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Clasificado en: Competición

Sonrisas y lágrimas en la noche de Singapur

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Hamilton gana, Rosberg abandona y el liderato cambia de manos




Cuando Lewis Hamilton le dijo a Eddie Jordan en lo más alto del podio de Singapur que la noche anterior -el día, mejor dicho- "soñaba" con este resultado, no quedó claro si se refería simplemente a la victoria o en su fuero interno anhelaba también un KO técnico como el que sufrió su compañero Nico Rosberg.

El caso es que el abandono del hasta entonces líder del mundial dio vía libre a la cabalgada en solitario de Lewis, pero un inoportuno coche de seguridad a media carrera le hizo tener que pelear de lo lindo por una victoria que estuvo en el aire hasta el final.

La neutralización también apeó del podio a Fernando Alonso, que se vio superado por los Red Bull y no pudo devolverles la pelota en la pista.

Triumph Castrol Rocket, la moto que quiere superar los 644 km/h

Categorías: Tecnología, Competición, Videos



Aunque te sorprenda si estamos hablando de una moto, pero de una moto muy especial, por proporciones no se puede asemejar a ninguna moto que hayamos visto nunca y por potencia tampoco.

Esta "moto proyectil" es el prototipo que ha fabricado Triumph y Castrol en Estados Unidos, tratara de batir el récord de velocidad en moto durante los días 5 a 10 de Octubre. Se había programado para el día 12 de Septiembre al 16, pero por causa de unas lluvias torrenciales en las salinas de Bonneville (Utah) lo han tenido que aplazar.

Este torpedo con dos ruedas se ha marcado como objetivo superar el actual récord establecido en 605,697 km/h, que realizo Rocky Robinson en septiembre de 2010. El piloto que pilotara el Castrol Rocket será "Jason DiSalvo", sea el encargado de dominar los 1000 CV de potencia que tiene este experimento en dos ruedas.

Para conseguir esta cifra de escándalo, los ingenieros de Triumph han combinado dos motores derivados de la muscle bike Triumph Rocket III. Esta moto de serie desarrolla 145 CV, pero han sido debidamente modificados y reforzados, para conseguir una cifra total de 1000 CV entre los dos.

Los mensajes que no están en la lista de Charlie Whiting

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

El espectáculo deportivo toma las riendas en Singapur




"¡Maldita sea!", se le escapó a Nico Rosberg cuando su ingeniero le informó del margen por el que su compañero Lewis Hamilton le había birlado la pole para el GP de Singapur. Siete milésimas de segundo: 0,007. Un arrebato que ilustra claramente lo reñido de la sesión de clasificación nocturna, con los ochos primeros -Mercedes, Red Bull, Ferrari y Williams- en medio segundo, y apenas dos décimas entre Hamilton y Alonso, quinto.

En el otro extremo de la parrilla, Romain Grosjean descargó la frustración por la retahíla de averías de los propulsores Renault en los Lotus en plena Q2: "¿Trabajamos como cerdos para esto?", soltó ante el enésimo problema con el turbo.

Son solo dos ejemplos que nos hacen concluir que tal vez había llegado el momento de regularizar las comunicaciones por radio, pero que las reacciones viscerales que provoca la alta competición son insustituibles.

La Fórmula 1 es un cachondeo (*)

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Donde Charlie dijo digo no dijo digo, que dijo Diego




Después de marear la perdiz con la severa restricción de las comunicaciones por radio relativas al "rendimiento del coche y del piloto", ahora resulta que lo referente al coche se aplaza hasta el 2015 y de Singapur y hasta el final del campeonato 'solo' estarán prohibidos los consejos de conducción destinados a facilitar la tarea del piloto.

Mientras tanto, en la pista, que es lo que nos ocupa (o debería hacerlo), nos quedamos sin la comparación directa entre los Mercedes de Rosberg y Hamilton en la simulación de clasificación, por culpa del enésimo despiste de Pastor Maldonado, mientras que Ferrari y Red Bull rayaron a gran altura, sobre todo Alonso, el más rápido en la primera sesión y segundo detrás de Hamilton en la segunda.

El Beetle del Global Rally Cross cobra vida en este vídeo

Categorías: Volkswagen, Competición



Volkswagen ha estado afrontando el Global Rally Cross con un Polo, pero no tenía sentido hacerlo. Y es que el GRC tiene su legión de aficionados en Estados Unidos, y en aquel país el Polo no se vende... Así que había que montar un Beetle con la mecánica del Polo.

Y ha tardado sus meses en llegar, pero la firma de Wolfsburgo ya lo tiene listo. ¿No te lo crees? Pues cobra vida en movimiento en el vídeo que te hemos dejado tras el salto. Créeme, el Beetle se ha convertido en algo "cool" de golpe y porrazo, y ahora sólo pensamos en un Beetle R con los órganos mecánicos trasplantados del Golf R actual.

