Hay dos formas de promocionar tu producto: destacar sus virtudes, o criticar a la competencia. Audi ha optado por lo segundo... aunque no sin cierto sentido del humor. ¿Cómo?, te estarás preguntando. Bien, apostando por el marketing viral, la firma de los cuatro anillos ha creado una miniserie web llamada "Meet the Beckers", en la que arranca caricaturizando a los ya de por sí exagerados estereotipos de los clientes de BMW (cretino integral), Mercedes (abuelo que se perdería en una caja de zapatos) y Lexus (padre de familia emasculado). En el primer episodio, la familia Becker al completo se reúne en la mansión familiar... y ahí nos quedamos.
Los consumidores prefieren vehículos de aspecto enfurecido y dominante. Esta es la conclusión a la que ha llegado un equipo de investigadores de la Universidad de Viena tras estudiar un grupo de voluntarios pertenecientes a ambos sexos. A cada uno de ellos se les enseño 38 turismos convencionales (nada de todoterrenos) presentados entre 2004 y 2006 antes de preguntarles si veían "caras" en los mismos. Después, les pidieron que señalaran sus favoritos. Interesantemente, cuanto más maduros, dominantes, masculinos, arrogantes y enfadados parecían los vehículos, mejor recibidos fueron por los sujetos de prueba.
Aunque el estudio no hace relación alguna entre las cifras de ventas o la popularidad real de los modelos analizados, aporta credibilidad a la idea de que las "emociones" desprendidas por un coche atraen a los consumidores tanto o más como otras de sus características. Nos preguntamos qué dirán de todo esto los diseñadores del GEM Peapod.
Paul Newman, actor de leyenda, filántropo y piloto excepcional, falleció este viernes en casa rodeado de su familia y amigos. Newman tenía 83 años, y fue diagnosticado con cáncer de pulmón en 2007.
Su carrera artística comprende más de medio siglo, con papeles estelares en La gata sobre el tejado de zinc y El golpe entre otras muchas películas para la historia, sin olvidarnos de su reciente interpretación en la VO de Cars. Como empresario, lanzó en 1982 su propia marca de alimentación, cuyos beneficios se destinan íntegramente a fines benéficos; en total, Newman's Own ha donado más de 250 millones de dólares.
Tal vez menos conocida por el gran público pero igualmente importante era su pasión por el automovilismo. A su lado, actuar sólo era un trabajo. En 1968 se enamoró del mundo de la competición mientras preparaba su papel en Winning, comenzando un romance que se extendió durante el resto de su vida. Asociado con Carl Hass, fue propietario de varias escuderías en la Can-AM y la IndyCar, y participó con éxito en numerosas categorías nacionales e internacionales. A la edad de 70 años se convirtió en el piloto de mayor edad en ganar una carrera oficial de alto nivel, alzándose triunfador en las 24 Horas de Daytona de 1995. Tras participar en la edición de 2005, hizo público su deseo de regresar una vez más a la prueba. El mes pasado, sin embargo, los ojos más azules de Hollywood comenzaban a cerrarse, y Newman se despidió de los circuitos dando sus últimas vueltas en el autódromo de Lime Rock Park, Connecticut.
Ya tienes tu portátil y las llaves del Final Series; ahora sólo te falta una caja fuerte para guardarlo todo. Stockinger ha creado especialmente para Bentley dos cajas fuertes de esas que en no se esconden en el armario del dormitorio o detrás de un cuadro, sino que se dejan a la vista de todo el mundo para que las visitas se pongan enfermas pensando en lo que atesoras dentro.
La primera de ellas, de nombre Arnage, ha sido diseñada para guardar relojes, y viene hasta con su propio mecanismo para darles cuerda mientras no los llevas en la muñeca. La segunda, por su parte, se llama Continental y tiene por misión proteger tus joyas (cadenas, pendientes, gemelos, laptops de 12.500 euros) de los amigos de lo ajeno.
El fabricante muniqués se ha esmerado en ambos modelos, y únicamente necesitas saber para hacerte a la idea de su prodigiosa atención al detalle que el proceso de pintura necesita 18 horas por caja. Dar forma al tirador del modelo Bentley a partir de un bloque sólido de metal, requiere nada menos que 16.
Stockinger sólo fabricará 400 ejemplares (200 de cada una), casi tan personalizables como un Bentley Mulliner. Los compradores tienen el privilegio de escoger cualquier color del catálogo de pinturas de Bentley, uno de los 10 tipos de terciopelo disponibles y una entre tres maderas posibles. En cuanto al precio, como se suele decir, si necesitas preguntarlo es que no puedes permitírtelo.
No todo el mundo puede pagar 12.500 euros por un ordenador portátil (o 10.000 libras/19.800 dólares), pero es que el cliente típico de Bentley tampoco forma parte del populacho. Siguiendo la tónica de comercializar accesorios "de estilo de vida" con los que deleitar a los fieles de la casa, ahora el fabricante británico ha lanzado su propio laptop.
