Ya lo habíamos visto de perfil, disfrazado de zapatilla y en forma de prototipo, pero Kia World tiene dos fotos del Soul definitivo en 3/4, mostrando algunos detalles interesantes en los que no habíamos reparado, como un pilar A contrastado con la carrocería. El Soul supone para el fabricante surcoreano una nueva aventura, dado que con él no pretende ofrecer un vehículo barato sin más; su consumidor "target" es joven, dinámico y con un punto extrovertido, que demanda precio, pero también algo vistoso y con unas posibilidades de personalización elevadas.
Si quieres ver todas las fotos a su tamaño original solo has de pinchar en la imagen de arriba.
Tras casi tres años de rumores y especulación, el 4x4 de MINI está casi a punto de ser presentado, al menos según Autocar. La revista británica informa que el crossover de la compañía tendrá su debut en el Salón de París, si bien no se pondrá a la venta hasta 2010.
Hasta ahora, una de las grandes incógnitas que rodean al modelo es su plataforma. Algunos dicen que utilizará la base del Clubman adaptada para implementar un sistema de tracción total y una carrocería de cinco puertas, aunque también se dice que podría emplearse el chasis del Cooper con algunos cambios inevitables. Sea cual sea su progenitor, MINI ha de justificar los gastos de I+D, por lo que de funcionar bien en el mercado, se seguirá rentabilizando la idea con una versión de tracción delantera con un nombre tan contradictorio como MINI Maxi.
Magna se encargará de fabricar el nuevo vehículo a finales del año que viene en su factoría austriaca de Graz, de donde actualmente sale el BMW X3. Una vez los alemanes desvíen la producción de su todoterreno a Estados Unidos, MINI tendrá la capacidad de producción necesaria para ensamblar más de 80.000 unidades al año.
Aún queda algo lejos, pero ya tenemos una fecha. El Progressive Activity Sedan de BMW, PAS para los amigos y V5 para los ajenos, bendecirá con su presencia la edición de 2009 del Salón del Automóvil de Frankfurt, a celebrarse en septiembre como todos los años. Gracias a la información filtrada durante los últimos meses sabemos que su diseño beberá libremente del reciente X6, con una generosa caída en los pilares C y D, configuración liftback, un despeje superior al de otras berlinas y una longitud de 4,9 metros de punta a punta.
Todavía no se sabe cuándo se pondrá a la venta ni por cuánto, aunque dada su presentación es lógico asumir finales de 2009 o como mucho comienzos de 2010. El futuro del X6 se encargará de ajustar las cifras de producción y distribución de este nuevo modelo con problemas de personalidad múltiple.
Cadillac continua impertérrita con la renovación de su catálogo ultimando el desarrollo de un CTS familiar cuyas miras están situadas firmemente sobre los productos de Mercedes, Audi y BMW. Esto ya lo sabíamos, pero todavía nos faltaba el detalle de que se pondrá a la venta en 2009 en todo el mundo. Un año más tarde llegará la esperada versión cupé, dispuesta a seguir arrebatando ventas a los alemanes.
Viendo a los protagonistas del anuncio del Subaru Exiga podríamos pensar que la firma japonesa piensa sacar su nuevo familiar fuera de las islas, aunque por el momento no las tenemos todas con nosotros. Dicho esto, realmente sería una lástima si el Exiga se convirtiera en otra exclusiva nipona, especialmente ahora que los crossovers están pegando fuerte.
Amplio, luminoso, con la potencia justa y tracción a las cuatro ruedas; puede que el Subaru Exiga no sea una preciosidad, pero tiene todo lo que hace falta tener. Y qué decir de ese enorme techo de cristal, otro de esos extras que se convierten en imprescindibles una vez dentro.
Sí, hasta los crossovers necesitan tener unas suspensiones bien ajustadas, y ningún lugar más apropiado para ello que el circuito de Nürburgring. Saab se ha llevado estos días su 9-4X a Alemania (otra vez), y si bien las fotos de hoy no nos aportan nada particularmente nuevo, al menos podemos seguir fijándonos en detalles como la forma descendente del techo y su parrilla a lo Aero X, rasgos heredados sin reparo del todavía reciente 9-4X Biopower Concept. De hecho, casi nos preguntamos a qué viene tanto camuflaje. También hay que cuestionar los motivos de GM para lanzar un vehículo de las dimensiones del 9-4X en estos momentos, pero tampoco queremos ser cansinos con el tema, ya sabrá GM (o no) lo que está haciendo.
Aunque ya lo habíamos visto espiado y sabíamos desde mayo que llegaría a la carretera, Subaru nos ha hecho esperar al día del lanzamiento japonés para entregarnos todos los detalles del Exiga, un nuevo familiar de generosas dimensiones que aunque no ganará ningún premio al diseño, parece contar con unos niveles de habitabilidad fuera de toda duda.
