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¿Se te escapo uno de los tres Lamborghini Veneno? Tranquilo, en la historia de Lamborghini hay modelos únicos mucho más atractivos e interesantes. Por ejemplo, este Lamborghini Pregunta concept car de 1998.

Más que un simple concept car, este coche presentado en el salón de París de 1998 tiene una importancia histórica por diferentes aspectos. El que más llamará la atención es el de ser el último Lamborghini presentado antes de que la firma de Sant'Agata Bolognese pasase a formar parte del imperio Volkswagen AG a través de Audi.

Las subastas de coches clásicos son algo muy habitual en el mundo anglosajón, aquí no tanto porque, al parecer, está mal visto que la gente sepa cuanto has pagado por el coche... Y una de las próximas subastas importantes del año se celebrará en Silverstone, el próximo 17 de mayo.

Como siempre, para que la casa de subastas pueda sacar una buena comisión, los coches que salen a subasta deben ser importantes y llamativos. Al mismo tiempo, el vendedor del coche, si ve que el nivel de los coches presentes es elevado, también querrá incluir el suyo. En ese sentido, Silverstone Auctions tiene ya su primer coche de importancia: el Ford Mustang utilizado en la película Bullitt.

Consumer Reports es una organización de defensa del consumidor estadounidense. Con un presupuesto sin precedentes para la sección de automoción (por ejemplo, compran los coches de manera anónima para luego probarlos...) su opinión puede influir positivamente o negativamente en las ventas de una marca. En esta era de downsizing, la organización publicó un informe sobre los coches equipados de motores turbo de baja cilindrada comparados con los resultados obtenidos con su equivalente con motor de mayor cilindrada. Los fabricantes apuestan por los bloques de pequeña cilindrada sobrealimenatdos porque aportan la misma potencia, pero con un consumo menor.

Para Consumer Reports, en la mayoría de los casos las cifras de consumo anunciadas por el fabricante se quedan muy lejos de la realidad, siendo el modelo de mayor cilindrada el que consume finalmente menos. Citan como ejemplo flagrante de esas diferencias al Ford Fusion (nuestro futuro Ford Mondeo). Según Consumer Reports, el Fusion equipado del 4 cilindros 1.6 litros Ecoboost no consigue igualar las aceleraciones del Fusion equipado con el 4 cilindros de 2.5 litros, y lo hace con un consumo de 9,4 l/100 km (25 mpg), es decir un consumo similar al anunciado por Ford para el 2.5 (9 l/100 km o 26 mpg).

Cuando compramos un vehículo, éste una garantía mínima de dos años. Y es así gracias a una directiva europeo que obliga a los fabricantes a ese mínimo. No hace muchos años, la mayoría de fabricantes ofrecían un año de garantía. El que ofrecía dos demostraba una fe ciega en su producto y era visto por su rivales como un acto de soberbia comercial. Hoy en día debido a la dura competencia de la marcas asiáticas, en especial, el duo Hyundai-Kia que ofrecen garantías de entre 5 y 7 años, todas las marcas ofrecen extensiones de garantía previo pago.

Es una opción como otra, entre el navegador con pantalla táctil de 8 pulgadas y el techo solar, el cliente puede ampliar la garantía de su vehículo dos o tres años más allá del mínimo legal. El legislador impuso, también, la obligación legal de resultado por parte de los profesionales de la venta de coches usados, es decir, que ellos también deben ofrecer una garantía al vehículo que venden, de entre 6 meses y un año. El resultado ha sido la explosión de los contratos de garantía por parte de las compañías aseguradoras.

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Cuando pensamos en un Porsche de ocasión que sea asequible e interesante, la inmensa mayoría pensaremos en el Boxster o incluso en un 996 Carrera de la primera fase. Salvo sus incondicionales fans, entre los cuales me incluyo, casi nadie se acordará del 968, menos aún de su variante Club Sport o 968 CS. El 968 un coche asequible, cuyo seguro y mantenimiento no nos costarán un riñón, y además muy deportivo. Y como la gran mayoría de los 968, Coupé o Cabriolet, están por debajo de los 15.000 euros es una opción muy tentadora para quien quiera iniciarse con un Porsche.

El Porsche 968 se mantuvo tan sólo 4 años en producción y para algunos fue el mejor Porsche de motor delantero, los dueños de 928 opinarán lo contrario. La verdad es que ambos fueron excelentes aunque la clientela de la época sólo veía una cosa, el eterno 911. Es más, el 968 originó uno de los coches prestacionales más logrados y aclamados de su historia, el 968 CS o Club Sport. Y en el caso del exclusivo Turbo S, era superior al 911 del momento en comportameinto dinámico y prestaciones.

Algo que parece imposible si recordamos que el 968 deriva directamente del olvidado pero curioso 924. Lanzado en 1977 con un 4 cilindros en posición longitudinal delantera asociado a cambio manual transaxle, el 924 conseguía un reparto de peso casi ideal de 53% sobre el eje delantero y 47% sobre el trasero. Ideal porque con el depósito lleno y el piloto, sentado casi sobre el tren trasero, el reparto de peso del coche se volvía más equilibrado.

