Hace unos días informábamos que Perodua lanzaría en Malasia un nuevo todo terreno para complementar al actual Kembara y que estaría situado por encima. Derivado del Terios de Daihatsu, el nuevo Nautica llegará en breve a los concesionarios locales.
Como ocurre en otros modelos de la firma, los vehículos son prácticamente los mismos que oferta Daihatsu aunque reciben pequeñas modificaciones estéticas. En Europa sólo se comercializan en el Reino Unido y con escasa difusión. Volviendo al Nautica, exteriormente es muy similar al Terios y salvo la nueva parrilla y el paragolpes delantero, el resto es idéntico.
Una vez en el habitáculo vuelven las coincidencias con el modelo japonés, al disponer del mismo salpicadero con el equipo de música incorporado y la instrumentación dividida en tres esferas. Lo único nuevo es el volante, que incluye el logotipo de Perodua.
Sobre la base del Daihatsu Terios, Perodua comercializará en Malasia el nuevo Nautica, que apenas recibirá modificaciones estéticas respecto al modelo japonés y que será ensamblado localmente con piezas enviadas directamente desde Japón.
Desde el principio se podrá adquirir con dos motores de gasolina y siempre en versión corta, puesto que en Malasia ya se puede adquirir una variante algo más grande comercializada por Toyota bajo la denominación Rush. La tracción será total o delantera dependiendo de la variante.
De momento no hay fotos oficiales aunque a buen seguro a mediados de Mayo podamos ampliar la información con una galería completa y más detalles sobre precios y especificaciones. La exportación al mercado británico todavía no ha sido confirmada, aunque podría ser viable ahora que los SUV están de moda en el viejo continente.
Hace unos días publicábamos la noticia de la llegada al mercado peninsular español de Daihatsu con una gama formada inicialmente por los Terios y Sirion. De ambos modelos habíamos publicado todos los precios a excepción del Sirion con tracción total, del que todavía no estaban disponibles.
Ahora ya han sido comunicados y serán:
Sirion 1.3i 16v HIRO 4WD 13.550 €
Sirion 1.3i 16v HIRO 4WD Aut. 14.350 €
Sirion 1.3i 16v TAKA 4WD 15.695 €
Sirion 1.3i 16v TAKA 4WD Aut. 16.495 €
El motor 1.3i 16v desarrolla una potencia de 87 CV y permite que el pequeño urbano alcance una velocidad máxima de 165 km/h en versión manual y de 160 km/h en variante automática. La capacidad del depósito de combustible se reduce hasta los 38 litros por culpa del espacio necesario para el sistema de tracción total. Por tanto con unos consumos homologados de 6,3 L/100 para el manual y de 6,8 L/100 para el automático, la autonomía podría ser un tanto escasa. Todos los Sirion 4WD incorporan de serie dirección asistida, aire acondicionado, cuatro elevalunas eléctricos, cubrecarter, MP3, ABS + EBD, cuatro airbags (seis en el TAKA), etc.
Si antes os hablábamos de la llegada del nuevo Sirion de Daihatsu al mercado español, ahora hacemos lo propio con su "hermano mayor", el Terios. Se trata de un todo camino de dimensiones compactas que en mercados como el italiano o el griego ha cosechado un éxito muy elevado. Con poco más de cuatro metros y un precio atractivo, el Terios es una opción muy interesante para aquellos que buscan la estética de todo terreno sin por ello tener que circular con un automóvil de dimensiones exageradas.
Hace unos días os comunicábamos que Daihatsu entraría en la península de la mano del mismo importador que comercializa los vehículos de la firma japonesa en Italia. Pues bien, ahora publicamos la gama y precios de los Sirion que ya están a la venta:
El anuncio de la semana pasada de que Toyota iba a aumentar su porcentaje en Fuji Heavy Industries parecía que no iba a tener ningún efecto negativo. Subaru recibe una lluvia de millones para construir una nueva fábrica, Toyota gana acceso a las avanzadas baterías de FHI para la creación de híbridos, y ambas consiguen su propio cupé deportivo con el que calmar a los fans.
