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Clasificado en: Competición

El nuevo Nissan GT-R LM NISMO lo veremos en Florida por primera vez

Categorías: Nissan, Competición, Le Mans



Como ya sabrás Nissan este año estará en primera línea de la carrera de resistencia más famosa del mundo, estamos hablando de las 24 horas de LeMans.

El año pasado aparecido con un vehículo experimental, el DeltaWing que duro muy poco en pista, pero consiguió dar una vuelta completa en modo eléctrico, con lo que la repercusión mediática y publicitaria que buscaban la conquistaron.

Este año va a ser diferente, quiere luchar de tú a tú contra Toyota, Audi y Porsche. El año pasado pudimos ver, oír y disfrutar de una de las mejores ediciones de LeMans, hasta el último momento no pudimos apostar por un claro ganador y eso que a priori Toyota tenía todas las papeletas para conquistar esta carrera histórica. Pero como va siendo habitual estos últimos años, el triunfo se lo volvió a llevar la marca de los cuatro aros, casi de rebote. (Así también se gana y es muy digno, hay que ser el primero que cruce la meta después de 24 horas de competición, que se dice pronto)

Darren Cox, el director global de Marketing y Ventas de Nismo (La división deportiva de Nissan) confirmo a Sportscar365, que podremos ver por primera vez el bólido que están desarrollando para competir en la categoría LMP1 el 8 de diciembre en Florida.

La subida a Goodwwod del Alpine A442B ganador de Le Mans 1978 (vídeo)

Categorías: Salones y eventos diversos, Competición, Alpine



Con el nuevo Renault R.S. 01 presentado y las ganas de ver el nuevo Alpine de una vez, Renault publicó un vídeo de la subida a Goodwood que pone en escena el Alpine A442B.

El Alpine A442 equipa un V6 Renault-Gordini a 90º de 2.0 litros sobrealimentado por turbo y que entrega más de 500 CV de potencia. El Alpine A442 ganó las 24 horas de Le Mans en 1978. Aquí no rugirá como en la recta de las Hunaudières, pero el A442 respira muy bien en Goodwood.

Renault presenta el espectacular R.S. 01 que nos hace pensar en el futuro Alpine

Categorías: Renault, Salones y eventos diversos, Competición


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Renault acaba de desvelar en el salón de Moscú el espectacular R.S. 01. Se trata de un coche de competición con motor central trasero animado por el v6 3.8 biturbo del Nissan GT-R. El R.S. 01, para el desarrollo del cual han contado con la presencia de Alain Prost, participará en las World Series by Renault en telón de apertura de competiciones internacionales, como las de resistencia y GT.

A nivel técnico, contar que equipa un casco y arcos de seguridad que cumplen con las normas FIA de LMP1 de 2014, que pesa menos de 1.100 kg y que la potencia de su motor supera los 500 CV mientras que el par es superior a los 600 Nm. De momento, Renault no quiere dar más detalles. La caja de cambios es de tipo secuencial de 7 relaciones.

Lamborghini Huracán Súper Trofeo en Pebble Beach

Categorías: Lamborghini, Industria, Competición



Hoy conoceremos oficialmente el nuevo Huracán LP610-4 creado para el Súper Trofeo de Lamborghini en el evento que esta revolucionado esta mitad de Agosto como es el Pebble Beach Concours d'Elegance.

Pero como casi siempre ocurre en estos casos ya ha habido una filtración sobre este superdeportivo de carreras, en esta ocasión ha sido a través de la plataforma de videos Youtube donde podemos ver el diseño de este deportivo y escuchar su motor.

El modelo que han utilizado como base para esta obra de ingeniera como os imaginareis ha sido un Lamboghini Huracán "normal" y han incorporado un kit especifico aerodinámico.

Ginetta-Juno nos desvela el diseño de su prototipo LMP3

Categorías: Industria, Competición, Le Mans



La marca Ginetta en nuestro país no es muy conocida pero tienen una larga tradición en las competiciones construyendo y diseñando coches deportivos.

Tanto es así que prácticamente todo su catálogo son automóviles con la única vocación de correr en circuitos, con esta presentación no es de extrañar que hayan fijado su objetivo también en Le Mans.
Ginetta recientemente adquirió la escudería Juno, una de los constructores más celebres de Le Mans especializado en el diseño de vehículos de resistencia.


El Hennessey Venom F5 podría alcanzar los 467 km/h de velocidad máxima

Categorías: Cupés, Competición, Deportivos



La firma estadounidense Hennessey ya está detallando las claves de su súper deportivo, el Venom F5. Llegará con un diseño muy típico entre los coches de su especie -la imagen superior es un render- pero con un récord de velocidad que lo alejarán de ellos: se esperan nada menos que 290 mph, es decir, 467 km/h.

Más rápido que el Bugatti Veyron Super Sport, el Venom se apoyará en un motor 7.0 V8 con doble sobrealimentación. Desconocemos la potencia exacta pero diversas fuentes dicen que podría superar los 1.400 CV, una cifra brutal para un vehículo que se supone no debería pesar más de 1.300 kg (el Venom GT "convencional" se queda en los 1.244 kg y el nuevo hace un mayor uso de la fibra de carbono). Más de 1.07 kg/CV es, directamente, todo un récord y basta decir que incluso el Veyron se conforma con 630 CV por tonelada.

