Opel pondrá a la venta el próximo otoño en España la nueva versión EcoFlex para el Insignia Sport Tourer. Ya disponible con carrocería de cinco puertas, hay que destacar sus bajos consumos y prestaciones elevadas, gracias a los 160 CV de potencia de los que dispone.

Las variantes EcoFlex añaden modificaciones en la gestión electrónica, desarrollos del cambio y se ha mejorado la aerodinámica, para reducir tanto los consumos como las emisiones. En combinación con la carrocería familiar, el Insignia homologa 5,3 L/100 y sólo 139 g/km de CO2. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, además alcanza los 215 km/h.

Los precios recomendados serán de 28.550 € con el acabado Edition y de 30.550 € para el más completo Cosmo. En todos serán de serie el climatizador, llantas, ordenador, paquete eléctrico, ESP, equipo de sonido y faros antiniebla.

El otro día te mostramos las fotos de interesante rediseño experimentado por la gama 207, pero entonces nos faltaban las fotos con las que ilustrar los cambios en detalle. Ahora regresamos con lo último de Peugeot, esta vez dedicándole cuatro galerías repletas hasta arriba de imágenes para que puedas apreciar las mejoras implementadas por los diseñadores del león francés.

La reducción de la sonrisa es mucho más que evidente (y agradecida, no lo niegues), pero tampoco conviene pasar por alto los nuevos pilotos LED, el reposicionamiento de las luces antiniebla ni los pequeños retoques en el salpicadero.

Encontrarás todas las fotos a continuación.

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Pontiac se muere, pero aún hay tiempo para que cante el alicaído cisne de General Motors. Hurst Performance Vehicles, más conocido por sus preparaciones sobre base Chrysler, ha anunciado un nuevo programa de personalización para los Pontiac G6 Convertible y G8, bajo el cual se ofrecerán múltiples mejoras mecánicas y estéticas.

Pocos detalles conocemos por el momento, salvo que los nuevos H.O. podrán equiparse con llantas de aleación ligera, un cambio de marchas deportivo, suspensiones endurecidas, un sobrealimentador, nuevos materiales para el habitáculo, y los atractivos esquemas de pintura que puedes ver en la imagen de arriba. Los vehículos resultantes serán además de edición limitada: sólo se retocarán 52 unidades para su venta al público, más 10 adicionales que serán utilizadas exclusivamente para abrir eventos deportivos.

No tenemos nada más que contarte, así que quédate con el dibujo oficial y las galerías de los modelos tal y como todavía salen de la fábrica. Es posible que esta sea la última vez que los veas por aquí.

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Poco a poco vamos conociendo los detalles de la gama SEAT Exeo con cambio Multitronic. De momento podemos adelantar que estarán disponibles a partir del mes de Octubre (según mercados), tanto con carrocería sedán como en el versátil ST.

Las prestaciones del Exeo Multitronic son muy buenas y los 200 CV del motor 2.0 TSI realizan un buen trabajo. La velocidad máxima homologada es de 235 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 7,3 segundos. En cuanto a los consumos, la media homologada es de 8,2 L/100, con unas emisiones de CO2 de 192 g/km. Por último señalar que el cambio Multitronic tiene seis velocidades y posibilidad de manejo secuencial. Se podrá combinar con los acabados Sport y Style.

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PSA ha querido relanzar hoy su gama compacta. Después de la presentación del nuevo C3 2010, ahora le toca al turno al restyling del Peugeot 207. También hay que decir que la sorpresa es escasa, dado que el modelo ya fue espiado sin nada de camuflaje hace varios días en distintas configuraciones de carrocería.

El Peugeot 207 Phase 2, a la venta desde este verano, se presenta a priori como un coche visualmente más equilibrado, en parte por la suavizada bocaza parrilla delantera. La tradicional y enorme sonrisa del polivalente francés se ve reducida en dimensiones y rematada por una ortodoncia completamente nueva. Su merma en dimensiones deja los faros antiniebla a los lados del paragolpes, más tradicionales, pero también más estéticos. En líneas generales me parece mucho más atractivo, y aunque para gustos están los colores, creo que esta será también la opinión mayoritaria.

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¡Y aquí está! Swade, tan bien conectado como siempre, ha colgado en Saabsunited las dos primeras "fotos" del Saab 9-5 2010, la esperadísima inyección de vitaminas que tanta falta le hacía a la marca de Trollhattan. Aunque las imágenes son renders (aparentemente internos) y no fotografías oficiales, parece claro que son oficiales y definitivas. La prueba la tienes en que Saab está mandando correos para pedir su retirada, cosa que ya es imposible viendo la velocidad a la que se han diseminado entre los medios suecos. Y si ellos no esperan, nosotros tampoco.

