Finalmente parece que los rumores apuntan a que durante este 2008 la colaboración entre Chrysler y Chery se hará efectiva con la incorporación a la gama europea de Dodge del A1, un pequeño urbano de diseño moderno y bajo coste.
Al parecer el A1 será la punta de lanza de la marca del carnero para Europa y contará con los motores ACTECO de buen rendimiento y consumos ajustados mientras que las tarifas permitirán competir entre los vehículos más económicos disponibles, como el Dacia Logan o el Tata Indica, por poner dos ejemplos de automóviles no enfocados exclusivamente para la urbe.
Con una longitud de 3,70 metros, podrá acomodar en su interior a cinco pasajeros con relativo confort y gracias al formato monovolumen la sensación de espacio parece asegurada. Dependiendo del mercado también podrá ser comercializado bajo la marca Chrysler y ya se asegura su llegada también al continente americano y asiático.
En vista de que en Estados Unidos el galón de combustible (3,7 litros) está cerca de los 4 dólares, Chrysler ha lanzado una promoción que busca atraer a los compradores que estaban buscando un automóvil más económico. Hasta el 2 de junio próximo, todos los que compren un Chrysler, Jeep, o Dogde, tendrán acceso a una tarjeta de crédito que les asegura que sólo deberán pagar 2,99 dólares (1,93 euros al cambio) por galón de combustible durante los próximos tres años ya use gasolina, E85 o diésel.
Esta promoción sólo afecta a la estaciones de servicio señaladas por el fabricante; no incluye a modelos como los SRT, Viper y Crossfire; únicamente puedes comprar el tipo de combustible recomendado para el vehículo; y el máximo posible con rebaja durante un año equivale a 19.000 km. Lo bueno es que la tarjeta puede ser usada para llenar cualquier automóvil, y es transferible si el vehículo se vende.
Dado que no hay manera de que la compañía pueda predecir el precio de los combustibles de aquí a tres años, puede parecer una apuesta arriesgada ¿o Chrysler sabe algo que nosotros no?
Poco a poco la marca Dodge va completando la oferta de modelos con versiones y vehículos interesantes como por ejemplo el nuevo Challenger, un coupé de 2+2 plazas que podrá adquirirse en el viejo continente a lo largo del 2008.
Por el momento se desconocen los precios y las variantes mecánicas y parece ser que el SRT-8 de 425 CV podría no estar disponible aunque en palabras de Thomas Hausch, Vicepresidente Internacional de la firma cree que sería una versión adecuada para mejorar la imagen de marca. No obstante habrá que esperar a que los estudios de mercado "hablen" de las posibilidades de cada variante.
Las prestaciones del SRT-8 son excelentes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos. El motor 6.1i V8 se verá acompañado de un potente equipo de frenos con discos de 360 mm delante y de 300 mm detrás. Además el ESP será de serie, al igual que un completo equipo de sonido con 322 w de potencia.
Steven Landry, vicepresidente de Ventas para Norteamérica de Chrysler, dio nuevas pistas sobre la estrategia que la compañía tiene preparada para salir a flote. Hasta el momento los distribuidores sabían que Chrysler planeaba reducir su gama entre un tercio y la mitad, pero en un evento con estudiantes de la Universidad de Northwood, el alto ejecutivo de Chrysler dejó las cosas un poco más claras sobre cómo se eliminarán los modelos sobrantes.
Landry dijo que la compañía no tendrá "mellizos" en su gama, o sea dos modelos vendidos bajo distinta marca pero construidos sobre la misma base. Por ejemplo, el Jeep Liberty y el Dodge Nitro usan la misma plataforma, pero pese a tener una carrocería distinta, el interior es muy similar. El Chrysler Aspen y el Dodge Durango también usan la misma plataforma, y lo mismo ocurre con el Sebring y el Avenger. En todos estos casos, uno de los modelos deberá desaparecer. Claro que por el momento es sólo una teoría, ya que Landry señaló que no se ha tomado una decisión final al respecto.
Después de las declaraciones de Landry, un portavoz de Chrysler salió a decir que el ejecutivo sólo estaba dando ejemplos, y que los modelos que mencionó no corren necesariamente peligro de ser eliminados.
