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Clasificado en: Etc.

EVO enfrenta en circuito el BMW M4 al Porsche 911 Carrera (vídeo)

Categorías: BMW, Porsche, Etc.



Un duelo entre dos de los deportivos alemanes más emblemáticos siempre es una buena idea. El Porsche 911 Carrera lleva más de 50 años como el deportivo de referencia, mientras que el BMW M3, y ahora M4, se ha impuesto cómo el cupé más dinámico del mercado.

Los dos coches son muy eficaces, divertidos de conducir e involucran al conductor en la conducción, mientras que sus diferencias van más allá de una arquitectura totalmente diferente. El BMW casi siempre fue más potente que el Porsche 911 y también más ligero. Actualmente, el M4 desarrolla 425 CV y el 911 Carrera se "conforma" con 349 CV.

EVO pone a prueba los dos coches en el circuito de Anglesey y en manos del último ganador de las 12 horas de Sebring, Marino Franchitti (hermano pequeño del famoso Dario Franchiti). Tomando como referencia el tiempo de un Ferrari 458 Speciale, Franchitti intentará acercarse lo más posible al 1'14''2 del Ferrari.

BMW Driftmob o cuando los M235i invaden la ciudad (vídeo)

Categorías: BMW, Etc.



El mes pasado estuvimos presentes en la grabación del último vídeo viral de BMW titulado "Driftmob". Grabado en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, la versión definitiva del vídeo ha sido por fin publicada por BMW.

El argumento es sencillo: al igual que los flashmob, donde un grupo de personas invade por sorpresa un espacio público y se pone a bailar, el driftmob de BMW se compone de cinco BMW M235i que se ponen a ejecutar una coreografía en mitad de la ciudad.

Claro que aquí, en una de las mayores rotondas de Ciudad del Cabo, no hay nada improvisado. La zona estaba cerrada al tráfico y aunque parte del público era gente que pasaba por ahí, muchos eran extras.

Nuevo récord Guinness de drift con casi 90 millas derrapando (vídeo)

Categorías: Toyota, Etc.



Récords en automoción hay de toda clase, desde el 0 a 100 km/h hasta la velocidad máxima más alta pasando por la imprescindible vuelta al Nürburgring en todas y cada una de las categorías posibles (creo que sólo debe faltar el récord en cochecito a pedales). Por supuesto también están los récords de consumo más bestia y más frugal o el de la mayor autonomía (que no es necesariamente equivalente al de menor consumo).

Si bien en todos estos récords el factor humano juega un papel importante (que el León Cupra 280 cubra el 'Ring en 7'58''4 no significa que yo también lo vaya a conseguir, por ejemplo), son hitos que recaen sobre el coche más que sobre su piloto. Sin embargo, en el récord que nos ocupa hoy el coche es casi lo de menos y realmente la pericia del piloto es primordial. El año pasado, Johan Schwartz, piloto instructor en BMW, logró derrapar durante 47,71 millas (76,4 km) al volante de un BMW M5. A principios de mes, su compatriota Harald Müller derrapó durante 89,55 millas (143,28 km) y 2 horas con 25 minutos al volante de un Toyota GT86.

Casi 400 km/h en carretera para este Bugatti veyron Super Sport (vídeo)

Categorías: Etc., Bugatti



El Bugatti Veyron lleva ya unos años en el mercado, pero sigue siendo una maravilla de la tecnología y capaz de superar los 400 km/h. Todos hemos visto cómo un Veyron alcanza y supera esa velocidad en circuito. Sin embargo, pocos son los dueños de un Veyron que se han atrevido a alcanzar esa velocidad fuera de un circuito. Las razones son evidentes, la distancia que recorre a esa velocidad (superior a la de un avión de línea cuando despega) es tal que aunque se dejase el sentido común en casa no habría una recta tan despejada para lograrlo.

Salvo si participas en el Sun Valley Road Rally, en Idaho. Una vez al año y con fines benéficas, las autoridades cierran al tráfico un tramo de una carretera local para que cada uno alcance la mayor velocidad posible. Es como el evento de Bonneville, pero en medio de la campiña. Este año, se acercaron unos cuantos Bugatti Veyron y uno de ellos -un Veyron Super Sport- fue cronometrado a 246,4 mph. Es decir, 394 km/h. La facilidad con la que el coche lo logra y el relativo silencio sorprenden, Relativo porque se oye más el ruido del aire y de los neumáticos que del motor.

¿Diésel o gasolina? Alpina D3 vs BMW M3 (vídeo)

Categorías: BMW, Etc., Alpina



Hubo una época en la que el diésel podía significar dos cosas: que se quería ahorrar al llenar el depósito o bien que era preciso tirar de un remolque a menudo. Pero hasta hace poco, nunca se asocio el diésel a la deportividad y a la pasión por el motor. Con marcas como Ford, Volkswagen y sobre todo Audi y BMW que proponen versiones "deportivas" de sus diésel, la percepción ha cambiado.

