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Clasificado en: Deportivos

Dos peces "gordos" se enfrentan en una recta, el Volkswagen Golf R y el Subaru WRX STI

Categorías: Subaru, Volkswagen, Deportivos, Compactos segmento C, Videos



Aquí tenemos dos de los vehículos con tracción total que más están dando que hablar, el Volkswagen Golf R y el Subaru WRX STI. Dos modelos que concurren en el segmento C pero que les separa su definición y el público al que van dirigidos.

El Subaru WRX STI es de esos coches, que cuando lo pruebas, se te queda en la escala de valoración guardado para calificar el resto de los vehículos que pruebas. Es decir, hay un antes y un después de probar un STI. No porque sea el más rápido, ni el que mejor tracciona, ni el que más velocidad máxima tiene, ni el que mejor calidad de materiales tiene en su habitáculo, ni siquiera el que mejor estética tiene. Simplemente tiene algo que engancha, que enamora, que recoge esa filosofía de coche indominable de los grupo B que a los amantes de este mundo....nos encanta y que dábamos por hecho que se había perdido.

Al otro lado del cuadrilátero está el Golf R, un ejemplo de cómo se puede democratizar muchísimos caballos y darlos en un frasco bonito, efectivo y tecnológico. Su motor 2.0 TFSI eroga 300 CV, los mismos que el WRX STI pero de manera muy diferente. Son caballos dulces, cercanos, que los puedes susurrar al oído y que apenas huelen a heno. Son de esos caballos domesticados, que es muy fácil su monta y hasta huelen a perfumen.

En cambio, el WRX STI es justo al contrario, en su cuadriga dispone de caballos que te miran mal, que como te acerques a montarlos te dan una coz y que no están dispuestos a que los domestiques.



Atención al supertest que han realizado al nuevo Porsche Cayman GT4 en Nordschleife con una marca de 7:42

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Videos



Cuando presentaron el nuevo Cayman GT4, Porsche saco músculo y presumió que este vehículo era capaz de girar el Nordschleife de Nürburgring en 7:40. Nos vendieron el titular que gracias a esta marca era "la nueva referencia para su categoría". Hoy por primera vez, podemos verlo en acción y el piloto ha marcado 7:42.

Es una cifra cercana a la que nos prometió Porsche, con lo que estamos ansiosos de verlo girar de manera oficial con uno de sus pilotos probadores. Mientras tanto nos conformamos con el piloto de sport auto que no lo hace nada mal.

Recordemos que este coupé radical que vimos por primera vez en Ginebra dispone de un motor central bóxer de 3,8 litros de inyección directa. Un propulsor derivado del empleado en el 911 Carrera S actual. Dispone de 385 caballos de potencia que se envían a las ruedas traseras, a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades.


Contacto: Volkswagen Golf Variant R

Categorías: Volkswagen, Deportivos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El familiar que confirma que 300 CV son perfectos para viajar con la familia




Esta semana hemos tenido la oportunidad de conocer de cerca el primer Golf Variant con el apellido R. Como ya os podréis imaginar un familiar de altos vuelos no es muy común y menos en el segmento C. El "más" conocido con formato familiar es el Audi RS6, pero desde este vehículo hasta el Golf Variant R hay un gran camino que recorrer, sobre todo por cliente "tipo".

Estos últimos años has podido ver la evolución comercial de los SUVs, siendo este tipo de modelo el que está marcando el paso en el mercado. Pero no solo los SUVs han sido la "revelación", las carrocerías familiares del segmento C han incrementado sorprendentemente su volumen de ventas.

No solo en el Seat León ST que está siendo un superventas, si no también el Golf. Tal como nos confirmó la marca alemana, uno de cada cinco Golf vendidos es con la carrocería Variant.

Nos trasladamos a la provincia de Málaga para conocer muy de cerca la versión más prestacional del Variant. Para ello nos acercamos al impresionante circuito de Ascari, para descubrir todas las bondades deportivas de este modelo. El circuito de Ascari, son de esos sitios que tienes que ir, por lo menos, una vez en la vida. Es el Resort del motor, un lugar idóneo para perderse......y más con un vehículo que nos ofrece 300 CV.

Ya puedes comprar en España el Audi RS3 Sportback

Categorías: Audi, Deportivos, Compactos segmento C



A partir del próximo mes de mayo Audi comenzará comercialización en España del nuevo RS3 Sportback, un modelo compacto de talante deportivo del que hace unos días te indicábamos su precio para el mercado alemán como principal referencia.

En España la tarifa oficial será algo más elevada aunque a cambio llegarán con una dotación un poco más completa con la que se debería justificar la diferencia. Común para todos los países es el explosivo motor de cinco cilindros y 2,5 litros que se apoya en la sobrealimentación para alcanzar una potencia final de 367 CV y un par máximo de 465 Nm desde 1.625 rpm.

Según los datos declarados por Audi alcanzan una velocidad máxima de 250 km/h (280 km/h cuando no van limitados) y pueden pasar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Los consumos se podrían considerar ajustados teniendo en cuenta sus características principales, con una media de 8,1 L/100 y unas emisiones de 189 g/km de CO2.

Tranquilos, los 911 con motor Turbo serán de giro rápido

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Una de las grandes pegas de los motores turbo radica en su respuesta al acelerador. Son motores menos progresivos, lineales, y se pueden estirar mucho menos que los atmosféricos. No poder jugar hasta una línea roja altísima quita parte de ese encanto de "motor deportivo". Y esto mete el miedo a los apasionados del 911 tradicional, ante la inminente llegada de la nueva familia de seis cilindros bóxer sobrealimentados.