XCar prueba el Lotus Exige V6 Cup (Video)

Categorías: Lotus, Pruebas, Cupés, Competición, Deportivos

Lotus_exige_v6_cup

El concepto de Lotus siempre ha gustado, deportivos pequeños, livianos y muy bajos, pero si a esto le sumamos muchos caballos, esta suma puede ser "explosiva".

Os presentamos la videoprueba que han realizado los chicos de XCar, al increíble Lotus Exige V6 Cup, con todo lo bueno de un Lotus y con una potencia de 350cv, si repito, 350cv.

Repasando todas sus bondades técnicas, podemos decir que es un coche de carreras matriculable (en el Reino Unido) ideal para disfrutar de un track-day salvaje.

El que se pueda permitir tener este pequeño gran Lotus va a pasar un rato divertido, porque esta versión monta un propulsor de 3,5 litros sobrealimentado que desarrolla los ya comentados 350 caballos de potencia con un par máximo de 400Nm a 4.500rpm, con ello es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 3,8 segundos y de 0-160 km/h en menos de 8 segundos ( exactamente 7,9 segundos) y si a esto lo sumamos su liviano peso ( 1080kg) hacen de este Exige S Cup todo un gran deportivo.


Pedro de la Rosa subiendo el Festival of Speed de Goodwood

Categorías: Ferrari, Competición, Fórmula 1

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Si eres un asiduo lector de Autoblog, sabrás que el Festival of Speed de Goodwood, es la gran fiesta anual del motor por historia y por tradición, ya son 21 años las que nos ha deleitado este Festival, 21 ediciones en el sur de Gran Bretaña.

El Festival de Goodwood consigue reunir las mejores joyas de las cuatro ruedas, clásicos increíbles y novedades mundiales, un escaparate de la historia viva de la automoción.

Ya nos dejaron boquiabiertos y con ganas de más los mejores videos de este festival, pues bien, se nos quedó uno en la recamara.

El Alfa 4C es el R-GT de rallyes de asfalto perfecto

Categorías: Alfa Romeo, Cupés, Competición, Deportivos, Opinión



_______________________ Relacionada:



Prueba Alfa Romeo 4C ¿Has escuchado alguna vez el motor de un Delta Integrale de Grupo A? ¿El de un Peugeot 205 T16? Resoplidos y bufidos de turbocompresor como esos llegan a mis tímpanos a través de la fina mampara que me separa del cuatro cilindros que empuja hacia adelante y hacia la derecha al Alfa 4C, mientras acelero a fondo en cuarta encarando la recta del circuito de Calafat, tras morder el vértice de la última y ligerísima curva a izquierdas. Sigue leyendo ->
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Mientras encadenaba curvas por las inmediaciones de Vandellòs, por una comarcal propia de un estrecho tramo de rallye de asfalto con el 4C, un flashback recorrió mi cerebro. Tal y como te conté ayer, el coche tenía "algo" de Lancia Stratos.

Sentado ayer tras el teclado, rematando a través de horas el texto de la prueba y revisando los apuntes de la prueba, esa "referencia" Stratos estaba todavía más presente. Desde el tacto de la dirección sin asistencia y con poco avance, con poco efecto de autocentrado y rápida ganancia de peso, hasta la agilidad proporcionada por la corta batalla y lo directo de la relación de la cremallera de dirección.

Parado mirando las especificaciones técnicas del coche, recordando mis tiempos de tramos de rallyes, el 4C cobraba más y más sentido como "el GT de rallyes definitivo", el producto de serie más fiel al original Stratos, o a la reinterpretación firmada por Pininfarina con base Ferrari.

Y es que desde el formato del parabrisas "a lo visor de casco" y los pilares A, pensados para ofrecer la máxima visión posible, pasando por el chasis ligero en fibra de carbono ayudado por sendas estructuras tubulares para anclar suspensiones y motorización, hasta la disposición transversal del motor o las geometrías y dimensiones, todo nos habla de un coche ágil, pensado en carreteras de curvas, puertos de montaña, tramos de carretera costera...

Nissan apuesta por un campeonato conjunto SuperGT/DTM y da detalles de su LMP1

Categorías: Nissan, Competición



Cuando el SuperGT nipón y el DTM alemán modificaron sus reglamentos hace un par de temporadas, lo hicieron tras hablar conjuntamente para conformar una técnica común. La idea era emplear un mismo chasis monocasco en fibra de carbono, con una estructura tubular de refuerzo, subchasis similares, y una aerodinámica parametrizada bajo los mismos preceptos reglamentarios.

Hasta ahí hubo concordancia. El DTM optó por Dallara como productor del chasis común para todos los equipos, mientras los equipos del SuperGT emplean a un proveedor nipón. La idea era que cada campeonato creciera a su manera, pero hubiera posibilidad para que marcas como Nissan, especialmente interesada, pudieran competir con el mismo coche en el DTM.

Desgraciadamente, el tema de las motorizaciones no acabó siendo común. El DTM emplea motores V8 casi iguales para todos los equipos, aunque fabricados por cada marca de manera independiente. El SuperGT por su parte emplea motores de cuatro cilindros sobrealimentados con inyección directa y dos litros. Esa diferencia en las mecánicas implica que no haya posibilidad de emplear un coche de un campeonato en el otro "tal cual", lo que ha evitado que, hasta el momento, haya cruce de civilizaciones en estas carreras de GTs "silueta".

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