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Por ahora la oferta será limitada, pero seguro que hay un buen número de interesados en Chile en el nuevo Audi A5 Cabrio. Se pone a la venta en estos días con un sólo motor de gasolina y un nivel de acabado, bastante completo.

El A5 Cabriolet dispone de un interior capaz de albergar a cuatro pasajeros. Pese a que las últimas modas han motivado una mayor demanda por versiones con techo duro, los de lona siguen teniendo su particular clientela. El motor empleado en este modelo desarrolla 211 CV extraídos del bloque 2.0 TFSI. Más adelante también se sumará la correspondiente versión del S5, con 333 CV.

El precio recomendado del A5 2.0 TFSI Cabrio S-Tronic es de 33.000.000 pesos, es decir, unos 41.771 € al cambio actual.

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Retrasos, retrasos, retrasos. A pesar de que el Camaro Cabrio o Convertible está confirmado desde hace prácticamente dos años, General Motors se resiste a lanzarlo. Dinero que pierde. Cierto es que precisamente la falta de dinero es lo que está demorando el lanzamiento de su esperado descapotable, pero mientras sigan las cosas así, compañías como Drop Top y Newport Convertible se encargarán de hacer caja con sus preparaciones artesanales.

Soplete en mano, los mecánicos de Drop Top han recortado con esmero el techo metálico del Camaro original para después cubrirlo con una capota de lona mecanizada. Estando especializados en esta clase de modificaciones, la calidad de los acabados es de primera, hasta el punto de que podría pasar por un producto oficial. También ayuda el hecho de que han mostrado bastante calma a la hora de decorar el modelo de exhibición, que llantas aparte, no tiene nada fuera de línea. Por el momento es un prototipo, pero será ofrecido comercialmente tanto como vehículo finalizado como para opción para los propietarios de un coupé (eso se llama 18.000 dólares).


Fotos copyright ©2009 Frank Filipponio/Weblogs, Inc.

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Si todavía tienes arcadas con el interior del Ghepardo, tranquilo, pues en el SEMA ya sabes que hay de todo. Y después de la de cal, toca la de arena (¿o es al revés?) con el Corvette C1-RS. Y es que la creación de The Roadster Shop se merece todo nuestro reconocimiento.

Al margen queda el hecho de que ante un vuelco lo más seguro es que pierdas la cabeza, pero este es de esos coches que al primer golpe de vista ya ves que te van a robar el corazón. Puestos a sacar algunas pegas, la verdad es que unos neumáticos de tan bajo perfil no me terminan de encajar en un americano de 1962, y tiene algún tinte de dibujo animado... Pero ¿quién soy yo para criticar esta obra de arte? Ah, por cierto, no nos olvidemos, bajo el capó se aglutinan 600 caballos, por lo que como secador industrial de pelo creo que podríamos darlo por válido.


Fotos copyright ©2009 Drew Phillips / Weblogs, Inc.

Si le preguntas a un fanático de los coches clásicos cuál es el mayor defecto de los modelos actuales, te dirá que es el sobrepeso y la exagerada complejidad técnica. Y razón no le va a faltar. Las marcas dicen que los coches pesan más por motivos de seguridad, cosa que en parte es cierta, pero no es menos cierto que vende más decir que el coche tiene 300 caballos que decir que tiene 200, aunque a la postre ambos tengan 6 kg/CV. Y es que en el colegio se debería enseñar que lo que importa es la relación entre cuantos caballos tiran, y cuantos kilos hay que arrastrar...

Temas de marketing a parte, el caso es que la evolución nos ha llevado a coches más y más grandes, y ahora, con las prisas del cambio climático, las emisiones y el precio del combustible, parece que todos los constructores parecen decididos a trabajar para intentar salvar la situación de una u otra manera.

La estrategia de Mazda pasa por aligerar sus coches, contar con motores más pequeños y eficientes, y lograr con todo ello una mayor eficiencia.

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Actualización: Tres vídeos tras el salto. Por cierto, no te pierdas la capota, que evidentemente deja de ser automatizada... Además, Porsche habla de las ventanillas laterales como "extrabajas", así que eso de usarlo con mal tiempo no parece una buena opción.

El superespiado Boxster Spyder ya está aquí de manera oficial. Se trata de la última vuelta de tuerca del actual Boxster antes de su renovación completa prevista para 2012. No es una edición limitada, sino que nace para situarse por encima del Boxster S a base de pequeños detalles.

Para empezar, lleva la variante propulsora del Cayman S, con 315 CV, lo que le hace tener una impresionante relación peso potencia de 4 kg/CV (1.275 kg en la báscula). Esto se logra gracias a una cura de adelgazamiento que se lleva por delante cosas como las luces de conducción diurna entre otros muchos detalles.

