Extraño fin de semana para la competición el que hemos vivido estos días. Como ya sabréis los que seguisteis nuestra retransmisión, se paralizaron las 24 Horas de Nürburgring durante la noche; oficialmente debido a las condiciones climatológicas (había ríos de barro que cruzaban la pista y no era posible limpiarlos hasta esta mañana). También, se canceló la prueba de rally-cross de los X-Games de Barcelona por la lluvia. [¿Desde cuándo el barro es un problema en una competición off-road?]

Pero es que hubo más. La última vuelta de la Q2 de la prueba del WTCC en el Salzburgring (Austria), se transformó en una sesión para ver quién iba más lento... Visión surrealista la de una caravana de coches pegados detrás de Yvan Muller a paso de tortuga. Iban tan despacio que cruzaron todos la línea de meta cuando la cuanta atrás ya había finalizado. Pusieron como excusa, al parecer, que buscaban la mejor aspiración. Lo único cierto es la ofensa hecha al aficionado que va a ver la carrera. Al final se saldó con 12 pilotos penalizados, mientras que la pole recayó finalmente en Michel Nykjaer.

Hot Wheels es famosa por los circuitos que permitían hacen locuras y cosas inverosímiles con los cochecitos que fabrican. El realismo nunca ha sido el fuerte de Hot Wheels. Es más, su éxito se debe en la fantasía y la locura que exhale sus producciones. Por supuesto hay alguna que otra serie limitada de un coche real, como el Chevrolet Camaro, que emula el aspecto alocado de la miniatura.

Está vez, Hot Wheels va más allá y nos presenta una versión cinematográfica a escala 1 de lo que es el universo Hot Wheels. En el siguiente vídeo de 22 minutos se decidirá quién es el mejor piloto del mundo. En el vídeo participan pilotos de la talla de Mario Andretti, Ronnie Renner, Casey Currie, Aaron Ross, Luke Johnson, Geoff Aaron y Bryce Hudson.

Autocar enfrentó a un Ariel Atom V8, una BMW HP4 y el Citroën DS3 de rallycross de Liam Doren (medalla de oro en los X Games) para una fútil pero siempre interesante prueba de aceleración. Problema, la lluvia se apuntó sin estar invitada.

Aún así, sigue siendo prometedor. El Ariel Atom, que pesa 550 kg con un V8 de 475 CV, exhibe una relación peso/potencia de 1,15. El DS3 de 1.300 kg cuenta con un 2.0 litros de 560 CV (relación peso/potencia de 2,32), mientras que la BMW HP4 de 169 kg equipa un motor de 193 CV. No es de extrañar que tenga una relación peso/potencia perfecta de 0,87. Tras el salto, el vídeo donde se demuestra una vez más la importación de tener buena tracción.

No, aún no ha comenzado a entregarse, pero ya estamos hablando de su sucesor. Así de exigente es esta industria. Hasta la fecha, si te fijas bien, los superdeportivos han estado llegando a rachas, con grandes valles entre una generación y la siguiente. Tuvimos los F40, XJ220 y 959, luego se abrió la nada... Llegaron después los F50 y McLaren F1, y tuvimos otro gran valle hasta los Enzo Ferrari, Carrera GT, Veyron, Zonda, Koenigsegg y compañía.

Pero parece que McLaren, con la llegada del P1, quiere romper esa estacionalidad que ha hecho de 2013 "el año de los supercoches", con el 918, LaFerrari y el mismo P1 como protagonistas.

Pues sí, lo habíamos anticipado, se había rumoreado, y esta tarde, en Silverstone, se ha confirmado: Gran Turismo 6 llegará "próximamente" a la PlayStation 3 (que no la cuatro), cargado de novedades. No hay fecha oficial de lanzamiento todavía (suena noviembre de este mismo año), pero sí algunos detalles técnicos y un vídeo-demostración que te espera tras el salto.

Entre los detalles a destacar, tenemos: Un nuevo motor de renderizado, con mejores transiciones entre animaciones y mayor realismo estético. Un nuevo modelo de física para suspensiones y neumáticos, para mejorar el realismo de conducción. Más capacidad de expansión a través de módulos de desacarga por internet. Nuevos circuitos y nuevas localizaciones (7 nuevas localizaciones que totalizan 19 nuevos posibles circuitos). 1.200 coches y muchas más piezas para modificarlos, mejorarlos o tunearlos a nuestro gusto. Compatibilidad multiplataforma (podremos acceder a ciertas opciones con la tableta o el móvil). Los jugadores podrán crear "comunidades virtuales" para generar sus propios campeonatos y liguillas... Dice Polyphony que dará más detalles en la próxima feria E3, cuando, suponemos, confirmarán fecha de lanzamiento oficial.

