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Pocas veces un coche se ve igual de bien en persona que en los renders oficiales, no digamos mejor. La posibilidad de alterar la iluminación a placer y seleccionar sólo los ángulos más favorecedores hace que en ocasiones nos llevemos un chasco de campeonato al visitar un salón y contemplar cómo nuestro concept más deseado pierde enteros una vez lo tienes delante, pero por extraño que sea, esto no sucede con el Dodge Dart GTS 210 Tribute.

Este teórico homenaje de MOPAR al Dart clásico, construido entre 1960 y 1976, es básicamente la resurrección del antiguo Neon SRT4 en forma de catálogo de componentes rodante, dado que se trata de un one-off con propósito puramente promocional. La división de accesorios de Chrysler busca con él excitar todavía más a los compradores potenciales de un Dart adelantando su futura colección de elementos posventa, en este caso compuesta por un capó ventilado de fibra de carbono, llantas de 18 pulgadas con acabado titanio, spoilers y la clase de chucherías que esperamos directamente de serie cuando Dodge quiera lanzar esa jugosa versión del Dart con 300 CV.

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Cuando Dodge publicó los primeros datos técnicos del Dart ya dejamos caer que sería muy fácil que antes o después apareciera una versión con más 300 CV relinchando bajo el capó y las siglas de Street and Racing Technology. Motor Trend parece que nos da la razón, dado que con tono extremadamente asertivo publica que Dodge lanzará una versión SRT4.

Dos son las posibilidades que baraja la revista estadounidense: sobrealimentar el actual motor Tigershark 2.0 hasta los 300 CV o reutilizar el 2.4, que en su revisión pre-MultiAir consiguió entregar 285 CV bajo el capó del extremadamente respetable Caliber SRT4. Mucho trabajo no les costaría... y de hecho ya dejamos caer en su momento que esta sería la opción más sencilla.

Los chicos de SRT cumplieron su promesa, y esto que tienes encima es, tal y como te habíamos anticipado, el teaser del nuevo Viper. Decimos en el título sentir cierto grado de decepción, y no por lo que vemos, sino por lo que dejamos de ver. Y es que es un teaser muyvago y poco concluyente, o revelador, mejor dicho.

Apenas podemos adivinar que el nuevo Viper será presentado como cupé, con techo con doble bóveda, a lo Zagato (algo que ya tenía el Viper de antes), que hay una toma NACA sobre el capó y que los faros son más "felinos" (bueno, mejor dicho, más de serpiente) que nunca, con tecnología LED de conducción diurna.

Cárgate de paciencia, que esto va para largo.

Ponte la alarma, porque el próximo día 30 a las 11:59 de la noche hora de la costa este de Estados Unidos (martes de madrugada en Europa) saldrá a la luz la primera imagen del nuevo Dodge Viper. Bueno, del SRT Viper, porque no será Dodge la marca encargada de estampar su firma en el modelo más radical del Grupo Chrysler, sino su emancipada división deportiva.

El desafío puesto ayer sobre la mesa por parte de SRT era alcanzar antes del martes 10.000 "me gusta" en su página de Facebook como condición para liberar la primera imagen del coche. No hace falta decir que lo han sobrepasado en un pis-pas, así que ahora "pagarán prenda".

¿Nos enamorará una vez más como ya damos por hecho? ¿O serán demasiado atrevidos sus cambios para competir mejor con el Corvette?

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Es una auténtica lástima, la verdad, pero por desgracia estas cosas son mucho más habituales de lo que parece. Scott Devon, el emprendedor estadounidense detrás del impresionante Devon GTX, parecía haberse metido al público en el bolsillo cuando presentó su exclusivo superdeportivo de corazón Viper hace tres años, pero la cancelación temporal del crótalo de Dodge (Devon intento sin éxito comprar sus derechos industriales) y el elevado precio de venta que se había fijado (medio millón de dólares no es tanto como lo que piden algunos de sus rivales, pero tampoco es moco de pavo...) terminaron por matar a este interesante proyecto de superdeportivo llegó a su fin con solo dos unidades construidas. Y una de ellas podría ser tuya.

