A veces los mejores regalos vienen en paquetes pequeños, pero estamos seguros de que si alguien te dejara este enorme cajón en la puerta de casa, pensarías que es el mejor que jamás te han hecho en tu vida. Porque lo que hay dentro, no es ni más ni menos que el primer Lamborghini Reventón.
Aparentemente la unidad de arriba es el único ejemplar que se venderá a través de un concesionario, en este caso un establecimiento oficial de Las Vegas. Los 19 restantes, como ya sabes, tenían una plaza de garaje reservada antes incluso de que fueran fabricados en Sant'Agata.
Si te pica la curiosidad por saber cómo se desempaqueta un Lamborghini, puedes echarle un vistazo a la galería de abajo o ver el proceso completo en Fresh Tarmac.
Gallery: El primer Reventón llega al concesionario
Haz clic en la foto para saltar a la galería del Cadillac CTS-V
El infierno que crepita bajo el capó del nuevo Cadillac CTS-V parece estar dando lo suyo en las sesiones de pruebas celebradas en el Nordschleife. ¿La prueba? Un tiempo de 7:59,32 a manos de John Heinricy. Según General Motors, estos números representan "la vuelta más rápida documentada" para una berlina de producción, cosa que aunque no fuera cierta seguiría siendo igualmente impresionante. Para dejar constancia de ello, además, GM rodó el recorrido completo en vídeo, así que dentro de poco deberíamos tener la hazaña subida a YouTube. Estamos seguros de que en algún bunker japonés, los cejijuntos ingenieros de Nissan ya están pensando en la forma de transplantar el motor del GT-R al Infiniti G37.
Parecen una foto espía pero no lo es. La imagen fue dada a conocer por Rogers & Cowan, la agencia de relaciones públicas de Fisker en California, suponemos que para ganar algo de prensa.
El deportivo eléctrico enchufable es aún una promesa que no hemos visto en movimiento y cuyas especificaciones finales se desconocen. De todos modos, Autocar se aventura a decir que cargará sus baterías de iones de litio sobre la marcha gracias a un motor 1,4 L de origen Volkswagen. En la foto vemos que el sedán mantiene las formas que vimos cuando fue presentado en el Salón de Detroit de este año, aunque eso no es una novedad.
Hay sólo un puñado de automóviles capaces de asustar al Bugatti Veyron. El Koenigsegg CCX está cerca con 390 km/h, y el SSC Aero Twin-Turbo es oficialmente el automóvil de producción más rápido del mundo desde septiembre pasado, cuando alcanzó los 411,7 km/h. Estos superdeportivos deberán esperar ahora el embate del 9ff GT9, un modelo basado en el Porsche 911 GT3 con un chasis 30 cm más largo y un techo rebajado para mejorar la aerodinámica. Su sub-bastidor de fibra de carbono y kevlar aloja un motor bóxer biturbo de 4,2 litros, el cual rinde 987 CV. Nuestro alemán sólo nos alcanza para pedir cerveza, pero según lo que entendemos de la noticia de Autobild, el 9ff GT9 habría alcanzado los 409 km/h. No estamos seguros si esta bestia tiene aún más por entregar, pero su logro actual ya es impresionante.
Tan pronto como el Mercedes SLR desaparezca del mercado el año que viene, McLaren tendrá vía libre para lanzar su propio superdeportivo una vez consumado el divorcio con el fabricante alemán.
Según Autocar, su nuevo modelo debería fabricarse en Woking, Inglaterra, y aparentemente competirá en igualdad de condiciones con el Ferrari F430. Por el momento se desconocen los detalles mecánicos, aunque dicen los rumores que el vehículo dará cobijo a un motor V8 de 550 CV diseñado originalmente por Mercedes y fabricado por Mahle. Unido a una construcción extraordinariamente ligera, la relación peso-potencia debería ser aún más favorable que la del modelo italiano. Poco después de que el proyecto P11 sea hecho oficial, podría anunciarse la correspondiente versión descapotable.
Los auténticos fanáticos de McLaren, sin embargo, estarán haciendo cola hasta 2012, dado que ese será el año en el que la compañía revelará el esperado sucesor de su F1. Construido sobre una versión aligerada de la plataforma usada en el P11, el P12 hará buen uso de un nuevo motor V10 con más de 600 CV de potencia. Las listas de espera, con toda seguridad, estarán llenas antes de que se vea la primera tuerca.