Recordemos que al Beetle R lo vimos de pruebas por el Nordschleife hace un año, y antes fue presentado como concepto en varios salones internacionales, pero sigue sin comercializarse. Dicen algunas de nuestras fuentes que trasladar los órganos mecánicos del Golf R actual a la plataforma vieja del Beetle está dando quebraderos de cabeza a sus ingenieros... En fin, la espera la jalonaremos con el vídeo.

Más difícil todavía: de noche, sin radio... y sin pizarra

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

La F1 estrena en Singapur el bozal para los ingenieros de pista




En su afán por complicarse la vida, la F1 pondrá en práctica en el GP de Singapur de este fin de semana una drástica restricción en las comunicaciones por radio. En la práctica, todo lo relativo al "rendimiento del coche y el piloto" es tabú. Es más, también estará prohibido hacer uso de la pizarra para transmitir dicha información.

La influencia que ello pueda tener en el desenlace deportivo de la carrera está por ver. Nico Rosberg llega con una ventaja sustancial, pero la iniciativa vuelve a estar del lado de Lewis Hamilton, que en Monza sumó la sexta victoria en trece carreras y que se declara entusiasta de los circuitos urbanos en general y de la carrera nocturna de Singapur en particular.

Y como el periódico no habla de ello, me gasto el dinero en publicidad

Categorías: Competición, Opinión

Los tiempos cambian: Ya no cuenta tanto ganar como contar cómo y dónde has ganado

Portada de El País hace unas horas

El año pasado, tras la épica (sí, uso la palabra épica, por que fue así) victoria del Polo R WRC en su primer mundial de rallyes, Volkswagen tenía para sí una baza publicitaria contundente. Podían chulear de una gesta que no se había logrado antes. ¿El problema? Pues que el WRC ya no tiene repercusión en nuestro mercado, porque no está Caros Sainz luchando por el mundial.

Pasa un poco como con Le Mans, donde Audi domina desde hace más de una década, pero "a nadie le interesa".

¿Qué recurso le queda a VAG entonces?

Mercedes se quedó sin Verstappen pero tiene a Wehrlein

Categorías: Competición, Fórmula 1

... y la conclusión amarga que se deriva para Juncadella




Pascal Wehrlein se paseará por el paddock de Singapur este fin de semana luciendo la divisa de Mercedes AMG y poniéndose los cascos del equipo mientras Nico Rosberg y Lewis Hamilton ruedan en pista bajo la luz de los focos.

El flamante vencedor de la última carrera del DTM fue ascendido a reserva del equipo de F1 al día siguiente de su victoria, el domingo pasado. Todavía con solo 19 años -llegará a la veintena el mes que viene-, Wehrlein bien podría ser el embrión del Junior Team de Brackley, una futura estructura de soporte de jóvenes pilotos cuya ausencia fue una de las claves que impidió a Mercedes atar en corto al as holandés Max Verstappen.

El GP de Valencia fue un delirio de grandeza

Categorías: Competición, Fórmula 1

Después de la F1, Francisco Camps quería la Luna


AP

El puerto de la Copa América por el que discurría el Circuito Urbano de Valencia es hoy en día un desierto. Parece una carrera anclada en un pasado remoto, pero Valencia se estrenó el mismo año que Singapur -el GP nocturno se disputa este fin de semana- y la de 2014 tenía que ser la séptima y última edición del contrato inicial suscrito en 2007.

Solo llegaron a disputarse cinco carreras, entre 2008 y 2012, y el caso sigue coleando en los juzgados, donde se intenta dirimir si el caudal de fondos públicos enterrados en la empresa conllevan responsabilidades penales. Y es que lo que no tenía que costarle "ni un euro" a las arcas públicas ya lleva consumidos "unos 300 millones", según informa El País.

La radio no es la 'ayuda a la conducción' que debería derogar la FIA

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Existen otras mucho más flagrantes, si nos hemos de poner tiquismiquis




Charlie Whiting, brazo ejecutor de todas las iniciativas reglamentarias de la FIA, quiere acabar con el 'piloto teledirigido' con efecto inmediato. Para devolver la mística heroica al oficio de conducir el bólido más rápido y sofisticado del planeta, a partir del GP de Singapur de la semana que viene los pilotos no podrán recibir consejos de conducción por radio.

La medida viene impuesta mediante una interpretación estricta del artículo 20.1 del reglamento deportivo de la F1, que bajo el epígrafe "Conducción" estipula que "el piloto tiene que conducir el coche solo y sin ayuda". Ajá. Pues no nos detengamos aquí. Las "ayudas a la conducción" están prohibidas, pero haberlas, haylas. Y no solo por los consejos por radio.

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