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El Mazda6 es uno de los grandes pilares para el futuro de la marca con su nueva generación

Es obvio que el acuerdo de Fiat con Mazda para fabricar el MX-5 y el Spider en la planta del fabricante nipón en Hiroshima no se iba a quedar ahí. Marchionne ya había afirmado sus intenciones de buscar un socio asiático, y tanto Mazda como Suzuki eran las grandes candidatas.

Ahora que los astros se han alineado y parece que Hiroshima y Turín tienen líneas de comunicación fluidas, y el CEO de Fiat confirmó el pasado viernes que su intención es buscar más acuerdos con Mazda, que podrían acabar con la producción de varios modelos del fabricante nipón en las plantas de Fiat y Chrysler.

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Fiat podría fabricar coches de Mazda originally appeared on Autoblog Español on Sun, 27 May 2012 05:21:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>fiatmazdaSun, 27 May 2012 05:21:00 EST<![CDATA[España: Fiat apuesta por el GLP]]>http://es.autoblog.com/2012/05/26/espana-fiat-apuesta-por-el-glp/http://es.autoblog.com/2012/05/26/espana-fiat-apuesta-por-el-glp/http://es.autoblog.com/2012/05/26/espana-fiat-apuesta-por-el-glp/#commentsFiled under: ,



Desde hace unas semanas la oferta del Fiat en España se ha completado con interesantes versiones adaptadas para poder emplear tanto gasolina sin plomo como GLP indistintamente. Aunque no hay muchas estaciones de servicio en las que repostar el gas, si tienes una cerca puede compensarte un vehículo con esta alimentación gracias a su coste más reducido.

La oferta española de versiones adaptadas para llevar GLP es la siguiente:
  • Panda 1.2i 69 CV Classic GLP 9.952 €
  • 500 1.2i 69 CV Lounge GLP 14.063 €
  • Punto 1.4i 77 CV Easy GLP 12.500 €
  • Bravo 1.4i 16v 90 CV Active 13.370 €
En los precios mostrados se ha incluido la promoción vigente convencional. Si te puedes acoger al Bonus Fiat (entrega de usado, financiación, etc.), el coste de estos modelos se reduce un poco más (el Punto por ejemplo costaría 11.700 €). En la actualidad el coste del GLP es de 0,72 €/litro, por lo que el coste cada 100 km será de 5,04 € usando el gas y de 7,98 € empleando sin plomo 95 en el caso del Punto citado (tomando como coste de la gasolina 1,40 €/L).

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España: Fiat apuesta por el GLP originally appeared on Autoblog Español on Sat, 26 May 2012 10:59:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>500bravoespañafiatglpgplpandapuntoSat, 26 May 2012 10:59:00 EST<![CDATA[Fiat Punto "sexta generación": Conclusiones, precio y mercado]]>http://es.autoblog.com/2012/05/23/fiat-punto-sexta-generacion-conclusiones-precio-y-mercado/http://es.autoblog.com/2012/05/23/fiat-punto-sexta-generacion-conclusiones-precio-y-mercado/http://es.autoblog.com/2012/05/23/fiat-punto-sexta-generacion-conclusiones-precio-y-mercado/#commentsFiled under: , ,



Lo mejor del nuevo Punto es su precio. Fiat está apostando por una política de descuentos muy agresiva que ofrece 4.000€ de rebaja para aquellos clientes que entreguen un coche a cambio y financien parte del nuevo con el servicio de financiación de FGAS. Si no se opta por entregar coche o financiar con ellos, la rebaja se queda en 2.500€.

Así las cosas, el Punto de acceso (equipamiento Pop), el 69 caballos de gasolina con aire, radio y start&stop se queda en 8.300€ (9.800€ sin coche a cambio ni financiación). Lo curioso del precio es que es una tarifa claramente cercana al Panda, por ejemplo, que parte de 7.700€ con el mismo 1,2 de 69 caballos.

Por esos 8.300€ es difícil encontrar un rival similar en el mercado, y sólo Ford ofrece un Fiesta con 60 caballos, o Kia un Rio de tres puertas capaces de acercarse.

Pero para un comprador más "lógico", lo suyo es optar por un motor mayor y un equipamiento intermedio, ya que el Pop se queda escaso. El acabado Easy añade al Pop cosas tan importantes como la regulación de la banqueta en altura, el volante regulable en altura y profundidad, o el sistema Blue&Me para conectar dispositivos USB de memoria con música. Como te comento, el motor de 69 caballos se me antoja escaso para defenderse en carretera abierta, así que apostaría por el 77 CV.


El modelo más atractivo de la nueva gama es el TwinAir sin duda

Así las cosas, un Punto 77 CV acabado Easy se va hasta los 9.600€ con todas las promociones (11.100€ si no financiamos ni entregamos vehículo a cambio). Nuevamente es una opción muy competitiva en el mercado actual. La variante con GLP vale 1.600€ más, pero con las ayudas locales (cada comunidad autónoma tiene las suyas) a este tipo de vehículos, puedes comprarlo por ese mismo importe, beneficiándote del consumo más reducido.