Todo parece indicar que el nuevo GT de Ferrari será el modelo más popular del fabricante italiano hasta la fecha, así que tiene cierta lógica que la firma busque acercarlo al gran público con medios como una web-cronómetro indicando los días que restan hasta su presentación. Por el momento no hay ni una sola foto completa del rumoreado California (tampoco es que la esperáramos tan pronto), aunque si juegas con los clips de sonido que ya están disponibles, podrás entrever borrosamente algunos de sus rasgos.
Si quieres seguir de cerca la cuenta atrás, haz clic sobre la captura de arriba para saltar a la web oficial. Dentro de la misma podrás registrarte para recibir las últimas noticias sobre el modelo y deleitarte con el sonido de su motor V8.
Es uno de los deportivos más codiciados actualmente y sin duda su diseño y prestaciones justifican que la lista de espera para conseguirlo sea larga. Así que no importa el dinero que tengas, tendrás que seguir conduciendo tu cacharro actual unos cuantos meses antes de que puedas sentarte tras el volante del Audi R8, cuya producción está vendida completamente con varios meses de antelación. Es probable que la situación no cambie, ya que Audi no aumentará el ritmo de producción para así mantener el halo de exclusividad que rodea al modelo.
Lo malo de todo esto, es que la sostenida popularidad del vehículo quizás retrase la llegada de nuevas versiones más potentes al mercado. Por el momento sólo nos queda imaginar lo que un R8 equipado con un motor V10 de 580 caballos podría hacer sobre el pavimento.
Una vez más, parece que los mecánicos de Brabus se han olvidado de tomar sus pastillas de colores. O a lo mejor se pimparon unas cuantas de más, quién sabe. El caso es que el preparador alemán vuelve a ser noticia con su propia versión del Mercedes SL 2008, que cambia ruedas, interior, carrocería, y, cómo no, también motor. El tratamiento completo, como de costumbre.
El nuevo motor SV12 S Biturbo, sin ir más lejos, parece haber sido creado sin otro fin que hacerle el negocio de Pirelli. Se trata del mismo propulsor empleado en el Brabus Bullit, y entrega los mismos 730 CV y 1.320 Nm que ya habíamos leído anteriormente. En cualquier caso y para evitar quedarse sin clientes por la vía rápida (literal y figuradamente), Brabus ha limitado el par motor electrónicamente a 1.100 Nm, al igual que su velocidad máxima (350 km/h). La aceleración de 0 a 100 está homologada en 4,0 segundos.
El ingeniero jefe de Corvette quiso pasarle la mano por la cara a Nissan hace unos días anunciando que el ZR1 sería capaz de merendarse a todo lo que se le pusiera por delante en Nürburgring, y poco han tardado en llegar las primeras fotos en el circuito alemán. Aunque por el momento no hay tiempos oficiales, sabemos que este precioso ZR1 de color rojo fue seguido ayer desde el cielo por un helicóptero, y según la gente de BridgetoGantry.com, sonaba simplemente demoledor. Suponemos que en unos días veremos cuánto dan de sí esos 628 caballos.
Gallery: Fotos espía: El Corvette ZR1 ataca Nürburgring
Para todos aquellos que se identifican con eso de "mi tiempo vale mucho dinero", Mercedes ha anunciado una nueva edición limitada del SL 63 en colaboración con el relojero suizo IWC Schaffhausen.
Sólo se fabricarán 200 unidades, y cada una de ellas estará cubierta por la misma capa de blanco perlado que puedes ver en las fotos, retorcidamente descrita por el fabricante alemán como designo magno Kashmir y en pleno contraste con algunos detalles en negro como el alerón sobre la tapa del maletero. El habitáculo también llama la atención, aunque en su caso la combinación de negro y napa marrón Tobago resulta menos llamativa (si bien igual de elegante). El resto es básicamente igual que en cualquier 63 AMG del motor, con sus 525 caballitos y un cambio AMG SPEEDSHIFT de siete relaciones.
Bueno, y el reloj. Cada uno de los 200 compradores recibirá además del coche un bello reloj de pulsera IWC Grosser Ingenieur. Que puede que no parezca gran cosa si no eres un entendido, a pesar de que posiblemente tiene como poco precio de Logan.
Nissan se muestra totalmente satisfecha con la buena acogida que ha tenido el nuevo GT-R en Europa desde que se abriera el periodo de recepción de pedidos formales para este modelo, hace ya unas semanas.