En las últimas semanas Volkswagen ha ido incorporando un buen número de nuevas versiones en el mercado español de modelos conocidos. Hoy te informamos de la llegada del Passat TDI 170 CV DSG con tracción 4Motion y el Eos 2.0 TSI de 210 CV.

Por primera vez un VW permite la posibilidad de combinar el motor diésel con la tracción total y el cambio DSG. El Passat 2.0 TDI 170 CV DSG Motion tiene un precio de salida de 36.810 € y sólo se vende con los acabados Highline y R-Line. Como es normal en la gama, podrá asociarse tanto a la carrocería sedán como al familiar, denominado Variant.

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Los chicos de la divisón M de BMW son un poco, digamos que mentirosillos. Recuerdo perfectamente frases como "nunca habrá un SUV M", o "nunca tendremos un motor turbo". Otra de las máximas era que no habría un M5 descapotable y de dos puertas...

Pues resulta que sí que lo había. Y es que siguiendo con las celebraciones del 25 aniversario del M5, la división deportiva de BMW ha publicado estas imágenes en las que podemos descubrir un M5 E34, con dos puertas y sin techo. Nunca llegó a fabricarse en serie, evidentemente, pero la idea no era tan mala, aunque en cierto modo me recuerda a lo que es ahora el M6 Cabrio. ¡Cómo cambian los tiempos!

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En unas semanas será lanzado en el mercado alemán uno de los vehículos más exclusivos disponibles. Tecnolgía y diseño italiano junto con unos acabados muy elaborados son claves en el nuevo Masarati Gran Cabrio.

Por 132.770 €, Maserati venderá la carrocería descapotable del conocido Gran Turismo. Equipado con techo de lona de accionamiento eléctrico, se esconde en el maletero cuando deseamos descapotarlo (en ese caso volumen se queda en 173 litros). El motor V8 de 4,7 litros desarrolla 440 CV y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en cinco segundos y los 280 km/h de velocidad máxima. A España llegará en los primeros días del 2010.

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¿Qué diantres hará una consultora de imagen y relaciones públicas metida a preparador de Lexus? Esta es una duda bastante legítima que se despeja solita cuando te paras a pensar en lo que realmente es el SEMA: un gran escaparate para los fabricantes de accesorios post-venta. No es de extrañar por tanto que el Lexus IS350C de Fox Marketing lleve los logotipos de 17 firmas distintas. Su mejor arma no será la lista de socios del proyecto, de todas formas, sino los 405 CV que oculta bajo el capó.

Sólo por mencionar un poco por encima las modificaciones ejecutadas sobre el descapotable de Lexus, podemos decirte que Fox ha adosado un compresor ProCharger C2 al motor original, que además cuenta ahora con un intercooler Yonaka y exhala a través de un doble escape completo con el sello de F-Sport. Los discos de freno, de 14", incorporan pinzas de seis pistones para detener sus 20" de llanta, forradas con neumáticos Toyo T1R y acopladas a una suspensión ajustable Yonaka SPECII. En cuanto al kit exterior, la mayoría de las piezas corren a cargo de BASF Refinish, aunque detalles como los pasos de rueda y los faldones han sido transplantados desde el IS-F.

Como el resto de las novedades del SEMA, este Lexus IS350C será presentado al público el 3 de noviembre. Hasta entonces confórmate con la galería oficial, y si no tienes problemas con los vecinos, no dejes de echar un vistazo al estruendoso vídeo que tienes tras el salto.

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Al igual que ha sucedido con el C30, Volvo ha actualizado la gama C70 con la introducción de cambios estéticos, de equipamiento y mejoras en los acabados. En estos días llegará a los concesionarios españoles, tanto con motores de gasolina como en diésel.

La gama será la siguiente:

• 2.4i 140 CV, desde 36.780 €
• 2.4i 140 CV Aut., desde 38.869 €
• 2.4i 170 CV, desde 40.880 €
• 2.4i 170 CV Aut, desde 42.969 €
• 2.5 T5 230 CV, desde 49.010 €
• 2.5 T5 230 CV Aut., desde 51.099 €
• 2.0d 136 CV, desde 37.740 €
• 2.0d 136 CV Aut., desde 41.312 €
• 2.4D5 180 CV, desde 41.935 €
• 2.4D5 180 CV Aut., desde 43.944 €

Todos los C70 2010 cuentan con ESP, ABS, EBD, TCS, dirección asistida, climatizador dual, equipo de audio, tapizado en cuero, asientos delanteros térmicos, ordenador de viaje, faros antiniebla, etc.