Si eres un poco más exigente, el TwinAir se queda en 10.600€ con las promociones incluidas (12.100€ si no financiamos ni entregamos coche a cambio), y este sí que nos parece un coche "interesante", por precio, prestaciones, y por su halo de "coche ciertamente especial", gracias a su curiosa mecánica, sonido y manera de moverse.


Las versiones GLP son una buena opción para no tener que optar por el diésel

Los 1,4 MultiJet salen desde los 10.400€ para el 75 caballos, pero sinceramente, el áspero carácter de esta mecánica en el punto y su falta de insonorización, amén de la caja de cinco relaciones, me hacen aconsejarte antes un 1,4 de 77 caballos GLP, pues además de salir más económico (del orden de 800€), en cuanto a gasto de combustible te saldrá por el estilo, y está incentivado a nivel de impuestos.

¿Una conclusión en corto? A Fiat le hace falta ya un nuevo utilitario, de eso no cabe duda alguna. El actual Punto sigue siendo un producto competitivo, y con las novedades de la gama (motores y precios) seguro que puede seguir siendo una buena alternativa, pero ante los inminentes lanzamientos de la competencia (208, nuevo Clio, remozado Ibiza, Polo), una nueva generación se va haciendo más y más imprescindible. Pero mientras llega, la relación producto-precio de la actual es su mejor baza comercial.


Gallery: Contacto: Fiat Punto "sexta generación"

Gallery: Fiat Punto 2012

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Fiat Punto "sexta generación": Conclusiones, precio y mercado originally appeared on Autoblog Español on Wed, 23 May 2012 09:42:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>contactodestacadafiatfiat puntoFiatPuntoimportantepuntoWed, 23 May 2012 09:42:00 EST<![CDATA[Fiat Punto "sexta generación": En movimiento]]>http://es.autoblog.com/2012/05/23/fiat-punto-sexta-generacion-en-movimiento/http://es.autoblog.com/2012/05/23/fiat-punto-sexta-generacion-en-movimiento/http://es.autoblog.com/2012/05/23/fiat-punto-sexta-generacion-en-movimiento/#commentsFiled under:



Sin novedades en el chasis a nivel de puesta a punto, o en insonorización, comenzamos nuestra prueba recordando cómo se movía la versión diésel MultiJet 1,3 de 75 caballos. Si bien el coche sigue siendo amplio por dentro para los estándares de la categoría a pesar de los años, y el acabado de momento no deja nada que desear, lo que sí se nota es que el aislamiento sonoro y el tacto de dirección empiezan a estar un poco por detrás de la competencia.

Incluso productos de la propia casa, como en nuevo Panda, tienen el motor 1,3 diésel mejor aislado, y un tacto y una pisada más "contundentes", de coche más evolucionado, lo cual es, cuando menos, curioso. El MultiJet tiene buenos bajos, y la suspensión sobre la que se asienta se traga todos los baches que te encuentres por el camino, pero no tiene ningún tipo de aspiración dinámica, así que los balanceos y cabeceos se dejan sentir, al tiempo que la dirección se nota muy asistida.


El motor diésel se nota áspero y ruidoso en el Punto

El motor es áspero, y en la versión de 75 caballos se me antoja insuficiente para defenderte en el tráfico abierto si pretendes practicar una conducción alegre adelantando a tráfico lento. La caja de cinco relaciones también echa de menos una sexta marcha de desahogo.

Mejor opción me parecen las mecánicas de gasolina. Si quieres optar por un Punto, el TwinAir tiene ese "halo chic" a la italiana que puede ser un buen factor de compra. El tacto del coche es más "racing", el sonido es claramente diferenciado, y la entrega de par en el modo de conducción "Fun" es más que suficiente para salir a carretera abierta o callejear con mucha soltura.

A pesar de que los consumos homologados son "casi de diésel", como en el caso del 500 o del Panda, cuesta aproximarte a las cifras que Fiat anuncia. Puede que mi pie derecho sea pesado, y me guste ir sacando partido al sonido y al par, y de ahí las dificultades de sacar partido a la economía. En modo "Eco" parece más fácil gastar alrededor de cinco litros a los cien, cifra más que respetable. Pero vamos, que yo te aconsejaría el TwinAir más si buscas un coche "diferente" en tacto, sonido y estética, que si buscas economía de consumo.

Porque para economía de consumo es mejor apostar por el motor de GLP. La ventaja del coste del combustible es notable, y su tacto es idéntico en los dos modos de funcionamiento, hasta el punto que no te das cuenta de que llevas un GLP.



¿Respecto a la competencia? El chasis del Punto es una buena base, pero algunos elementos como la dirección eléctrica (que tiene el famoso modo "City" para aparcar con más facilidad) ya han sido superados por algunos de sus rivales en cuanto puesta a punto. Pasa algo similar con la pisada, que es buena, pero no es "la mejor" de la categoría.

Para el conductor medio, el coche es más que suficiente, pero al que le guste un poco más "la chispa", u opta por el TwinAir o se espera al Abarth, que tal vez se le antoje exagerado.


