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Clasificado en: Competición

Impresionante nuevo record de aceleración en el 1/4 de milla con un Nissan GT-R

Categorías: Nissan, Tuning y preparaciones, Cupés, Competición, Deportivos, Videos



Pues así es, impresionante nuevo récord en la aceleración de ¼ de milla. El protagonista, un Nissan GT-R preparado para dar cualquier susto a Ferraris, Lamborghinis....etc; y cualquier automóvil que venga a tu mente que pienses que acelera "mucho, mucho".

Ver en un vídeo a un Nissan GT-R que humilla a un clásico superdeportivo por su preparación no es ninguna novedad, pero conseguir en un cuarto de milla el récord mundial, si lo es. Con un tiempo de 7,49 segundos y una velocidad máxima de 189 mph (304 km/h) ha recorrido este "trocito" de pista. Normalmente, las grabaciones de vídeo no trasmiten sensación de velocidad, pues en esta te sorprenderá que sí. Hasta te preguntas, ¿A qué velocidad va ese GT-R gris?

El mercado de aftermarket del deportivo japonés es tan extenso como las opciones para equipar a la Barbie. Es increíble lo que puedes hacer con las opciones que encuentras de algunos preparadores, hasta convertirlo en lo que vemos, en todo un vehículo de "récord".

Porsche reinventa su 919 Hybrid para 2015

Categorías: Porsche, Competición



El 919 Hybrid probablemente sea el coche que más cambia en el WEC respecto a la temprada pasada. Aerodinámicamente ya se ven cambios más que notables en el diseño del frontal y en el borde de ataque de los pasos de rueda traseros. Pero la auténtica revolución va por dentro.

Porsche sigue empleando un cuatro cilindros en uve alimentado por gasolina, con inyección directa y sobrealimentación por turbo como corazón mecánico del coche. Eroga "más de 500 caballos". Pero la novedad está en el apartado híbrido. El coche ha pasado de estar en la categoría de los 6 MJ de energía recuperable y aplicable por vuelta a los 8 MJ. Con esta modificación, el motor eléctrico del eje delantero (el 919 es tracción total, como el R18 e-tron) pasa a contar con 400 caballos, logrando que el Porsche tenga en total más de 900 caballos a su disposición.

Para recuperar energía, el coche recurre a un generador en el eje frontal que recupera energía cinética en las frenadas y a una turbina que genera electricidad a partir de la energía cinética de los gases de escape, pero que funciona de manera independiente del turbocompresor (no se usa un turbocompresor compuesto como los de Fórmula 1).

El año pasado el coche ya demostró una buena forma al final de la temporada, y con las lecciones de fiabilidad aprendidas el año pasado, será un rival a tener en cuenta para Le Mans.

Toyota nos enseña su remozado TS040

Categorías: Toyota, Competición



Evolución, que no revolución. Así define Toyota a su remozado TS040, que tras triunfar en el WEC el año pasado (aunque Le Mans se le siga resistiendo), se modifica en "más de un 80%" de sus componentes, para ponerse al día de cara a esta nueva temporada.

El concepto general del coche no cambia, y seguirá compitiendo en la categoría de 6MJ de recuperación energética por vuelta, con "algo más de 1.000 caballos" a disposición de las ruedas.

Conviene recordar que el corazón del aparato es un V8 de inyección directa de gasolina atmosférico (que suena genial) apoyado por un motor eléctrico asociado a la caja de cambios, que se alimenta de un supercapacitador (no baterías).

Toyota volverá a correr sólo con dos coches en Le Mans, lo que nos sigue creando dudas sobre la capacidad de los nipones para vencer la carrera, pero velocidad no creo que le falte este año.

Este es el nuevo R18 e-tron quattro de Audi para 2015

Categorías: Audi, Competición



Mismo chasis, sí, pero poco más comparte el remozado R18 de Audi para afrontar el WEC (y Le Mans) esta temporada. La firma de Ingolstadt ha distribuido las priemras imágenes oficiales de su nuevo coche de carreras con el que pretende seguir con su racha de victorias en las 24 Horas más famosas del planeta.

El coche cambia en su concepto aerodinámico, especialmente ahora que los perfiles aerodinámicos son legales en el morro. Vemos por ello un nuevo concepto a la hora de trabajar el aire en la parte delantera del coche, donde además hay nuevos grupos lumínicos con tecnología láser mas horizontales (¿y feos?) que los del año pasado.

El coche, además de evolucionar en su aerodinámica, también cambia en su concepto técnico, cambiando su categoría energética a la de 4 megajulios (estaba en la de 2 MJ el año pasado) por lo que podrá extraer más energía cinética en las frenadas y aprovecharla en las aceleraciones en busca de mejores tiempos por vuelta y más eficiencia.

Masato Kawabata nos demuestra lo que es capaz de hacer con su Nissan GT-R de más de 1.000 CV

Categorías: Nissan, Tuning y preparaciones, Cupés, Competición, Deportivos



Estos son los vídeos que no te puedes perder. No es la primera vez que este gran piloto japonés de drifintg ocupa un espacio en Autoblog, me estoy refiriendo al gran Masato Kawabata. Últimamente le hemos visto montado en un increíble Nissan GT-R preparado, que según se dice entre bambalinas, tiene más de 1.000 CV de potencia.