Entre acuerdo y acuerdo, Chrysler sigue ocupada pensando en cómo renovar una flota de vehículos que nació siendo vieja. El dúo Sebring/Avenger se ha estado malvendiendo desde que fuera lanzado en 2006, y en una entrevista concedida a The Detroit Free Press, Frank Klegon, vicepresidente de la compañía, ha revelado lo que espera a dichos modelos en el futuro. En estos momentos Chrysler ya se encuentra ultimando el correspondiente lavado de cara que suele caer a los 3 años, y por lo que se ve, no será superficial. Con suerte los cambios estéticos que menciona en la entrevista se dejarán notar en los habitáculos, aunque también merecen atención las modificaciones que se introducirán para mejorar el apartado dinámico.
Pero lo serio de verdad, llegará una vez que el Sebring actual se jubile al cumplir los cinco años. Pensando en el futuro, Chrysler ha formado un equipo llamado "Project D", encargado con la labor de diseñar una nueva plataforma polivalente de la cual saldrán berlinas, hatchbacks y crossovers para todo el mundo. No tenemos por el momento detalles sobre la arquitectura en cuestión, aunque sabemos que su puesta de largo tendrá lugar en 2011/12, coincidiendo con el lanzamiento del nuevo Sebring.
La versión más deportiva del Dodge Caliber acaba de aterrizar en el mercado europeo y pretende revolucionar el segmento de los "hot hatch" ofreciendo un vehículo de altas prestaciones a un precio sumamente atractivo y una completa dotación de serie.
El motor utilizado en los SRT-4 es un 2.4i turbo con 295 CV capaz de alcanzar los 243 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,7 segundos. En cuanto a los consumos, la media homologada es de 8,9 l/100, con unas emisiones de CO2 de 211 g/km.
El equipamiento de serie incluye elementos como el ESP, airbags frontales, laterales y de cortina, ABS + EBD, TCS, aire acondicionado, paquete deportivo exterior, llantas de aleación de 19 pulgadas, asientos deportivos, sistema de sonido con MP3 y cargador de 6 cds, etc. El precio recomendado es de 29.890 € en Alemania y para el mercado español será similar a juzgar por las tarifas que tienen otros modelos de la gama.
Sólo hay que abrir la puerta de un Dodge Caliber para darse cuenta de que Chrysler sigue viviendo en el pasado, pero su reluctancia a leer los periódicos le ha dejado con un problema de obesidad mórbida entre deprimente y prodigioso. Jim Press, vicepresidente de Chrysler LLC ha declarado en el Salón de Nueva York que de los 11 todoterrenos que fabrican las distintas marcas de su empresa (Chrysler, Dodge y Jeep), estas sólo necesitan la mitad. ¡La mitad! Y hace solo dos años lanzaban el Chrysler Aspen...
Afortunadamente parece que ahora que ahora que se ven contra las cuerdas los ejecutivos del fabricante han espabilado, y junto al anunciado recorte de productos, Press ha comunicado que también reducirá el número de monovolúmenes remarcados ofrecidos entre ambas marcas en los próximos cuatro-cinco años (eso quiere decir que adiós al Dodge Caravan). En total, desaparecerá un tercio del catálogo combinado de forma rápida pero progresiva.
A día de hoy cuesta comprender cómo una compañía puede seguir construyendo todoterrenos como si no fuera a haber mañana. No es que esta sea la primera vez que el precio del petróleo aprieta las tuercas a la industria.
El Dodge Challenger SRT8 ha estado en boca de todos durante los meses pasados y muchos están ingeniándoselas para reunir el dinero necesario para comprar uno. Pensando en todos esos clientes potenciales que no tienen los 40.000 dólares (25.500 euros) necesarios, Chrysler presentará dos modelos en Nueva York que serán un poco más baratos. El Challenger R/T ofrecerá una buena parte de la potencia del SRT8, además de un diseño muy similar, mientras que por su parte el SE será el modelo de entrada, ideal para los que quieren un cupé de tracción trasera de apariencia atractaiva pero a un precio justo.