Como el coche descubierto en Pebble Beach 2009 y que asombró al público con sus excelentes registros en Laguna Seca (ya es raro que una de estas creaciones no sólo sea bonita, sino que además se porte bien en circuito), este GTX todavía registrado como Dodge y con número de chasis #1, cuenta con una carrocería bitono con puertas en élitro sobre una estructura mixta de acero y fibra de carbono que acoge un motor 8.4 V10 de 650 CV y un habitáculo nuevo y lujoso, muy alejado del espartano Viper del que desciende. Ahora esta rara avis puede ser tuya, dado que Barrett-Jackson lo sacará a la venta este fin de semana junto a clásicos y superdeportivos de todo tipo y linaje como parte de la súper-subasta que celebrará en Scottsdale, Arizona.

¿La mejor parte? No hay precio de reserva.

Aunque parecía que Dodge iba a dejar de comercializar sus productos también en Rusia, finalmente la alianza Chrysler-Fiat ha decidido mantener la firma en este país. La oferta contemplará la renovación del Journey, pero sólo en la variante R/T.

El renovado Journey recibe muchas mejoras que afectan tanto al exterior como a la calidad de acabados, con un salpicadero de nueva factura y más equipamiento. El R/T se mueve gracias a un motor 3.6i V6 con 283 CV y asociado a una caja automática. El equipamiento es muy completo y no faltan el tapizado en piel, techo solar, paquete estético exterior, climatización automática, control de velocidad, ópticas posteriores LEDs, asientos eléctricos y térmicos, ordenador de viaje, siete plazas y una larga lista de elementos de seguridad. El precio recomendado es de 1.699.500 rublos (41.901 €) y las primeras entregas tendrán lugar en febrero.

Que el Dodge Dart tiene mucho de Alfa es algo que salta a la vista. Trasera aparte, la inesperada rencarnación del Neon sobre la plataforma anabolizada del Giulietta no podía ser más italiana en sus hechuras, hasta el punto de que más de uno se preguntará qué impide su comercialización en Europa con el logotipo del biscione. El habilidoso Theophilus Chin es uno de estos escamados internautas, y nos regala un bonito render de Dart disfrazado con la careta de Alfa Romeo para que sigamos pensando en imposibles. Porque a estas alturas parece claro que otra cosa no podremos hacer...


[Fuente: Theophilus Chin]

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El Dodge Charger Redline realizado por Mopar y que se presenta en Detroit es posiblemente una de las berlinas más poderosas del mercado. Si ya las versiones más potentes de este modelo "daban miedo", con la nueva preparación puede dejar en evidencia a muchos súper deportivos de renombre.

Mopar ha trabajado en multitud de aspectos del vehículo para conseguir un conjunto muy dinámico y explosivo. Bajo el capó el motor 5.7 V8 HEMI desarrolla ahora 590 caballos de potencia y gracias a que está realizado en aluminio, reduce su peso en 50 kg. Los que no quieran tanto motor, Mopar ofrece otros dos kit de personalización que retocan la estética y/o el motor pero de manera menos exagerada.

La utilización de materiales como el carbono y aluminio permiten reducir la tara del conjunto, algo que viene muy bien de cara a mejorar las prestaciones y consumos (esto último no demasiado relevante para un cliente que opta por un V8 de alta potencia).

Dentro de la odisea informativa del Salón de Detroit, un rumor ha despertado nuestra atención, y es el del sustituto del Challenger. El muscle car de Dodge lleva ya unos años con nosotros, pero languidece tecnológicamente hablando delante del Mustang y el Camaro, que resultan más "modernos", aunque el primero siga contando con un vetusto y pasado de moda eje rígido guiado por ballestas.

Para el relevo del Challenger, el grupo Chrysler Fiat está estudiando, según parece, recuperar la denominación Barracuda (Cuda, para los amigos) de Plymouth, y aplicarla sobre un nuevo coche, más corto (el Challenger es enorme, aun comparado con sus rivales de mercado), ligero, económico y dinámico. No se resucitaría la marca Plymotuh, pero se aplicaría el nombre sobre el logo de Dodge o Chrysler.

¿Con qué plataforma? Está claro que sería sobre una nueva base (de esto te hablaré mañana en profundidad), no derivada del 300, para tratar de decrecer en tamaño. El nuevo modelo podría llegar al mercado en 2014, justo el mismo año en el que se espera que el Mustang pase a ser un producto global.