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Clasificado en: Ferrari

Montezemolo echa más leña al fuego del futuro de Alonso

Categorías: Ferrari, Competición, Fórmula 1

GP ITALIA  - 06/09/2014© FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

Que Fernando Alonso se va de Ferrari es el secreto peor guardado del paddock de la F1, pero hasta que no se produzca el anuncio oficial no pasa de ser una especulación. Con fundamento, eso sí. Ayer, el ya expresidente de Ferrari Luca di Montezemolo fue el último en darlo por hecho. Y Luca sabe de lo que habla.

"Le ha sentado mal no haber ganado en todos estos años y necesita nuevos estímulos", sentenció Montezemolo, un par de días después de dejar oficialmente su cargo en Maranello.

El Ferrari 512M, en vídeo de la mano de Petrolicious

Categorías: Ferrari, Videos



La historia del Porsche 917 no sería tan grande y mítica si Penske, Sunoco, NART y Ferrari no hubieran puesto en pista el espectacular y atractivo 512M. El actor secundario de lujo se quedó sin vencer en La Sarthe, pero le puso color a todas las carreras de resistencia donde participó, batiéndose el cobre con los Porsche oficiales.

De hecho, muchas veces fue más rápido que ellos, aunque por fallos de fiabilidad y en ocasiones pura mala suerte, este V12 no logró conquistar un palmarés espectacular.

Pero si su palmarés no es de los que quita el hipo, tranquilo, su línea, su figura y su sonido sí lo son. ¿No me crees? El vídeo que Petrolicious le ha dedicado, y que te espera tras el salto, te convencerá sobradamente de ello.

La emotiva despedida de Luca di Montezemolo de la gente de Ferrari (vídeo)

Categorías: Ferrari, Etc.



Hoy, 13 de octubre, es cuando Sergio Marchionne toma posesión del cargo de CEO de Ferrari. Y también es el día en el que Luca di Montezemolo se despide oficialmente de toda su gente. La marca ha querido agradecer la enorme labor realizada a lo largo de los 23 años que estuvo en Ferrari. Recordemos que Luca di Montezemolo entró en Ferrari con 26 años como asistente del propio Enzo Ferrari y responsable de la Scuderia.

Y para dejar constancia de ello ha publicado el vídeo que verás a continuación, en el que la emoción de los empleados no es nada fingida. Por cierto, Sergio Marchionne no estaba presente ese día... Luca se despedía del resto de los fans y empleados con un sencillo tweet : "Ciao Ferrari l'azienda più bella al mondo fatta da persone eccezionali".

Así es como se dio a conocer el Ferrari F60 America este fin de semana

Categorías: Ferrari, Clásicos



Este fin de semana fue un punto de inflexión en la historia de Ferrari. Se despidió finalmente Luca Cordero di Montezemolo como director general de la firma. Desde hoy su cargo ya es propiedad de Sergio Marchionne. Y su despedida no fue además nada discreta.

En pleno corazón de Beverly Hills, en Rodeo Drive, la calle más opulenta de California y quizá de Estados Unidos, se creó una cabalgata, una ceremonia con sesenta unidades simbólicas de la historia de Ferrari en los Estados Unidos, para celebrar exactamente esos sesenta años que cumple la marca del cavallino en el mercado estadounidense.

Y encabezando dicha cabalgata, el nuevo F60 America, del que ya sabes que se van a producir 10 unidades, a razón de 2,1 millones de euros cada una, y del que están todas vendidas desde hace semanas.

Saluda al exclusivo Ferrari F60 America

Categorías: Ferrari, Descapotables, Deportivos



Tan sólo 10 unidades del Ferrari F60 America serán fabricadas y aunque seguro no te sorprende, te diré que ya están todas reservadas a pesar de que su precio en el mercado será de 2,1 millones de dolares, unos 1,66 millones de euros al cambio actual.

Sin duda alguna no hay nada mejor para celebrar los 60 años que lleva la firma italiana en Estados Unidos y, de paso, es el mejor regalo de despedida para Montezemolo. El F60 America tomará todo el protagonismo este fin de semana en la gala de aniversario que tendrá lugar en Beverly Hills.

El F60 America toma como base de partida el bonito F12 Berlinetta pero pierde el techo y recibe un tratamiento muy específico que lo hace casi único y en cierto modo justifica su elevado precio, muy superior al del modelo original.

El viento y el Ferrari California T convertidos en obra de arte (vídeo)

Categorías: Ferrari, Etc., Videos



El diseño de los Ferrari los últimos años es el fruto de la aerodinámica más que de la visión artística del diseñador responsable (de ahí que Pininfarina ya no haga diseños para Maranello). Sin embargo esto no significa que los modelos actuales no tengan cierta belleza.

