¿Un 599XX de calle? Pues sí, de eso es de lo que va el supuestamente conocido como 599 GTO, que los chicos de Al Volante han cazado camuflado envuelto en plástico blanco en "sus zonas sensibles".

La apuesta es complicada, porque recuperar unas siglas tan mágicas como GTO (250 GTO, 288 GTO...) siempre pone el listón realmente muy alto. La otra alternativa es que este cinco-nueve-nueve acabase apodándose GTB, algo que vemos más lógico, pues no es un coche de homologación para competición (que es lo que implica la "O" de las siglas GTO).

Sea como fuere, la fórmula es por todos conocida: Mas potencia, aerodinámica más trabajada, y chasis orientado hacia la deportividad, perdiendo por el camino la esencia Gran Turismo de comodidad para viajes por autopista "pie a fondo".

Puedes ver las fotos espía completas pinchando en el recorte de la derecha.

Hasta la fecha nos habíamos cansado de ver el 599XX en estático en diversos salones y eventos, pero Ferrari ha acabado su trabajo de desarrollo, y esta semana en Valencia le ha dado la oportunidad a Felipe Massa de estrenar su nueva máquina para copas monomarca.

Tres minutos y veinte segundos de vídeo dan prueba de ello tras el salto, para que allí contemples siete unidades del nuevo XX de la casa del Cavallino Rampante. Disfrútalo.

Mala suerte, demasiada prisa por terminar de trabajar... no sabemos muy bien lo que pasó aquí, pero poco ha faltado para que la población mundial de cavallinos perdiera un nuevo ejemplar cuando este Ferrari F430 Spider se precipitó contra el firme desde su camión de transporte. ¿Serían las ganas por respirar aire libre? ¿Miedo a caer en manos de un coleccionista betunero de esos que guardan sus coches entre borlas de algodón? Como decimos, seguimos rascándonos la cabeza.

En fin, si no eres aprensivo y te apetece distraerte por un momento de todas esas noticias sobre campañas a revisión y resultados fiscales, puedes echar una ojeada al vídeo que te dejamos a continuación, grabado a las puertas de un concesionario de coches de lujo en Norwood, Massachusetts. Posiblemente el detalle más truculento no sea el estado en el que habrá quedado la parte trasera del vehículo, sino esos limpiaparabrisas que se mueven siniestramente como si fueran espasmos post mortem...

La presentación del nuevo F1 de Ferrari no se ha quedado manca de datos, y es que mientras Luca di Montezemolo nos contaba los planes para su equipo del Gran Circo, ha aprovechado para soltar la confirmación esperada por muchos de que, finalmente, veremos un 599 híbrido, probablemente en el próximo Salón de Ginebra. El modelo será comercializado en algo así como dos años.

No tenemos más datos, pero sí que te podemos enviar a visitar los datos de aquella patente revelada antes de tiempo, para que recuerdes toda la información.

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Actualización: Vídeo tras el salto y fotos en alta resolución añadidas a la galería.

Primera presentación del año, y empezamos a lo grande, con Ferrari. Esta mañana la casa italiana nos ha mostrado su nuevo monoplaza, que debería conducir a Felipe Massa y Fernando Alonso a por las victorias del campeonato 2010 de Fórmula 1. Presidido por los colores del Banco Santander, Marlboro y Shell, el nuevo F1 será estrenado a lo largo de la tarde por Felipe, que se marcará las primeras vueltas.

Pero vamos a curiosear un poco más sobre la máquina. Lo primero que hemos de decir es que, como viene siendo habitual, del paquete aerodinámico de la presentación al que llegará a Bahrain hay una previsible diferencia, y es que por el camino aún quedan un par de meses de evolución.

Vaya vaya la que está liando el señor Bahar. El nuevo CEO de Lotus, recién llegado de Ferrari, está llevándose hacia Inglaterra a sus hombres de confianza en la casa del cavallino, hasta el punto de que vamos a tener que preguntarnos quién se va a quedar. Tras la fuga de su jefe de diseño, ahora el director de desarrollo de producto de la marca italiana el que ha hecho las maletas en dirección a Hethel.