Pero los contables de Toyota City se han percatado de que la división de Subaru dedicada a la fabricación de kei cars se gasta una fortuna todos los años para seguir funcionando. El problema es que crear pequeñas maravillas técnicas y mecánicas como el descapotable de cuatro plazas más pequeño del mundo, deja los márgenes de beneficios por los suelos. Y a Toyota, eso no le gusta. Como que no va con ella, vaya. Así que durante la próxima década, Subaru sólo venderá kei cars fabricados por otro miembro de la familia Toyota: Daihatsu.
La mayoría de los analistas creen que esta es una buena decisión, aunque desde aquí podemos escuchar las maldiciones de un millón de japoneses acordándose de Kiichiro Toyoda y todo su linaje. En el híper-competitivo segmento de los kei cars, Subaru había conseguido destacar yendo a su aire (ahí tenemos el Vivio que pilotó Colin McRae en su primer rally), y ahora se limitará a vender productos remarcados de otra compañía. Será difícil que pueda mantener la lealtad de los jóvenes consumidores japoneses como hasta ahora; esos que se iniciaban en la marca con un 4x4 de bolsillo y luego terminaban saltando a un Impreza.
Hasta ahora, la firma japonesa Daihatsu sólo tenía una presencia relativamente importante dentro del territorio español en las Islas Canarias pero en breve cambiarán las cosas y comenzarán a llegar nuevos productos a la península.
El importador elegido para comenzar sus ventas es el mismo que se encarga de la distribución de Daihatsu en Italia, donde por cierto están obteniendo un éxito muy superior al esperado y modelos como el Terios se alzan cada mes entre los más vendidos de su categoría.
De momento la oferta inicial estará compuesta por el pequeño Sirion, que tendrá un precio de partida de 9.150 € y el Terios, que arranca en los 17.500 € pero para más adelante ya están previstos los Materia -monovolumen pequeño-, Copen -coupé cabrio de 3,4 metros- y el Trevis, un automóvil de estética retro pero con un completo equipamiento y un motor de un litro de buenas prestaciones y bajos consumos.
Daihatsu ha comenzado la comercialización en Colombia del nuevo Sirion GTi de la mano de PracoDidacol, actual importador de los vehículos de la marca para este país. Presenta cambios estéticos y un motor más potente que el Sirion convencional.
Dotado de una mecánica de 1,5 litros, el nuevo GTi desarrolla una potencia de 105 CV y se asocia a un cambio manual de cinco velocidades. Las prestaciones son destacables, con una velocidad máxima de 175 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos. El consumo medio homologado es de 6,2 L/100.
Estéticamente se reconoce por el paragolpes delanteros modificado con faros antiniebla, las llantas de aleación, el alerón posterior y los faldones laterales mientras que en el habitáculo, tanto tapizados como algunos detalles cromados son específicos de la nueva variante.
Desde luego que si hay un modelo que no pasa desapercibido en el mercado europeo es el Daihatsu Materia, un pequeño polivalente que con sus formas cuadradas se ha convertido en el centro de todas las miradas. Y para hacerlo más atractivo aún, la japonesa lanza en Alemania una serie especial.
Bajo la denominación White X, el Materia recibe unas llantas de aleación cromadas de 17 pulgadas con neumáticos Pirelli en medida 205, suspensión rebajada, doble salida de escape cromada, alerón posterior, molduras cromadas y un único color blanco para la carrocería, muy de moda en los últimos meses.
En el interior encontramos un nuevo tapizado en cuero de color negro/gris, alfombrillas exclusivas, detalles símil aluminio, apoyabrazos central delantero y un completo equipamiento que no olvida un potente equipo de música con MP3, aire acondicionado, ordenador de viaje, cuatro elevalunas, etc.
Y aquí tenemos por fin los resultados del Euro NCAP, que este mes y como gran novedad, incorporan las puntuaciones de los primeros modelos pickup jamás probados por el organismo. Hay un poco de todo: todocaminos, sedanes, superminis, comerciales... y así hasta un total de ocho modelos distintos. Las auténticas estrellas sin embargo han sido los pickups, sin embargo, que salvo por la honrosa excepción del Mitsubishi L200 se han dado de bruces. Literal y figuradamente.