Pero el jefe de desarrollo de plantas motrices de VAG, Heinz-Jakob Neusser, quiso quitar hierro al asunto en declaraciones a la publicación británica CAR. Aseguró que los nuevos motores serán de giro rápido, aunque sin intenciones de "estirar el motor hasta 10.000 rpm". "Nuestros ingenieros están trabajando para repartir el par en toda la gama de revoluciones".

Lo cierto es que muchas marcas, como BMW, ya han demostrado que se pueden hacer motores sobrealimentados tremendamente lineales en su respuesta al acelerador, como el genial seis cilindros sobrealimentado del M235i que tanto nos gustó. La cuestión es cuánto carácter perderá el 911 tradicional en su paso a la sobrealimentación. A fin de cuentas el 911 Turbo siempre jugó a tener un carácter diferente, más brutal, que no es extrapolable al resto de la familia nueve once.

Arranca la comercialización del renovado BMW Serie 6

Categorías: BMW, Descapotables, Cupés, Deportivos



En estos días BMW España comienza la comercialización de la renovada gama del Serie 6. Estéticamente no presenta cambios importantes, centrando la atención en la disponibilidad de más equipamiento tecnológico y el ajuste de algunos motores para reducir los consumos.

Para poder reconocer un Serie 6 MY2015 es necesario fijarse en las formas de los paragolpes, tanto delantero como trasero, la rejilla específica en la parrilla frontal, el empleo de luces con tecnología LED en lugar del xenón, las salidas de escape algo más grandes y los intermitentes integrados en los retrovisores. Como es lógico en cada renovación, todos esos cambios se acompañan de nuevos colores y un diseño de llantas de aleación más moderno.

Porsche ahora piensa en un Boxster GT4

Categorías: Porsche, Descapotables, Deportivos



Si hay algo que la división "Motorsport" de Porsche no quiere hacer son coches "a medias", con compromisos. Por eso, cuando desarrollan los GT3 para la firma de Stuttgart, siempre evitan crear variantes descapotables. No tienen sentido. La pérdida de rigidez del chasis formula desafíos que comprometen la dinámica del vehículo.

Y algo similar ocurre con el Boxster respecto al Cayman. cuando se decidió hacer una variante prestacional de la gama pequeña, el Cayman fue el elegido para recibir los máximos cuidados, dejando al Boxster con la versión GTS, que hereda parte de la estética, pero que no ha sido desarrollado ni puesto a punto por la división de carreras de la firma.

Prueba: BMW 220i Cabrio 8AT

Categorías: BMW, Pruebas, Descapotables, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Diversión y placer de conducción están asegurados en el Serie 2 Cabrio. Se sitúa como uno de los descapotables más interesantes del momento

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Enamorado. Sí, debo reconocer que el BMW 220i Cabrio ha conseguido embaucarme y lograr que cada kilómetro a sus mandos se haya convertido en una grata experiencia. Probablemente fuera por el buen aislamiento de la capota de lona o tal vez por la excelente caja automática, el caso es que ha sido de los coches que más me ha costado devolver en los últimos meses.

No ha sido la primera vez que he tenido la oportunidad de conducir durante varios días un BMW Serie 2. Anteriormente pude disfrutar de un 220d Coupé -ver prueba- que me dejó algo frío en cuanto a sensaciones, sin duda lastrado por un motor que no encaja a la perfección con la filosofía coupé por más que sus consumos sean muy interesantes.

Para aquellos que estén planteándose la compra de un descapotable con cuatro plazas el Serie 2 debe ser un candidato seguro salvo que por precio se aleje demasiado del presupuesto... aunque claro, en el segmento no hay ninguna opción barata. Los Volkswagen Eos y Opel Cabrio son algo más accesibles; el Audi A3 Cabriolet ronda las mismas tarifas del BMW y, ahora que Volvo no vende el C70, no hay más opciones similares.

Tras casi dos mil kilómetros al volante de este 220i he descubierto un buen número de virtudes que me hacen inclinarme por esta mecánica en lugar de por el diesel, siendo más aconsejable salvo que hagas muchos kilómetros al año y el consumo sea un factor determinante. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Te invito a que sigas leyendo.

El primer Lamborghini Aventador Liberty Walk ha llegado a Europa y lo puedes ver aquí

Categorías: Lamborghini, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos, Videos

Ya está rugiendo, rodando y atronando el primer Lamborghini Aventador con la preparación de Liberty Walk en suelo europeo. Exactamente en el Reino Unido, donde los chicos de SB Race Engineering han montado e instalado el kit completo de este preparador.

Seguro que te suena Liberty Walk, ya que han sido una referencia en las preparaciones que hemos visto en las últimas ediciones del SEMA. Hasta han conseguido que una rareza se convierta en una moda, me refiero a las aletas remachadas o distintos elementos añadidos en la carrocería usando este sistema de sujeción. Una moda traída directamente de la competición.

Este proyecto se lleva realizando durante dos meses en secreto y ahora por fin, lo han presentado en sociedad. Y como era de esperar, te traemos un vídeo donde nos acercan esta preparación tan especial.

El nuevo Viper se enfrenta a una llamada a revisión por sus manillas

Categorías: Dodge, Cupés, Deportivos, SRT



FCA ha anunciado una llamada a revisión "global" (comillas, puesto que el Viper se circunscribe prácticamente en exclusiva a Norteamérica con contadas excepciones) para pedir que 1.687 Vipers pasen por su taller oficial más cercano para subsanar un problema con las manillas de las puertas.

El Viper cuenta con un sistema de apertura eléctrico para las puertas, y se ve que las unidades con problemas tienen una tirada de manillas defectuosas, que no están suficientemente bien aisladas del agua, lo que genera cortocircuitos que impiden que el sistema abra las puertas. Vamos, que te quedas encerrado si se mojan demasiado...

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