El Exiga, inspirado por el prototipo del mismo nombre, es un vehículo con capacidad para siete personas y unas medidas de 4.740 mm (largo) x 1.755 mm (ancho) x 1.660 mm (alto). Su generosa distancia entre ejes (2.750 mm) hace posible introducir tres filas de asientos sin perjudicar en demasía el confort de abordo, y todo el interior ha sido diseñado tanto para mejorar la visibilidad del conductor y como para sacar el máximo provecho a la luz solar. Un detalle interesante es que si se retiran los reposacabezas de los asientos delanteros, estos pueden tumbarse de forma que se encajan con la segunda fila, creando una auténtica cama para dos personas.
¿Recuerdas ese prototipo que Mazda iba a mostrar en el Salón de Moscú? Pues aquí tenemos las primeras imágenes. El modelo retratado en los bocetos carece todavía de nombre (público, al menos), pero el fabricante nos cuenta que estará inspirado por "vientos cruzados" siguiendo las líneas maestras trazadas por el diseño Nagare. Poco se sabe por el momento, salvo que se tratará de un crossover deportivo; muy posiblemente, una versión futurista de un Ford Kuga empapado en ZoomZoom. Inicialmente, el vehículo ha sido concebido pensando en el mercado ruso (donde los SUV representan el 20 de las matriculaciones), pero con toda seguridad el modelo definitivo será de enfoque internacional.
Su presentación tendrá lugar el 26 de agosto, así que las primeras fotos deberían aparecer en las próximas semanas. Estaremos atentos.
Gallery: Prototipo de Mazda para el Salón de Moscú
Para lograr la meta de 1,5 millones de unidades vendidas anualmente para 2015, Audi necesita matricular cada año al menos 200.000 unidades en Estados Unidos. Según los planes de la compañía, gran parte de ese número debería estar compuesto por un pequeño crossover posicionado por debajo del Q5. Johan de Nysschen, vicepresidente ejecutivo de Audi de America, ha definido al CUV como un producto que espera reflejar un "estilo de vida", y se espera que salga a la venta a comienzos de próximo año. Si bien un acuerdo con Nissan en Estados Unidos le permite a Audi usar la designación "Q" en sus vehículos grandes (Q5 y Q7), el nuevo modelo no podría llamarse Q3. Recordemos que Infiniti usa la letra "Q" en su gama desde antes que Audi.
Según Autoweek , Audi también estaría considerando sumar un nuevo superdeportivo a su gama, pero Nysschen no ofreció ningún detalle al respecto. ¿Podría ser otro R8 con motor V10 o V12 TDI? Sólo el tiempo lo dirá, pero tampoco se puede descartar un modelo que compita con el nuevo superdeportivo de Mercedes o incluso con el BMW M1.
Ya confirmada la noticia de que el nuevo X1 será fabricado en la planta de BMW en Leipzig, era sólo cosa de tiempo para que los bávaros anunciarán la fecha de estreno del modelo: BMW revelará el concepto de manera oficial en el Salón de París de octubre próximo. Si bien está etiquetado como concepto, suponemos que como en ocasiones anteriores el vehículo será un anticipo exacto del modelo producción, el cual debería ser presentado en el Salón de Ginebra, saliendo luego a la venta durante el cuarto trimestre de 2009. El X1 será construido sobre la plataforma de la Serie 1 y según señaló una fuente anónima a Automotive News, "usará los dos motores a gasolina y los dos motores diésel más potentes de la Serie 1".
La misma fuente también confirmó los rumores de que el SUV/CUV de MINI debutará en París (ese conocido por Crossman), y que bajó el capó tendrá el motor 1,4 litros del Cooper S o el 1,4 litros diésel del Cooper D. La venta de esta variante del MINI está programada para el segundo trimestre de 2010.
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Si los últimos crossovers de Audi y Mercedes te han dejado algo frío, tal vez Cadillac tenga algo para ti. Fuentes de la compañía han confirmado a Inside Line que la marca de lujo americana piensa sustituir al actual SRX con la versión de producción del Cadillac Provoq, conocida hasta la fecha bajo la denominación BRX.
Según Inside Line, los ejecutivos de General Motors decidieron que a pesar de sus ventas el nombre SRX tenía el suficiente reconocimiento comercial como para seguir en los concesionarios, así que en lugar de cancelar el modelo, simplemente cambiarán un poco su enfoque. Al parecer, la gama de motores estará formada por un 2,8 L V6 y un 3,6 L de inyección directa, este último con alrededor de 300 CV. Además de lo dicho y como ya sabíamos desde hace tiempo, su plataforma de tracción delantera compartida con Saab ha sido diseñada de forma que podrá aceptar mecánicas híbridas tipo plug-in (recargables mediante enchufe).
