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Ferrari ha lanzado en el mercado mexicano el California, uno de los productos más interesantes por la versatilidad de su techo escamoteable y su habitáculo de cuatro plazas (2+2). El precio recomendado es de 285.000 dólares, es decir, unos 203.700 € al cambio actual.

El motor empleado para mover al California es el 4.3i V8 de 460 CV con el cual es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 4,0 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h. El consumo medio homologado es de 13,1 L/100, con unas emisiones de 306 g/km de CO2.

El equipamiento de serie incluye de todo, desde el ESP, radio CD MP3, paquete eléctrico, ordenador de viaje, climatizador y llantas hasta el freno de mano eléctrico, volante multifunción, bluetooth y alarma antirrobo.

Cuando escuchamos de la boca de Montezemolo las posibilidades de que Ferrari volviera a Le Mans en la máxima categoría (LMP1) hace ya prácticamente un mes, tuvimos claro que era simplemente un farol para forzar a la FIA a bajarse los pantalones en la guerra que mantenía con la FOTA. Pero si querías más indicios, Luca ha declarado a AutoSport que su compañía no cuenta con los recursos necesarios para acometer una participación "de garantías" en Le Mans para ganar la categoría absoluta y al mismo tiempo compaginarlo con la F1. En parte podríamos creernos este argumento, aunque a algún sitio tendrá que ir la enorme cantidad de dinero que ahora mismo tiene Ferrari para completar una temporada en la Fórmula 1, pues se ha comprometido a recortar el presupuesto utilizado hasta niveles de principios de los años 90 (¿nos creemos que lo hará?).

Montezemolo, eso sí, no quiso cerrarnos la ventana de la esperanza, y dijo que, sin duda alguna, en un futuro más o menos lejano, Ferrari volverá a retomar su participación en Le Mans para vencer LMP1, pues así lo marca la historia de la casa italiana. Y es que su número de victorias está a punto de ser igualado por Audi, y sigue estando muy por detrás de sus archienemigos de Porsche. Una pena esta noticia, pero desgraciadamente era de esperar.

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Un Ferrari F430 nunca dejará de ser exclusivo, pero descuida, siempre habrá alguien incapaz de conformarse con el deportivo de fábrica. Incluso si hablamos de ediciones limitadas como el es el caso del Scuderia Spider 16M. Nadie lo sabe mejor que los alemanes de Novitec Rosso, que cansados de no darnos nada de qué hablar, asaltan ahora nuestra portada con su particular interpretación del descapotable.

Como si quisieran enseñar cuatro cosas a la mismísima Ferrari (atrevimiento no les falta), los técnicos de Novitec han sacado nada menos que 696 CV y 682 Nm del motor 4,3 V8 original, apretando dos turbos de altas prestaciones que harán girar cabezas allá por donde soplen. Estas cifras le hacen acreedor de un 0 a 100 de 3,5 segundos, por no mencionar los 330 km/h que puede alcanzar si dejas pisado el acelerador hasta el fondo mientras llevas la capota en su sitio (peluquín al aire, la punta es de 315 km/h).

Cada día que pasa y cada foto que aparece nos deja más y más claro que el Ferrari que vimos aquí era auténticamente el nuevo F450. Los chicos de la web czechferrari.cz no dejan de publicar capturas de los nuevos modelos de Maranello, y en esta ocasión han vuelto a sacar unas fotos de varios prototipos en los que se ha probado entre otras cosas la estampación de la chapa (puedes ver todas las imágenes pinchando en el recorte derecho).

La complejidad de las formas de las líneas de estilo que recorren el lateral de la carrocería, como ya ocurriera con el 612 Scaglieti, parece estar dando guerra a los chicos del Cavallino Rampante pues todas las unidades que se ven tienen mordido el primer repliegue a media altura tras la rueda delantera, algo lógico viendo las formas. También apreciamos ahora la trasera, que tiene un claro sabor California al tiempo que es clavadita a las fotos espía originales. Por último, citar que parece que las tomas de aire laterales se reducen a una única admisión tras las lunetas laterales traseras, perdiendo las bocas enormes que siempre han acompañado a las puertas. Esto parece bastante impresionante, habida cuenta de las necesidades de refrigeración típicas de estos coches.

Las oficinas de I+D de Maranello deben estar que no paran. Por una parte les tenemos trabajando en el F142/F450 para mostrarlo el próximo septiembre. También están metidos en faena con el sustituto del 612 Scaglieti, y se encuentran desarrollando el sistema híbrido que ya tienen patentado.

