Con casi total seguridad podríamos adelantar que Dacia prepara el restyling del actual Logan para el Salón del Automóvil de París. De momento ha sido cazado en las propias instalaciones de la firma rumana en la localidad de Pitesti y a juzgar por su aspecto, se asemeja bastante al Sandero.
Parrilla cromada, faros de nuevo diseño y más detalles de estilo mejorarán la apariencia de un modelo que pese a ser bastante reciente nació "viejo", es decir, sin un diseño cautivador ni emotivo. Con los cambios introducidos mantendrá la esencia -precio bajo y amplitud-, aunque más agradable desde el punto de vista estético.
No conocemos detalles sobre cambios mecánicos aunque la actual gama ya resulta bastante completa, con motores de gasolina de entre 75 y 107 CV y diésel con 68 y 86 CV. Aunque en un modelo de bajo coste no debería resultar definitivo, Dacia podría aprovechar la ocasión para ofertar una variante con cambio automático y, puestos a pedir, con ESP.
En el mes de Junio la firma rumana Dacia lanzará en el mercado europeo el Sandero, el nuevo polivalente de bajo coste que tendrá como principales cualidades un habitáculo capaz para acomodar a cinco pasajeros sin estrecheces y un maletero con 320 litros de capacidad.
En Italia los precios serán los siguientes:
1.4 MPi Base 7.350 €
1.4 MPi Ambiance 8.350 €
1.4 MPi Lauréate 9.050 €
1.6 MPi Lauréate 9.550 €
Más adelante llegarán las versiones equipadas con motor diésel 1.5 dCi con potencia de 70 y 85 CV. En gasolina se completará la familia con la mecánica 1.6i 16v de 107 CV. El equipamiento de serie en las variantes Base y Ambiance es muy escaso y tan sólo el ABS, airbag para conductor y paragolpes pintados son destacables (y la dirección asistida en los Ambiance). El aire acondicionado es opcional en todos mientras que el paquete eléctrico sólo es de serie en los Lauréate.
No te asustes, lo que tiene Winding Road no son las fotos del producto final, sino de una mula de pruebas, es decir, de un chasis con la carrocería de otro modelo puesto encima para despistar. No es que pueda pasar desapercibido con esas suspensiones, no obstante; más bien, todo lo contrario.
Por el momento no tenemos los datos técnicos del modelo, aunque está claro que compartirá un buen puñado de elementos mecánicos y estructurales con el resto de la gama Logan para ofrecer uno de los todoterrenos más baratos del mercado. Parece que Lada lo va a tener aún más difícil entre los agricultores de bolsillo pelado.
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Dacia ha decidido lanzar una página web del Sandero exclusiva para este modelo, en la cual se podrá acceder a numerosa información sobre el pequeño modelo que estará disponible en los concesionarios de los principales países europeos en Junio.
De momento la gama para España no se encuentra definida, aunque se sabe que llegarán los cuatro motores inicialmente previstos:
1.6 MPI 90 CV
1.6 16v 107 CV
1.5 dCi 70 CV
1.5 dCi 86 CV
Es probable que un poco más adelante también estén disponibles los 1.4 MPI de 75 CV como acceso a la gama. Volviendo a la web, en ella se puede encontrar información relativa al modelo, con una amplia galería de imágenes y varios vídeos además de la gama de colores posibles y otros detalles. Para más información, www.dacia-sandero.com.
Una novedad europea (que no mundial) es el Dacia Sandero, un modelo con el que los rumanos pretenden entrar en territorio desconocido. Y viendo el tremendo éxito que ya tiene el Logan, nada nos hace pensar que no pueda triunfar.
En Dacia se han dado cuenta de que no es lo mismo vender un Logan a una familia sin ganas de rascarse el bolsillo que colocar un hatchback, cuyos compradores por lo general suelen ser más jóvenes y demandan más diseño. Bien, Dacia ha respondido.
Actualización: Media tonelada métrica de fotos a alta resolución.
