Pincha en la imagen para ver el vídeo tras el salto

Lo más normal en una carrera de la NASCAR es ver accidentes a montones, pero lo que ya no es tan normal es que uno de estos coches acabe prendiendo fuego. Pero parece que ayer por la noche Curtis Davis quería celebrar anticipadamente el 4 de julio, así que no se sabe muy bien cómo, tras un topetazo típico, "logró" que su coche prendiera fuego. El bueno de Davis consiguió salir ileso sin problemas, pero compruébalo tú mismo en el vídeo.

Lo de Latvala es para alucinar. Durante todo el rally ha sabido estar a la altura de las circunstancias, manteniéndose cerca de su jefe de filas y escoltándolo hacia el doblete... Hasta que en la corta superespecial que cerraba la prueba polaca, inexplicablemente se veía obligado a abandonar tras salirse de la pista. Tienes un vídeo del tortazo tras el salto.

De esta manera Dani Sordo ascendía a la segunda posición, sumando unos valiosos puntos extra. Henning Solberg ha conseguido ascender al podium con su Ford privado, ganando a su hermano Petter, que sigue con su buena línea de resultados con su Xsara.

Después de que Loeb abandonara en la primera jornada, ayer vimos el vano intento de Dani Sordo por acercarse a Mikko Hirvonen en la lucha por la victoria, y aunque en un primer momento parecía que el cántabro tenía opciones, mediada la jornada quedaba claro que los de Ford tenían controlada la situación.

Como si de una formación militar se tratara, los dos Focus recorren los tramos guardando a Hirvonen en primer lugar, y Latvala en el segundo, con Dani a más de un minuto tras la disputa de las primeras quince especiales. Y que no te engañen los tiempos, aunque Latvala está a 9 segundos de su jefe de filas, dudamos todo que Wilson le deje atacar la victoria, pues el botín de puntos para el campeonato de pilotos y de constructores es demasiado importante como para perderlo en un feo accidente en el último día.

Hace algo así como dos fines de semana estaba cubriéndo las 24 Horas de Le Mans, y no pudimos acercaros la actualidad de lo que sucedía en el Rally de Acropolis griego, el que tiene fama de ser el más duro de la temporada. Seguramente ya lo sabrás, pero en aquel momento ambos Citroën abandonaron, llamando poderosamente la atención la salida de pista de Loeb, que parece estar condenado a ganar las pruebas o abandonar. No conoce medias tintas.

Pero si impresionados nos dejó que Loeb se saliera de pista, algo muy raro en el piloto francés, lo que pasó ayer en la primera etapa del Rally de Polonia es todavía más sorprendente, pues el de Citroën volvió a cometer otro fallo, y se salió de pista, quedando fuera de la lucha por la victoria. Hirvonen comanda la prueba, escudado por Latvala y seguidos ambos por el segundo Citroën, el de Dani Sordo, que ahora tiene que hacer todo lo que pueda para restar puntos a los de Ford, pero sin jugarse una salida de pista que vuelva a condenar a los de los dos chevrones a marcar un doble cero.

Sabes de sobra que ayer se reunió el consejo mundial de los deportes del motor de la FIA. Si bien el tema principal a tratar era el de la guerra FIA FOTA, también se tomaron otra serie de decisiones importantes para los otros dos campeonatos mundiales FIA que hay hasta la fecha.

Con motivo de la reunión, se decidió aprobar que a partir de 2011 tanto el WRC como el WTCC utilicen propulsores 1,6 turboalimentados, en línea con lo que se entiende que inundará el mercado. En ambas categorías se utilizará además la especificación S2000 actual (evidentemente con el cambio de motores) como reglamento técnico para el desarrollo de los coches.

Este fin de semana se disputaba el Rally de Bélgica, valedero para el IRC, y hemos podido ver otra victoria más de Kris Meeke, en una batalla poco menos que épica entre el británico y Freddy Loix, que parecía tener en el bolsillo la victoria en "su casa", hasta que la presión del de Peugeot le ha hecho cometer un fallo.