A partir de este mismo mes de Enero, los modelos de la gama Daihatsu se han visto beneficiados de la rebaja del Impuesto de Matriculación gracias a la entrada en vigor de la nueva Tasa Verde.
Los costes en la península serán:
SIRION
1.0i 12v 68 CV 11.600 €
1.3i 16v 87 CV 13.056 €
1.3i 16v 87 CV Aut. 14.038 €
TERIOS
1.3i DX 4WD 87 CV 18.908 €
1.5i SX 4WD 105 CV 22.951 €
1.5i DX 4WD Aut. 105 CV 22.951 €
Los precios para las Islas Canarias todavía no están disponibles, aunque la gama resulta mucho más completa, con la presencia de los Sirion Sport, Copen y Materia, además del Terios, el todoterreno de la firma japonesa.
Hasta el momento uno de los Daihatsu más vendidos en Argelia era el Terios, un todoterreno de tamaño recortado -ronda los 4 metros- de aspecto moderno y capacidad para cinco plazas. Ahora se une a la gama una variante más grande y capaz.
Con una longitud total de 4,41 metros, el nuevo Terios es capaz de albergar en su interior a siete pasajeros gracias a la incorporación de una nueva fila de asientos, abatible en caso de no ser necesaria y así aumentar la capacidad de carga.
La mecánica disponible es un 1.5i VVT 16 válvulas con 105 CV, capaz de lanzar al todo camino hasta los 170 km/h. Se mantiene la transmisión manual de cinco velocidades y la tracción total a las cuatro ruedas. Con una completa dotación de serie, sale a la venta por 1.690.000 dinar, es decir, 17.250 euros al cambio.
Una vez más el Euro NCAP ha tomado varios modelos a la venta en la Unión Europea para someterlos a una sesión de masoquismo de la que ninguno ha salido con vida. Afortunadamente, esta vez los resultados han sido buenos, y eso que el último lote estaba formado por nada menos que seis modelos distintos: Daihatsu Materia, Mazda2, Honda Civic, Mercedes Clase C, Renault Laguna y Volvo V70. También hay que decir que dos de ellos (Mazda2 y V70) se presentaron al examen por segunda vez, a ver si podían mejorar la nota de su primer intento.
Con bastante retraso respecto a otros mercados finalmente se puede adquirir el nuevo Daihatsu Terios en Venezuela. Como en el modelo actual, también hay un modelo para el Venemóvil que se posee un precio más ventajoso.
Los niveles de acabado del Terios son tres: Cool (para Venemóvil), Sport y BE-GO AWD. En todos se podrá optar por la caja de cambios manual o automática. El Cool no lleva ni aire acondicionado ni elevalunas eléctricos y los paragolpes están pintados en negro.
El motor es común a los tres acabados, con el bloque 1.5i VVT 16v de 105 CV y unas prestaciones bastantes superiores a las del actual modelo equipado con el 1.3i de 87 CV. El precio recomendado es parte de los 20.885.000 bolívares (9.726 dólares/6.553 euros).
Daihatsu acaba de presentar para algunos mercados asiáticos el nuevo Gran Max, un pequeño comercial ligero que podrá adquirirse con diversos tipos de carrocería, entre los que destaca un pick up, minibús o van sin acristalar.
Las mecánicas disponibles serán siempre de gasolina, partiendo de un bloque de 1,3 litros, 16 válvulas y 87 CV para el más accesible. El más potente será el 1.5 VVT 16v con 106 CV y en todos los casos, asociados a un cambio manual de cinco velocidades o bien uno automático de cuatro -en las versiones minibús-.
Daihatsu estima sus ventas mensuales en 2.300 unidades y la firma espera añadir una nueva línea de montaje para poder aumentar la producción de 150.000 a 200.000 unidades anuales. La creciente demanda de vehículos comerciales ligeros en Indonesia y otros países cercanos ha obligado a la firma japonesa a reestructurar la producción.
Pero los contables de Toyota City se han percatado de que la división de Subaru dedicada a la fabricación de 
