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Clasificado en: Competición

Te dejara sordo este Ferrari Enzo ZXX en SPA

Categorías: Ferrari, Cupés, Competición, Deportivos, Videos



Hacía mucho tiempo que no tenía que bajar el volumen de un vídeo por su sonido aterrador. El responsable de este hecho ha sido un Ferrari Enzo ZXX, una animalada de la casa de Maranello (Módena, Italia). Un vehículo raro y exclusivo, que se caracteriza por ser un reflejo de todo el potencial de la marca del cavallino rampante.

Esta bestia dispone de un motor con más de 850 CV y una cilindrada de 6.5 litros en una arquitectura V12. Además, a esta unidad se le ha mejorado el sistema de admisión, la gestión de la caja de cambios consiguiendo realizar cambios en tan solo 60 milisegundos y algunos retoques aerodinámicos para conseguir una velocidad máxima de 390 km/h. Ya voy entendiendo los bramidos que escupe sus tubos de escape, increíbles.

Toda esta artillería de caballos reunidos en un mismo automóvil, lo podrás ver y "escuchar" en el vídeo que encontraras debajo de estas líneas. Yo te aviso de que el volumen no lo pongas muy alto, a no ser que quieras que tu vecino se lleve un buen susto. Según los testigos que disfrutaron de este vehículo en el circuito de SPA, supero en muchas ocasiones los 142 dB de ruido y por desgracia era "demasiado alto" para deleitarse al 100% de sus instalaciones.


¿Y ahora qué?

Categorías: Competición

La complicada solución para las 24 Horas de Nürburgring tras el accidente del domingo



Este fin de semana se teñía de negro con el accidente de Jann Mardenborough en el VLN. El experimentado piloto (ha participado dos veces en LMP2 en Le Mans), se estrenaba ese fin de semana en Nürburgring, de cara a prepararse para competir en las 24 Horas del trazado germano, a los mandos del GT-R Nismo GT3 de Nissan.

El problema es que al llegar a la zona del Flugplatz (aeropuerto, para los amigos del alemán), su coche despegaba en el cambio de rasante, salía volando contra las vallas de protección, a las que superaba y acababa impactando con los espectadores, causando un muerto y varios heridos. El piloto salía indemne, pero tremendamente afectado en lo psicológico.

Como somos como somos, en España, donde del VLN o de las 24 Horas de Nürburgring jamás se habla en medios generalistas (e incluso en ciertos medios del motor), el vídeo del accidente era difundido por doquier en portadas de diarios deportivos y en otros medios. Morbo por el morbo, en una actitud tan asquerosa por su parte como poco sorprendente. A fin de cuentas, como dijo José Cervera el otro día "el gran desafío del periodista es saber callerse cuando tiene que callarse y vencer la tentación de publicar". Pero en un mundo donde "el tráfico lo es todo", pasan estas cosas.

Pero vayamos al meollo de la cuestión.

Impresionante nuevo record de aceleración en el 1/4 de milla con un Nissan GT-R

Categorías: Nissan, Tuning y preparaciones, Cupés, Competición, Deportivos, Videos



Pues así es, impresionante nuevo récord en la aceleración de ¼ de milla. El protagonista, un Nissan GT-R preparado para dar cualquier susto a Ferraris, Lamborghinis....etc; y cualquier automóvil que venga a tu mente que pienses que acelera "mucho, mucho".

Ver en un vídeo a un Nissan GT-R que humilla a un clásico superdeportivo por su preparación no es ninguna novedad, pero conseguir en un cuarto de milla el récord mundial, si lo es. Con un tiempo de 7,49 segundos y una velocidad máxima de 189 mph (304 km/h) ha recorrido este "trocito" de pista. Normalmente, las grabaciones de vídeo no trasmiten sensación de velocidad, pues en esta te sorprenderá que sí. Hasta te preguntas, ¿A qué velocidad va ese GT-R gris?

