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Clasificado en: Corvette

GM al rescate: Se compromete a restaurar los Corvettes caídos del Museo Nacional del Corvette

Categorías: Chevrolet, Corvette



Seguro que recuerdas el desastre del Museo Nacional del Corvette que te contamos la semana pasada. Ocho unidades del mítico deportivo norteamericano se cayeron por un boquete que apareció en el suelo del singular edificio, incluyendo unidades únicas y exclusivas.

Pues bien, al margen de las reparaciones ya comprometidas por el propio museo para sus instalaciones, ahora es General Motors la que ha entrado en escena, prometiendo una completa restauración en sus propias instalaciones encargadas de gestionar sus coches clásicos de su patrimonio particular, a fin de dejarlos en las mismas condiciones que estaban antes del desafortunado incidente.

Tras haber comprobado el estado de los coches, Mark Reuss, vicepresidente ejecutivo de desarrollo de producto de GM, aseguró que todos eran reparables sin mayor complicación. Nos alegramos.

Y así es como se hundió el suelo en el museo Corvette

Categorías: Chevrolet, Corvette, Clásicos



Ayer nos quedábamos impactados con el enorme boquete creado en el Museo Nacional Corvette de Kentucky, que se tragó varias unidades del famoso deportivo estadounidense.

Gracias a la existencia de un buen número de webcams y cámaras de seguridad, el desastre "natural" quedó filmado para la posteridad, para poder descubrir cómo un fallo estructural causaba este vórtice "atrapa cupés". Tienes esos vídeos tras el salto, para que sacies tu morbo-curiosidad.

Un agujero se traga unos cuantos coches del museo oficial del Corvette

Categorías: Chevrolet, Corvette, Industria, Clásicos



"Tierra, trágame", y la tierra se los tragó... Algo así ha debido de pasar esta mañana en el "Museo Nacional del Chevrolet Corvette" en Bowling Green, Kentucky, cuando un enorme boquete se ha abierto en el piso del citado museo, tragándose para sus adentros varias unidades de la colección.

Los modelos damnificados por el desastre han sido citados en la siguiente lista oficial:
  • 1993 ZR-1 Spyder (propiedad de General Motors)
  • 2009 ZR1 "Blue Devil" (propiedad de General Motors)
  • 1962 Corvette negro
  • 1984 PPG Pace Car
  • 1992 Corvette 1 millón
  • 1993 Ruby Red 40th Anniversary Corvette
  • 2001 Mallett Hammer Z06 Corvette
  • 2009 Unidad 1,5 millones del Corvette
No se conocen por el momento la extensión de los daños de cada unidad, pero afortunadamente al producirse el desastre antes de las 6 AM, hora local, no ha habido daños personales de los que lamentarse.

Eso sí, las pérdidas económicas van a ser importantes, aunque suponemos que las compañías de seguros estarán ahí para cubrirlas y devolver el esplendor a las unidades afectadas por el incidente.

Autocar enfrenta el Corvette Stingray al Porsche 911, Audi R8 y Jaguar F-Type (vídeo)

Categorías: Corvette, Etc., Deportivos



La séptima generación de Chevrolet Corvette sigue los pasos de su predecesor quiere imponerse como un rival serio y eficaz frente a los deportivos tradicionales europeos.

En este vídeo, Autocar pone a prueba el Corvette Stingray frente al Porsche 911, al Audi R8 y al Jaguar F-Type. La idea es ver si es superior o no al 911 en términos de prestaciones, si tiene un comportamiento dinámico tan preciso y ágil como el del R8 y si es tan divertido como el F-Type. ¿Quién ganará?

Chris Harris enfrenta el plebeyo Corvette al aristócrata Porsche 911 (vídeo)

Categorías: Corvette, Porsche, Etc., Deportivos



El Corvette siempre fue el único deportivo estadounidense capaz de rivalizar con los deportivos europeos o nipones (lo siento, el Viper es sólo fuerza bruta). Fue especialmente cierto con el C6 y lo es aún más con el nuevo Stingray. Por lo tanto es normal que en Drive quisieran enfrentar el Corvette Stingray al Porsche 911.

El Corvette es buenísimo, pero para Chris Harris, el 911 sigue siendo sublime, rozando la perfección. Sin embargo, echando en la ecuación el precio del Corvette (79.900 euros en Europa) y el del 911 Carrera S (desde 121.221 euros en España), veremos el Corvette con un interés renovado.

Vídeo: Tesla Model S P85 vs Corvette Stingray Z51

Categorías: Corvette, Etc., Tesla



Ambos son automóviles, pero no podrían estar más alejados el uno del otro. Uno es un cupé biplaza animado por un V8 6.2 litros, mientras que el otro es una amplia y cómoda berlina eléctrica. Hablamos del Corvette Stingray y del Tesla Model S.

