja ver antes de la cuenta

Publicado el 30 de Mar del 2012 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Fotos espía, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas, Fisker

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El Karma es un coche precioso, de eso no cabe duda. Y que el Nina nos parezca un Karma a escala (y precio) reducidos no puede interpretarse más que como un halago para Fisker. El problema es que el fabricante de automóviles premium ecológicos se ha quedado sin el soporte financiero del DOE (Departamento de Energía de Estados Unidos), por lo que tendrán que buscar recursos privados para sacarlo adelante.

El coche debía estar listo para 2013 o principios de 2014, pero si se retrasa la inversión externa, tendríamos que esperar algo más. En todo caso, Henri Fisker y su equipo presentarán el Nina en el inminente Salón de Nueva York, que empieza en unos pocos días, a fin de captar intereses de posibles compradores, medios, e inversores. Y puedes apostar (es mi punto de vista) a que el proyecto tendrá respaldo en forma de inversión antes de final de verano... El coche lo merece.

Galería: Fotos espía: Fisker Nina

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A123 reemplazará baterías por valor de 55 millones de dólares

Publicado el 27 de Mar del 2012 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Fisker

A123 es de los mayores proveedores de baterías para vehículos eléctricos e híbridos. Entre sus clientes se encuentra Fisker, que equipa a su Karma con baterías fabricadas por la compañía americana. El caso es que hace algunas semanas, Consumer Reports, una revista de gran seguimiento en Estados Unidos dedicada a juzgar productos desde el punto de vista del consumidor (un poco a lo OCU Compra Maestra"), tuvo un problema con su recién adquirido Karma, al que se le "murió súbitamente" la batería.

Fisker ha aceptado reemplazarla en garantía. Pero investigando un poco más sobre el tema, resulta que hay un lote completo de baterías defectuosas por un fallo en la producción de las mismas por parte de A123.

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Primer teaser del Fisker NINA

Publicado el 22 de Mar del 2012 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas, Fisker

Sin más dinero público a su disposición, Fisker y su gente ya dejaron claro que ahora tocaba buscar inversores privados para sacar adelante su proyecto NINA, un sedán a imagen y semejanza del precioso Karma, pero con una tarifa de precios claramente inferior. Y hoy mismo tenemos el primer teaser del aparato, en forma de boceto conceptual, que nos ilusiona, pues vemos las formas generales del Karma implementadas en un sedán largo y bajo, de estética dinámica. Los que lo han visto en vivo lo ha descrito como un "Ferrari de cuatro puertas", y eso ya vale para pensar bien del coche.

A partir del 3 de abril, Fisker comentará la situación en cuanto a la búsqueda de inversores externos, y no es casualidad que muestre este boceto ahora mismo. Tan pronto se asegure (si llega a ocurrir) un inversor, el proyecto podría llegar a los concesionarios de la marca en un plazo de unos 24 meses, con un precio equivalente a una berlina del segmento E "alto" (un 530d bien equipado, por ejemplo).

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