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Clasificado en: Competición

Así son los neumáticos Pirelli del 2015

Categorías: Competición, Fórmula 1

2014 Formula One Abu Dhabi Grand PrixYas Marina Circuit, Yas Island, Abu Dhabi, United Arab Emirates. 20th - 23rd November 2014. World Copyright: © Andrew Hone Photographer 2014.Ref:  _ONZ8099

El estreno finalmente frustrado de la nueva asociación McLaren-Honda eclipsó otro importante elemento del 2015 que se vio en acción en los dos días de tests oficiales en Abu Dabi. A saber, los nuevos neumáticos para la próxima temporada.

Pirelli entregó a cada equipo diez juegos de ruedas del tipo definitivo del 2015, de los compuestos superblando, blando y medio. Estos diez juegos sustituían a otros tantos del cupo disponible de 135 juegos por equipo para realizar los tests oficiales de todo el año.

Los nuevos neumáticos cambian poco respecto de los vistos este año, y el objetivo de la marca italiana sigue siendo propiciar carreras con entre dos y tres paradas en boxes.

Vergne se despide de Toro Rosso, vía libre para Sainz

Categorías: Competición, Fórmula 1

ABU DHABI, UNITED ARAB EMIRATES - NOVEMBER 25:  A genreal view of the Infiniti Red Bull Racing garage during day one of Formula One testing at Yas Marina Circuit on November 25, 2014 in Abu Dhabi, United Arab Emirates.  (Photo by Dan Istitene/Getty Images)

La última incógnita del mercado de pilotos del 2015 está a punto de resolverse. Carlos Sainz está cada vez más cerca de ser el compañero de Max Verstappen en Toro Rosso en el 2015, después de que Jean-Éric Vergne se despidiera hoy del equipo a través de su cuenta de Twitter.

En el test oficial de F1 en Abu Dabi, Sainz pilotó el Red Bull el martes, como premio por haber ganado la categoría reina de las World Series by Renault, la FR 3.5. Este éxito deportivo debería haber constituido un pasaporte directo hacia la F1, pero la marca de bebidas se ha hecho de rogar. Sin embargo, ahora ya sí que la confirmación de Sainz es cuestión de días.

De cómo McLaren creó un monstruo al que ahora tiene que derrotar

Categorías: Competición, Fórmula 1

Recuperar la senda del título pasa por ser un equipo oficial



Tres vueltas sueltas no parecen muchas, pero todo largo camino empieza con un primer paso, y la renovada asociación McLaren-Honda ya lo ha dado, en la primera jornada de tests en Abu Dabi, dos días después del final del mundial que ha coronado a Lewis Hamilton. Al final de trayecto que ahora empieza, la unión atisba reverdecer los laureles de los míticos bólidos rojiblancos de Prost y Senna.

Cuando se concretó el nuevo reglamento motorista estrenado este año, los hombres de Woking tuvieron claro que con un motor cliente no iban a ser campeones. De ahí la separación de su socio histórico de los últimos 20 años, Mercedes, y la reunión (nunca mejor dicho) con Honda.

Curiosamente, McLaren tuvo parte de culpa en el nacimiento del monstruo que es el equipo Mercedes AMG de F1 en la actualidad. Un equipo que, no lo olvidemos, trabaja desde una fábrica que hasta hace seis años era propiedad de Honda...

DTM y SuperGT unidos por una causa

Categorías: Competición



BMW abandonó la Fórmula 1 por falta de resultados, por exceso de necesidad de inversión, y por la crisis global que ya afrontábamos en 2009. Al mismo tiempo, el programa de turismos en el WTCC también era enviado a la papelera. La idea del "Balance of Performance" que permitía a los (objetivamente menos rápidos) Leones y Chevrolets plantar cara a los BMW no gustaba a la Bayerische, y la pérdida de marcas oficiales en la competición tampoco ayudaba.

BMW necesitaba un campeonato de ámbito global, que le permitiera enfrentarse a sus rivales de mercado principales (Mercedes y Audi) y que al mismo tiempo le permitiera entrar en el mercado asiático con una herramienta promocional adecuada.

Así surgió la idea del retorno al DTM (un tema que mañana volveremos a ahondar, ya verás cómo).

Carlos Sainz es la única incógnita de la parrilla del 2015

Categorías: Competición, Fórmula 1

NORTHAMPTON, ENGLAND - JULY 18:   Carlos Sainz Jr of Spain prepares to drive for the Scuderia Toro Rosso team during the young drivers test at Silverstone Circuit on July 18, 2013 in Northampton, England.  (Photo by Mark Thompson/Getty Images)

Las últimas semanas se han ido sucediendo una retahíla de confirmaciones de pilotos para el campeonato del mundo de F1 del 2015, y prácticamente el único interrogante todavía por desvelar es la identidad del compañero de Max Verstappen en Toro Rosso. La cosa está entre la continuidad de Jean-Éric Vergne -ya con tres temporadas a sus espaldas en el equipo de Faenza- o el ascenso de Carlos Sainz, vigente campeón de las World Series by Renault.

McLaren tampoco ha confirmado todavía los nombres de sus pilotos, pero el regreso de Fernando Alonso a Woking es ya un secreto a voces, y todo apunta a que su compañero será Kevin Magnussen, pues Jenson Button poco menos que se despidió de la F1 después de Abu Dabi.

