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Clasificado en: Ferrari

Nuevo Ferrari F458 Speciale Aperta Edition

Categorías: Ferrari, Salón del Automóvil de París, Descapotables, Deportivos



En París los chicos de Ferrari presentará el precioso F458 Speciale Aperta Edition, una versión que seguro enamorará a muchos ricachones del planeta, tanto por su aspecto como por ser el vehículo descubierto más potente de la firma italiana.

De este nuevo modelo "sólo" se fabricarán en serie 499 unidades que tendrán en común un techo retráctil con funcionamiento eléctrico. Para abrir y cerrar el techo sólo necesita 14 segundos y el conductor lo único que tendrá que hacer es apretar un botón, sin desbloqueos ni cosas raras. Para evitar que el peso se eleve más de la cuenta, Ferrari lo ha realizado en aluminio, consiguiendo que está adaptación a cielo abierto sólo aumente en 50 kg la masa del cerrado (1.340 kg en total).

El motor que llevarán estas nuevas versiones es el conocido 4.5 V8 con 605 caballos de potencia y un par de 540 Nm a 6.000 rpm. Es un vehículo especialmente rápido, necesitando sólo tres segundos para pasar de 0 a 100 km/h y con una velocidad máxima fijada en los 325 km/h. La cifra que posiblemente más te impresione es la aceleración de 0 a 200 km/h en sólo 9,4 segundos y que es lo mismo que tardan muchos coches ya de prestaciones muy decentes para alcanzar los 100.

Eddie Irvine, genio y figura en Maranello (con vídeo)

Categorías: Ferrari, Competición, Fórmula 1, Videos



La visita de un expiloto de la Scuderia a la fábrica Ferrari siempre es un acontecimiento. Y si se trata de un personaje tan extrovertido y popular como Eddie Irvine, todavía más. Ferrari le organizó una visita guiada por las instalaciones y Eddie reconoció que "los cambios son increíbles".

En la entrevista en vídeo que podréis ver tras el salto (en inglés), Irvine confiesa su pasión "por Italia y por Ferrari desde que era niño", y califica de "honor y privilegio" haber corrido durante cuatro años en la Scuderia. "Todos los niños quieren ser o astronautas o pilotos de F1, así que he tenido mucha suerte", asegura.

La NHTSA llama a revisión los Ferrari 458 Italia porque te podrías quedar atrapado en el maletero (sí, sí)

Categorías: Ferrari, Mantenimiento


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La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) obliga a Ferrari a llamar a revisión en Estados Unidos los Ferrari 458 Italia. No tiene nada que ver con aquellos incidentes que ocurrieron en el inicio de su comercialización donde algunas unidades se incendiaban con facilidad. Tampoco tiene nada que ver el bulón de encendido de los Ferrari. El fallo tiene que ver con el maletero...

Sí, es ese espacio de 230 litros, muy profundo pero estrecho en el caso del 458, para el cual las normas de homologación federales obligan a que en el interior del maletero haya un sistema manual de apertura. Además, éste ha de ser visible en la oscuridad, es decir, fluorescente.

El "polo di lusso" como idea genial

Categorías: Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Industria, Maserati

Desde el anuncio de la salida de Montezemolo, las acciones de Fiat han repuntado

Cuando Marchionne anunció que tomaba el control de Ferrari, supliendo a Montezemolo, que dimitía por diferencias irreconciliables sobre el plan estratégico de futuro de la compañía, os conté que una de las soluciones para FCA podía pasar por montar un "polo di lusso", como el planteado años atrás.

Dicho "polo di lusso" agruparía a Alfa Romeo, Maserati y Ferrari bajo un mismo paraguas grupal de negocio, pero con Ferrari trabajando de manera independiente.

El caso es que no soy ningún iluminado, y esa misma idea ha ido saliendo de boca de muchos otros reputados analistas del sector. Indagando en Fiat sobre el tema, y preguntando sobre las posibilidades, todos los contactos a los que he preguntado sobre el tema dicen desconocer completamente si esos son los planes de Marchionne y los suyos.

Pero, ¿qué ventajas ofrecería el renacimiento del "polo di lusso"?

El giro que podemos esperar en Ferrari

Categorías: Ferrari, Industria

Con Marchionne al mando, se va a intentar mantener la exclusividad respondiendo al incremento de demanda



Con 27 millones de euros bajo el brazo, el equivalente a cinco años de salario, Luca Cordero di Montezemolo dirá adiós el próximo 13 de octubre a la dirección de Ferrari. Ya te hemos hablado esta semana de las versiones oficiales y las declaraciones tanto de Luca como de Marchionne, pero ¿qué podemos esperar ahora diferente en Ferrari? ¿qué cambios tiene en mente Marchionne a nivel de estrategia para que Montezemolo haya decidido dejar de comandar la nave del cavallino?

Dos productos serán los que sirvan de despedida a Montezemolo. El primero se presentará en el Salón de París el dos de octubre, y probablemente sea el 458 Speciale Spider. El sucesor del 458 (¿el 388T?) debería esperar al Salón de Ginebra, porque si se cambia el orden de los factores, el 458 Speciale Spider perdería vigencia. El segundo producto es el modelo de serie limitada a 10 unidades destinadas a EEUU, que servirá para celebrar el sesenta aniversario de la presencia de la marca en aquel país, pintado con el típico "azul NART", y del que sabemos bien poco. De hecho, no sabemos si será una edición limitada y modificada de LaFerrari, del F12berlinetta o del 458... Especulen, señores.