El modelo R/T tendrá bajo el capó un mejorado motor HEMI V8 de 5,7 litros el cual produce 30 caballos extras para un total de 370, mientras que el par motor crece a 540 Nm. De equipar al modelo con la nueva caja manual de seis velocidades (una primicia para los modelos de la plataforma LX), la cifras saltan a 375 caballos y 548 Nm a 4.200 rpm, si bien en este caso se recomienda el uso de gasolina premium. Llantas de aluminio 18 pulgadas, doble escape, frenos ABS y control de estabilidad son también parte del equipamiento.
El modelo de acceso, el Challenger SE, tiene un motor V6 de 3,5 litros que entrega 250 caballos y 339 Nm, enviados a las ruedas traseras por una transmisión automática de seis velocidades. El R/T y el SE 2009 estarán disponibles en Estados Unidos a partir del tercer trimestre del año.
El catálogo de Neiman Marcus está siempre lleno de sorpresas como Lexus de edición limitada o incluso algún Skycar, y la edición de primavera no iba a ser una excepción. En su catálogo para hombres, podemos encontrar siete serpientes venenosas en peligro de extinción, aunque no de la clase que aparecen en los documentales de National Geographic. De hecho, se tratan de siete lustrosos ejemplares del Hennessey Venom 700 NM Viper.
Estas malas bestias tienen bajo su capó 700 caballos y 875 Nm esperando a ser desatados; cifras con las que el 0 a 100 puede realizarse en aproximadamente 3,3 segundos. Aunque impresionante, este tiempo es muy similar a la actualización 650R Venom que oferta la casa, algo que podría achacarse a la pérdida de tracción. Este detalle en cualquier caso no tiene la menor importancia, ya que por los 179.000 dólares (116.700 euros) que cuesta cada uno, sus propietarios recibirán además un curso de conducción en Lonestar Motorsports Park. Tapicería de cuero bicolor y un gigantesco alerón trasero probado en el circuito forman parte de la oferta en todas las unidades, que por cierto desaparecerán tan pronto como se pongan figuradamente sobre el mostrador el día 10 de abril.
Este es uno de esos casos de auténtica aparición mariana... y un buen recordatorio de que las señales de peligro por hielo están para algo más que hacer bonito. El bastidor de la camioneta fotografiada, una vieja Dodge Ram, consistió aguantar de alguna manera cuando su propietario por poco se precipitó desde el puente por el que circulaba a un río situado 20 metros más abajo. No sabemos qué le habría pasado de haber estado al volante de un vehículo con un chasis más moderno, pero da la impresión de que el hombre consiguió salvar el pellejo. Eso sí, cualquiera le quita el susto.
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El presidente de Chrysler, Jim Press, ha visto lo que la tecnología híbrida ha hecho por Toyota, y ahora este veterano con 37 años de experiencia a sus espaldas piensa buscar el mismo éxito para sus marcas. Press informó recientemente a los asistentes a un seminario en Nueva York que un día Chrysler utilizará sistemas híbridos como medio propulsor en todos los vehículos de Dodge, Chrysler, y Jeep. Por supuesto, el carismático ejecutivo no proporcionó un calendario junto a su hipérbole, pero suponemos que la cosa va para rato. Por otro lado y antes de terminar su alocución, Press mencionó su intención de vender tantos Chryslers en otros mercados como en Estados Unidos.
Descendiendo al mundo real y tratando de no cebarnos con Chrysler (algo que a veces es difícil), la gente de Auburn Hills va a tener que apuntar muy algo si es que quiere tener éxito. Con sus finanzas en la UVI y un mercado cada vez más informado, Chrysler no puede conformarse con lanzar algo más del montón. Al menos el señor Press lleva hablando sobre tecnologías híbridas desde el mismo día en que entró en su oficina, lo que nos hace pensar que lo suyo es algo más que decir a la gente lo que quiere escuchar.
