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Está claro que Renault ha dado en el clavo con la gama Dacia. Desde que fuera lanzado el Logan, la firma rumana ha cosechado un elevado éxito de ventas en todos los mercados en los que está presente. Con la introducción de los Sandero, y no hace mucho del Duster, la situación ha mejorado todavía más, consiguiendo incrementar mes a mes su cuota de penetración.

El secreto de tal éxito viene dado por una relación precio-producto acertada y una situación económica global inestable, que ha beneficiado notablemente la adquisición de los denominados productos low-cost, automóviles incluidos. Esto último especialmente le ha venido muy bien a Dacia, si bien es cierto que no tanto a la marca madre, Renault. Pero una cosa está clara: mientras se vendan los productos del grupo, todo va bien, y el dinero queda en casa.

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Ahora que el Micra se ha reposicionado en la parte baja del segmento B con un producto global, Nissan necesitaba un modelo diferenciado capaz de competir con los vehículos más elaborados, pero con una chispa especial para evitar quedarse en la cuneta.

A pesar de correr un riesgo importante, a Nissan parece haberle funcionado la fórmula Juke. Diseño atrevido, diferente, personal y todo ello acompañado de un precio correcto y una dotación realmente rica incluso en los acabados de acceso. Con todo, en los primeros meses desde su lanzamiento, el público lo ha recibido con los brazos abiertos, con muy buena demanda.

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Otro de los modelos estrella del Salón del Automóvil de Ginebra será el Peugeot 3008 Hybrid4 Limited Edition, un modelo del que se lanzaran 300 unidades a la venta durante la muestra suiza y que podrán reservarse por internet. Además de un equipo completo, destacar por ser el primer diésel híbrido en comercializarse.

El 3008 Hybrid4 combina el motor térmico 2.0 HDI FAP de 163 CV y uno eléctrico con 27 kW (37 CV) adicionales. Este último acciona las ruedas posteriores, por lo que el 3008 se convierte en un tracción integral. Con una potencia máxima de 200 CV, este modelo además presume de unos consumos muy contenidos, como muestran los 3,8 L/100 homologados (y unas emisiones de 99 g/km de CO2).

De Tomaso vuelve a lo grande. Por desgracia, más literalmente de lo que nos gustaría. La mítica firma italiana que en su día dio guerra a las grandes con coches como el Mangusta y el Pantera ha renacido en el romano Palazzo Chigi con la presentación del SLC o Sport Luxury Car, un crossover con el que buscará enfrentarse cara a cara con modelos como el Serie 5 GT de BMW. Saldrá a la venta en el cuarto trimestre del año.

El coche, que por ahora no tienen un nombre definitivo, trata de reiniciar la historia de De Tomaso introduciendo a la marca en un segmento que dejó inexplorado antes de declararse en bancarrota y posterior quiebra hace unos seis años. Su carrocería ha sido diseñada por Pininfarina (que ya nos perdonará, pero ha hecho cosas mucho más inspiradas), y se apuntala sobre un chasis de aluminio más ligero de lo que podría pensarse viendo el contundente (y romo) aspecto exterior del vehículo; 250 kg menos que el de modelos comparables según De Tomaso. Al frente, pero moviendo las cuatro ruedas, habrá motores de gasolina 5.0 V8 de 500 CV, un V6 de 300 y un diésel de 250 CV.

La opción más económica debería partir de los 85.000 euros; un importe sensiblemente superior al de un Serie 5 GT o un X6. A cambio, la exclusividad de un nombre histórico, y el saber que será difícil encontrarte en la calle con otro coche como el tuyo, puesto que sólo se fabricarán 3.000 unidades al año (y casi parece una cifra generosa).

Esperamos poder traerte un álbum completo y en detalle desde su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra, el 1 de marzo. Te dejamos ahora con estas primeras imágenes y un pequeño vídeo tras el salto.

Además del Indica Vista, ya a la venta en algunos países europeos como Italia, TATA presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra las versiones específicas destinadas al viejo continente del Indigo Manza y el Aria, este último una mezcla entre crossover, monovolumen y SUV.

El Indigo Manza deriva directamente del Indica Vista, y pese al cambio de denominación no es otra cosa que la versión sedán del polivalente. Más allá de los numerosos elementos cromados o una buena dotación general para su bajo precio, destacará por su motor 1.4i de 90 CV de la familia Safire. Por ahora se desconoce si habrá una versión diésel como en el Vista (de origen Fiat pero fabricado con licencia).