Pero, como te digo líneas más arriba, lo que ahora hay que rumiar es qué cambios veremos en la firma de Maranello a medio y largo plazo.

En vídeo, las declaraciones de Marchionne y Montezemolo

Categorías: Ferrari, Fiat, Industria



Ayer te traíamos lo que se comentó en la rueda de prensa conjunta entre Marchionne y Montezemolo (puedes re-leerlo aquí), y hoy, para cerrar este episodio que, por más esperado que fuera, no dejó de ser impresionante, te traemos las vídeo declaraciones que ofrecieron ambos directivos justo a la salida de dicha rueda de prensa.

Montezemolo, con un "inglés muy a la italiana", vino a agradecer el trabajo de todo el equipo Ferrari a lo largo de sus años como director de la firma. Marchionne, con una sonrisa pícara, explicó lo inevitable: Montezemolo se iba a ir tarde o temprano, y esta rueda de prensa iba a tener que tener lugar.

Todas las perlas de la rueda de prensa conjunta Marchionne-Montezemolo

Categorías: Ferrari, Industria

Marchionne se une a Montezemolo para tranquilizar y calmar los ánimos tras una mañana de especulaciones



Cuando hemos leído esta mañana la nota de prensa independiente de Ferrari, escrita por Luca Cordero di Montezemolo, sin una sola referencia a Marchionne, y tras las duras palabras oídas y vividas en los últimos días, lo último que pensábamos es que esta tarde fuéramos a ver a los dos protagonistas de la jornada compartiendo risas en una rueda de prensa en Maranello. Pero así ha sido.

Los dos capos, el que se va y el que se queda, se han reunido por última vez ante la prensa, para aclarar todas las dudas que han surgido a lo largo de la mañana y calmar ánimos. Vamos a repasar lo que ha contado Marchionne y lo que ha dicho Montezemolo.

Montezemolo, el artista del renacimiento

Categorías: Ferrari, Competición, Fórmula 1

Ferrari pone fin a un ciclo histórico bajo la batuta del sucesor del Commendatore




El sábado pasado, en Monza, Luca Montezemolo aseguraba que, si llegado el caso tenía que abandonar la presidencia de Ferrari, sería él quien lo dijera. Ha cumplido con su palabra. La víspera de la reunión de la junta directiva que previsiblemente bendecirá los planes del Grupo Fiat (ahora FCA) para empezar a cotizar en Wall Street, el directivo italiano abandona un barco cuyo rumbo ya no podía ser el que él ambicionaba.

En realidad, a Montezemolo lo han echado por la borda. Lo ha echado por la borda Sergio Marchionne, el consejero delegado del Grupo FCA -que a corto plazo asumirá la presidencia de Ferrari-, agradeciéndole el imparable éxito comercial de la marca pero haciéndole pagar el actual vía crucis deportivo.

Una cruel ironía, porque Luca Cordero di Montezemolo fue el artífice del resurgir de Ferrari en la F1. Y no una vez; dos veces.

Montezemolo se va el 13 de octubre, y así le despide Fiat

Categorías: Ferrari, Industria, Fórmula 1



Ampliamos la información sobre la dimisión (¿o pongo entre comillas la palabra?) de Luca Cordero di Montezemolo al frente de Ferrari, con ayuda de la nota de prensa oficial del Grupo Fiat.

En ella nos informan de que Luca dejará la compañía el 13 de octubre, aunque no hay recogida una sola palabra del que hasta ahora y desde 1991 ha sido el capo que ha dirigido el destino de la firma de Maranello.

Última hora: ¡Luca Cordero di Montezemolo dimite!

Categorías: Ferrari, Industria

Actualización: Será Sergio Marchionne el que ocupe el lugar de presidente de Ferrari, aunque dado el volumen de trabajo que maneja el CEO de Fiat, no sería de extrañar que designe a un COO como jefe de operaciones para la compañía de Maranello. Según fuentes propias, Ferrari podría pasar a tener un mando conjunto con Alfa Romeo y Maserati, concretando aquella vieja idea del "polo di lusso". Seguiremos dándote datos a medida que los tengamos.


Al final ocurrió el bombazo. Al filo de las nueve de la mañana nos enteramos de que Luca Cordero di Montezemolo ha presentado su dimisión como director de Ferrari, tras varios días de especulaciones.

Así lo acaba de contar Bloomberg esta misma mañana en su televisión, aunque no tenemos el comunicado oficial o información sobre quién le sucederá (nuestras apuestas siguen puestas en John Elkann, y no en su hermano Lapo).

El fin de semana pasado Sergio Marchionne criticó duramente a Montezemolo, diciendo por un lado que sólo ha hecho parte de su trabajo bien (la de hacer dinero vendiendo coches), no cumpliendo en la otra (ganar carreras), y que su actitud de presentarse como irreemplazable e imprescindible tampoco le gustaba. No sabemos si lo de Montezemolo ha sido una dimisión en toda regla, a raíz del desencuentro con Marchionne, o una "dimisión a la italiana", que es como una "dimisión a la coreana" en la que tu jefe te hace firmar tu dimisión cuando te contrata, para usarla cuando a él le venga en gana.

Ampliaremos la información cuando tengamos todos los datos disponibles.

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