No se habla nada de un modelo de accidentes nuevo, de daños a vehículos, o de la llegada de nuevas marcas (1.200 coches están bien, si no contamos con que veamos 100 variedades distintas de cada modelo japonés disponible en el videojuego... ya me entiendes).

Pese a que todavía las ventas de los automóviles eléctricos siguen sin despegar en buena parte del planeta, es lógico que aparezcan en el mercado accesorios alternativos a las ofrecidos por las propias marcas y compañías eléctricas. Bosch acaba de presentar un cargador económico para el hogar.

Bajo la denominación PowerMax, es de 16 amperios y cuenta con un cable de tres metros de longitud. Para evitar incrementar los costes, no se puede manipular o controlar a distancia. Lo que sí tiene es un botón de encendido/apagado y una luz LED que indica si está conectado al vehículo. Lo mejor de todo es un su precio, de sólo 450 dólares (unos 350 €).

Si deseas otras alternativas, Bosch ha lanzado cargadores de 30 amperios con cables de 5,5 ó 7,6 metros a precios muy competitivos. Hasta ahora lo habitual en el sector era que rondasen los 700 dólares, por lo que rebajar mucho esa cifra seguro que ayuda a popularizarlos.

Hace algunas semanas te avisamos de la experiencia que estaban organizando nuestros amigos de 8000vueltas, con la colaboración de Michelin, en el Jarama, para animarte a tomar parte de ella. Desgraciadamente para nosotros, la preparación de nuestro Abarth 500 (la que te contamos el otro día aquí) sabíamos que iba a llegar dos semanas tarde para ponerla a prueba en el circuito madrileño.

Y viendo las fotos que nos han enviado (hechas por Xabier Martínez), ahora se nos han estirado más si cabe los dientes. 76 vehículos participantes, más de 28.000 caballos de potencia, 3.000 asistentes entre conductores, acompañantes y espectadores, presencia de aparatos como un Enzo Ferrari, Porsches, Audis, BMWs... Toda una fiesta del motor tremendamente exitosa, que nos deja con más ganas si cabe de ir a la próxima edición.

¡Nuestra enhorabuena a la organización! ¡Hacen falta eventos de estos en España!

El pasado domingo, como colofón de la celebración de los 50 años de Lamborghini, un evento exclusivamente reservado para clientes de la marca, se presentó el monoploza Egoista animado por un V10 de 5.2 litros y 600 CV y diseñado por dos miembros del equipo de Walter de Silva: Alessandro Dambrosio para el exterior y Stefan Sielaff para el interior.

En el vídeo que verás tras el salto, la marca nos enseña una pincelada de lo que fue esa celebración. Desde la caravana de los Lamborghini hasta la presentación del Egoista pasando por el concurso de elegancia. Dolce Vita en estado puro.

Con el nuevo Volkswagen Golf GTI, también llega su anuncio televisivo. Quizá no sea tan divertido, ni con el mismo sentido del humor que otros anuncios realizados para el Golf, pero tiene su punto. Con el GTI bailando por el strip de Las Vegas a ritmo de "My Way" de Frank Sinatra, Volkswagen nos recuerda que a pesar de llevar ya siete generaciones a sus espaldas, el Golf GTI es tan genuino y es un icono de la cultura moderna tan fuerte como lo sigue siendo Frank Sinatra después de su muerte.

Ahora bien, me ha parecido más interesante el "making of" del anuncio, donde vemos algunos de los trucos empleados. Y es reconfortante ver que aún se siguen haciendo con coches de verdad y pilotos de verdad, como Samuel Hübinette. Samuel no es el más famoso de los pilotos suecos, pero ya lo habéis "visto" en numerosos películas, series y anuncios que van desde el famoso vídeo de lLamborghini Gallardo que va recogiendo los números de teléfono de la guapas peatones hasta el del Nissan GT-R que sube una pista de ski. Anucio y making of os esperan tras el salto.

España no es que sea un país conocido por su afición al mundo del automóvil. Por unas razones o por otras, no vivimos y mamamos de la teta automovilística como se hace en Reino Unido, Alemania, Italia o Japón, y los aficionados "de verdad" somos una pequeñísima cantidad respecto a la totalidad de los que aseguran disfrutar del mundo del motor.

En Crónicas, el espacio de La2 de Televisión Española dedicado a documentales, han pegado un vistazo retrospectivo a la historia del motor en España. Desde los Hispano Suiza, pasando por los Pegaso Z102, los Seat 600, o la cultura automovilística actual y los museos. Un documental de cincuenta minutos que hemos repescado de la semana pasada para dejártelo para tu disfrute tras el salto. 100% recomendable.