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Clasificado en: Ferrari

¡Boom!: Fiat hará una spin-off de Ferrari y venderá el 10% de sus acciones

Categorías: Ferrari, Fiat, Industria



La salida a bolsa de una parte o el total de Ferrari era algo que se especulaba desde hace lustros. Pero cuando Sergio Marchionne tomó el mando de la firma del cavallino en detrimento de Luca Montezemolo, pocos creíamos que esto se fuera a acelerar tanto en el tiempo.

Esta mañana, casi sin avisar, FCA ha anunciado que separará organizativamente por completo Ferrari, creando una entidad completamente independiente. El 90% de las acciones de esta nueva entidad se repartirán equitativamente entre los accionistas actuales de FCA.

El 10% restante saldrá a la venta al mercado bursátil, y el dinero recogido de su venta (bien podrían ser entre 1.500 y 3.000 millones de euros si la estimación de valor de Ferrari de 15.000 millones de euros es realista), será destinado a financiar el plan de estratégico de FCA, presentado en mayo pasado por Sergio Marchionne.

Nunca tener un pedacito de Ferrari estuvo tan cerca de tu alcance. Ahora habrá que ver qué expectación levanta en la bolsa las acciones de esta "nueva" compañía.

El Ferrari del 2015 no es tan malo como lo pintan

Categorías: Ferrari, Competición, Fórmula 1

SILVERSTONE (GRAN BRETAGNA) 04/07/2014 © FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

Sebastian Vettel puede respirar tranquilo: el monoplaza rojo que -presumiblemente- pilotará el año que viene tal vez no será un rayo anti-Mercedes, pero tampoco un caballo cojo condenado a bregar lejos de la parte noble del pelotón.

Recordemos que dicho bólido -cuya denominación de proyecto corresponde a la demoníaca cifra 666- será el primero diseñado de principio a fin bajo la batuta de James Allison. El ingeniero inglés aterrizó en Maranello en septiembre del 2013 -demasiado tarde para influir en el proyecto del F14 T- y su ejercicio como director técnico habrá que juzgarlo a partir del Ferrari del 2015.

Porsche 911 GT3 vs Ferrari 458 Speciale vs McLaren 650 S por Autocar (vídeo)

Categorías: Ferrari, Porsche, Etc., McLaren



Autocar pone a prueba lo que son probablemente los mejores coches para acudir a un track-day en la actualidad: el Porsche 911 GT3, el Ferrari 458 Speciale y el McLaren 650 S.

El 911 GT3 es el menos potente de los tres (470 CV), pero nació para girar en circuito y cuesta la mitad de lo que piden McLaren y Ferrari por sus respectivos contricantes. El McLaren 650 S es el más potente de los presentes (650 CV), mientras que el Ferrari 458 Speciale es el más ligero de los tres: 1395 kg para 605 CV. ¿Quién será el más rápido en Castle Comb?

Al final resulta que LaFerrari tiene modo puramente eléctrico

Categorías: Ferrari, Videos



Dijo Ferrari durante la presentación de su hiperdeportivo, LaFerrari, que su coche no tenía modo puramente eléctrico. No se había incluido por considerarlo irrelevante para sus clientes además de incompatible con el diseño del tren motopropulsor, optimizado para combinar de la mejor manera posible combustión y electricidad para sacar las máximas prestaciones posibles.

Pero parece que ese discurso es... falso. Un vídeo descubierto por Jalopnik en YouTube, y que tienes tras el salto esperándote, nos muestra una unidad de LaFerrari desplazándose por los boxes de un circuito y saliendo al pit lane con el motor apagado, en modo eléctrico.

Las conjeturas acerca de por qué Ferrari ha preferido guardarse esto para sí pueden abarcar muchas opciones, pero la que más probable nos parece es que el modo eléctrico sea lento y para muy cortos desplazamientos, por lo que Ferrari prefirió omitirlo para evitar comparaciones con los modos eléctricos puros del P1 o el 918 Spyder.

En vídeo verás y escucharás por qué los Ferrari F40 y Porsche Carrera GT son míticos

Categorías: Ferrari, Porsche, Etc.



Los británicos, y con permiso de los italianos, parecen ser los que más aprecian el automóvil en todo el continente. Y también a los que más les gusta la vida asociativa y los clubs. Unes esas dos tendencias y obtienes el Supercar Driver, los creadores de la VMax200 de la que hablamos ayer.

Este club se diferencia de los otros tantos que hay en el Reino Unido por ser de los que se reúnen para conducir los coches en lugar de hablar y mirar para ellos. Y también producen vídeos. En el primer episodio de una serie de cuatro capítulos sobre los deportivos "analógicos" nos hablan del Ferrari F40 y Porsche Carrera GT. Bueno, lo de que hablan es muy relativo... Se oyen más los coches que otra cosa. Y cuando el dueño habla de su coche, es para imitar el ruido del coche. Por suerte, no "habla" más que unos pocos segundos. El resto del tiempo lo hacen los coches. Sube el volumen.