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Disintegrating y Hatch (vídeo)
Estos son los títulos de estas series compuestas por fotografías y con el automóvil como tema. Tras un minucioso trabajo de preparación teórico y con bocetos, Fabian Oefner partió de la base de unas maquetas de Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut, Jaguar E-Type y Ferrari 330 P4 para crear estas vistas descompuestas de los coches.
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De hecho, el artista suizo Fabian Oefner (quizá lo recordéis por haber "reventado" algunos de los coches más emblemáticos del mundo) es de los que piensa que la belleza de las líneas trazadas por el viento tienen cierta belleza. Un aire que forma parte intrínseca del placer de conducir un California T. Y así lo demostró con su última obra de arte encargada por Ferrari.

El aire de un túnel de viento casi artesanal, litros y litros de pintura ultravioleta y la necesidad de expresar la importancia del viento, tanto en la creación de las formas del coche como en el placer de conducir sin techo que procura, han dado lugar a su nueva obra.

Mezclando la pintura con el viento, vemos cómo el aire acaricia el Ferrari, mientras la pintura subraya todas las sutilezas del diseño del nuevo modelo de Maranello. Al final, la frontera entre artista y lienzo se ve borrada, pues el California T y el viento son a la vez el artista y el lienzo. Sin el viento, el California T no existe, pero al mismo tiempo, el California T vía la pintura UV es el que da forma al viento, que de otra manera no veríamos.

James Glickenhaus se compra otro juguete, el Ferrari 512S Modulo (vídeo)

Categorías: Ferrari, Clásicos

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James Glickenhaus es más conocido por su colección de Ferrari (que incluye el Dino Competizione de 1967, un 412P y el único P3/4) que por su labor de productor cinematográfico. Saltó a la fama cuando Pininfarina realizó a petición suya el P4/5 sobre la base de su Ferrari Enzo personal. Luego quiso competir con una versión de carreras de ese mismo coche y ahí Ferrari, digamos, "se cansó" del excéntrico estadounidense. Las relaciones entre los dos son ahora más que tensas...

Es en este contexto que James GlicKenhaus compró hace unos días el Ferrari 512S Modulo, el famoso concept car de 1970. La situación financiera de Pininfarina, sin grandes clientes y con Ferrari que ya no le encarga diseños tras quedarse con sus mejores diseñadores, hace que se hayan decidido a vender otro concept car a Glickenhaus.

El responsable técnico de la gama actual de Ferrari se marcha a BMW

Categorías: BMW, Ferrari, Industria

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BMW anunciará a lo largo de este mes que ha contratado a Roberto Fedeli, antiguo director técnico de Ferrari, según cuentan en AutomotiveNews. En Ferrari confirman que Fedeli dimitió el pasado 13 de septiembre y que su marcha no tiene nada que ver con el despido-dimisión de Luca di Montezemolo.

El portavoz de Ferrari, lógicamente, no hizo comentarios sobre el futuro profesional de Fedeli. Se limitó a recordar que Fedeli dimitió antes que di Montezemolo. Roberto Fedeli entró en Ferrari en 1988 y es el responsable del equipo de ingenieros que desarrolló los modelos de calle desde 2007, es decir, toda la gama actual desde el California hasta el F12 pasando por el 458 Italia, el F12 y el LaFerrari.

Ferrari habría patentado un motor de moto

Categorías: Ferrari, Industria



Al parecer Ferrari registró una patente para un motor de moto. La patente tiene fecha del 1 de octubre por lo que a priori no es una broma de 1º de april y menos aún de los santos inocentes.

Según Autocar, Ferrari depositó una patente para un "motor de combustión interna de 2 cilindros en configuración en V". En otras palabras, un motor de moto. Además, la patente hace también referencia a un árbol de equilibrado para reducir las vibraciones. ¿Pero para qué?

Una hora con Sergio Marchionne

Categorías: Ferrari, Fiat, Industria



Normalmente la figura del CEO en las compañías automovilísticas suele recaer en un hombre metódico, educado y al que no se le suelen dar bien los grandes discursos para las masas. Es algo que a nadie debería preocupar. A fin de cuentas, los CEO están al cargo del timón de las firmas en la toma de decisiones estratégicas clave, pero no por ello tienen que ser grandes oradores con carisma.

Pero en Fiat las cosas son distintas desde que Sergio Marchionne accedió a su cargo. El italocanadiense se ha labrado fama de "estrella del rock" en la industria por mostrarse siempre directo, sin pelos en la lengua, y hasta entretenido en sus encuentros con la prensa. No da puntada sin hilo Sergio cuando tiene que contestarte, y lo hace de una manera tan natural y espontánea que uno se pregunta por qué los demás CEO no son así.

Así que con ese panorama, siempre que podemos, nos acercamos a escucharle y preguntarle cosas. Personalmente ya he tenido ocasión de ver este espectáculo en varias ocasiones, en presentaciones de producto y ruedas de prensa, pero en el Salón de París pudimos asistir a la conferencia de prácticamente una hora, donde el toma y daca fue constante e ilustrativo.

¿Te lo contamos?

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