Gallery: Contacto: Fiat Punto "sexta generación"

Gallery: Fiat Punto 2012

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Fiat Punto "sexta generación": En movimiento originally appeared on Autoblog Español on Wed, 23 May 2012 09:42:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>contactodestacadafiatimportantepresentacionpuntoWed, 23 May 2012 09:42:00 EST<![CDATA[Fiat Punto "sexta generación": Nueva gama]]>http://es.autoblog.com/2012/05/23/fiat-punto-sexta-generacion-nueva-gama/http://es.autoblog.com/2012/05/23/fiat-punto-sexta-generacion-nueva-gama/http://es.autoblog.com/2012/05/23/fiat-punto-sexta-generacion-nueva-gama/#commentsFiled under: , ,



Cuando hace un par de años largos Fiat decidió cambiar la cara de su exitoso y estéticamente bien valorado Punto, decidió colocarle unas defensas en plástico sin pintar para proteger de golpes de aparcamiento. Muchas fueron las críticas al respecto, ya que el coche perdía en cierto modo su estética "a lo Aston Martin".

Pues bien, para este segundo restyling del modelo se ha decidido mezclar el diseño original del coche por Giugiaro con las formas más recientes, devolviendo al coche una estética más limpia y única al pintar las defensas. Por fuera pocos cambios más nos encontramos. El coche sigue siendo agradable de ver, pero ya no resulta novedoso, y en el mercado actual eso pesa mucho, sobre todo cuando algunos de los rivales del mercado sí han actualizado sus utilitarios (208 de Peugeot, por ejemplo, o el recientemente remozado Ibiza).


Vuelven los paragolpes completamente pintados, afortunadamente

Por dentro las cosas se quedan prácticamente idénticas al Punto Evo, con nuevos materiales para asientos y guarnecidos y poco más. Sí que destaca la incorporación de una nueva generación de navegadores TomTom con tráfico en tiempo real. El Start&Stop se convierte en equipamiento de serie.

La mayor novedad de toda la nueva gama es la aparición del motor TwinAir y el equipamiento específico del mismo, que cuenta con un color propio (verde lima), y con detalles como el techo negro brillante, o las llantas y el salpicadero y las tapicerías con detalles diferenciadores.

El motor TwinAir se ofrece con 85 caballos de potencia máxima y un par máximo de 145 Nm, que se reduce a 110 Nm cuando conducimos en modo "Eco". Homologa 99 gramos de CO2 de emisiones medias por kilómetro, lo que es un aspecto interesante a nivel de impuestos, con un consumo medio de 4,2 litros a los 100.

También aparecen dos versiones nuevas de la motorización 1,4 de gasolina, alimentadas una por GLP (con opción bifuel de gasolina) y otra de metano. La versión con GLP cuenta con 77 caballos de potencia en funcionamiento con gasolina o con gas licuado de petróleo, y es capaz de ofrecer una ventaja económica cuando funciona con gas de hasta el 30% respecto al consumo de gasolina con los precios actuales del gas.

Fiat nos informó de la existencia de 200 puntos de repostaje actualmente para GLP, con la promesa de Repsol de extender la infraestructura hasta 400 en cuestión de dos años. Ciertamente, si el coste del gas sigue siendo claramente inferior al de la gasolina (su poder calorífico por litro es inferior, y por tanto, el consumo absoluto por litro es mayor, por lo que para igualar situaciones, el precio del gas siempre ha de ser entorno a un 30% inferior al de la gasolina como mínimo para que salga rentable su utilización), estas variantes de GLP tienen un gran sentido de cara a los clientes ahorradores que no quieren pasarse al diésel.


Por dentro las cosas apenas cambian

La versión de metano está condenada a ser minoritaria en España debido a la falta de surtidores de este tipo de gas en nuestro país por el momento.

El resto de la gama de motores se compone por los ya conocidos MultiJet diésel de 1,3 litros en versiones de 75 y 95 caballos, y los gasolina de 69 y 77 caballos. De esta manera, la gama queda bastante restringida en cuanto a versiones prestacionales, pero es lo típico en las últimas fases de comercialización de los modelos. En todo caso, el modelo Abarth sí se actualizará equipando de serie el kit esseesse y ofreciéndose directamente de concesionario con 180 caballos.

Los equipamientos se articulan bajo cuatro niveles (Pop, Easy, Loungue y TwinAir), partiendo desde el más básico con la dotación de seguridad completa, y con equipo de sonido, Start&Stop y aire acondicionado. De los precios y su posición de mercado hablamos en un apartado independiente.

Tras 8,5 millones de unidades del Punto vendidas, y con 19 años en el mercado, de los cuales 18 ha sido líder en Italia, y cinco en Europa, parece que el nuevo Punto puede estar en condiciones de resistir una temporada más antes de la celebración de su veinte aniversario con una generación completamente nueva.

Pero una duda puede que te asalte ahora mismo, ¿cómo se mueve el Punto con el pequeño motor TwinAir?