El Ferrari F40 de Nigel Mansel se vende por 870.000 dólares (690.000 euros)

Categorías: Ferrari, Clásicos



Se ha subastado uno de los Ferraris del mítico piloto de F1 Nigel Mansell. Este piloto ingles compitió entre 1980 y 1995 y se le recuerda por su intensa rivalidad con Alain Prost, con Ayrtor Senna, con Nelson Piquet y porque gano el mundial de 1992. Además, su conducción era agresiva y valiente, y nos ha dejado en el recuerdo muchos de los mejores adelantamientos de las carreras de F1. Con su característico Bigote, que se afeitó al finalizar su carrera profesional, nos deleitó con tardes de gloria en esa F1 donde la pasión y la emoción estaban en primer plano.

El Ferrari que se ha subastado ha sido un maravillo F40 por unos 690.000 €, esta subasta se celebró en Bélgica el pasado 10 de octubre por la prestigiosa casa Bonhams. Os recomiendo que veáis la galería de fotos para que percibáis el estado óptimo de conservación que tenía este flamante F40.

Os voy a reconocer que no soy muy Ferrarista, seré raro, pero de los pocos modelos de la casa del cavallino rampante que me hacen suspirar es este modelo mítico, el F40, un trabajo exquisito de diseño e ingeniería que revoluciono el segmento de los superdeportivos en 1987.



¿Qué será más rápido, un SUV o un LaFerrari o un Bugatti Veyron? (vídeos)

Categorías: Ferrari, Lamborghini, Nissan, Etc., Deportivos, Bentley



En una anterior ocasión hemos hablado, gracias a un vídeo de EVO, de un evento celebrado en la recta del aeródromo de Bruntingthorpe y llamado VMax 200. La idea es que de dos en dos, los dueños de superdeportivos puedan liberar toda la potencia de sus coches sin remordimientos y en total seguridad.

Entre los coches presentes, una horda de Porsche 911 preparados -como siempre-, un LaFerrari, un Bugatti Veyron, una manada de Nissan GT-R, otra de Bentley Continental GT, unos cuantos Lamborghini y McLaren, así como toda una serie de modelos exóticos, desde los famosos TVR hasta un Ford GT preparado.

Wolf Zimmermann se va a Ferrari para ocuparse de los motores de F1

Categorías: Ferrari, Lotus, Fórmula 1

De izquierda a derecha, Donato Coco, Dany Bahar y Wolf Zimmermann


Zimmermann te sonará como el fichaje estrella, o al menos uno de ellos junto a Donato Coco, por parte de Dany Bahar cuando llegó a Lotus. Wolf era hasta entonces el responsable de ingeniería de motores de AMG, con un montón de propulsores desarrollados a sus espaldas.

El contrato de Zimmermann estaba destinado a crear el nuevo V8 de cigüeñal plano diseñado para motorizar al Esprit, y también investigar las posibilidades de hibridación.

Pero Bahar fue despedido fulminantemente, y Zimmermann se quedó sin cometido técnico real, al cancelarse el programa de motores propios de Lotus.

Montezemolo echa más leña al fuego del futuro de Alonso

Categorías: Ferrari, Competición, Fórmula 1

GP ITALIA  - 06/09/2014© FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

Que Fernando Alonso se va de Ferrari es el secreto peor guardado del paddock de la F1, pero hasta que no se produzca el anuncio oficial no pasa de ser una especulación. Con fundamento, eso sí. Ayer, el ya expresidente de Ferrari Luca di Montezemolo fue el último en darlo por hecho. Y Luca sabe de lo que habla.

"Le ha sentado mal no haber ganado en todos estos años y necesita nuevos estímulos", sentenció Montezemolo, un par de días después de dejar oficialmente su cargo en Maranello.

El Ferrari 512M, en vídeo de la mano de Petrolicious

Categorías: Ferrari, Videos



La historia del Porsche 917 no sería tan grande y mítica si Penske, Sunoco, NART y Ferrari no hubieran puesto en pista el espectacular y atractivo 512M. El actor secundario de lujo se quedó sin vencer en La Sarthe, pero le puso color a todas las carreras de resistencia donde participó, batiéndose el cobre con los Porsche oficiales.

De hecho, muchas veces fue más rápido que ellos, aunque por fallos de fiabilidad y en ocasiones pura mala suerte, este V12 no logró conquistar un palmarés espectacular.

Pero si su palmarés no es de los que quita el hipo, tranquilo, su línea, su figura y su sonido sí lo son. ¿No me crees? El vídeo que Petrolicious le ha dedicado, y que te espera tras el salto, te convencerá sobradamente de ello.
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