Para ello, Bentley ha encargado a la firma de lujo Ego el equipo que tenemos en pantalla. Pese a lo escandaloso de su precio, la lista de especificaciones es bastante corriente ("procesador de 64 bits", 160 GB de disco duro, Vista Ultimate, webcam integrada, Bluetooth etc.), así que la nota llamativa la ha de poner su chasis. La carcasa del ordenador, hecha de aluminio, ha sido tapizada con cuero bordado a mano, y el comprador puede escoger entre varios colores a juego con los tonos de carrocería más populares de la gama de Bentley. Solo se fabricarán 250 ejemplares, que posiblemente desaparecerán en un abrir y cerrar de ojos conociendo la clase de "caprichitos" que tienen los fanáticos de Bentley.
Moller International es un caso aparte. La misma compañía que lleva tentándonos con su SkyCar casi desde que unos críos no ha podido fabricar en 25 años ni uno solo de sus coches voladores, y ahora quiere hacernos creer que puede adaptar un Ferrari 599 GTB para surcar los cielos. Su última osadía se llama Autovolanter, pretende ser, como decimos, un 599 GTB capaz de despegar y aterrizar en vertical gracias un sistema híbrido compuesto por motores rotativos y eléctricos. Se ve que las turbinas de siempre no le venían ya lo bastante grandes. El vehículo ha sido propuesto por un acaudalado empresario ruso al que le gustaría evitar el tráfico de Moscú, y aparentemente, ya ha superado varias pruebas iniciales con resultados satisfactorios para Moller.
Las metas marcadas para el nos hablan de una velocidad de 250 km/h sobre el asfalto durante 15 minutos, y la posibilidad de utilizar uno o sus ocho motores Rotapower para alimentar sus baterías durante 65 km. En el aire, y suponiendo que algún día despegue podría recorrer un máximo de 120 km "a altas velocidades".
¿Cómo un Volt con alas? Según se mire. Al menos sabemos que el vehículo de GM se pondrá a la venta dentro de dos años, mientras que Moller todavía necesita sacarle 500 CV y lograr que alguien se desprenda de los 5 millones de dólares (3,5 millones de euros) necesarios para continuar con su desarrollo. Buena suerte encontrando al próximo primo inversor.
Por el momento General Motors no ha dejado a la prensa pasar de la cuarta marcha en las pruebas del ZR1 en Estados Unidos, algo comprensible teniendo en cuenta que hablamos de unidades de pre-serie con una potencia que mal administrada podría ser lisa y llanamente mortal. Sin embargo, eso no significa que otros no puedan pasárselo bien. Uno de los primeros ZR1 en tocar suelo europeo ha puesto sus pies en la Autobahn camino del circuito de Nardo, y obviamente el conductor de la firma no iba a perder la oportunidad de disfrutar de esas sensaciones ilegales en el resto del mundo, al menos en una carretera pública.
El vídeo en versión YouTube te espera tras el enlace de abajo, pero si no tienes problemas de ancho de banda, puedes hacer clic aquí para verlo en alta resolución.
¿Has soñado alguna vez con poder decir eso de "me voy a dar una vuelta en mi Rolls?" Pues ahora tienes la oportunidad a tu alcance. A finales de este mes, en la concentración de clásicos Goodwood Revival, la casa de subastas Bonhams ofrecerá este carrusel único en el mundo fabricado por Rolls-Royce en los años 30.
El tiovivo de la fotografía fue aparentemente creado por la firma británica para una feria durante la Gran Depresión; tiene 24 caballos con sus respectivas sillas de cuero, y te lo creas o no, gira gracias a un motor Phantom con unos 50 CV de potencia. Este Rolls único en el mundo podría salirte además por muy poco dinero: Bonhams estima un precio de venta de tan sólo 35.000 libras.
Mira la foto. Contempla su cara. Sólo con esta captura ya tienes claro que vas a estar haciendo cola el primer día para ver Quantum of Solace. Y si no, no te preocupes; ocuparemos encantados tu puesto en la fila.
El nuevo trailer de la última película de James Bond ya está en la red, y te espera en alta calidad tras el salto. MSN España tiene la versión en castellano, pero si lo tuyo es la VO en alta definición, ahí van los enlaces con las descargas: 480p, 720p y 1080p. Por cierto, la persecución parece ser la misma que por poco se cobra la vida de un especialista italiano durante el rodaje del film en el lago Garda.
Y he aquí un claro ejemplo de deformación profesional. Daniel Deutsch es un antiguo empleado de Lucasfilm al que no le bastaba con un simple vehículo eléctrico a lo MyCar para desplazarse silenciosamente por el vecindario, así que huyendo de lo convencional, se puso manos a la obra para crear una réplica del landspeeder XP-34 de Luke Skywalker. El deslizador de las fotos carece del motor de repulsión utilizado por primera vez en el episodio cuatro de Star Wars, pero gracias a su estructura de aluminio y fibra de vidrio, puede alcanzar 40 km/h y recorrer varios kilómetros entre carga y carga. Es una lástima que el valor de reventa se haya ido al garete desde que SoroSuub Corporation lanzó el XP-38.
