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Clasificado en: Deportivos

Tranquilos, McLaren buscará un nombre mejor para su cupé de acceso

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



¿Eres de los que se quedó con cara de póquer cuando leyó que el cupé más económico de McLaren se llamaría Sports Series? Pues bien, los de Woking han informado a Autocar que ha sido todo un mal entendido.

Y es que el nombre del vehículo todavía no ha sido decidido, y el apelativo empleado hasta ahora es algo "provisional". Según revela la publicación británica, la firma ha registrado los nombres Mergulho, Masta y Parabolica (sí, friki de los circuitos, son nombres de curvas), pero parece que la estrategia del nuevo nombre será una letra y un número.

Recordemos que inicialmente el MP4-12C nació con ese nombre porque el "12" era un índice complejo de rendimiento del coche. El P1 usó el "uno" por ser el pináculo de la gama. El 12C cambió a 650S para buscar un nombre más "claro" para los clientes, haciendo una referencia directa a la potencia del motor.

Si seguimos con esa línea, el nuevo modelo bien podría llamarse 500S, si es que se confirma que rondará los 500 caballos... Por el momento, el nombre clave interno del proyecto es P13. Y esperemos que sean suficientemente creativos para no usar "Sports Series".

Habrá Mercedes-AMG GT GT3 en 2016

Categorías: Mercedes-Benz, Deportivos


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La vida comercial del Mercedes AMG GT no hace más que empezar y lo hace con dos sabores : GT y GT S. Por supuesto hay más en camino. Una de las versiones que llegarán más pronto será la GT3. La entrada en los campeonatos FIA GT3 estaría pevista para la temporada 2016, lo que dejaría una temporada más de vida al SLS AMG.

La buena noticia para los fans de la marca y del modelo es que también tendremos una versión de calle del coche de competición. No se llamará GT3, porque a nivel comercial esa combinación alfanumérica está registrada por Porsche, pero su concepto es muy similar al del 911 GT3.

EVO enfrenta el McLaren P1 al Porsche 918 Spyder (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc., Deportivos, McLaren



No es la primera vez que asistimos a un enfrentamiento entre el Porsche 918 Spyder y el McLaren P1. Autocar ya lo hizo en una prueba de aceleración, con una Ducati 1199 Superleggera como joker. Evo, por su parte, prefiere añadir unas curvas a la prueba y se llevó los dos superdeportivos al circuito gales de Anglesey.

Por si acaso las cifras clave de estas dos bestias aún no se han impregnado en tu memoria, recordemos que ambos cuentan con la ayuda de un motor eléctrico y de un V8. El McLaren P1 con sus 919 CV catapulta sus 1.498 kg d 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, mientras que el Porsche 918 Spyder hace lo mismo con sus 1.674 kg en 2,6 s gracias a sus 887 CV. ¿Quién ganará? La respuesta tras el salto.

Usado, sí, pero interesante: Ford Focus RS MK1

Categorías: Ford, Deportivos, Compactos segmento C, Clásicos, Usado, sí, pero interesante

Una máquina apasionante con autoblocante que necesita estar bien alineada



El otro día, en el retorno de una nueva temporada de USPI, te contábamos con el 147 GTA el cómo del retorno del fenómeno del compacto deportivo radical, tras una década, la de los noventa, que pasará a la historia como insulsa en ese aspecto, con coches más lógicos que pasionales.

El primer ejemplar realmente radical de aquella quinta magnífica de deportivos compactos fue el Focus RS. Cuando el rompedor Focus llegó al mercado, supuso un enorme salto adelante respecto al Escort al que reemplazaba. Donde el último Escort era un coche competente pero lógico y para nada sobresaliente en dinámica de conducción, el Focus se planteaba como una máquina que ya en sus versiones básicas era capaz de sacarte sonrisas. Fue el primer Ford que cambió para siempre la genética de la marca, con un tren trasero multibrazo que le dotaba de agilidad y precisión de trazada, y una dirección positiva e informativa.

Tan genial resultó la fórmula que todos nos pusimos a salivar imaginando una variante deportiva "RS Cosworth" que diera sucesión al legado mítico de los Sierra y Escort de enormes alerones. El problema es que desde 1996, última fecha en la que Ford había fabricado el Escort pensando en homologación para Grupo A de rallyes, la casa no había mostrado interés alguno en crear un monstruo semejante, habida cuenta de la falta de interés de mercado por los compactos prestacionales.

El Porsche 911 GTS multiplica las combinaciones posibles en la gama 911 - Los Angeles 2014

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Deportivos

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Con 15 versiones del Porsche 911 en catálogo, podría parecer suficiente para constituir una gama. Pues no, con las cuatro variantes del 911 GTS que debutaba en Los Ángeles esta semana, la gama cuenta ya con 19 versiones. Y seguramente aún quedan unas cuantas por llegar.

Los clientes podrán elegir entre la tracción integral y la tracción trasera, así como entre las carrocerías cupé y cabrio. En cualquier caso, el motor será el flat 6 de 3.8 litros atmosférico que desarrolla 430 CV. La caja de cambios puede ser la PDK o la manual de 7 relaciones. Si contamos las cajas de cambios, ya son 8 las combinaciones posibles de 911 GTS...

El Jaguar F-Type aparca en Los Ángeles con su nuevo cambio manual y tracción integral - Los Ángeles 2014

Categorías: Jaguar, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Deportivos

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El Jaguar F-Type se ha convertido en un "clásico instantáneo". Tanto por su diseño, por sus potentes y sonoros motores, como por su excelente comportamiento dinámico es el digno heredero del E-Type (han tardado en tener uno, por fin...). Pero Jaguar no se limita a hacer caja con la gama ya asentada. En Los Ángeles presentó dos novedades en la gama F-Type, una más llamativa que la otra.