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Ya se ha convertido en una tradición, el salón AutoRetro de Barcelona clausura el año en cuanto a eventos del motor. Celebrado como es habitual en el palacio nº2 del recinto ferial de Montjuic. El público ha respondido en masa a la convocatoria con 58.400 visitantes. Entre los stands, los clubs que acudieron, y los otros vendedores que estaban en el exterior, fueron más de 750 coches los que estuvieron expuestos. Con 29 ediciones a sus espaldas, el salón se ha convertido en una referencia, incluso a nivel internacional. Por la proximidad con la frontera, los franceses fueron los más numerosos, pero también los ingleses acudieron numerosos. Y sabemos que los clásicos forman casi parte de la cultura popular británica. Este carácter internacional hizo que por primera vez se celebrase en el marco del salón una subasta de vehículos.

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El mundillo de los clásicos está repleto de historias extrañas de cohces que han desaparecido y vuelto a aparecer varios años más tarde, coches que uno creía desaparecidos y estaban escondidos detrás de un muro, olvidados en una granja, etc. Encontrar una joya con ruedas, un modelo especial o con cierto valor histórico es la fantasía secreta de todo aquel que se interese, aunque sea un poco, por los clásicos y el automóvil en general.

En este caso, Coys sacará a subasta el próximo 4 de diciembre en Londres un Lamborghini Miura S que había sido aparcado en una nave, en Grecia, y olvidado allí. El coche fue comprado por el magnate de los navíos Arostitotle Onassis, pero no para él. Se lo regalo a su cantante favorito, Stamatis Kokotas. En los años 60 y 70 era una mega estrella en Grecia. El coche fue comprado a finales de los años 60 y se trata de uno de los 140 Miura S fabricados. A pesar de su pésimo estado, podría alcanzar los 460.000 euros.

El Lamborghini Miura P400S, o Miura S, fue presentado en 1968 en el salón de Turín. Con respecto al P400 orginal, su V12 ganaba 20 CV para alcanzar los 370 CV de potencia máxima, recibía elevalunas eléctricos y, en opción, un climatizador. Dejo de fabricarse en 1970.

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El McLaren F1 es uno de coches que está a dos dedos de convertirse en una especia de mito, al igual que el Ferrari 250 GTO. Es una máquina extremadamente rara (menos de ejemplares fabricados) y por tanto muy exclusiva. ¿Cómo de exclusiva?

Tom Hartley Jr. entró hace poco en el libro Guiness de los récords al vender su McLaren F1 por 3,5 millones de Libras Esterlinas (aproximadamente unos 4.388.500 Euros) convirtiéndose así en el superdeportivo más caro de la Historia hasta la fecha. Se trata de un modelo de 1998 con modificaciones estéticas que los asemejan a un GTR. No es un GTR ni uno de carreras con palmarés a sus espaldas. Éstos suelen costar muchísimo más, si es que hay alguno en venta... Hartley es dueño de un compraventa especializado en coches de lujo. Asegura que lleva comprando y vendiendo coches desde que era adolescente, pues el negocio era de su padre, y de pequeño ya andaba preparándose para el relevo. Al parecer, Hartley compró el coche y lo vendió tan sólo dos semanas después por un sustancial beneficio.

[Fuente: The Sun]
[Imagen principal: Tom Hartley vía Twitter]

Al parecer, la puesta en marcha de las ayudas para la compra de un coche nuevo, el plan PIVE, desde el pasado día 1 de octubre estaría dando sus frutos, según informa El Periódico. Las diferentes asociaciones de fabricantes (Anfac), vendedores (Ganvam) importadores (Aniacam) y concesionarios (Faconauto) los concesionarios están notando un fuerte incremento de las visitas en los puntos de venta de hasta 140%, es decir, 70.000 personas más. Además, en los 15 primeros días se habrían registrado una subida de los pedidos en una proporción el 150%. Además, la web del instituto IDAE, que gestiona el plan PIVE, ha registrado hasta 20.000 descargas de la guía del PIVE.

Recordemos que el plan PIVE ofrece 1.000 euros de ayuda pública y otros 1.000 euros de descuento por parte del vendedor para la compra de un coche nuevo de "consumo eficiente" o seminuevo a cambio de entregar uno de 12 años o más. Si realmente estas ayudas permiten al sector automóvil remontar es una buena noticia -al fin, una-, pero también deja patente que España sigue teniendo una de los parques automovilísticos más viejos de Europa. Habrá que esperar al mes de noviembre para ver si realmente ha surtido efecto.

[Fuente: El Periódico]

Como cada año, los grandes almacenes de lujo Neiman Marcus, que son algo así como el Harrod's de Texas, edita un catálogo para navidades con todos los productos posibles e imaginables, desde joyas hasta electrónica pasando por la moda. A partir de los años 60 fueron incorporando productos inusuales sólo para navidades, desde un toro (¡vivo!) junto con un trolley para barbacoa (sí, sí) hasta un par de jets privados (de 7 a 12 millones de dólares) pasando por cuadros de Andy Warhol o un rancho en Kentucky con 15 caballos de purasangre.

A partir de 1998, con una serie limitada de diez Aston Martin DB7, empezaron a incluir coches de gama alta de forma regular (en los 70 ya habían vendido un par de Ford Thunderbird -"una para él y otro para ella"-). Eligen un modelo de gran prestigio y en colaboración con la marca realizan una serie limitada simplemente bautizada Neiman Marcus. Este año, el elegido es el nuevo McLaren 12C Spider.