Gallery: Contacto: Fiat Punto "sexta generación"

Gallery: Fiat Punto 2012

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Fiat Punto "sexta generación": Nueva gama originally appeared on Autoblog Español on Wed, 23 May 2012 09:42:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>contactodestacadafiatimportantepuntoWed, 23 May 2012 09:42:00 EST<![CDATA[Contacto: Fiat Punto "sexta generación"]]>http://es.autoblog.com/2012/05/23/contacto-fiat-punto-sexta-generacion/http://es.autoblog.com/2012/05/23/contacto-fiat-punto-sexta-generacion/http://es.autoblog.com/2012/05/23/contacto-fiat-punto-sexta-generacion/#commentsFiled under: , ,


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Hablar de "nueva generación" cuando el cambio más apreciable externamente realizado a un coche es pintarle los paragolpes, resulta cuando menos atrevido. Pero Fiat no tiene todavía el relevo del Punto listo (apuesta por finales de 2013 para ello), y al modelo actual lo querían fortalecer un poco para aguantar mejor el último estirón comercial.

La llamada sexta generación del Punto llega con nuevas mecánicas y equipamientos, conservando su esencia básica intacta desde el restyling del EVO hace ya un par de años. Nos fuimos ayer a Madrid a conocer un poco mejor la nueva gama y sus impactantes precios (¡desde 8.300€!). ¿Está en forma el utilitario de Fiat como para aguantar otro año ante sus renovados rivales? Vamos a sacarte de dudas.


Gallery: Contacto: Fiat Punto "sexta generación"

Gallery: Fiat Punto 2012


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Contacto: Fiat Punto "sexta generación" originally appeared on Autoblog Español on Wed, 23 May 2012 09:42:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>contactodestacadafiatimportantepruebapuntoWed, 23 May 2012 09:42:00 EST<![CDATA[Brasil: Fiat presenta el Bravo 2013]]>http://es.autoblog.com/2012/05/20/brasil-fiat-presenta-el-bravo-2013/http://es.autoblog.com/2012/05/20/brasil-fiat-presenta-el-bravo-2013/http://es.autoblog.com/2012/05/20/brasil-fiat-presenta-el-bravo-2013/#commentsFiled under: , ,


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Mientras que en Europa el Bravo mantiene el tipo como puede, en Brasil las cosas le van algo mejor y aunque no ha logrado convertirse en un best-seller, al menos cuenta con una demanda importante.

Para mejorar su relación precio-producto, la filial brasileña de Fiat ha realizado algunas mejoras en este compacto en su gama 2013. Con ligeras modificaciones estéticas, sin embargo lo más importante es la llegada de una nueva caja de cambios Dualogic Plus con función Kick-Down y modos Normal, Auto y Sport.

Gallery: Fiat Bravo 2013 (Brasil)

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Brasil: Fiat presenta el Bravo 2013 originally appeared on Autoblog Español on Sun, 20 May 2012 18:18:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>brasilbravofiatfiat bravoFiatBravogama 2013Gama2013Sun, 20 May 2012 18:18:00 EST<![CDATA[Suerte dispar para los modelos americanos remarcados por Fiat]]>http://es.autoblog.com/2012/05/18/suerte-dispar-para-los-modelos-americanos-remarcados-por-fiat/http://es.autoblog.com/2012/05/18/suerte-dispar-para-los-modelos-americanos-remarcados-por-fiat/http://es.autoblog.com/2012/05/18/suerte-dispar-para-los-modelos-americanos-remarcados-por-fiat/#commentsFiled under: ,


El ritmo de ventas del Voyager es 9 veces inferior al esperado

Muchas eran las dudas sobre el posible éxito de los modelos de Chrysler y Dodge importados con marcas del Grupo Fiat a Europa. Y tras unos meses en el mercado nos encontramos con una suerte claramente dispar. Por una parte tenemos el Freemont, el Dodge Journey remarcado y mejorado, que pudimos probar en profundidad hace unos meses. En el primer trimestre del año, Fiat ha logrado colocar 6.498 unidades sobre unas previsiones anuales de 30.000 coches. Ciertamente las ventas van ligeramente por debajo de lo previsto, pero podemos calificar de satisfactorio el ritmo actual.

Por otra parte tenemos a los Lancia Thema y Voyager, que están sufriendo sobremanera. El Thema lleva camino de vender unas 2.400 unidades a lo largo del año de las 10.000 previstas. El Voyager, cuya predicción era de 11.000, lleva un ritmo que le colocaría a lo largo del año con 1.342, si se mantiene el ritmo del primer trimestre.

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Suerte dispar para los modelos americanos remarcados por Fiat originally appeared on Autoblog Español on Fri, 18 May 2012 07:21:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>crisisfiatfreemontlanciathemavoyagerFri, 18 May 2012 07:21:00 EST<![CDATA[Vídeo tonto del día: La publicidad del nuevo Fiat Palio es extrañamente persuasiva]]>http://es.autoblog.com/2012/05/14/video-fiat-palio-argentina-publicidad/http://es.autoblog.com/2012/05/14/video-fiat-palio-argentina-publicidad/http://es.autoblog.com/2012/05/14/video-fiat-palio-argentina-publicidad/#commentsFiled under: ,

fiat palio argentina publicidad

Es horriblemente machista. También es intrínsecamente efectiva. Y de no ser porque los vídeos aparecieron en el canal oficial de Fiat Argentina en YouTube, jamás creeríamos que la campaña del nuevo Palio es real. Solo vamos a decir que los creativos brasileños van a tener que esforzarse para superar las tretas de sus vecinos.