Andreas Prillmann, que antes de caer en Ferrari trabajó para Aston Martin, Porsche y General Motors, está especializado en relaciones públicas, marketing, redes de comercialización, posventa, y prácticamente todo lo que necesita en estos momentos Lotus Cars para reinventarse como fabricante se superdeportivos. Su nueva posición será Chief Commercial Officer o CCO, que en castellano viene a ser responsable de ventas y publicidad.

Con el fichaje del señor Prillmann, está claro que Dany Bahar desea convertir a Lotus en una casa a la altura de las más grandes. Por el momento, parece que no está teniendo problemas para obtener los ejecutivos: ahora toca ver el producto.

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Si eres tan apasionado al mundo de las cuatro ruedas como nosotros, seguro que recuerdas el Ferrari Modulo de 1970. Diseñado por Paolo Martin, en aquel momento era la máxima expresión de una época en la que los coches eran afilados y futuristas. Sólo se construyó un prototipo, y la cosa se quedó así.

Pero resulta que los sueños de Paolo Martin no terminan ahí, y es que el italiano ha vuelto a coger el lápiz para volver a soñar con lo que podría ser el Modulo reinterpretado en el siglo XXI, con base de Ferrari Enzo, dando por resultado la imagen que ves más arriba. En su momento Pininfarina no se atrevió a fabricar ninguna unidad para clientes, pero conocido el programa de coachbuilding de Ferrari que nos ha dado creaciones como el P4/P5, ¿quién nos dice que éste no se transformará en una deliciosa realidad?

Con motivo de la grabación del primer spot publicitario de la asociación Banco Santander - Ferrari, Fernando Alonso tuvo la ocasión de sentarse por fin a los mandos del F1 de la pasada campaña, siendo retratado con la nueva decoración que llevará el prometedor F2010.

Ciertamente, todavía no podemos ver las formas del nuevo monoplaza, y no saldremos de dudas hasta dentro de unas semanas todavía, pero esta instantánea nos servirá para irnos haciendo a la idea de nuevo aspecto de los coches de la Scuderia.

[Foto: Banco Santander]

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Ferrari Daytona Spider. Por sí mismo, sólo con decir este nombre, ya te puedes imaginar que el precio de salida de una subasta que involucre a este coche, va a tener muchos ceros. Ahora bien, en esta ocasión a la ecuación hay que sumarle otro factor, y es que su primer propietario fue Edsel Ford II, que lo adquirió después del fracaso de su abuelo en su intento de comprar la Ferrari a Enzo (cosa que permitió la creación del GT40).
Se espera que su precio supere el millón de dólares sin problemas, dado que el coche no sólo es exclusivo, sino que además ha sufrido una completa restauración a estado 1. Mientras revisas tu cuenta corriente, te dejamos la galería, ya que probablemente será lo más cerca que lo podremos ver... nunca.

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Justo antes de empezar las vacaciones navideñas te presentábamos el Gemballa Mig-U1, un Enzo preparado con un estilo propio de Star Wars (le pega a un Clon) que a pesar de todo tenía bastante buena pinta. Ahora tenemos datos oficiales que nos cuentan que con el nuevo kit de carrocería se ganan 35 kilogramos de apoyo en el tren delantero y 75 kg en el trasero a una velocidad no declarada (cosa que, por otra parte, carece de sentido...).

Sea como fuere, el coche irá más asentado sobre el negro asfalto, con unas llantas forjadas que pesan, en conjunto, nada menos que 16 kilogramos menos que las originales. Un equipo de sonido de 950 vatios se encargará de intentar tapar el bramido del V12 (¿y quién quiere eso?).

Según Gemballa, la idea es transformar 25 Enzos en Mig-U1, aunque estará por ver si es así.