¿Podremos ver al DS5 en Ginebra? Nosotros dejamos la pregunta abierta. Lo que está claro es que para el Salón de Frankfurt deberíamos conocer no ya el concept, sino el modelo de producción, así que el último vídeo espía publicado por los alemanes de Auto Motor und Sport nos tiene con la mosca detrás de la oreja. En él, varias unidades del crossover de lujo de Citroën corretean en las nevadas carreteras del norte de Europa en compañía de un Peugeot 3008, que dicho sea de paso, no parece demasiado alejado en dimensiones (si acaso, da la impresión de que el DS5 será algo más bajito).

Detalles, la verdad, no vas a encontrar muchos, pero puedes ir echando un vistazo al vídeo si quieres familiarizarte mejor con las dimensiones del coche.

Con la introducción del 9-4x en unas semanas, Saab parece tener un excelente candidato para emprender su nueva etapa. Con un 9-3 que acusa el paso del tiempo y el 9-5 como único representante moderno, la gama estaba algo coja por diversidad, y un crossover es en estos momentos la mejor opción por imagen y ventas (en países donde los diésel no tienen especial relevancia).

Desde las instalaciones de General Motors en Ramos Arizpe, México, los 9-4x llegarán a los principales mercados mundiales en unos meses. En España su comercialización está prevista para el mes de agosto, y suponemos que su demanda será escasa al carecer de un motor diésel. La primera unidad que ha salido de la línea de montaje es un 2.8i V6 en color blanco perlado "Ice Pearl", destinado para la presentación a los medios en Estados Unidos antes de que sea enviado al Museo Saab en Suecia.

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Tras las novedades de Lancia para el Salón del Automóvil de Ginebra, seguimos viviendo nuestro particular día de la marmota en Autoblog con el habitáculo del Fiat Freemont. Ya conocíamos la carrocería del reemplazo del Ulysse desde hace unos días, pero estas de hoy son las primeras imágenes de su interior. Que realmente, no merece gran comentario.

Siendo un Dodge Journey remarcado en la misma fábrica donde se monta la versión americana, Fiat ha querido ahorrar costes al máximo, de forma que nos encontramos ante un rápido trabajo de relogotipado. Al menos su estética es más disimulada que en el caso de los nuevos Lancia, y por lo que avanza Fiat, vendrá hasta arriba de equipamiento independientemente de las dos versiones a escoger, ofreciendo de serie el climatizador trizona, control de crucero, sistema de control de presión de los neumáticos, luces antiniebla y un radio CD con pantalla táctil. Al frente, motores Multijet 2.0 con 140 y 170 CV, y un 3.6 V6 a gasolina que desarrolla 276 CV. Uno de sus puntos más interesantes es que los dos modelos más potentes podrán adquirirse con tracción a las cuatro ruedas.

Fiat lanzará el Freemont en la segunda mitad de 2011, sin especificar una fecha concreta, pero podremos traerte todas sus fotos el día 1 de marzo, desde Ginebra.

Finalmente BMW ha cambiado de idea sobre el X6 y tras comercializarlo exclusivamente con un interior apto para cuatro pasajeros, a partir de abril los interesados también podrán elegirlo con cinco asientos. Así se conseguirán captar nuevos clientes si bien el X5 podría sufrir las consecuencias.

En los tiempos que corren pensar en un automóvil de tamaño grande con sólo cuatro plazas no tiene demasiado sentido, salvo en aquellos que están destinados a la máxima representación (léase Clase S, A8, Phaeton, etc). Pero en modelos como el Passat CC y el X6, se echaba de menos ese quinto asiento adicional y tanto Volkswagen como BMW han rectificado. En el caso del X6, será una opción disponible para todas las variantes con la única excepción del ActiveHybrid.

Aprovechando este lanzamiento, BMW ha añadido nuevos elementos opcionales. Entre ellos destacan las llantas de aleación de 20 pulgadas "Y-Spoke", levas del cambio tras el volante y el paquete Comfort Access.

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Saca la lupa y quítate las legañas, porque hemos recibido un puñado de fotos del facelift del Kia Soul, y vas a tener que prestar atención para encontrar los cambios. Porque están ahí, pero hay que buscarlos. Lo más importante a simple vista es la introducción de luces diurnas LED, espejos laterales con intermitentes integrados y nuevos antiniebla. Ya bajo el camuflaje se ocultaría un nuevo paragolpes delantero en la línea estética del nuevo Picanto, aunque eso es algo que nos es imposible ver en las fotografías. Echa un vistazo a las fotografías si quieres seguir jugando a encontrar las diferencias.