Gracias a todos los que nos habéis mandado los vídeos.

Gallery: Fiat Palio 2012

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Vídeo tonto del día: La publicidad del nuevo Fiat Palio es extrañamente persuasiva originally appeared on Autoblog Español on Mon, 14 May 2012 13:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>argentinaFiatFiat PalioFiatPaliomarketingPaliopublicidadvideovideo tonto del diaVideoTontoDelDiaMon, 14 May 2012 13:00:00 EST<![CDATA[El facelift del Fiat Linea llega a internet sin fanfarria ni ceremonia]]>http://es.autoblog.com/2012/05/04/el-restyling-del-fiat-linea-llega-a-internet-sin-fanfarria-ni-ce/http://es.autoblog.com/2012/05/04/el-restyling-del-fiat-linea-llega-a-internet-sin-fanfarria-ni-ce/http://es.autoblog.com/2012/05/04/el-restyling-del-fiat-linea-llega-a-internet-sin-fanfarria-ni-ce/#commentsFiled under: ,


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El Fiat Linea estaba pidiendo desesperadamente una actualización para mantener el tipo. Con los nuevos Skoda Rapid y SEAT Toledo en el horizonte, la berlina compacta del grupo italiano corría el riesgo certero de quedarse tirada en el ribazo, motivo por el cual ha sido objeto de una actualización un tanto desigual, más extensa por dentro que por fuera.

Las imágenes del facelift, publicadas por la filial turca de Fiat antes de que la matriz tuviera tiempo de lanzar el comunicado oficial, muestran un modesto trabajo de modernización exterior que básicamente se resume en la introducción de nuevos paragolpes (ahora con una calandra de dos barras en el delantero), una nueva tapa para el maletero con portamatrículas integrado y un mayor número de elementos cromados para aumentar la sensación de calidad percibida (un truco tan viejo como efectivo). Mucho más interesante es el interior, trasplantado directamente desde el Fiat Punto.

Nuestro turco está un poco más que oxidado, pero por lo que vemos en el sitio oficial no cabe esperar grandes sorpresas en el apartado técnico. Para los consumidores otomanos, el Fiat Linea estará disponible con motores 1.4 Fire de 77 CV, 1.3 Multijet de 95 CV y 1.6 Multijet de 105 CV.

Próximamente deberíamos tener todos sus detalles para el resto de los mercados, pero por ahora te dejamos con una pequeña galería y el anuncio de TV.

Gallery: Fiat Linea 2012

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El facelift del Fiat Linea llega a internet sin fanfarria ni ceremonia originally appeared on Autoblog Español on Fri, 04 May 2012 14:44:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>FiatFiat LineaFiatLineaLineavideoFri, 04 May 2012 14:44:00 EST<![CDATA[866 millones de euros de beneficio bruto para Fiat en el primer trimestre]]>http://es.autoblog.com/2012/04/27/866-millones-de-euros-de-beneficio-bruto-para-fiat-en-el-primer/http://es.autoblog.com/2012/04/27/866-millones-de-euros-de-beneficio-bruto-para-fiat-en-el-primer/http://es.autoblog.com/2012/04/27/866-millones-de-euros-de-beneficio-bruto-para-fiat-en-el-primer/#commentsFiled under: ,


El inminente lanzamiento del Dart debería suponer un crecimiento del Grupo en EEUU

El Grupo Fiat puede darse por satisfecho, tras presentar unos resultados brutos de beneficios por valor de 866 millones de euros al cierre del primer trimestre. Gran parte de estas ganancias son gracias al éxito comercial de Chrysler en Estados Unidos, con ventas de los modelos 200 y 300 a unos niveles que habrían sido difíciles de imaginar hace un par de años.

Las ventas combinadas del grupo supusieron una facturación de 20.200 millones de euros, de los cuales sólo 4.500 se corresponden con las ventas de Fiat en Europa, donde se ha caído su cifra un 13%. El crecimiento en Norteamérica del Grupo Chrysler, unido al éxito de Fiat en Sudamérica, ha permitido arrojar estas cifras positivas.

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866 millones de euros de beneficio bruto para Fiat en el primer trimestre originally appeared on Autoblog Español on Fri, 27 Apr 2012 05:29:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>crisisfiatFri, 27 Apr 2012 05:29:00 EST<![CDATA[Fiat presenta el Punto Van 2012]]>http://es.autoblog.com/2012/04/24/fiat-presenta-el-punto-van-2012/http://es.autoblog.com/2012/04/24/fiat-presenta-el-punto-van-2012/http://es.autoblog.com/2012/04/24/fiat-presenta-el-punto-van-2012/#commentsFiled under: , ,



La gama de vehículos comerciales de Fiat se enriquece en estos días con la nueva gama Punto Van 2012, versión que sustituye al anterior Grande Punto Van y que sólo se distingue por pequeños detalles estéticos.

