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Clasificado en: Cupés

El Audi TT relevará al Scirocco en la monomarca que acompaña al DTM

Categorías: Audi, Cupés, Competición

Audi TT cup

Este pasado fin de semana se cerraba una época. La copa Scirocco montada por Volkswagen como cuna de campeones en los aledaños del DTM concluía tras varios años de exitosa concurrencia, con la victoria de Jordan Lee Pepper, que pone fin a 17 años de copa monomarca por parte de la firma de Wolfsburgo, que ha empleado en ella diversos vehículos, desde el Beetle hasta este último Scirocco.

Pero VAG no iba a dejar huérfano al DTM, así que con Volkswagen centrada en los rallyes, es Audi la que hereda el privilegio deportivo. A partir de ahora será la firma de los cuatro aros la que, a través de seis carreras coincidentes con fechas del calendario DTM, ofrezca una escuela de carreras a la alemana.

La herramienta será el flamante e impresionante Audi Sport TT Cup, que empleando el mismo 2.0 TFSI del TT S de calle y la caja de cambios DSG, recibe anchos de vía incrementados y un kit de carrocería preparado para ofrecer más refrigeración a la mecánica y más carga aerodinámica. El coche pesa sólo 1.125 kilos, y apostaría porque es tracción delantera (no está confirmado en la nota de prensa), aunque cuenta con un diferencial activo para manejar los 310 caballos de potencia.

Hamann prepara el nuevo BMW M4

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Accesorios, Cupés, Deportivos



Hamann ya ha hecho de las suyas, esta vez su "victima" ha sido el nuevoBMW M4 coupé, una buena base para trabajar ya que por potencia y presencia es un vehículo ideal.

El preparador alemán le ha dado aún más carácter a este modelo, un carácter muy germano. El tuning alemán ha evolucionado estos últimos años, pero no han abandonado ese estilo agresivo tan característico que nos tenían acostumbrados. Las pestañas en los faros al estilo "bad boy" o esas enormes llantas con mucho aro exterior se han quedado en la cuneta, ahora la industria "after market" se postula más por añadir elementos aerodinámicos de fibra de carbono y grandes llantas de aleación ligera.

En esta preparación nos podemos fijar que han incluido un nuevo splitter delantero hecho con fibra de carbono, un nuevo diseño del capo y se han incorporado nuevos faldones laterales. El fin de esta preparación es crear aún más empaque a este coupé deportivo, ensanchar sus vías y darle un toque más musculoso.



Cuando tu mujer te tatúa la carrocería de tu GT-R R33

Categorías: Nissan, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



Un afortunado yanqui que vive en Japón (entendemos que dedicado a tareas militares de una base estadounidense en aquel país). Una mujer extremadamente talentosa a la hora de dibujar tribales. Un rotulador permanente. Y por último, un Nissan GT-R R33.

Suma todos esos factores y llegarás a la obra que acompaña estas líneas: Un Skyline tatuado de cabo a rabo con rotulador permanente a base de dibujos tribales que esconden letras y palabras entre ellos.

Puede que no estés muy conforme con su aspecto, pero sin duda, hay que aplaudir a la señora por el trabajo realizado para el coche de su marido. Alucina en la galería.

[Vía Jalopnik, fuente: NiCoClub]

MotorTrend vídeo prueba el Mustang EcoBoost

Categorías: Ford, Cupés, Videos

Y de paso el Ford se acerca al M235i de BMW




______________________ Relacionada:



Prueba: Ford Mustang A sus 50 años, objeto de fantasías, de obras de preparadores, protagonista de películas y con más de nueve millones de copias vendidas, no puede ser más verdad decir que el Mustang no necesita presentación. Aunque claro, este nuevo Mustang es, probablemente, el Mustang que más ha cambiado desde la introducción del modelo de la mitad de 1964. Sigue leyendo ->
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El mercado norteamericano del automóvil es tan distinto al europeo que, cuando hace unas semanas me reuní con la súper jefa de Autoblog para todo el planeta, que vive en Detroit, nos encontramos charlando sobre las épicas diferencias, no sólo en producto, sino también en percepción sobre los coches.