¿Pero hasta qué punto un diésel puede ser deportivo? Para averiguarlo, los chicos de Autocar enfrentaron un Alpina D3 al nuevo BMW M3. Ambos equipan un 6 cilindros en línea de 3.0 litros sobrealimentado, pero no beben del mismo surtidor. El resultado, tras el salto y la nube de humo... de los neumáticos, mal pensados.

Porsche South Africa compra el circuito de Kyalami (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc.



Hace tiempo que Kyalami, en Sudáfrica, ya no forma parte del campeonato mundial de Fórmula 1 (desde 1993), pero sigue siendo uno de esos trazados míticos que hicieron historia. Y el pasado jueves 24 de julio, Porsche South Africa se hizo con el circuito en una subasta (Farm Bothasfontein Ltd, dueño del circuito está en liquidación judicial).

Duró menos de 3 minutos y se lo llevó el importador local de la marca alemana por 205 millones de rands (unos 14,5 millones de euros). Al parecer las 72 hectáreas en las que se sitúa el trazado de 4,26 km a 1.500 m de altitud, atraían a los promotores de centros comerciales y urbanizaciones.

Se lleva su colección de Ferraris a Italia para recoger su nuevo LaFerrari

Categorías: Ferrari, Etc., Deportivos



Unos pocos privilegiados se vieron en la bonita tesitura de tener que escoger entre un McLaren P1, un Porsche 918 Spyder o un LaFerrari. Para Jon Hunt, el rey de las inmobiliarias británicas, no fue ningún dilema. Sería el LaFerrari. Y para ir a recoger su LaFerrari a Maranello, invitó a familiares y amigos a conducir desde Londres a la fábrica Ferrari con su colección de Ferrari.

De este modo, se permitía el lujo de hacerse una foto en el patio de Fiorano, delante de la casa de Enzo Ferrari, con su nuevo LaFerarri junto a su 288 GTO, su F40, su F50 y su Enzo. Una ocasión así con un cliente tan fan de Ferrari, no pasó desapercibida por la marca que publicó el siguiente vídeo y las fotos. De vez en cuando, también tienes que satisfacer el ego de tus clientes.

Así de bien suena el nuevo Ford Mustang EcoBoost (vídeo)

Categorías: Ford, Etc., Cupés



Cuando se supo que el nuevo Ford Mustang equiparía un 4 cilindros EcoBoost, no pudimos evitar pensar que ya no sería lo mismo. Ciertamente quedaba la versión V8 en lo alto de la gama, pero un 4 cilindros... En un Mustang... Y es que si bien el downsizing y la sobrealimentación pueden tener ventajas en cuestiones de consumo y prestaciones, raras veces suponen un sonoridad sugestiva.

Los pocos que ya habían escuchado el Mustang EcoBoost aseguraban que sonaba gordo. Pues Road & Track nos trae la prueba de que así es, al menos con el performance pack. La sonoridad es bastante excitante al volante, mientras que fuera es, digamos, diferente.

EVO pone a prueba el Infiniti Q50 Eau Rouge (vídeo)

Categorías: Etc., Conceptuales, Infiniti



EVO ha sido una de las ocas publicaciones que tuvo la oportunidad de sentarse al volante un par de horas del Infiniti Q50 Eau Rouge durante unas horas. Actualmente, hay casi un fenómeno de sobrepoblación en el segmento de las berlinas superdeportivas, casi todas alemanas. Entre los Mercedes AMG y Audi RS hay para hacer dos gamas completas, mientras que el BMW M5 ya no es lo que era.

Infiniti, si quiere brillar en un segmento tan duro debe proponer algo mucho más radical y alocado. De ahí que el Q50 Eau Rouge equipe el V6 biturbo del Nissan GT-R, aunque la transmisión integral y el cambio automático sean los de la berlina Q70 (el sistema del GT-R no cabe en el Q50), una de las pocas transmisión que aguanta las embestidas del motor del GT-R.

Nuevo teaser del Mercedes AMG GT y su celestial V8 (vídeo)

Categorías: Mercedes-Benz, Etc.



Por lo general, se espera que cuando suena un V8 se te pongan los pies de punta. Los muscle cars, Maserati, Ferrari y Mercedes AMG suelen los primeros nombres que nos vienen a la mente en estos casos. De esta última, el M159, es decir, el V8 de 6.2 litros desarrollado inicialmente para el SLS AMG, y el M155 (el del SLR McLaren) son ya míticos.

AMG es consciente de ello y para el próximo lanzamiento del AMG GT ponen el acento sobre el sonido del motor. De hecho, los primeros vídeos teasers eran una banda sonora del V8 (puedes volver a oír esas pistas aquí). En este nuevo teaser, el CEO de AMG nos explica que el conductor podrá escoger entre 4 tipos de sonoridad, de la más discreta a la más bestial. Y digo yo (es una opinión muy personal): ¿Para qué? Si siempre van ir con el modo más ruidoso seleccionado...

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