La oferta mecánica del nuevo Punto Van 2012 estará formada por el 1.3 Multijet disponible en tres niveles de potencia: 75, 85 y 95 CV. En algunos mercados también podrá adquirirse con dos bloques de gasolina, 1.2i 65 CV y 1.4i 77 CV, además de aquellas preparadas para el empleo de otros combustibles como el metano o el GLP.

Lo más interesante de la nueva familia es que todas las unidades cuentan con el control de estabilidad de serie, además del ABS, EBD y el doble airbag frontal.

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Fiat presenta el Punto Van 2012 originally appeared on Autoblog Español on Tue, 24 Apr 2012 11:07:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>europafiatfiat punto vanFiatPuntoVanpuntopunto vanPuntoVanTue, 24 Apr 2012 11:07:00 EST<![CDATA[Fiat Viaggio - Pekín 2012]]>http://es.autoblog.com/2012/04/23/fiat-viaggio-pekin-2012/http://es.autoblog.com/2012/04/23/fiat-viaggio-pekin-2012/http://es.autoblog.com/2012/04/23/fiat-viaggio-pekin-2012/#commentsFiled under: , ,


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Fiat tiene muchas esperanzas puestas en el mercado chino. Llevan intentando alcanzar el éxito varios años pero las alianzas con marcas locales no han logrado nunca alcanzar los objetivos marcados. Ahora con GAC (Guangzhou Automobile Company) inician una nueva y prometedora etapa.

En el Salón del Automóvil de Pekín la alianza GAC-Fiat presenta sus planes de futuro. La oferta quedará compuesta por los 500 y Freemont, de momento fabricados en México, y el Viaggio, un sedán derivado del Dodge Dart que será ensamblado localmente a partir del mes de junio y que se pondrá a la venta antes de que termine el año.

Gallery: Fiat Viaggio

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Fiat Viaggio - Pekín 2012 originally appeared on Autoblog Español on Mon, 23 Apr 2012 11:17:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>alfa romeo giuliettaAlfaRomeoGiuliettachinadartdodgedodge dartDodgeDartfiat viaggioFiatViaggiopekin 2012Pekin2012viaggioMon, 23 Apr 2012 11:17:00 EST<![CDATA[Llamadas a revisión: Fiat Sedici, autocaravanas Dethleffs Esprit]]>http://es.autoblog.com/2012/04/21/llamadas-a-revision-fiat-sedici-autocaravanas-dethleffs-esprit/http://es.autoblog.com/2012/04/21/llamadas-a-revision-fiat-sedici-autocaravanas-dethleffs-esprit/http://es.autoblog.com/2012/04/21/llamadas-a-revision-fiat-sedici-autocaravanas-dethleffs-esprit/#commentsFiled under: ,

Llamadas a revisión: Fiat Sedici, autocaravanas Dethleffs Esprit

Este fin de semana solo tenemos dos llamadas a revisión en nuestro habitual repaso a las campañas de servicio abiertas en Europa, pero una de ellas es inusualmente gorda. Y es que no todos los días aterriza en nuestra portada un aparato del tamaño como la Dethleffs Esprit. Además de esta autocaravana, el Fiat Sedici también acude a nuestra portada por un fallo compartido con su gemelo, el Suzuki SX4.

Te dejamos tras el salto la descripción de los defectos que obligarán su paso por el taller.

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Llamadas a revisión: Fiat Sedici, autocaravanas Dethleffs Esprit originally appeared on Autoblog Español on Sat, 21 Apr 2012 15:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Read | Permalink | Email this | Comments]]>autocaravanaautocaravanasDethleffsDethleffs EspritDethleffs Esprit IDethleffs Esprit XL IDethleffsEspritDethleffsEspritIDethleffsEspritXlIEspritEsprit IEsprit XL IEspritIEspritXlIFiatFiat SediciFiatSedicirevisionSediciSat, 21 Apr 2012 15:00:00 EST<![CDATA[Oficial: Así es el nuevo Fiat Viaggio]]>http://es.autoblog.com/2012/04/20/oficial-asi-es-el-nuevo-fiat-viaggio/http://es.autoblog.com/2012/04/20/oficial-asi-es-el-nuevo-fiat-viaggio/http://es.autoblog.com/2012/04/20/oficial-asi-es-el-nuevo-fiat-viaggio/#commentsFiled under: , ,


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El nuevo modelo de Fiat para China promete clase, elegancia y mucho estilo. El Viaggio deriva directamente del Dodge Dart, un vehículo que a su vez toma la plataforma del Alfa Romeo Giulietta y algunas soluciones tecnológicas.

Tras algunos avances que pudiste ver hace unos días el nuevo sedán se muestra tal y como será presentado en Pekín. Lejos de ser objetivo, tengo que reconocer que se convertirá en una de las berlinas medianas más bellas de cuantas se ofertan, sobre todo si lo comparamos con los VW Jetta, Renault Fluence o Skoda Octavia.