Al cliente yanqui le van las cifras, lo que se puede medir. Y deja un poco de lado cosas más subjetivas. Así se explica esa mal-sana obsesión, que poco a poco también está calando a este lado del charco, por intentar reducir toda prueba de un coche a una lucha contra el crono.

Porque un coche puede ser más rápido que otro contra el crono, pero no por ello mejor. Y se me ocurren mil y un ejemplos.

El caso es que el Ford Mustang ya pasó hace semanas por nuestras manos, y te contamos que resulta mucho mejor que la generación anterior. Incluso ya no hace "de barco" cuando lo encargas con la suspensión opcional "track pack", que vendrá a Europa de serie (¡viva!). Motor Trend ha venido a secundar nuestras impresiones en un largo vídeo que te espera tras el salto, pero que acaba, como buena obra yanqui, con una lucha contra el crono, donde el Mustang EcoBoost de cuatro cilindros se acerca a ilustres oponentes como el M235i.

Sí, esto dará más leña a todos aquellos fanáticos que en lugar de salir a conducir se dedican a perder el tiempo en oscuros foros alardeando de los logros de no sé qué coche ante no sé cuál otro. Pero recuerda: También el Mustang Boss era rapidísimo en circuito, más que muchos rivales europeos, y luego tenía una actitud más que cuestionable en los cambios de carga y trayectoria. Había que "vigilar a babor y a estribor". Parece que éste Mustang no tendrá ese problema, pero reservaremos nuestra opinión europea hasta poder ponerle la mano encima. Entre tanto, disfruta con el vídeo a continuación.

Cifras y precios del inminente BMW M2

Categorías: BMW, Cupés, Compactos segmento C



El M235i nos enamoró. Pero le faltaba "algo más de eme". El M3 y el M4 nos parecieron coches geniales cuando los probamos en Jerez, pero tal vez algo grandes para un puerto de montaña estrecho. Así que sí, en Autoblog somos de ese grupo de clientes objetivo del inminente nuevo M2.

El cupé compacto de BMW tiene todo en sus ingredientes para enamorarnos. Y cuanto más sabemos de él, más expectaciones nos levanta. AutoBild ha publicado en su edición original una serie de datos que dicen haber obtenido vía oficial de gente de BMW. Y ¿sabes qué? Todo resulta extremadamente prometedor.

Esto es lo que sucede si juntas un BMW M235i y una moto de campo de carreras (Vídeo)

Categorías: BMW, Cupés, Deportivos, Competición, Videos



Si eres un fiel seguidor de Autoblog sabrás que somos unos defensores de la disciplina del drifting, cada vez más "locos" del motor se aglutinan alrededor de esta forma diferente de trazar las curvas.

El drift es diferente, es la combinación elegante de la competición y de cierto toque macarra, que con unas dosis perfectamente equilibradas crean un espectáculo increíble.

Muchos se preguntan cómo puede enganchar tanto una carrera donde se ve dando vueltas a los mismos coches durante unos cuantos minutos, pues bien, esto cambia cuando visitan un circuito y se nutren de todos los ingredientes del mundo de las cuatro ruedas. El ambiente, el ruido, la emoción y el olor a rueda quemada.

Esto último en esta disciplina os puedo asegurar que no falta, en esta ocasión más que rueda quemada podemos decir que son unas magníficas máquinas para desplazar la tierra.

No te puedes perder esta singular, única y diferente "lucha" entre un BMW M235i propulsado por un motor de gasolina Turbo TwinPower de 3.0 litros que desarrolla 326 CV y 450 Nm, y una moto de campo de la categoría speedway con un motor de 500 cc refrigerada por aire, se alimenta a base de etanol, desarrolla 80 CV y no tiene frenos. Unos protagonistas idóneos para este vídeo loco de drifting.

Va a ser que no: Los híbridos todavía no son para Lamborghini

Categorías: Lamborghini, Conceptuales, Cupés, Deportivos



El Asterion encendió la luz de muchos que esperaban ver a Lamborghini girar la cabeza y mirar hacia caminos para reducir emisiones y consumos. Pero no, no será así en el corto plazo. Aunque en el mismo Salón de París Stephan Winkelmann, CEO de la firma italiana, deslizó que "un coche como el Asterion podría estar en los concesionarios en dos o tres años", el mismo directivo se ha encargado de descartar al coche, al menos en su formato del Salón.

