Hace ya más de 100 años, y casi sin querer, se creó un nuevo deporte, llamado automovilismo. ¿Su objetivo? Bien sencillo, determinar cuál era el mejor coche que había en aquel momento, y cuál era el piloto capaz de sacarle más partido. A partir de aquí todo sucedió muy rápido, creándose divisiones, categorías, carreras de resistencia, de velocidad, carreras fuera de los caminos asfaltados (o de tierra prensada)...

El mayor impulso vino además de que las marcas de coches patrocinaban las carreras, pues era la mejor manera de promocionar sus productos ante un público que todavía estaba descubriendo la automoción, y que asociaba rápidamente el éxito en la competición con un producto satisfactorio. De hecho, al principio se corría con coches de serie, pero pronto los fabricantes se dieron cuenta de que podían usar las carreras para desarrollar novedades que incorporar en sus coches y probarlas en un entorno exigente, usándolo al mismo tiempo como medio de márketing. Ya sabes el dicho: vence el domingo en el circuito, vende el lunes en el concesionario.

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Si te has hecho esta pregunta alguna vez, hay dos maneras de solucionarla: o te vas a por las tablas de datos y resuelves la cuestión sobre el papel, o haces como los chicos de Autocar y directamente pones a ambos coches en la pista para compararlos cuerpo a cuerpo. Evidentemente la segunda opción es más, digamos, interesante, ¿verdad? Pues la encontrarás tras el salto, en forma de vídeo.

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Lo más normal en una carrera de la NASCAR es ver accidentes a montones, pero lo que ya no es tan normal es que uno de estos coches acabe prendiendo fuego. Pero parece que ayer por la noche Curtis Davis quería celebrar anticipadamente el 4 de julio, así que no se sabe muy bien cómo, tras un topetazo típico, "logró" que su coche prendiera fuego. El bueno de Davis consiguió salir ileso sin problemas, pero compruébalo tú mismo en el vídeo.

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Lo primero es lo primero: el vídeo que encontrarás tras el salto puede herir tu sensibilidad automovilística... Y ahora que ya te hemos avisado, es posible que te preguntes de qué demonios irá esto; pues es bien sencillo el tema. ¿Qué puedes hacer con un Dodge Intrepid en una convención de armas de la OFAST (Oklahoma Full Auto Shoot & Trade Show)? Descúbrelo tras el salto.

Motores eléctricos y transeúntes despistados: una combinación potencialmente peligrosa que ya ha aparecido en más de un periódico con titulares como "Prius arrolla a peatón que no lo oyó venir". Y puede sonar (ejem) a broma, pero conforme vayan extendiéndose los vehículos sin motor de explosión y los híbridos con doble modo de funcionamiento, esta clase de noticias van a ser más y más normales.

Por esto mismo, en Japón, que ya está preparándose para la inminente invasión eléctrica, el gobierno ha decido tomar cartas en el asunto, creando un comité que estudiará la necesidad de instalar algún sistema de emisión de ruido con el que evitar atropellos. El grupo estará compuesto por expertos, policías, fabricantes, consumidores y representantes de asociaciones de ciegos, que a finales de año deberán presentar un informe con sus conclusiones.

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Audi está dispuesta a celebrar su centenario por todo lo alto, y el Festival de Goodwood, que este año esta protagonizado por la casa de los cuatro aros, ha recibido una escultura de la marca alemana que deja la boca abierta a cualquiera. Y es que ver semejante obra de arte, con sus proporciones (¡5 ó 6 pisos de altura!) y coronada por una parte con el R8 V10 y por otra con el Auto Unión Streamliner (¡más vale que sean maquetas y no los modelos reales!) no puede dejarte indiferente.

El autor de esta mole es Gery Judah, que lleva encargándose de las esculturas del festival desde 1997, y servirá de pieza central para el Festival, que da comienzo este fin de semana, y que será el epicentro del mundo de las cuatro ruedas. Prometemos fotos la semana que viene, ¡no te las pierdas!

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Nuestro lector Borja me pasó ayer por la noche un vídeo de Youtube que me dejó con la boca bien abierta: Jordi Gené "enseñándole" a su abuela (¿será su abuela de verdad?) en lo que consiste su trabajo en un circuito. La cara y las frases de la mujer merecen ser escuchadas. ¡Pobre señora! Tienes el vídeo tras el salto.

Según un estudio del PIRE (Pacific Institute for Research and Evaluation, o lo que es lo mismo, Instituto del Pacífico para el Estudio y la Evaluación), la mayor parte de los accidentes fatales ocurridos en las autopistas de los Estados Unidos son debidos a las malas condiciones de las carreteras de aquel país. Lo que es peor, el coste de estos accidentes en cuanto a seguros médicos y gastos relacionados (217.000 millones de dólares o 155.000 millones de euros) es cuatro veces superior (aproximadamente) a lo que se invierte en EEUU en la mejora de la red viaria (59.000 millones de dólares, o 42.143 millones de euros).

¿La solución propuesta por el PIRE? Bien sencilla: mejorar la red viaria del país. ¿Se podría aplicar o extrapolar esto a España? Pues la verdad es que el estado de algunas carreteras es realmente lamentable, y cada año van a peor, pero es evidente que mejorar las infraestructuras no genera tanto dinero como multar por exceder en 1 km/h la velocidad máxima permitida.

[Artículo en inglés]

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¿Cómo de friki hay que ser para hacer esto? ¡Mucho! El vídeo que te encontrarás tras el salto muestra la reproducción a escala real de la Triumph Daytona 1.200 que se pudo ver durante un tiempo en Legoland Windsor, en Berkshire, Inglaterra. Realizada con miles de piezas de Lego, y con detalles como los cables del acelerador o los latiguillos de los frenos, estoy casi seguro que cuestan más las piezas utilizadas que la propia moto, ¡y es que el Lego no es precisamente barato!

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Cuando sacamos la primera parte de este inútil duelo generacional, en los comentarios vimos un aluvión de quejas por el uso que TAG Heuer hacía de la figura del mítico Steve McQueen, comparándolo con Lewis Hamilton. Si bien el británico seguramente es mejor piloto (Steve no era malo, pero nunca llegó a ganar carreras de nivel internacional, aunque ya quisieran muchos su nivel) a nivel del aura personal, todos coincidimos que no se podía comparar con el creador de la película de "Las 24 horas de Le Mans".

Pero como bien recordarás, el vídeo original quedaba con un final abierto, y los de TAG Heuer han decidido terminarlo. El resultado seguro que no te dejará indiferente, y si bien el objetivo de la marca suiza de relojes es publicitar uno de sus nuevos modelos basados en el Monaco original, probablemente la sección de comentarios se inunde con lo que verás tras el salto. ¡Esperamos tu opinión!