A lo largo de la semana que viene podremos ampliar la información con más detalles, motores y, esto sí es importante, si finalmente será comercializado en Europa.

Gallery: Fiat Viaggio

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Oficial: Así es el nuevo Fiat Viaggio originally appeared on Autoblog Español on Fri, 20 Apr 2012 11:57:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>chinadartdodgedodge dartDodgeDartfiat viaggioFiatViaggiofotosgiuliettapekin 2012Pekin2012viaggioFri, 20 Apr 2012 11:57:00 EST<![CDATA[España: El Fiat 500, ahora también con GLP]]>http://es.autoblog.com/2012/04/20/espana-el-fiat-500-ahora-tambien-con-glp/http://es.autoblog.com/2012/04/20/espana-el-fiat-500-ahora-tambien-con-glp/http://es.autoblog.com/2012/04/20/espana-el-fiat-500-ahora-tambien-con-glp/#commentsFiled under:



Desde hace unas semanas Fiat acepta pedidos del 500 equipado con un motor capaz de usar gasolina sin plomo y GLP indistintamente. Para realizar esta nueva variante han tomado la base del conocido 1.2i 8v con 69 CV y caja manual de cinco velocidades.

El pequeñín de Fiat ha recibido ligeras modificaciones en la gestión electrónica y se han reforzado algunas partes de la mecáncia para que el nuevo combustible no pueda dañarlas. Además incluye un segundo deposito para almacenar el gas licuado. Según los datos homologados, el consumo medio es de 6,6 L/100, con unas emisiones de 109 g/km de CO2 cuando emplea GLP, y de 5,1 L/100 y 119 g/km de CO2 cuando usa gasolina sin plomo.

El único nivel de terminación posible para esta nueva versión es el Lounge, ya muy completo (viene con techo solar, siete airbags, aire acondicionado, llantas de aleación, etc.) y está a la venta por 15.250 €. De momento el 500C no puede adquirirse en España con esta modificación, aunque no se descarta que pueda hacerlo más adelante.

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España: El Fiat 500, ahora también con GLP originally appeared on Autoblog Español on Fri, 20 Apr 2012 09:28:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>500españafiatfiat 500Fiat500glpgplFri, 20 Apr 2012 09:28:00 EST<![CDATA[Cara a cara con el Fiat 500L]]>http://es.autoblog.com/2012/04/20/fiat-500l/http://es.autoblog.com/2012/04/20/fiat-500l/http://es.autoblog.com/2012/04/20/fiat-500l/#commentsFiled under: ,

Cara a cara con el Fiat 500L
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En el Salón de Ginebra nos quedamos con las ganas de sentarnos dentro del nuevo 500L. Cuando llegamos al evento organizado por Fiat, nos encontramos los coches cerrados, sin posibilidad alguna de tocarlo, sentarnos dentro o valorarlo como es debido. La marca italiana respondió a nuestras demandas, y tras escuchar las quejas nos convocó esta semana en el Centro Style de Turín para que conociéramos en primera persona el nuevo MPV de la marca, tanto en cuanto a su proceso de diseño como los detalles de su interior.

En el Centro Style nos recibió el jefe de diseño de Fiat y Abarth, Roberto Giolito, que nos condujo a través del proceso de diseño del coche, paso a paso, acompañado, entre otros, del responsable de diseño interior de la marca, el español Virgilio Fernández.

Durante la presentación, Roberto nos comentó el concepto básico del coche, y lo que se buscaba. De acuerdo con la gente de Fiat, la idea era hacer un coche "de dentro hacia afuera", es decir, diseñado para vivirlo dentro del habitáculo que es donde pasas la mayor parte del tiempo, más que viéndolo desde la calle.

Gallery: Fiat 500L, visita al Centro Style

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Cara a cara con el Fiat 500L originally appeared on Autoblog Español on Fri, 20 Apr 2012 07:26:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>500ldestacadafiatfiat 500lFiat500limportantevirgilio fernandezVirgilioFernandezFri, 20 Apr 2012 07:26:00 EST<![CDATA[Primeras imágenes oficiales del interior del nuevo Fiat 500L]]>http://es.autoblog.com/2012/04/18/primeras-imagenes-oficiales-del-interior-del-nuevo-fiat-500l/http://es.autoblog.com/2012/04/18/primeras-imagenes-oficiales-del-interior-del-nuevo-fiat-500l/http://es.autoblog.com/2012/04/18/primeras-imagenes-oficiales-del-interior-del-nuevo-fiat-500l/#commentsFiled under: , ,


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Antes de que termine el año Fiat tendrá en el mercado un nuevo integrante de la gama 500 que gracias a su mayor tamaño será el más familiar y habitable de todos. Bautizado bajo la denominación 500L, ahora nos enseña su interior con todo lujo de detalles. En teoría teníamos que haberlo visto durante su debut en el Salón de Ginebra, pero por algún motivo Fiat decidió cerrar los coches de exposición a cal y canto.