Hora de nuestra dosis semanal de Transformers 2. La pandilla Autobot al completo ha sido avistada esta vez en dirección a Long Beach, California, donde se supone que se están filmando varias escenas ambientadas en... Shanghai. Pero tranquilo, no es nada que no pueda arreglarse con varios extras y unos cambios de señales. El caso es que este nuevo cambio de localización ha dejado a Optimus, Bumblebee, Ironhide y al resto del grupo (los Chevrolet Beat, Trax y Corvette Centennial) totalmente al descubierto, esperando pacientemente a que llegara algún curioso con una cámara de vídeo para inmortalizar el momento. La gente de Transformers Live se hallaba en las inmediaciones, y el resto ya te lo puedes imaginar.
Actualización: Tienes el trailer entubado tras el salto. Terra.tv puede dar un poco de asquito si no usas Internet Explorer. Actualización 2: Es el trailer cinematográfico. Descargas directas a 480p, 720p y 1080p, aquí, aquí y aquí respectivamente. Enlaces cortesía de Dave's Trailer Page.
Efectivamente, vuelven a estar juntos. Y no veas cómo. Vin Diesel, Paul Walker, Michelle Rodríguez y Jordana Brewster regresan a la carga en la cuarta entrega de la serie The Fast and the Furious, bautizada en Estados Unidos simplemente como Fast and Furious y armada con las mismas virtudes de las precuelas: persecuciones a toda velocidad, acción trepidante, y un argumento asimilable por carpines y otros peces de acuario. Afortunadamente la nueva película tiene bastante más presupuesto que Tokyo Drift, y eso se dejará notar no solo en el reparto, sino también en los escenarios y los coches.
Si quieres ver el primer trailer, sólo tienes que hacer clic en la captura de arriba. En realidad parece un corte hecho para TV, así que no te extrañes si en los próximos días aparece algo mejor montado.
PD: En caso de que te lo preguntes, el muscle de Toretto es un Buick GNX. Solo se fabricaron 547, así que esperamos que sea una réplica...
Cuando alguien esta valorando la compra de un vehículo nuevo, los test de choque oficiales suelen ser una de las varas de medir más importantes. Y no solo porque sean realmente útiles, sino porque los fabricantes nos han acostumbrado a pensar de esta forma con su constante martilleo publicitario. ¿Pero qué sucede cuando sacas a un coche de las condiciones impuestas por el Euro NCAP?
El club del automóvil alemán ADAC, el más grande e influyente de toda Europa, ha decidido probarlo. Para ello ha tomado la última generación del Renault Laguna, y en lugar de estamparlo contra la barrera a 64 km/h como sería lo normal, ha aumentado la velocidad de impacto a 80 km/h. Una diferencia pequeña pero que se dejó notar dolorosamente sobre las cinco estrellas de las que presume Renault.
A pesar del brillante desempeño del sedán en las pruebas del Euro NCAP, esa diferencia de 16 km/h se saldó con varios dummies seriamente contusionados si no en peligro de muerte. Los resultados publicados en Autobild muestran un aumento en la energía a disipar del 50%, obviamente no prevista por el fabricante cuando pensaba en el cómputo de estrellas.
Puede que Omega sea la marca oficial de 007, pero Jaeger LeCoultre está haciendo caja (y cómo) con sus relojes Aston Martin. Tras el lanzamiento del AMVOX2 original coincidiendo con la presentación del DBS en el Salón de Frankfurt, el relojero suizo ha vuelto sobre sus pasos con una segunda versión de esta pieza artesanal, que, te lo creas o no, también sirve como mando a distancia para el deportivo.
Al igual que el reloj del año pasado, el nuevo AMVOX2 monta un transpondedor mediante el cual se pueden accionar los pestillos de las puertas. Para abrirlas sólo has de tocar el cristal entre el ocho y el nueve, y si quieres cerrarlas basta con que repitas la operación entre el tres y el cuatro. El nuevo reloj tiene además un estilo ligeramente más conservador, rediseñado para acercarlo al deportivo que le sirve de inspiración con detalles como un logo DBS realizado en plata y una sección descubierta del mecanismo con el que trata de imitar el efecto visual causado por las pinzas de freno.
Hay formas más baratas de darse un chapuzón, pero no vas a encontrar un bañador más fardón que este. Un caballero de 33 años vecino de Woerden, en los Países Bajos, decidió ir la semana pasada a su concesionario local de Audi para echarle un vistazo al nuevo R8.
Bien; entró en la tienda, salió con el deportivo y acto seguido se fue de cabeza al agua.
Aparentemente el conductor circulaba por encima de los 80 km/h señalados en la vía (130 km/h según el accidentado y 200 de acuerdo a los rumores) cuando se topó con un bache, y tras perder el control, terminó en el dique de la foto. Por fortuna nadie resultó herido, aunque no se puede decir lo mismo del pobre R8. Claramente, Rinspeed sabía lo que hacía cuando diseño el sQuba