La nueva generación del 9-5, realizada sobre la plataforma Epsilon II también utilizada por el Opel Insignia, aumentará en porte y equipamiento hasta niveles desconocidos en Saab desde hace muchos, muchos años. La seguridad debería estar en primera línea, y según los medios que ya han podido probar los prototipos más afinados, su comportamiento no tiene tacha alguna. Digna de mención es la posibilidad de integrar un sistema de proyección de datos sobre el parabrisas. Las mecánicas, de cuatro y seis cilindros, serán obviamente compartidas con su hermano de plataforma, aunque cabe esperar potenciaciones específicas para los suecos.

¿Nos encontramos ante la primera piedra en la reconstrucción de Saab? Tal vez en septiembre conoceremos la respuesta. Con crisis o sin ella, este Salón de Frankfurt se prevé apoteósico.

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Mazda ha modificado al alza los precios de algunos modelos de la gama Mazda6. Con el incremento en las tarifas no se ha mejorado la dotación de serie, que se mantiene igual de completa que antes, siendo estándar en todos el climatizador, ESP, control de crucero, múltiples airbags y las llantas de aleación.

PRECIOS

• 1.8i Active 23.700 €
• 2.0i Active 25.500 €
• 2.0i Active Aut. 26.875 €
• 2.5i Sportive 30.050 €
• 2.5i Luxury 30.050 €
• 2.0 CRTD Active 25.500 €
• 2.0 CRTD Sportive 28.800 €
• 2.0 CRTD Luxury 28.800 €
• 2.2 DE 125 Active 26.100 €
• 2.2 DE 163 Active 28.000 €
• 2.2 DE 163 Sportive 32.250 €
• 2.2 DE 163 Luxury 32.250 €
• 2.2 DE 185 Sportive 33.600 €
• 2.2 DE 185 Luxury 33.600 €

Los precios de las carrocerías de cuatro y cinco puertas son los mismos. Para el SW (familiar), hay que desembolsar 900 € adicionales.

A su propio paso, que es más deprisa que despacio, Skoda está dando forma a una gama de modelos sorprendentemente capaz, llena de productos atractivos para el consumidor medio. Tras descubrir los Fabia Combi Scout y Yeti, su próximo lanzamiento será el Superb Combi, la interpretación familiar de su berlina del segmento D. Siendo ya de por sí uno de los coches más espaciosos del mercado, la versión Combi del Skoda Superb ofrecerá aún más hueco para el equipaje, complementando de esta forma a un sedán que con 565 litros de maletero no tenía motivos para quejarse.

El nuevo integrante de la familia Superb fue presentado estos días a varios medios europeos, pero por el momento sólo han transcendido tres fotos para ir haciendo boca. Su presentación, como tantas otras de las que te hablaremos durante las próximas semanas, está prevista para el Salón de Frankfurt, en septiembre.

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¿Te preguntabas cómo iba a ser la variante familiar del nuevo Clase E de Mercedes? Pues se te acabó la espera, ya que los chicos del foro Germancarzone han publicado una serie de fotografías de un modelo a escala que nos adelantan la, por otra parte predecible, estética de esta variante Estate de la marca de la estrella.

La verdad es que hay poco que comentar, ya que todo se reduce a añadir un volumen sobre lo que en la variante sedán es la tapa del maletero, sin ningún riesgo estético y con la típica austeridad germánica. Lo suyo sería que Mercedes presentara la variante de producción en Frankfurt, y que tengamos que seguir esperando para ver otros inventos como el Clase E Shooting Break. Seguiremos informando.

Citroën ha comunicado los detalles específicos de los nuevos C5 y C6 equipados con el motor de origen Jaguar de tres litros y 240 CV de potencia. De momento se asocían en exclusiva al nivel de acabado más alto, lo que eleva la tarifa final.

• C5 3.0 HDI V6 Exclusive Aut. 34.700 €
• C6 3.0 HDI V6 Exclusive Aut. 59.530 €

Las prestaciones son muy buenas y mientras que el C5 acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, el C6 lo hace en 8,5 segundos. Además los consumos son inferiores a los logrados en el anterior 2.7 HDI, con una media homologada de 7,4 L/100 en ambos casos (y unas emisiones de 195 g/km de CO2).