Hay que reconocer que los chicos de Fiat, cuando se trata de diseñar, ponen todo su empeño para lograr un resultado visual muy positivo. En el 500L esto sucede y no hace falta fijarse mucho para ver la gran cantidad de detalles que añaden un toque "chic" y diferenciado. Me sigue chocando ver la palanca de cambios en el suelo, pero no desentona con el conjunto.

En cualquier caso, lo mejor es que te des un paseo por las imágenes y luego nos cuentes que te parece. Por cierto, dentro de poco podremos contarte mucho sobre este pequeñuelo, así que no te separes del ordenador.

Gallery: Fiat 500L

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Primeras imágenes oficiales del interior del nuevo Fiat 500L originally appeared on Autoblog Español on Wed, 18 Apr 2012 11:53:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>500Lfiatfiat 500LFiat500lfotosgaleriahabitaculoimagenesinteriorWed, 18 Apr 2012 11:53:00 EST<![CDATA[El Banco Mundial ha sido clave para que el 500L se fabrique en Serbia]]>http://es.autoblog.com/2012/04/16/el-banco-mundial-ha-sido-clave-para-que-el-500l-se-fabrique-en-s/http://es.autoblog.com/2012/04/16/el-banco-mundial-ha-sido-clave-para-que-el-500l-se-fabrique-en-s/http://es.autoblog.com/2012/04/16/el-banco-mundial-ha-sido-clave-para-que-el-500l-se-fabrique-en-s/#commentsFiled under: , ,


El 500L saldrá al mercado a finales de este 2012, y vendrá de la fábrica serbia de Fiat

¿Cómo es que finalmente el 500L ha terminado fabricándose en Serbia? En principio la idea de Fiat era fabricar un modelo más pequeño que el Panda en las instalaciones que en su día montaban en Yugo, y que actualmente fabrican una variante del Punto. Pero finalmente, tras estudiar la situación, los italianos decidieron montar en la planta el 500L, que ha de cumplir la tarea doble de sustituir al Idea y al Multipla, agregando el "ingrediente chic" de tener el nombre 500.

El porqué de esta decisión la tienes entre otros factores en la ayuda internacional para el desarrollo de Serbia. El Banco Mundial, un organimos de la organización de las Naciones Unidas destinado a ayudar al desarrollo de los países, se ha encargado a través de su filial de préstamo privado International Finances Corp. de proporcionar un crédito de 20 millones de euros a la compañía de estampación de chapa PMC Automotive, para facilitar que esta sea la encargada de crear los esqueletos del 500L.

Actualmente PMC tenía capacidad para fabricar estampaciones para unos 20.000 coches al año, y con esta inversión, la ayuda de Fiat y la del gobierno serbio, pasará a tener una capacidad productiva de 140.000 unidades anuales, con el objetivo de satisfacer la demanda europea y norteamericana del 500L.

Gallery: Fiat 500L

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El Banco Mundial ha sido clave para que el 500L se fabrique en Serbia originally appeared on Autoblog Español on Mon, 16 Apr 2012 03:58:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

Permalink | Email this | Comments]]>500lfiatfiat 500lFiat500lMon, 16 Apr 2012 03:58:00 EST<![CDATA[Se dice, se cuenta: El Viaggio vendrá de China para reemplazar al Bravo]]>http://es.autoblog.com/2012/04/14/se-dice-se-cuenta-el-viaggio-vendra-de-china-para-reemplazar-a/http://es.autoblog.com/2012/04/14/se-dice-se-cuenta-el-viaggio-vendra-de-china-para-reemplazar-a/http://es.autoblog.com/2012/04/14/se-dice-se-cuenta-el-viaggio-vendra-de-china-para-reemplazar-a/#commentsFiled under: ,



Al Viaggio ya lo conoces, porque te lo presentamos aquí como anticipo del Salón de Pekín en forma de teasers. En aquel momento comenzó a sonar un rumor con fuerza, vía Automotive News (generalmente siempre bien informada) que hablaba del Viaggio como sustituto en Europa del Bravo a corto-medio plazo.

Nosotros hemos indagado un poco más en la historia a través de nuestras fuentes, y la verdad es que la situación parece ser bastante clara. El Viaggio recibirá una versión de cinco puertas "hatchback" a lo largo del año próximo para el mercado chino, eso es seguro.

Entre tanto (y esto es oficial y está confirmado), la factoría que ensambla en Europa el Bravo (Cassino, Italia), dejará de montarlo a lo largo de ese mismo 2013 para dejar hueco en la línea de producción al Giulietta SW (un Giulietta más grande, familiar, pero "diferente" al actual en más aspectos de los que cabría esperar).

Sin Bravos en fabricación, Fiat abandonaría el segmento C, algo que parece "impensable", e inasumible por parte de los concesionarios.

Gallery: Fiat Viaggio


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Se dice, se cuenta: El Viaggio vendrá de China para reemplazar al Bravo originally appeared on Autoblog Español on Sat, 14 Apr 2012 05:31:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

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