La primera es el F-Type R con tracción integral. Una tracción integral (añade unos 80 kg al conjunto del coche, por cierto), que estará disponible también en el F-Type S de 380 CV. En condiciones normales, el par es enviado al eje posterior, mientras que con baja adherencia el sistema lo reparte en una proporción del 50/50. Las versiones AWD cuentan con un nuevo capó y faldones pintados en color carrocería para diferenciarlos del resto de la gama.

El BMW i8 se lleva el permio de Autoblog al coche tecnológico del año

Categorías: BMW, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos



Por segundo año consecutivo, nuestra edición estadounidense entregó el premio a la tecnología automovilística más importante del año. Y en esta ocasión el trofeo fue a parar a manos de los responsables de BMW por el i8. Y es que el coche completo en sí mismo es una celebración de la ingeniería más innovadora disponible en la industria automovilística del momento, empaquetando todo en una impresionante carrocería GT.

El conjunto de los editores de Autoblog Estados Unidos valoró cuarenta candidatos a premio, quedándose con seis finalistas, entre los que el i8 resultó el claro vencedor por unanimidad. Los otros cinco productos que estuvieron peleando hasta el final fueron:
  • Dodge SRT Performance Pages, el sistema de adquisición de datos integrado
  • Subaru Eyesight, sistema de prevención de impactos frontales
  • Performance Data Recorder del Chevrolet Corvette, el sistema de adquisición de datos y vídeo para el cupé de GM
  • El motor de un litro EcoBoost de Ford
  • El motor "EcoDiesel" V6 de tres litros (sí, el VM Motori que aquí se venden en los modelos de Jeep)

Audi R8 Competition, la despedida con estilo - Los Ángeles 2014

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Cupés, Deportivos



Por normal general no podemos decir que los coches de Audi sean máquinas apasionantes de conducir. Hay y ha habido excepciones, como el RS4 B7, el A1 Quattro de edición limitada o el actual S1; pero el rey de todos los Audi pasionales de toda una generación es, sin duda alguna, el R8.

Desde la primera vez que probamos este pariente del Lamborghini Gallardo, nos quedamos enamorados de la manera en la que se movía por la carretera, las sensaciones que hacía llegar a tus sentidos, el sonido de su motor... Todos los detalles, uno por uno.

El caso es que el año que viene veremos el nacimiento de una nueva generación del R8, y para darle una cumplida despedida a esta primera generación, los chicos de Ingolstadt han presentado un sentido homenaje en forma del R8 Competition. Con 570 caballos dirigidos a las ruedas traseras a través de la caja de cambios de doble embrague, un paquete aerodinámico especialmente refinado para la ocasión, y un montón de piezas de fibra de carbono, esta variante final se venderá limitada a 60 unidades.

Y viéndolo en vivo, aunque ya de sobras conocido, a nosotros nos sigue pareciendo simplemente espectacular...

Mercedes-AMG anda probando un monstruoso Clase G

Categorías: Mercedes-Benz, Fotos espía, Deportivos, SUVs y todoterrenos



No hace tanto tiempo que nos quedamos anonadados ante la bestialidad más bárbara que le hemos visto a Mercedes-AMG. Y no, no era un SLS AMG Black Series o una serie limitada del SLR, sino un Clase G con seis ruedas motrices de 544 caballos, llamado G63 AMG 6x6, que la marca nos mostró con una galería de lanzamiento donde se le veía saltando entre dunas.

Aquella edición limitada a 20 o 30 unidades (no se sabe muy bien), voló de las manos de la gente de AMG, con destino principal a los países árabes. Y alguien entonces debió pensar en Affalterbach que si un 6x6 ensanchado se vendía bien, ¿por qué no crear un G63 AMG "Black Series" con las mismas aletas anchas pero con sólo cuatro ruedas?

Nuestros fotógrafos espía a sueldo han logrado capturar imágenes de esta nueva bestia, que viste un curioso camuflaje tras el que se esconde una carrocería... ¡verde! Las enormes ruedas, las aletas que las cubren, el brutal frontal, la altura libre al suelo... todo nos habla de un aparato que nos va a volver a dejar alucinando en cuanto sea anunciado oficialmente.

Llega el cambio manual y la tracción total al Jaguar F-Type

Categorías: Jaguar, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Descapotables, Cupés, Deportivos, Segmento E grandes y lujosos



En el Salón del Automóvil de Los Ángeles los chicos de Jaguar presentan la nueva gama F-Type que destaca por incluir entre las opciones de una nueva caja de cambios manual de seis velocidades y el sistema de tracción total a las cuatro ruedas.

La transmisión manual supone un importante avance para aquellos usuarios que buscan exprimir al máximo las prestaciones y sensaciones al volante, integrándose más en la conducción. Se podrá solicitar en los motores V6 Turbo con propulsión posterior. De recorridos muy cortos, Jaguar dice que la nueva caja es muy rápida y los pedales están situados de manera apropiada para poder realizar el punta-tacón.

Otra novedad de la gama 2016 es la introducción de la dirección asistida eléctrica (EPAS), siendo el primer Jaguar en utilizarla. Gracias a ella se han conseguido reducir las emisiones en hasta 4 g/km de CO2 según el ciclo de homologación europeo. Tenemos muchas dudas sobre este cambio y una vez lo probemos podremos decirte si se echa de menos la hidráulica o no.

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