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Clasificado en: Etc.

El Ferrari F12 Berlinetta se pasea por el Nordschleife (vídeo)

Categorías: Ferrari, Etc., Deportivos



Ferrari es una de las pocas marcas que no se obsesiona con los tiempos de sus coches en el Nordschleife. Y es que en el fondo da igual, el éxito comercial está asegurado de todas las maneras. Aún así de vez en cuando dan unas vueltas. Recientemente se ha podido ver un F12 Berlinetta por el 'Ring en un posible intento de récord de vuelta.

Y es que Ferrari tuvo el circuito reservado para su uso durante una hora y media. Algo que nos hace pensar en una posible actualización del F12 o de un intento de récord. Los presentes hablan de un tiempo de 7 minutos 48 segundos con 40 segundos a ritmo lento para refrigerar los frenos entre la curva 13 y Hatzenbach. Todo son conjeturas y las únicas certeza que tenemos son que el Ferrari F12 Berlinetta suena de vicio y que Ferrari está tramando algo.

En la Monterey Motorsports Reunion no se pasea, se va al limite (vídeo) - Monterey 2014

Categorías: Chevrolet, Salones y eventos diversos, Etc.



Junto al concurso de elegancia de Pebble Beach, reservado para los coches clásicos, hemos visto que hay un montón de eventos en paralelo al concurso propiamente dicho. Algunas marcas presentan novedades, participan en el concurso reservado para los concept cars y se celebran subastas. ¿Y los coches de competición? Pues se les da caña en el circuito de Laguna Seca.

No estamos hablando de un paseo o de regularidad. Aquí se compite y se va en serio, hasta el punto de llevar el coche al límite. Y como en toda competición, la preparación es esencial para evitar un fallo mecánico como le ocurrió a Ken Epsman al volante de su Chevrolet Monza. Perdió una rueda que fue a parar entre el público. Por suerte no hubo heridos.

Casi ningún arnés perruno es seguro

Categorías: Etc.



Prácticamente una de cada dos familias tiene una mascota en casa. En algunas localizaciones, el 30% de las familias o más tiene un perro en casa. Y eso implica que, en muchas ocasiones, a nuestro mejor amigo peludo le toque venirse con nosotros en el coche.

La legislación europea (y la norteamericana) en este aspecto no vela por la seguridad de la mascota, y tampoco lo hace demasiado por la nuestra. Lo único que exige es que el perro esté atado o aislado de alguna manera en la que no pueda interaccionar con el conductor, por nuestra propia seguridad, algo lógico y obvio.

Desde hace años se comercializan los llamados (o mal llamados en la mayor parte de ocasiones) arneses "de seguridad". Estos arneses están pensados para anclar a nuestro perro al anclaje del cinturón de seguridad, empleando una suerte de arnés para amarrarlo. Los fabricantes prometen mayor seguridad para el perro en caso de accidente, y mayor confort durante el transporte.

Pero como no existe demanda legislativa sobre test de impacto reales para estos dispositivos, la realidad es que nadie, o casi nadie, sabía qué ocurría en caso de accidente. ¿Eran estos dispositivos seguros para el perro? ¿y para el resto de ocupantes del coche?

Detroit no tiene dinero para las baterías de los parquimetros

Categorías: Etc., Tecnología e ingeniería

detroit

La historia de la ciudad de Detroit es digna de estudio, una de las ciudades más pujantes de la "American way of life" a estar en el abismo de la bancarrota en los últimos años.

En 1950 Detroit vivía su apogeo gracias a las industrias automovilísticas con más de 1.8 millones de población, actualmente poco más de 600.000 personas habitan esta ciudad donde quedan los esqueletos de las fabricas cerradas. De ser la ciudad con mayores ingresos per cápita a convertirse en la ciudad con mayor índice de criminalidad.

Como dice el refrán castellano "a perro flaco todo son pulgas", a Detroit le pasa igual, se le acumula las desgracias.

EVO enfrenta en circuito el BMW M4 al Porsche 911 Carrera (vídeo)

Categorías: BMW, Porsche, Etc.



Un duelo entre dos de los deportivos alemanes más emblemáticos siempre es una buena idea. El Porsche 911 Carrera lleva más de 50 años como el deportivo de referencia, mientras que el BMW M3, y ahora M4, se ha impuesto cómo el cupé más dinámico del mercado.

Los dos coches son muy eficaces, divertidos de conducir e involucran al conductor en la conducción, mientras que sus diferencias van más allá de una arquitectura totalmente diferente. El BMW casi siempre fue más potente que el Porsche 911 y también más ligero. Actualmente, el M4 desarrolla 425 CV y el 911 Carrera se "conforma" con 349 CV.

EVO pone a prueba los dos coches en el circuito de Anglesey y en manos del último ganador de las 12 horas de Sebring, Marino Franchitti (hermano pequeño del famoso Dario Franchiti). Tomando como referencia el tiempo de un Ferrari 458 Speciale, Franchitti intentará acercarse lo más posible al 1'14''2 del Ferrari.