Al final, Loix sólo pudo ser tercero, por detrás del Skoda del checo Jan Kopecky. Meeke, Loix y Kopecky ocupan además las tres primeras posiciones del campeonato. El primer Abarth fue el de Basso, que se quedó en un triste octavo puesto. Parece que las prestaciones de Peugeot y Skoda, unidas a la calidad de sus pilotos los colocan un pasito por encima del resto de fabricantes.

Buen fin de semana para BMW en Brno, donde ha logrado las victorias de ambas mangas de la cita del WTCC. La primera ha visto cómo Alex Zanardi volvía a subir a lo más alto del podium tras bastante tiempo, mientras que en la segunda, Sergio Hernandez ha conseguido su primera victoria en el WTCC, dando el doblete al Team BMW Italy-Spain. Los SEAT tenían poco que hacer, pues este circuito le iba realmente mal a las condiciones del León, y parece que por fin la organización vuelve a tener compensadas las prestaciones de los coches alemanes y españoles.

La victoria de Zanardi en la primera carrera se ha fraguado en la primera curva. El italiano salía en tercera posición, pero un enorme accidente (tienes el vídeo tras el salto, como siempre), y que han protagonizado los tres Chevrolets, Augusto Farfus (que tenía la pole), Andy Prialux y Jordi Gene, le ha permitido tomar la cabeza de carrera sin mayor problema. El tortazo es digno de ver, pues parece que el brasileño quería jugar a los bolos con el resto de coches tras perder la trasera de su BMW, llevándose por delante a todo el que ha encontrado.

Actualización: Pesos de los coches tras el salto. Atención a Vettel, que es el más cargado, con diferencia, de los primeros puestos, lo cual da mucho más valor a su tiempo y a sus posibilidades de victoria.

Aunque parezca mentira, mientras la FIA y la FOTA se dan tortazos, en Silverstone se está disputando el Gran Premio de Gran Bretaña de este año. Si una de las razones para armar todo este revuelo por parte de algunos equipos era para desviar la atención de su mala temporada, sin duda, lo han conseguido, porque la mayor parte de los focos y los micrófonos están persiguiendo a Mosley y a los jefes de escudería más que a los pilotos.

Pero bueno, volviendo sobre lo importante del Gran Circo, que son las carreras, este fin de semana hemos visto el dominio de Red Bull. Los chicos dirigidos por Adrian Newey han mejorado el RB5, dando un salto cualitativo enorme, y haciendo su coche mucho mejor que el del resto, por lo menos en lo que respecta a velocidad a una sola vuelta.

En una situación como la actual, había dos posibilidades: que las posturas de la FIA y la FOTA se fueran acercando progresivamente, o que se distanciaran irremediablemente hasta llegar a un punto irreconciliable. Desgraciadamente para todos los amantes del deporte del motor, estamos ante la segunda posibilidad.

Lo primero que debemos ver claro es que esta separación no va a beneficiar a nadie. Experiencias previas demuestran que la coexistencia de dos campeonatos rivales dirigidos al mismo tipo de público no suelen ser viable, y al final ambas competiciones perdiendo interés. Es evidente que la FIA no debería morder la mano que le da de comer, y continuar con sus movimientos legales (que te contamos tras el salto) solo logran enfadar más a los responsables de la FOTA, condicionando las posibilidades de una salida negociada del conflicto.

Como era de esperar, la FIA se ha visto obligada a emitir un comunicado de prensa de manera casi inmediata al anuncio de la FOTA de crear un campeonato alternativo. Es una nota breve pero concisa, en la que la federación expresa su desacuerdo con la creación de un campeonato alternativo. Entre otras sentencias, destacan las siguientes:

"La FIA está decepcionada pero no sorprendida por la incapacidad de la FOTA para alcanzar un acuerdo en el mejor interés del deporte. Es evidente que elementos internos de la FOTA han prolongado las discusiones teniendo este objetivo claro, y no han actuado de buena fe"

"La FIA no puede permitir una carrera de armamento en el campeonato del mundo, ni que la FOTA dicte los reglamentos"

Para concluir, la FIA confirma que esta tarde se cierra el plazo para que la FOTA reconsidere su posición, y mañana se harán públicos los equipos admitidos para el campeonato 2010. Lo cierto es que la cosa se pone dura, y no sabemos muy bien cómo va a afectar todo esto al GP de Gran Bretaña que se disputa este fin de semana en Silverstone.