El mercado de aftermarket del deportivo japonés es tan extenso como las opciones para equipar a la Barbie. Es increíble lo que puedes hacer con las opciones que encuentras de algunos preparadores, hasta convertirlo en lo que vemos, en todo un vehículo de "récord".

Porsche reinventa su 919 Hybrid para 2015

Categorías: Porsche, Competición



El 919 Hybrid probablemente sea el coche que más cambia en el WEC respecto a la temprada pasada. Aerodinámicamente ya se ven cambios más que notables en el diseño del frontal y en el borde de ataque de los pasos de rueda traseros. Pero la auténtica revolución va por dentro.

Porsche sigue empleando un cuatro cilindros en uve alimentado por gasolina, con inyección directa y sobrealimentación por turbo como corazón mecánico del coche. Eroga "más de 500 caballos". Pero la novedad está en el apartado híbrido. El coche ha pasado de estar en la categoría de los 6 MJ de energía recuperable y aplicable por vuelta a los 8 MJ. Con esta modificación, el motor eléctrico del eje delantero (el 919 es tracción total, como el R18 e-tron) pasa a contar con 400 caballos, logrando que el Porsche tenga en total más de 900 caballos a su disposición.

Para recuperar energía, el coche recurre a un generador en el eje frontal que recupera energía cinética en las frenadas y a una turbina que genera electricidad a partir de la energía cinética de los gases de escape, pero que funciona de manera independiente del turbocompresor (no se usa un turbocompresor compuesto como los de Fórmula 1).

El año pasado el coche ya demostró una buena forma al final de la temporada, y con las lecciones de fiabilidad aprendidas el año pasado, será un rival a tener en cuenta para Le Mans.

Toyota nos enseña su remozado TS040

Categorías: Toyota, Competición



Evolución, que no revolución. Así define Toyota a su remozado TS040, que tras triunfar en el WEC el año pasado (aunque Le Mans se le siga resistiendo), se modifica en "más de un 80%" de sus componentes, para ponerse al día de cara a esta nueva temporada.

El concepto general del coche no cambia, y seguirá compitiendo en la categoría de 6MJ de recuperación energética por vuelta, con "algo más de 1.000 caballos" a disposición de las ruedas.

Conviene recordar que el corazón del aparato es un V8 de inyección directa de gasolina atmosférico (que suena genial) apoyado por un motor eléctrico asociado a la caja de cambios, que se alimenta de un supercapacitador (no baterías).

Toyota volverá a correr sólo con dos coches en Le Mans, lo que nos sigue creando dudas sobre la capacidad de los nipones para vencer la carrera, pero velocidad no creo que le falte este año.

Este es el nuevo R18 e-tron quattro de Audi para 2015

Categorías: Audi, Competición



Mismo chasis, sí, pero poco más comparte el remozado R18 de Audi para afrontar el WEC (y Le Mans) esta temporada. La firma de Ingolstadt ha distribuido las priemras imágenes oficiales de su nuevo coche de carreras con el que pretende seguir con su racha de victorias en las 24 Horas más famosas del planeta.

El coche cambia en su concepto aerodinámico, especialmente ahora que los perfiles aerodinámicos son legales en el morro. Vemos por ello un nuevo concepto a la hora de trabajar el aire en la parte delantera del coche, donde además hay nuevos grupos lumínicos con tecnología láser mas horizontales (¿y feos?) que los del año pasado.

El coche, además de evolucionar en su aerodinámica, también cambia en su concepto técnico, cambiando su categoría energética a la de 4 megajulios (estaba en la de 2 MJ el año pasado) por lo que podrá extraer más energía cinética en las frenadas y aprovecharla en las aceleraciones en busca de mejores tiempos por vuelta y más eficiencia.