Después de la presentación en Brasil del Sandero de Renault, teníamos claro que el pequeño modelo tendría un hueco en el mercado europeo siempre y cuando mantuviese unos precios recortados y motores gasolina y diésel. Lo que no nos imaginábamos era que el aspecto exterior sería modificado más allá de una nueva parrilla con el logotipo de Dacia.
Ahora que se presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra, el Dacia Sandero puede presumir de una imagen mucho más atractiva que la del Logan, modelo del que deriva. El frontal ha cambiado significativamente respecto al modelo comercializado en Brasil, con faros de mayor tamaño y un aspecto más fresco y juvenil.
La zona posterior y el perfil no reciben cambios importantes mientras que el habitáculo se mantiene muy similar aunque a juzgar por las fotos es posible que algunos materiales sean de una calidad ligeramente superior, aunque no podemos confirmar nada. Frente a la competencia más directa destacará por su espacio interior y un maletero de capacidad razonable.
Dacia sigue inmersa en la ampliación de su oferta de vehículos y durante la presentación del Sandero para el mercado europeo, que se podrá contemplar en el Salón del Automóvil de Ginebra, se ha confirmado que lanzarán un todo camino.
La base mecánica del nuevo modelo será tomada del Logan Steppe Concept, según informa la web rumana Automarket.ro. Sin embargo, desde la británica Autocar se rumorea que podría ser un modelo basado en el Sandero, de concepción más moderna.
En cualquier caso, el nuevo todo camino llegará al mercado para competir en la gama baja del segmento, con precio más asequibles y motores todos ellos conocidos de origen Renault o Nissan. La presentación oficial tendrá lugar en 2009, aunque no sabemos en que mes.
Por el momento, Dacia comercializa el Logan Pick-up en algunos países como Rumania, Bulgaria o Turquía, pero la firma ha comunicado que a partir del 2009 llegará a nuevos mercados, entre ellos el francés, el italiano y el español.
El Dacia Logan Pick-up podrá combinarse con las mecánicas 1.6 MPi de 90 CV y el 1.5 dCi de 70 y 85 CV. El cambio siempre será de cinco velocidades mientras que la tracción es delantera en todos los casos. Las prestaciones son similares a las del MCV, modelo del que deriva, tomando la plataforma alargada.
El espacio para la carga resulta muy interesante, con 1,80 metros de longitud (ancho de 1,37 m.) y un máximo de 800 kg. En el interior, detrás de los asientos delanteros hay un hueco con capacidad superior a los 300 litros, por lo que no tendremos que dejar los objetos personales en la caja posterior.
Poco tiempo después del lanzamiento del Logan de Renault en Argentina se pone a la venta una nueva variante de equipamiento que se sitúa como el modelo más accesible a la gama gracias a un equipamiento menos rico.
La dotación de serie de los nuevos "Pack" incluye:
Aire acondicionado
Dirección asistida
Radio CD
Luneta térmica
Tacómetro
Respecto a los Luxe pierde los faros antiniebla, el ordenador de viaje, los elevalunas eléctricos, asiento del conductor regulable en altura, el airbag para el conductor y el ABS. Con la llegada del nuevo acabado también se incorpora a la gama un nuevo motor 1.6i 8v con 90 CV, que se suma a los ya disponibles 1.6i 16v de 107 CV y el 1.5 dCi de 70 CV. Los precios arrancan en los 42.430 pesos (9.231 €).
Renault poco a poco se va recuperando del pequeño bache sufrido hace un par de años, recuperando las ventas perdidas. Gracias a Dacia es cierto que su participación se ha incrementado notablemente y lo hará más aún cuando estén disponibles en Europa los Sandero, el Logan de cinco puertas.
De momento el Sandero sólo se comercializa en Brasil y dentro de muy poco, también en Argentina. Lo más curioso es que una web no oficial dedicada a los vehículos del Grupo Renault, www.planeterenault.com , ha publicado unas imágenes de un Sandero muy especial, que bautizan como Sport por su paquete deportivo exterior.
Después de ver las imágenes podemos decir que le sienta de maravilla el nuevo maquillaje, dotado con spoilers, taloneras y faldones más unas llantas de aleación de 16 pulgadas. Modifica así mismo el paragolpes posterior mientras que los cristales son ahora tintados. No sabemos si se pondrá a la venta este paquete, pero sí podemos decir que sería una muy buena opción.