En declaraciones a la revista Maxim, Winkelmann aseguró que los híbridos no son ahora mismo una prioridad para Lamborghini, y que no tienen en sus planes la idea de incluir un modelo de este tipo, pues "aunque sus prestaciones en aceleración y velocidad están a la altura de los mejores, no pasa lo mismo con el comportamiento dinámico, debido al peso de las baterías".

Winkelmann definió al Asterion como "un hiper-crucero en lugar de un hiper-deportivo", haciendo referencia al hecho de que es un coche para ir rápido, pero no para negociar curvas. Claro, Stehpan, eso ya lo habíamos entendido, y por eso veíamos al Asterion como un GT con el que complementar la gama radical de Lamborghini. La cuestión es que sus palabras nos dejan entrever que no hay interés en lanzar un GT...

Prestaciones de Ferrari 458, precio de Audi R8 para el NSX

Categorías: Honda, Cupés, Deportivos, Acura



Ted Klaus, responsable del desarrollo del proyecto del Honda NSX, habló abiertamente con la publicación británica What Car? acerca del nuevo cupé biplaza nipón, dejando algunos detalles interesantes sobre la mesa.

El primero de ellos fue cuando habló de prestaciones del coche. Según Klaus, el nuevo NSX "acelerará tanto como un Ferrari 458 Italia" lo que implican 3,4 segundos para cubrir el 0 a 100 por hora. Agregó Ted que "el coche tendrá que ser igual de rápido también en Nürburgring". Recordemos que Sport Auto probó el 458 Italia con un 7:32 en el Nordschleife, aunque Ferrari no anunció crono oficial.

El Mercedes AMG-GT ya tiene precio en Alemania

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés, Deportivos

Mercedes-AMG GT (C 190) 2014

Si te enamoraste del nuevo Mercedes AMG-GT, deberás saber que se pondrá a la venta en los principales mercados europeos en cuestión de unas semanas. Como ya te habíamos adelantado en Autoblog, será un modelo que tendrá como misión principal plantar cara a los Porsche 911.

Importante es comentar que la gama inicial se estructura en tres versiones: normal, S y Edition 1, si bien este último ya está completamente agotado, con todas las unidades previstas con reservas en firme. Su precio en el mercado alemán es de 148.510 € pero no ha sido impedimento para que los millonarios hayan agarrado el talonario rápidamente.

Los AMG-GT están asociados a una mecánica de cuatro litros V8 Biturbo que desarrolla 462 CV de potencia y un par máximo de 600 Nm entre las 1.600 y 5.000 rpm. Alcanza los 304 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos.

Un vídeo para entender cómo funciona el Lamborghini Asterion

Categorías: Lamborghini, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Videos



El Asterion tiene muchas cosas curiosas y diferentes a los modelos actuales de la marca. La primera, y la que ya te cité hace unos días, es que se separa del diseño en cuña actualmente aplicado a todos los modelos de producción de la firma para optar por un perfil que me recuerda (y puedes comprobarlo) fuertemente al Miura Concept mezclado con líneas de tensión y faros "a lo Huracán". La forma del capó plano, el perfil de la cabina y el capó trasero, el pilar A mimetizado con la luna delantera para conformar una suerte de "visor a lo casco", son todo detalles que beben de la obra de Walter de Silva para conmemorar el aniversario de la mítica obra de Gandini.

Pero lo realmente importante del Asterion no es tanto su estética como su técnica, y el hecho de ser el primer híbrido enchufable del establo de la firma de Sant'Agata. En un vídeo creado por la marca, y que tienes tras el salto, nos explican cómo funciona el sistema híbrido del coche.

Por lo que se ve, mediante el selector "ANIMA" se puede elegir conducir en modo puramente eléctrico (empujados por el motor del eje delantero hasta los 140 por hora y con una autonomía de hasta 50 kilómetros), o un modo híbrido "económico" que permite alcanzar los 50 por hora antes de que se encienda el V10 que va tras los asientos de conductor y pasajero. Luego hay modos dedicados a aprovechar la energía eléctrica para incrementar las prestaciones.


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