Pese a que las primeras unidades no serán entregadas hasta dentro de unos meses y que para formalizar la compra hay que dar un adelanto de 5.000 €, Nissan ha recibido 1.500 peticiones en firme del GT-R, lo que equivale a un año de producción.
Los nuevos GT-R serán comercializados en Europa en 56 concesionarios denominados "de alto rendimiento" que darán servicio técnico especializado al coupé más prestacional de la marca. Además contarán con el servicio VIP GT-R, que destacará por el especial cuidado que se pondrá en el trato al cliente.
Paragon, una compañía propiedad de Artega, se está alistando para lanzar su ofensiva contra el Porsche Cayman con la producción del Artega GT durante el tercer trimestre del año. El pequeño cupé será construido en la nueva fábrica en Westfalia, Alemania, y Paragon espera sacar de la línea de ensamblaje dos vehículos al día, con planes de aumentar la producción a 20 unidades por semana dentro de los próximos dos años. El fabricante también está en proceso de crear una red de distribuidores en el Reino Unido así como un modelo con volante a la derecha, y pretende ofrecer una versión descapotable para más adelante.
El Artega GT fue presentado originalmente en forma de concepto en el Salón de Ginebra de 2007, y fue seguido este año por una versión de producción en el mismo salón. El deportivo tiene un motor VW V6 de 3,6 litros y 300 caballos, los cuales son controlados por una transmisión de doble embrague de seis velocidades. El diseño del GT es obra de Henrik Fisker y tendrá un peso de 1.088 kilos gracias al uso de un bastidor de aluminio y paneles de fibra de carbono.
En un chat en vivo en GMNext ,Tadge Juechter, jefe de ingeniería a cargo del Corvette ZR1, dijo que aún no tienen los datos oficiales del consumo de combustible del superdeportivo, pero que espera que sea el vehículo de 600 caballos más eficiente del mercado, aunque situándose por debajo del Z06, modelo cuyos números indican 6,3 km/l en ciudad y 10,1 km/l en carretera. El ZR1 tendrá una producción limitada a sólo 2.000 unidades a nivel mundial y su precio será revelado a fin de mes.
Otra dato que mencionó Juechter fue que los accesorios del ZR1 no estarán disponibles para modelo menos potentes de la gama Corvette, así que los dueños de un Z06 pueden olvidarse de los discos cerámicos o de los neumáticos Michelin. Consultado sobre si se consideró un sistema de tracción integral permanente para el ZR1, el ingeniero dijo que la prioridad fue mantener el peso lo más bajo posible.
Ya está en Chile la tercera generación del Impreza STi. El renovado modelo monta un motor boxer de 2,5 litros que entrega 300 caballos, ubicado sobre el travesaño delantero para un centro de gravedad más bajo y mayor estabilidad en curvas y pendientes. La potencia es administrada por una caja mecánica de seis velocidades y además incorpora el sistema SI-DRIVE que permite tres modos diferentes de conducción: Inteligente, Sport y Super Sport.
El sistema de distribución de fuerza incluye un Diferencial Central Controlado por el Conductor (DCCD) AWD que permite seleccionar tres modalidades automáticas y seis manuales. Por su parte, el Sistema de Control Electrónico de Estabilidad (VDC) proporciona tres modos diferentes de conducción: control normal, tracción (control retardado) y control off (manejo deportivo). El STi tiene frenos ABS con EDB, seis airbags, una retaguardia con cuatro escapes, alerón trasero, pantalla LCD en la consola central y llantas de 18 pulgadas además de asientos y volantes cubiertos en cuero.
La presentación del Ferrari 149 GT California (o como se llame) ya está casi a la vuelta de la esquina, y eso significa que los prototipos también se van aproximando más al modelo de producción. Autogespot ha conseguido cuatro nuevas fotos espía de uno de ellos con mucho menos camuflaje del acostumbrado, dejando casi al descubierto un prolongado maletero que supuestamente alberga un techo duro retráctil. La parrilla, por su parte, permite entrever un radiador de grandes dimensiones. Como ya te contamos, el Project F149 supuestamente equipará un motor 4,7 V8 con una potencia comprendida entre 480 y 500 CV.
Haz clic sobre la foto de arriba para saltar a la galería de Autogespot y ver el resto de las fotos.
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