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Clasificado en: Cupés

Audi R8 y R8 LMS - Ginebra 2015

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Competición, Deportivos



Con Tom Kristensen como maestro de ceremonias, el Audi R8 irrumpió en el stand de la firma de Ingolstadt para que el CEO de la marca lo presentar de manera oficial. No estaba solo, a su lado se encontraban el R8 e-tron y el R8 LMS, la versión de carreras con homologación GT3.

Audi ha puesto toda la carne en el asador, mostrando y homologando el coche de carreras con el motor "gordo" mientras se guarda para más adelante las variantes "humildes" de su nuevo deportivo de motor central.

Ferrari 488 GTB - Ginebra 2015, vídeo incluido

Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos



La nueva era de Ferrari con los turbos, el retorno a la sobrealimentación, llegó de la mano del California T. Ahora es el Ferrari 458 el que se queda a un lado para dejar paso a la última creación del equipo de diseño dirigido por Flavio Manzoni.

El principal cambio del deportivo de motor central V8 es la renovación del motor, que pasa a ser un cuatro litros sobrealimentado por dos turbocompresores, erogando 670 caballos. ¿Recuerdas cuántos caballos tenía el Enzo Ferrari? Sí, 660... Cómo cambian los tiempos, ¿verdad?

Lotus Evora 400 - Ginebra 2015

Categorías: Lotus, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C



Con el Evora 400 que se ha presentado esta misma mañana en Ginebra los chicos de Lotus comienzan una nueva etapa comercial en la que las homologaciones en Estados Unidos no supondrán un problema y, por tanto, podrán generar un mayor volumen de ventas.

El Evora 400 es una evolución del conocido Evora y eso se aprecia en sus rasgos principales aunque lógicamente han aprovechado para introducir una imagen más dinámica, moderna y fresca. Pocos serán los que lo encuentren poco atractivo, destilando deportividad por los cuatro costados. En su interior de 2+2 plazas se han añadido unos nuevos asientos con el sello Recaro (ya con airbags laterales) mientras que la consola central recibe un sistema multimedia con pantalla táctil un tanto "aftermarket".

La calidad de los acabados ha mejorado bastante en relación a otros modelos de Lotus, destacando el uso de la piel para recubrir buena parte de los guarnecidos, los apliques en negro lacado y algunas planchas en aluminio. El sistema de climatización ahora es más eficaz y cuenta con nuevos mandos para su control.

Lamborghini Aventador LP 750-4 SV - Ginebra 2015

Categorías: Lamborghini, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos



No hay Urus de producción. Tampoco Estoque. No hay rastro de Lamborghini híbrido... El stand de la firma de Sant'Agata está presidido por una figura que encaja mucho más con la historia de la marca.

Se trata del Lamborghini Aventador LP750-4 SV, la versión aligerada y radicalizada del ya de por sí temible Aventador "convencional".

Cuenta con 50 caballos extra, adelgaza 50 kilos, y tienes todas sus especificaciones técnicas en el reportaje que le dedicamos ayer aquí mismo. ¿Que cómo es en vivo? Pues bajo, ancho, y más amenazador si cabe que el Aventador normal, gracias a las nuevas y exageradas tomas de aire. ¿Suficiente para pagar los casi 500.000€ que con impuestos y matriculado costará en España? Eso que lo decidan sus futuros propietarios.

El último Bugatti Veyron luce palmito en Ginebra 2015

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Bugatti



En vivo, mejor que en foto. Si ayer te decíamos que el último Veyron pintaba tal vez demasiado macarra para tratarse de un Bugatti, te diremos que al natural no es tan "censurable", aunque la pegatina de "La Finale" le siga sin pegar ni con cola al resto de la estética del aparato.

Conviene recordar que ayer, durante la rueda de prensa del CEO de la firma, se confirmó que el sucesor del Veyron empleará el mismo W16, pero en una nueva especificación más potente, para crear un coche tecnológicamente superior, más innovador, y sobre todo, más rápido.

¿Lo suficientemente rápido y potente para ser, de nuevo, el coche más bestia del mercado? El Regera se lo ha puesto difícil a Bugatti, la verdad... Entre tanto, un minuto de silencio, y un vistazo a la galería, ya deberías dedicarle al último Veyron, al 450 de esta estirpe, en su despedida del circuito de Salones del Automóvil.