Masato Kawabata nos demuestra lo que es capaz de hacer con su Nissan GT-R de más de 1.000 CV

Categorías: Nissan, Tuning y preparaciones, Cupés, Competición, Deportivos



Estos son los vídeos que no te puedes perder. No es la primera vez que este gran piloto japonés de drifintg ocupa un espacio en Autoblog, me estoy refiriendo al gran Masato Kawabata. Últimamente le hemos visto montado en un increíble Nissan GT-R preparado, que según se dice entre bambalinas, tiene más de 1.000 CV de potencia.

Una máquina de cuatro ruedas, pensada y creada para competir en los campeonatos de drifting de medio mundo. Hoy volamos hasta uno de los parques temáticos del motor, el circuito Ebisu, este complejo está ubicado en Japón.

El circuito Ebisu es la suma de varias pistas y circuitos pensados para practicar drifting. Imagínate lo "peculiar" de este recinto que hasta acoge un parque safari.......si, lo que has leído, unos quemando rueda y otros viendo leones y elefantes..... Esta locura ha sido diseñada y construida por el famoso piloto japonés Nobushige Kumakubo. Y prácticamente todos los fines de semanas del año, encontramos algún evento del motor en sus pistas y ha sido señalado como una de las cunas del drift actual.


XCar repasa el almacén de carreras de Toyota en Europa

Categorías: Toyota, Competición, Videos



TMG nació como base europea para las aspiraciones en los rallyes por parte de Toyota, pero evolucionó de manera espectacular. Primero creció para acoger el programa de Le Mans cuando la firma nipona salió de los rallyes. Luego se convirtió en uno de los centros tecnológicos deportivos del motor más importantes del planeta con la entrada de Toyota en la Fórmula 1, expandiéndose con un túnel de viento, instalaciones de motores y un montó de recursos más que hoy se pueden además subcontratar.

Los chicos de XCar cogieron su cámara y se fueron a filmar a la sede alemana de TMG, donde se encuentra un almacén con muchos de los coches de carreras más importantes de la historia de Toyota, mientras John Day explica la historia de algunos de ellos.

Nissan se saltará las dos primeras citas del WEC e irá directo a Le Mans

Categorías: Nissan, Competición

Sistema híbrido de dos volantes de inercia gemelos del GT-R LM Nismo

Ya te contamos en su momento que el Nissan GT-R LM Nismo estaba teniendo problemas bastante graves con su sistema híbrido de volante de inercia. La idea original del sistema es prescindir de grandes frenos, y lograr la máxima transferencia posible de energía cinética del vehículo en frenada para convertirla en energía cinética en la pareja de volantes de inercia situados bajo las piernas del piloto.

Luego, esa energía cinética puede ser enviada directamente al eje frontal o al trasero, en función de las necesidades del vehículo.

Es un sistema puramente mecánico que debía dar menos quebraderos de cabeza a los ingenieros que un sistema híbrido eléctrico, aunque el coche se diseñó para poder cambiar dicho sistema mecánico por uno eléctrico si los problemas eran demasiado grandes.

BMW conmemora su primera victoria en las 12 Horas de Sebring con un Z4 muy especial

Categorías: BMW, Tuning y preparaciones, Competición, Deportivos



Con este impresionante Z4, la compañía alemana celebra la primera victoria de BMW Motorsport en las 12 Horas de Sebring. Esta victoria se consiguió hace ya casi 40 años y como este fin de semana se celebra la conocida prueba de resistencia, la marca bávara ha desarrollado un automóvil especial para celebrar esta efeméride.

El protagonista en esta ocasión va a ser un Z4 denominado GTLM, que se viste de gala con los colores del BMW 3.0 CSL, el vehículo que gano en 1975 la carrera de resistencia de Sebring.

No te puedes perder la galería de fotos, donde los chicos de BMW nos regalan unas cuantas instantáneas donde podemos disfrutar de este nuevo Z4 GTML y de dos BMW 3.0 CSL originales de la época. Este automóvil mítico para la marca alemana, se le denomino coloquialmente como Batmóvil por su similitud con el vehículo que aparecía en la serie norteamericana, que protagonizaba el superhéroe de Gotham, Batman.

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