Aprovechando las revisiones oportunas, Renault y Dacia revisarán algunas partes del vehículo por pequeños problemas de oxidación aparecidos en algunos componentes, pretendiendo mejorar la protección contra las agresiones climáticas especialmente.
Lo vehículos afectados son tanto de la marca Renault como de Dacia, y corresponden a unidades del Logan fabricados en Rusia y Rumania hasta finales del 2006. Según parece se han detectado en algunos casos problemas de oxidación en el arco de la rueda trasera, por lo que durante la próxima revisión se aplicará una cera especial en la zona. Como es habitual en todas las llamadas a revisión, los clientes recibirán una carta con la notificación correspondiente.
Ya se encuentra disponible en la red de concesionarios Renault-Dacia de toda España la que puede que se convierta en la opción más interesante de la gama Logan Sedán: El 1.5 dCi de 85 CV.
Hasta el momento la única opción diésel era el 1.5 dCi con 70 CV, un motor muy eficaz sobre otros modelos de menor porte pero que en los Logan se quedaba bastante corto si aprovechábamos las posibilidades de carga. Ahora con la llegada del dCi 85 la cosa cambia, con unas prestaciones más razonables. La velocidad máxima es de 167 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 13,0 segundos.
En España se puede adquirir con los acabados Lauréate y Prestige. El primero de ellos incluye dirección asistida, elevalunas delanteros, cierre centralizado, paragolpes pintados, espejos eléctricos, ordenador de a bordo, etc. mientras que el Prestige añade elevalunas eléctricos traseros, paragolpes totalmente pintados, volante de cuero, Radio CD, etc. Los precios recomendados son:
A continuación os dejamos con los precios de la gama Dacia 2008, que han sido modificados por la entrada en vigor de la Tasa Verde que sustituye al anterior Impuesto de Matriculación. Por regla general son un poco más caros, a excepción de los diésel, que ven reducidos sus precios en un 2,25%.
Renault se encuentra satisfecha con las cifras de ventas obtenidas durante el pasado año 2007. En general, las firmas de la división francesa -Renault, Dacia y Samsung- crecieron, con un aumento del 2,2% en relación al 2006.
En Europa las matriculaciones de la firma del rombo cayeron en un 4,6% aunque poco a poco se van recuperando gracias a la llegada de nuevos modelos como el Clio Grand Tour, Laguna o Twingo. En América las ventas subieron un 33,4% hasta alcanzar las 247.403 unidades vendidas. Los resultados en África-Asia también han sido positivos, con un crecimiento del 9,8% y un total de 191.699 unidades.
Por marcas ha sido Renault la que más vehículos ha vendido, con 2,13 millones de unidades, seguida de Dacia, que consiguió entregar 230.473 unidades a nuevos clientes. Samsung por su parte pierde un poco de terreno respecto al 2006 (-1,4%), sumando 120.006 unidades.
Sin duda el año 2007 ha sido un excelente ejercicio comercial para Dacia, la firma rumana del Grupo Renault. Según fuentes oficiales, las matriculaciones en los mercados internacionales se han multiplicado de manera notable, con un crecimiento del 44,3%.
En total a lo largo de 2007 se vendieron 128.411 unidades en los mercados internacionales. Por países los más importantes fueron:
Francia, 32.688
Alemania, 17.301
Marruecos, 12.639
Ucrania, 9.350
Argelia, 9.000
En Rumania se ha convertido en el modelo más vendido. Desde su lanzamiento en 2004 sólo en este país se han comercializado 306.000 unidades. Durante 2008 la marca se verá completada con la llegada del Pick Up y el Sandero.
Con casi total seguridad podríamos adelantar que Dacia prepara el restyling del actual Logan para el Salón del Automóvil de París. De momento ha sido cazado en las propias instalaciones de la firma rumana en la localidad de Pitesti y a juzgar por su aspecto, se asemeja bastante al Sandero.