BMW Driftmob o cuando los M235i invaden la ciudad (vídeo)

Categorías: BMW, Etc.



El mes pasado estuvimos presentes en la grabación del último vídeo viral de BMW titulado "Driftmob". Grabado en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, la versión definitiva del vídeo ha sido por fin publicada por BMW.

El argumento es sencillo: al igual que los flashmob, donde un grupo de personas invade por sorpresa un espacio público y se pone a bailar, el driftmob de BMW se compone de cinco BMW M235i que se ponen a ejecutar una coreografía en mitad de la ciudad.

Claro que aquí, en una de las mayores rotondas de Ciudad del Cabo, no hay nada improvisado. La zona estaba cerrada al tráfico y aunque parte del público era gente que pasaba por ahí, muchos eran extras.

Nuevo récord Guinness de drift con casi 90 millas derrapando (vídeo)

Categorías: Toyota, Etc.



Récords en automoción hay de toda clase, desde el 0 a 100 km/h hasta la velocidad máxima más alta pasando por la imprescindible vuelta al Nürburgring en todas y cada una de las categorías posibles (creo que sólo debe faltar el récord en cochecito a pedales). Por supuesto también están los récords de consumo más bestia y más frugal o el de la mayor autonomía (que no es necesariamente equivalente al de menor consumo).

Si bien en todos estos récords el factor humano juega un papel importante (que el León Cupra 280 cubra el 'Ring en 7'58''4 no significa que yo también lo vaya a conseguir, por ejemplo), son hitos que recaen sobre el coche más que sobre su piloto. Sin embargo, en el récord que nos ocupa hoy el coche es casi lo de menos y realmente la pericia del piloto es primordial. El año pasado, Johan Schwartz, piloto instructor en BMW, logró derrapar durante 47,71 millas (76,4 km) al volante de un BMW M5. A principios de mes, su compatriota Harald Müller derrapó durante 89,55 millas (143,28 km) y 2 horas con 25 minutos al volante de un Toyota GT86.

Casi 400 km/h en carretera para este Bugatti veyron Super Sport (vídeo)

Categorías: Etc., Bugatti



El Bugatti Veyron lleva ya unos años en el mercado, pero sigue siendo una maravilla de la tecnología y capaz de superar los 400 km/h. Todos hemos visto cómo un Veyron alcanza y supera esa velocidad en circuito. Sin embargo, pocos son los dueños de un Veyron que se han atrevido a alcanzar esa velocidad fuera de un circuito. Las razones son evidentes, la distancia que recorre a esa velocidad (superior a la de un avión de línea cuando despega) es tal que aunque se dejase el sentido común en casa no habría una recta tan despejada para lograrlo.

Salvo si participas en el Sun Valley Road Rally, en Idaho. Una vez al año y con fines benéficas, las autoridades cierran al tráfico un tramo de una carretera local para que cada uno alcance la mayor velocidad posible. Es como el evento de Bonneville, pero en medio de la campiña. Este año, se acercaron unos cuantos Bugatti Veyron y uno de ellos -un Veyron Super Sport- fue cronometrado a 246,4 mph. Es decir, 394 km/h. La facilidad con la que el coche lo logra y el relativo silencio sorprenden, Relativo porque se oye más el ruido del aire y de los neumáticos que del motor.

¿Diésel o gasolina? Alpina D3 vs BMW M3 (vídeo)

Categorías: BMW, Etc., Alpina



Hubo una época en la que el diésel podía significar dos cosas: que se quería ahorrar al llenar el depósito o bien que era preciso tirar de un remolque a menudo. Pero hasta hace poco, nunca se asocio el diésel a la deportividad y a la pasión por el motor. Con marcas como Ford, Volkswagen y sobre todo Audi y BMW que proponen versiones "deportivas" de sus diésel, la percepción ha cambiado.

¿Pero hasta qué punto un diésel puede ser deportivo? Para averiguarlo, los chicos de Autocar enfrentaron un Alpina D3 al nuevo BMW M3. Ambos equipan un 6 cilindros en línea de 3.0 litros sobrealimentado, pero no beben del mismo surtidor. El resultado, tras el salto y la nube de humo... de los neumáticos, mal pensados.

Porsche South Africa compra el circuito de Kyalami (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc.



Hace tiempo que Kyalami, en Sudáfrica, ya no forma parte del campeonato mundial de Fórmula 1 (desde 1993), pero sigue siendo uno de esos trazados míticos que hicieron historia. Y el pasado jueves 24 de julio, Porsche South Africa se hizo con el circuito en una subasta (Farm Bothasfontein Ltd, dueño del circuito está en liquidación judicial).

Duró menos de 3 minutos y se lo llevó el importador local de la marca alemana por 205 millones de rands (unos 14,5 millones de euros). Al parecer las 72 hectáreas en las que se sitúa el trazado de 4,26 km a 1.500 m de altitud, atraían a los promotores de centros comerciales y urbanizaciones.

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