Sin embargo, ambos tienen un sólo punto en común en su concepto (aparte de 4 ruedas y un volante, claro). El Corvette C7 es el Z51 (460 CV y 0 a 60 mph en 3,9 s), la versión más prestacional actualmente en venta del Corvette, mientras que el Tesla Model S es el P85, es decir la versión "Performance" del Model S de 85kWh (416 CV y 0 a 60 mph en 4,2 s). En Drag Times no necesitaron más excusas que ese punto en común para enfrentar Corvette y Tesla en el típico cuarto de milla.

Corvette L88 de 1967 - Barrett-Jackson 2014

Categorías: Chevrolet, Corvette, Cupés, Deportivos



2,6 millones de euros (más un 10% extra de comisión) es lo que el comprador de este precioso Chevrolet Corvette L88 de 1967 pagó por él este pasado fin de semana en la subasta de Barrett-Jackson. Con esta cifra, este 'Vette se ha convertido en el más caro ejemplar de su familia en venderse dentro del círculo de las subastas, superando en 200.000€ la cifra máxima anterior, también conseguida por otro 'Vette L88.

Y ¿cómo así que hay este fervor por el L88? Pues todo se explica cuando se entiende que de esta variante del Corvette sólo se fabricaron 20 unidades en 1967, con el motor de siete litros, ocho cilindros en uve y 430 caballos declarados, que en banco rondaban los 560. Como en 1968 había cambio generacional del Corvette, muchos interesados en comprar un Chevy con el L88 decidieron esperar al siguiente año, lo que hizo que ahora apenas haya unidades circulando por ahí con este gran motor.

Chevrolet dice que no habrá ZR1 del nuevo Corvette C7

Categorías: Chevrolet, Corvette, Cupés, Deportivos

The 2015 Corvette Z06 will deliver unprecedented levels of aerodynamic downforce, at least 625 horsepower from an all-new supercharged engine, and an all-new, high-performance eight-speed automatic transmission, and the suite of advanced driver technologies introduced on the Corvette Stingray.

Ayer nos quedábamos encandilados con la última iteración deportiva del Corvette sobre la nueva base C7, el Z06. Pero también dábamos por hecho que este nuevo 'Vette todavía tendría una variante más salvaje con apellido ZR1, con más caballos y más evoluciones.

Pero va a ser que no. La gente de Chevrlet ha confirmado en el transcurso del Salón de Detroit que "no hay planes de sacar un nuevo ZR1", al tiempo que nos ha recordado que el nuevo Z06 supera en prestaciones en todo al más caro ZR1.

Conviene también recordar que las variantes ZR1 se saltan una generación del modelo (hubo del C4, no del C5, sí del C6...). GM afirmó además que crear un nuevo ZR1 exigiría invertir ingentes cantidades de dinero para unas ganancias prestacionales ínfimas, ya que el Z06 ya está muy optimizado.

¿Moraleja? El Z06 "es todo lo rápido que un 'Vette puede ser", al menos con la tecnología actual.

Chevrolet Corvette C7.R, el de carreras

Categorías: Chevrolet, Corvette, Cupés, Competición, Deportivos



Guía breve y rápida para los no entendidos en Corvette: Hay dos tipos de 'Vettes en estas últimas generaciones, los de chasis de acero (los económicos, digamos) y los de aluminio. El Z06 que te hemos presentado hace un ratito es de este segundo tipo, y su existencia se justifica porque sirve de base para las versiones de competición, que a su vez inspiran luego los ZR1 más prestacionales.

Así que con el Z06 de corazón de aluminio ya presentado, Chevrolet ha aprovechado el mismo Salón de Detroit para enseñarnos el C7.R, la versión de carreras que competirá tanto en el WEC como en el campeonato de resistencia norteamericano TUDOR, con pilotos entre los que se encontrará "nuestro" Antonio García.

El Corvette más malote hasta el momento se llama Z06, y es oficial (Actualizada)

Categorías: Chevrolet, Corvette, Salón del Automóvil de Detroit, Cupés, Deportivos

The 2015 Corvette Z06 will deliver unprecedented levels of aerodynamic downforce, at least 625 horsepower from an all-new supercharged engine, and an all-new, high-performance eight-speed automatic transmission, and the suite of advanced driver technologies introduced on the Corvette Stingray.

Actualizada con fotos en vivo y en directo desde el Salón de Detroit


Hasta que llegue el ZR1, este nuevo Corvette Z06 que veremos y tocaremos hoy en Detroit es el más malote de la familia. Anticipado ya hace días a través de la filtración de sus fotos oficiales, hoy tenemos todos los detalles técnicos y alguna instantánea más para dar disfrute a tus sentidos.

Y el primer detalle por el que empezar es su mecánica: Un V8 6,2 litros de "más de 625 caballos" según la propia GM, que no ha querido entrar en más detalles. Su código es LT4, y es una evolución del motor visto en el ZR1, compartiendo un compresor volumétrico en el seno de la uve, pero con diferentes características: tiene rotores más cortos y ligeros, con lo que puede girar hasta las 20.000 vueltas sin miedo a desintegrarse.

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