Mercedes-AMG GT3 - Ginebra 2015

Categorías: Mercedes-Benz, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos



Con una calandra frontal inspirada en el Mercedes 300SL W194 de la Carrera Panamericana, el nuevo Mercedes-AMG GT3 se presenta en el Salón de Ginebra hoy, dispuesto a decir algo en los circuitos. El anterior GT3 de la firma de la estrella, basado en el SLS AMG, pagó el pato de ser un coche demasiado pesado, con mucho par tal vez algo descompensado, y con un centro de gravedad más alto que el de sus rivales.

El nuevo GT3 no tendrá ninguna de esas cargas, por lo que repetir victorias como la de las 24 Horas de Le Mans debería estar al alcance de los equipos que decidan comprar una de las unidades de este coche, que mantiene el bloque V8 atmosférico de su precedesor, en lugar de usar el nuevo motor biturbo del coche de calle.

Bentley EXP10 Speed 6, ¿mi favorito de este año? - Ginebra 2015

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Conceptuales, Cupés, Deportivos, Bentley



No sé si por inesperado, o porque la idea de ver otro GT más me atrae, pero el EXP10 Speed 6 conceptual de Bentley es el coche que más me ha hecho sonreír hasta el momento de todo lo aparecido en el Salón de Ginebra, en pugna con el DBX de Aston Martin.

Bentley plantea con este coche un rival al Mercedes-AMG GT, los Porsche 911, Maserati Alfieri, y al sucesor del Aston Martin Vantage. Sabemos que van a ir por ahí las cosas porque Bentley confirma con la boca pequeña que el coche será impulsado, si se llega a producir, por un motor de seis cilindros. No estarán en línea, como en otras épocas de Bentley, sino en uve, tomando la base mecánica de los futuros V6 sobrealimentados y mecatrónicos de VAG.

Aston Martin Vantage GT3, aunque no lo parezca, es de calle - Ginebra 2015

Categorías: Aston Martin, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos



Cuesta creerlo, sobre todo cuando uno mira el splitter y se imagina un atropello, pero este Aston Martin Vantage GT3 es un coche de track-day matriculable, pensado para aquellos a los que un 911 GT3 RS les parece "demasiado alemán".

A razón de 315.000€ en su mercado local británico, el Vantage GT3 lleva a las calles y las manos privadas todo lo aprendido con el Vantage durante años compitiendo en carreras como Le Mans o las 24 Horas de Nürburgring. 600 caballos se ofrecen a las ruedas traseras, provenientes del V12 que se esconde bajo el capó delantero.

Neumáticos Pilot Super Sport intentarán sacar partido a la carga aerodinámica y la potencia de cada una de las 100 unidades de esta edición limitada que, como el caso del Vulcan, servirá para seguir exprimiendo los bolsillos de los clientes mientras Aston trabaja en la nueva hornada de modelos.

El Koenigsegg Regera es la repera - Ginebra 2015

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Koenigsegg



Es híbrido, es salvaje (¡1.810 caballos!), y promete ser el coche más rápido del planeta. Se llama Regera, y es la última aventura de Koenigsegg. Se trata de un deportivo de motor central híbrido, con el mismo chasis de fibra de carbono empleado en los Agera y compañía, pero re-enfocado hacia un uso "más de GT". Un rival, en cierto modo, para el Veyron.

Su cifra más destacada no es su potencia, ni su velocidad punta, sino la manera de merendarse los 400 km/h. Y es que es capaz, asegura Koenigsegg, de romper la barrera de los cuatrocientos en veinte segundos saliendo desde parado. Simplemente alucinante.

Aston Martin DBX, ahora en vivo - Ginebra 2015

Categorías: Aston Martin, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos



No tengo mucho más que añadir a lo que ya os he explicado hace un par de horas sobre el Aston Martin DBX. Os puedo decir que verlo en proporciones reales sólo sirve para certificar cuán mejor es que las firmas de GTs como Aston se inclinen a realizar estos tipos de proyectos en lugar de crear SUVs de enormes proporciones y estética dudosa como aquel denostado Lagonda de años atrás.

Tienes los detalles del DBX en esta noticia. Podéis hacer porra, ¿creéis que llegará a producción? Yo me atrevo a apostar porque sí.

Eso sí, como os conté antes, todavía no me imagino un Aston de producción con motores eléctricos en los bujes de rueda, en sustitución de sus V8 y V12. Aunque no menos cierto es que, habida cuenta del uso en distancias que se les da este tipo de coches y el poder económico de sus propietarios, sería más fácil imaginarse un Aston de 500 km de autonomía eléctrica, como el R8 e-tron, que pensar en un Mini One eléctrico.

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