La fecha de presentación del nuevo SRX está prevista para el Salón de Detroit, aunque no sabemos si entonces veremos la versión híbrida. No sería nada de extrañar viendo el empeño que ha puesto General Motors en aguarle la fiesta a Toyota.
Hay campañas publicitarias y campañas publicitarias. Como la última de Dodge Bélgica, sin ir más lejos. Resulta que la marca del carnero ha habilitado una página web con una cuenta atrás y el típico cartelito de "bebe a bordo" señalando el fin de semana del 14 de junio, momento en el que oficialmente será lanzado el Dodge Journey en el país. Pero ahí no está la gracia. Porque realmente, en el letrero pone "bebé hecho a bordo", y parece que de eso va el asunto.
Según parece, Dodge animará a los consumidores a llevarse un fin de semana el vehículo para probar sus asientos de manera "poco ortodoxa", y si a los nueve meses la cosa termina con una criatura, el coche podría salirte gratis. Naturalmente nadie te va a vigilar para asegurarse de que hiciste al niño en la segunda fila, de forma que si te encuentras en el país y quieres ir practicando, suponemos que tampoco pasará nada.
Si eres uno de los muchos seguidores que están encontrando los todoterrenos de bolsillo, prepárate, porque BMW ha confirmado la producción del nuevo X1 en su planta de Leipzig, anunciando de forma indirecta la existencia de este modelo hasta ahora secreto. Como ya sabíamos extraoficialmente desde hace meses, el X1 hará uso de la plataforma del Serie 1 (también ensamblado en Leipzig), por lo que al menos tenemos seguro que sus prestaciones dinámicas serán sobresalientes dentro del segmento.
La decisión de fabricar el X1 en Alemania está relacionada con la nueva política de BMW, que busca mover la producción de sus vehículos a aquellos mercados en los que gozan de mayor popularidad. Así pues, el próximo X3 será fabricado en Estados Unidos junto a los X5, X6 y Z4, mientras que el resto de la gama permanecerá en Europa.
Volviendo al X1, por el momento no tenemos claro por dónde piensa ir BMW con su diseño, aunque si quieres ir especulando, ya hemos visto por ahí algún que otro chop que puede ser (o no) más o menos aproximado. El modelo definitivo será presentado durante los primeros meses de 2009. El Salón de Ginebra, en marzo, debería proporcionar la ocasión perfecta.
El sentido común puede indicarnos que MINI querría lanzar el Cooper descapotable antes de que termine este año, pero según AutoTelegraaf, la última novedad de 2008 será el Crossman. La página neerlandesa afirma que tanto el Cooper Cabrio como el Cooper S no verán la luz hasta que llegue la primavera de 2009, cediendo su puesto en el Salón de París al nuevo todocamino de los ingleses.
Por si aún no estabas al tanto, el Crossman no será ensamblado por la propia MINI, sino por Magna Steyr. De las cadenas del fabricante austríaco en Graz, antiguo lugar de nacimiento del BMW X3, saldrá un nuevo vehículo con 8 cm más de altura y la misma gama de motores ya vista en el resto del catálogo de MINI. Magna afirma que el ritmo de producción para el Crossman ha sido fijado en 80.000 unidades al año, y aunque todo el mundo da por hecho que estéticamente será un Clubman sobredimensionado, parece que empleará una plataforma completamente nueva gracias a la cual será ofrecido con tracción delantera o total.
Su presentación oficial tendrá lugar en octubre, así que el resto de los detalles deberían ir llegándonos poco a poco durante las próximas semanas.
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Flanqueado por las revisiones del siempre popular A3 (ya os hablaremos más tarde de ellas), el Q5, auténtico protagonista en el puesto de Audi, se muestra sin pudor a los medios congregados en el Salón de Madrid como una de sus más grandes novedades. ¿Conseguirá repetir el éxito del Q7 en estos tiempos de vacas flacas? Audi parece convencida de que así será.
Personalmente y dicho esto, el nuevo todocamino de los alemanes me ha dejado un poco frío. La fórmula del Audi Q7 no parece traducirse igual de bien sobre la más pequeña plataforma del Audi A4, y los cambios introducidos en su diseño básico se veían más acertados en las fotos oficiales. La zaga, eso sí, es preciosa, y cabe decir que el vehículo ganará puntos en cualquier otro tono que no sea el gris oscuro escogido para el Salón (el azul cobalto del anuncio parece ser el suyo). De nuevo, esto es una opinión puramente personal. Es posible que los aficionados a esta clase de modelos no le saquen tantas pegas al exterior, todo hay que decirlo.