Una máquina de cuatro ruedas, pensada y creada para competir en los campeonatos de drifting de medio mundo. Hoy volamos hasta uno de los parques temáticos del motor, el circuito Ebisu, este complejo está ubicado en Japón.

El circuito Ebisu es la suma de varias pistas y circuitos pensados para practicar drifting. Imagínate lo "peculiar" de este recinto que hasta acoge un parque safari.......si, lo que has leído, unos quemando rueda y otros viendo leones y elefantes..... Esta locura ha sido diseñada y construida por el famoso piloto japonés Nobushige Kumakubo. Y prácticamente todos los fines de semanas del año, encontramos algún evento del motor en sus pistas y ha sido señalado como una de las cunas del drift actual.


XCar repasa el almacén de carreras de Toyota en Europa

Categorías: Toyota, Competición, Videos



TMG nació como base europea para las aspiraciones en los rallyes por parte de Toyota, pero evolucionó de manera espectacular. Primero creció para acoger el programa de Le Mans cuando la firma nipona salió de los rallyes. Luego se convirtió en uno de los centros tecnológicos deportivos del motor más importantes del planeta con la entrada de Toyota en la Fórmula 1, expandiéndose con un túnel de viento, instalaciones de motores y un montó de recursos más que hoy se pueden además subcontratar.

Los chicos de XCar cogieron su cámara y se fueron a filmar a la sede alemana de TMG, donde se encuentra un almacén con muchos de los coches de carreras más importantes de la historia de Toyota, mientras John Day explica la historia de algunos de ellos.

Nissan se saltará las dos primeras citas del WEC e irá directo a Le Mans

Categorías: Nissan, Competición

Sistema híbrido de dos volantes de inercia gemelos del GT-R LM Nismo

Ya te contamos en su momento que el Nissan GT-R LM Nismo estaba teniendo problemas bastante graves con su sistema híbrido de volante de inercia. La idea original del sistema es prescindir de grandes frenos, y lograr la máxima transferencia posible de energía cinética del vehículo en frenada para convertirla en energía cinética en la pareja de volantes de inercia situados bajo las piernas del piloto.

Luego, esa energía cinética puede ser enviada directamente al eje frontal o al trasero, en función de las necesidades del vehículo.

Es un sistema puramente mecánico que debía dar menos quebraderos de cabeza a los ingenieros que un sistema híbrido eléctrico, aunque el coche se diseñó para poder cambiar dicho sistema mecánico por uno eléctrico si los problemas eran demasiado grandes.

BMW conmemora su primera victoria en las 12 Horas de Sebring con un Z4 muy especial

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Competición, Deportivos



Con este impresionante Z4, la compañía alemana celebra la primera victoria de BMW Motorsport en las 12 Horas de Sebring. Esta victoria se consiguió hace ya casi 40 años y como este fin de semana se celebra la conocida prueba de resistencia, la marca bávara ha desarrollado un automóvil especial para celebrar esta efeméride.

El protagonista en esta ocasión va a ser un Z4 denominado GTLM, que se viste de gala con los colores del BMW 3.0 CSL, el vehículo que gano en 1975 la carrera de resistencia de Sebring.

No te puedes perder la galería de fotos, donde los chicos de BMW nos regalan unas cuantas instantáneas donde podemos disfrutar de este nuevo Z4 GTML y de dos BMW 3.0 CSL originales de la época. Este automóvil mítico para la marca alemana, se le denomino coloquialmente como Batmóvil por su similitud con el vehículo que aparecía en la serie norteamericana, que protagonizaba el superhéroe de Gotham, Batman.

Los japoneses se ponen serios y hacen competiciones drift con coches de radio control

Categorías: Competición, Videos



No es la primera vez que te traemos a virtuosos de los coches de radio control, demostrando lo que son capaces de hacer con automóviles preparados para realizar drift.

Normalmente, por no decir la mayoría de los casos, las personas que se especializan en esta rama de la conducción a distancia, realizan unas modificaciones en el eje delantero del vehículo teledirigido para que pueda girar más.

El ángulo de apertura del giro es superior y con ello con un simple toque al control a distancia son capaces de dirigir, controlar y conseguir que el coche entre de lado en las curvas. Esta disciplina no es nueva en Japón, pero si es cierto que poco a poco ha ido recopilando más adeptos. Lo que antes era una locura de "cuatro frikis", ahora se ha convertido en verdaderas competiciones donde muchas personas acuden para disfrutar observando como un coche a escala, consigue tomar todas las curvas derrapando y a la vez adelantando al resto de los vehículos que están en la "mini" pista.

Audi R8 y R8 LMS - Ginebra 2015

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Competición, Deportivos



Con Tom Kristensen como maestro de ceremonias, el Audi R8 irrumpió en el stand de la firma de Ingolstadt para que el CEO de la marca lo presentar de manera oficial. No estaba solo, a su lado se encontraban el R8 e-tron y el R8 LMS, la versión de carreras con homologación GT3.

Audi ha puesto toda la carne en el asador, mostrando y homologando el coche de carreras con el motor "gordo" mientras se guarda para más adelante las variantes "humildes" de su nuevo deportivo de motor central.

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