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Según Jalopnik, sí. Ya sabíamos desde hace tiempo que Chrysler planeaba eliminar todavía más modelos (y ojo, que ya han caído cuatro), pero según varias fuentes consultadas, no hay nada que hacer: el Viper SRT10 será cancelado. Al parecer la decisión se tomó justo después de que Cerberus se hiciera con Chrysler, dado que Daimler no tenía planes de acabar con él.
Recientemente Dodge rediseño el Viper SRT10 para dotar a su icónico motor V10 de 600 caballos, y también hemos podido ver un modelo de competición ACR. En teoría los concesionarios deberían recibir la nueva generación dentro de dos años, pero ahora parece claro que eso no va a suceder, y el modelo actual se venderá hasta 2011 antes de desaparecer en el cajón de los recuerdos.
Chrysler ha dado a conocer un vídeo que nos muestra al Challenger corriendo sobre el caliente asfalto del desierto. Al parecer la filmación fue realizada durante la misma sesión donde se tomaron las fotos que nos tuvieron salivando antes de que el Challenger fuera oficialmente presentado.
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Y por fin lo tenemos aquí. Nada de fotos oficiales ni ojeadas a golpe de teleobjetivo: este es el Dodge Challenger, y así acaba de ser presentado en el Salón de Chicago. El acto corrió a cargo de Jim Press, vicepresidente de Chrysler LLC, quien después de bromear sobre el Prius se lanzó en una entusiasta defensa del nuevo muscle car de su compañía, un cupé en toda regla que viene dispuesto a plantar cara al Mustang con unas cifras impresionantes. ¿Que cómo de impresionantes? Sólo necesitas saber que el 0 a 100 km/h lo cumple en 4,9 segundos, y puede alcanzar una velocidad máxima de 273 km/h (!). Sólo 13,9 segundos son necesarios para recorrer el cuarto de milla; sus frenos Brembo de cuatro pistones le permiten pasar de 100 km/h a 0 en unos 30 metros; y es realizar el 0-100-0 mph (0-160-0 km/h) en 16,5 segundos. Cifras de un auténtico campeón, aunque podrían ser mejores si este tocinete no pesara 1.878 kilos.
¿Y cómo se ve en persona? Pues igual de estupendamente que en las fotos. E incluso mejor. Las líneas de su carrocería son tan sencillas que no pierde lo más mínimo frente a las imágenes oficiales, y si el naranja no te va demasiado, los chicos de Orange County Choppers presentaron una pareja en plata y negro todavía más impactante. Es una auténtica lástima que su distribución fuera de Norteamérica siga siendo una incógnita.
Para saber más sobre este clásico revivido te recomendamos que te pases por la noticia de esta mañana. Ahora te dejamos con el vídeo de la presentación y las imprescindibles galerías del modelo.
Haz click en la imagen para ver la impresionante galería del Challenger
Dos años después de su presentación como concepto en el Salón de Detroit 2006, el Dodge Challenger STR8 2008 está listo para finalmente recorrer por las calles como modelo de producción. Este muscle car viene a revivir el nombre que fue usado por última vez a fines de la década del 70 y comienzos de la de los 80 por un cupé compacto con motor de cuatro cilindros construido por Mitsubishi. Esta vez, Chrysler vuelve a las raíces de la marca con un modelo de tracción trasera. Inicialmente estará disponible con un motor HEMI V8 de 6,1 litros entregando 425 caballos y un par motor de 570 Nm. Con esa potencia, el Challenger podrá ir de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y de 0 a 160 km/h en 17 segundos. Para detener completamente el giro de las llantas de 20 pulgadas desde 100 km/h, el vehículo necesita de 30 metros. A partir de 2009, Chrysler tendrá disponible una versión con motor HEMI V8 de 5,7 litros y otra con motor V6.
El vehículo comparte la plataforma LX con el Charger y el Chrysler 300, y puede decirse que su apariencia final ha mejorado notablemente con respecto al concepto, que no es poca cosa. Los cambios más notables están en la delantera, donde la nueva parrilla abandona la forma en punto de mira de la marca. Bajo la misma, podemos encontrar un estilizado deflector de aire en la misma base del paragolpes. Otros cambios son más sutiles e incluyen una toma de aire inferiore rediseñada.
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