La otra incógnita por desvelar es el futuro de Caterham y Marussia, que luchan por encontrar un comprador que les permita alinearse en Melbourne en marzo del año que viene. Dejando a un lado los dos farolillos rojos, tras el salto tenéis la lista de pilotos del 2015, a día de hoy. Casi completa.

Ferrari fulmina a Mattiacci: "Avanti un altro!"

Categorías: Ferrari, Competición, Fórmula 1

ABU DHABI © FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

La primera temporada sin victorias de Ferrari en 20 años se ha cobrado la cabeza de dos directores deportivos. Si en abril fue Stefano Domenicali quien dimitió -tras unas pobres novena y décima posiciones de Fernando Alonso y Kimi Räikkönen en el desierto de Baréin-, ahora el defenestrado ha sido su sustituto, Marco Mattiacci. Casualmente, después de otro noveno y décimo puestos de los F14 T, esta vez en el desierto de Abu Dabi.

Su sucesor es Maurizio Arrivabene, de 57 años, histórico directivo de Philip Morris a cargo de los patrocinios de Marlboro en la F1 y, por lo tanto, buen conocedor de la Scuderia y de los entresijos del paddock.

¿Quieres ver y escuchar el McLaren-Honda?

Categorías: Competición, Fórmula 1, Videos



Ya es 2015 en Woking. Mañana martes el McLaren-Honda MP4-29H/1X1 (esta es la enrevesada denominación del monoplaza laboratorio con la mecánica japonesa) rodará por primera vez junto al resto de coches en la primera jornada de test en Abu Dabi. Pero el equipo de Ron Dennis ha querido ofrecernos un anticipo con un vídeo breve e intenso del ensayo preliminar del bólido que Oliver Turvey llevó a cabo a mediados de noviembre, en la variante corta de Silverstone.

Y así, de paso, justificaban que el ensayo no tenía un propósito competitivo sino que era, efectivamente, un 'filming day' o día de rodaje. Amén.

Las imágenes no cuadran con el sonido, y el aullido del V6 turbo híbrido nipón está un tanto distorsionado, porque tampoco se trata de ofrecer más detalles de la cuenta a la competencia antes de hora. Pero el clip -lo podréis ver tras el salto- marca el pistoletazo de salida para la próxima temporada y el inicio del nuevo reto de Fernando Alonso en la F1.

Por gentileza de Juan Carlos de Borbón -y si es que aún quedaba alguna duda-, sabemos que el asturiano estará muy atento a las evoluciones de este coche en Yas Marina los dos próximos días. "Lo mejor está por llegar", dijo Fernando después de dar carpetazo a su estancia en Maranello el domingo. Lo mejor empieza aquí.

Wolff: "Si la avería hubiera afectado a Lewis, el drama habría sido mayor"

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

La mecánica respeta a Hamilton y el jefe de Mercedes suspira aliviado



Como la pelota de tenis que golpea la red y puede caer indistintamente de un lado u otro de la misma, finalmente el fantasma de la fiabilidad que tanto temía Mercedes sí que sobrevoló el circuito de Yas Marina en el desenlace del mundial. Podría haberse posado sobre cualquiera de los dos W05. Lo hizo sobre el número 6 y dejó que el 44 prosiguiera con su cabalgada hasta la victoria... y la gloria.

El mismo Nico Rosberg reconoce que la avería de su coche no tuvo trascendencia alguna -más allá de la decepción lógica de no poder luchar hasta el final-, porque desde la mismísima salida Lewis tenía la sartén por el mango y el título en el bolsillo. Pero si el fallo del sistema híbrido hubiese afectado al líder del mundial -yendo en cabeza de la última carrera y con el doble de victorias que su compañero y rival-, el desastre para la marca de la estrella de tres puntas habría sido sonado.

Hamilton ya es bicampeón del mundo

Categorías: Competición, Fórmula 1



Con 11 victorias, siete poles y siete mejores vueltas en carrera, Lewis Hamilton se ha proclamado campeón del mundo de conductores del 2014, su segundo título mundial. Y lo ha hecho a lo grande, con una victoria en el GP de Abu Dhabi fraguada nada más apagarse los semáforos, al arrancar mejor que el poleman Nico Rosberg, y rematada por la avería en el sistema híbrido que afectó al alemán en el ecuador de la carrera.

Los números eran claramente favorables para este desenlace. Nunca en toda la historia de la F1 un piloto había perdido un mundial con nueve victorias o más. El fuerte de Rosberg esta temporada han sido las poles -ha sumado 11-, pero en 1989 Ayrton Senna marcó 13 pole positions y no fue campeón. Es el domingo lo que cuenta. Y el domingo Hamilton puso pies en polvorosa hacia la bandera de cuadros y la gloria.

Rosberg: por poles que no quede

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

El alemán vuelve a ser el más rápido el sábado, también en la cita decisiva



Una más, y ya suma once en todo el año, por siete de Hamilton. Nico Rosberg marcó la pole position para la última carrera del año, en Abu Dabi, y cumplió con su parte para mantener bien lustrosas sus aspiraciones al título. Por tercer sábado consecutivo, Hamilton fue segundo y Rosberg lo fía todo a la presión sobre el inglés y a la velocidad de los Williams, que ocupan la segunda fila de la parrilla, para intentar noquear a Lewis.

No tendrá más ayuda que la que pueda recibir de los coches de Grove, porque los Red Bull -que iban a partir desde la tercera fila de la parrilla- fueron excluidos de la sesión de clasificación por la flexión excesiva de sus alerones delanteros, y partirán desde la cola del pelotón.
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