Si todo esto te parecía poco, ahora han cazado a Ferrari probando lo que parece ser una versión descapotable del 599, aunque la mula utilizada esta equipada con las vestimentas de un California. ¿Qué hace pensar a los chicos de czechferrari (autores de las fotos) que esto es un 599? Pues principalmente las dimensiones del morro del coche, superiores a las del modelo V8, y que dan a entender que ahí hay 12 pucheros en V, al tiempo que no tiene sentido ver nuevas mulas del California ahora que ya está en venta.

Esta variante abierta se espera para antes de 2011, coincidiendo con el restyling del GT que está a la vuelta de la esquina. Puedes ver las fotos espía pinchando en el recorte de la derecha.

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En la industria del automóvil, que tiene poco más de 100 años, nos hemos acostumbrado a vivir montados en un tren de lo más frenético. Cada generación de un nuevo modelo supera al anterior en todo: desde el precio, pasando por el tamaño, hasta llegar a las prestaciones.

Tanto es así que si echamos la vista atrás, algunos utilitarios deportivos de hoy en día podrían poner en serios apuros a superdeportivos de hace dos o tres décadas en cuanto a aceleración o paso por curva. Gomas y electrónica han facilitado además que cualquiera pueda tener bajo su pie derecho centenares de caballos, independientemente de lo vacía que tenga la azotea (tú ya me entiendes).

Una de las mayores evidencias de esta evolución sin freno nos viene de la mano de Ferrari, donde el otro hora rey indiscutible F40 (último Ferrari fabricado bajo la mirada del gran Enzo) ahora no puede seguir el ritmo del mucho más barato F430. ¿Quieres ver cómo la revista británica Autocar los compara? Tienes el vídeo tras el salto. (Recomendamos subir el volumen y colocarse el babero).

Hay pocas cosas capaces de amargarte el día como una receta de la policía municipal, pero en Italia alguien ha pensado en la forma de amortiguar el golpe. O al menos, de hacer negocio indirecto. Aprovechando la instalación de cámaras-radar bidireccionales en la Via Giardini de Maranello, el restaurante Teatro Caruso di Papozze ofrece una pizza "Velox" gratis a todos los conductores que se presenten con la correspondiente multa, a la que te arriesgas si tienes el atrevimiento de superar los 50 km/h. Cosa que debe suceder bastante a menudo en la cuna de Ferrari.

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Hay coches que parecen mejor en renders que en la vida real. Pasa muy a menudo. En cualquier caso y a pesar del discutible resultado final, el aficionado chino de esta noticia merece algo más que un cinco rascadillo, y es que sólo él sabe la de horas que metió en su Geely Beauty Leopard para convertirlo en un Ferrari Enzo. O en algo remotamente parecido, al menos.

Si quieres alucinar un rato (o quieres ver hasta donde llega la persistencia china), sólo tienes que hacer clic en las fotos de nuestro álbum, cortesía de Gaibar.com.


[Artículo en inglés]

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Ya te lo habíamos contado hace semanas, Luca di Montezemolo será el encargado de dar el banderazo de salida a las 24 Horas de Le Mans de este año, con motivo del 60 aniversario de la primera victoria de la marca del Cavallino Rampante en La Sarthé. Ese primer coche ganador fue un 166MM, del que Ferrari ha distribuido un vídeo promocional junto con Luca dándonos una charla sobre la historia de su marca en Le Mans. Lo tienes tras el salto.

Personalmente me parece claro que todo esto es un guiño al ACO y a Le Mans para que Ferrari vuelva a correr oficialmente en la máxima categoría de las 24 Horas. Solo con pensar lo que puede venir en 2011 en el circuito francés, ya se me ponen los pelos como escarpias: Ferrari contra Porsche, Audi, Aston, Peugeot, Jaguar, Toyota, Pescarolo... Solo nos queda rezar para que todo se concrete en la realidad.

Amadeo Felisa concedió unos minutos a la publicación Car and Driver para confirmar la estrategia de Ferrari de cara a la reducción de emisiones contaminantes por parte de sus coches. Al parecer, todo se va a centrar es tres caminos. En primer lugar, la casa del cavallino comenzará a ofrecer motores sobrealimentados, aunque conservando la característica capacidad de estirarse hasta las diez mil vueltas.

En segundo lugar, Felisa confirmó que todos sus modelos estarán preparados para utilizar combustible E85 (85% etanol, 15% gasolina convencional). De hecho, el California ya está capacitado para ello. Pero lo más interesante de esta charla vino al confirmarse lo que todos esperábamos: la aparición de un Ferrari híbrido, con tecnología similar a la utilizada en los sistemas KERS de la F1. Incluso se habla de que se podría ver un prototipo funcional en Frankfurt en el mes de septiembre, montado en el sustituto del F430. Tendremos por tanto que esperar, pero no mucho.

[Artículo en inglés]