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Clasificado en: Competición

Red Bull y Jaime Alguersuari, a propósito de Max Verstappen

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

De cómo las circunstancias -y algo más- torcieron el camino en la F1 del barcelonés

Getty Images Europe

El meteórico ascenso de Max Verstappen en la jerarquía de Red Bull -una semana después de firmar su ingreso en el Junior Team se confirmó su volante en Toro Rosso para el 2015- ha vuelto a poner en el punto de mira el 'modus operandi' del programa de pilotos de la firma austriaca.

Como se ha repetido hasta la saciedad, el holandés tendrá 17 años cuando tome la salida del GP de Australia del 2015, batiendo en casi dos años la edad del anterior inquilino del récord de piloto más joven de la F1, Jaime Alguersuari. Y de él es de quien quería hablar aquí.

Rosberg se baja los pantalones (ojo, no hay vídeo)

Categorías: Competición, Fórmula 1



Seguirá habiendo lucha entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, pero no se tolerará ningún otro topetazo entre ambos. Esta es la salomónica decisión con la que Mercedes ha zanjado el embrollo de Spa, cuando el roce entre los dos W05 le costó la victoria -y el doblete- al equipo.

Las aguas, pues, vuelven a su cauce, aunque para ello ha hecho falta que Nico Rosberg se bajara virtualmente los pantalones al asumir la responsabilidad plena del incidente y pidiera perdón de todo corazón a Lewis, al equipo, a los aficionados, a la marca Mercedes y al 'sursumcorda'.

¿Nico y Lewis? ¡Que se peleen!

Categorías: Competición, Fórmula 1



Los aficionados lo tienen claro. Puestos ante la disyuntiva de si Mercedes haría bien en establecer órdenes de equipo entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton o -por el contrario- debería permitirles competir en todo momento, una mayoría abrumadora de seguidores prefiere que sigan peleándose, como el domingo pasado en Spa.

Haciendo gala de un admirable sentido del humor, el equipo de la estrella de tres puntas efectuó una encuesta informal a través de su cuenta de Twitter. Y, a tenor de los resultados, si los gerifaltes de Brackley hacen caso a los fans -sus 'clientes'-, desde Monza hasta Abu Dabi nos vamos a divertir.

¡Red Bull prueba su Fórmula 1 totalmente eléctrico (con vídeo)!

Categorías: Competición, Fórmula 1, Videos

Getty Images Europe

Miércoles por la tarde, circuito de Spa. Los equipos de F1 acaban de montar los boxes y las estructuras de señalización en el muro. Entretanto, Red Bull aprovecha para ensayar cambios de ruedas con vistas a la carrera del domingo, con un mecánico al volante del monoplaza.

La cosa no tendría nada de particular si no fuera porque... ¡el coche en cuestión se mueve solo hasta la posición del pit stop! Como nos enseña el comentarista técnico de TV3 Albert Fàbrega en el vídeo que podréis ver tras el salto, para estos ensayos el equipo de Milton Keynes se trae a las carreras un chasis de la temporada pasada propulsado por un motorcito eléctrico.

Nuevo chasis (y nuevo ingeniero) para Vettel

Categorías: Competición, Fórmula 1

Getty Images Europe

Sebastian Vettel no levanta cabeza. En la primera temporada de la nueva Fórmula 1 híbrida, el alemán es la sombra del piloto que cabalgó imperioso hacia el título mundial en las cuatro temporadas anteriores.

La cosa tendría un pase al considerar el abusivo dominio de Mercedes, el equipo que -de momento- mejor ha interpretado la nueva reglamentación, pero dicho pretexto se desmorona cuando su compañero Daniel Ricciardo ya suma tres victorias con el RB10, solo una menos que el líder del mundial, Nico Rosberg.

¿Existe alguna solución para enderezar el rumbo del tetracampeón? Pues sí, una solución doble, de hecho.

Sí, he de afeitarme la cabeza, lo reconozco

Categorías: Hyundai, Autoblog, Competición



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Hyundai: "Esta vez lo vamos a hacer bien en el WRC" ¿Correr por correr, o correr para ganar? Dar prestigio a una marca a través de un programa deportivo es tan viejo como el propio mundo del automovilismo. Hoy en día, a pesar de la multitud de campeonatos y carreras que existen por el globo, sólo hay dos campeonatos del mundo con resonancia mundial en todos los continentes: el de Fórmula 1, y el mundial de rallyes. Sigue leyendo ->
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Volví de Seúl todo valiente a finales del año pasado, tras pasar una semana con la gente de Hyundai, y haber establecido contactos para interrogarles posteriormente más sobre su programa para el WRC. Hablando con ellos me contaron muchas cosas. Otras muchas las logré sonsacar de viejos contactos y amistades que habían pasado a trabajar en la sede alemana del equipo de carreras.

Os publiqué toda aquella historia aquí, y se me llenó la boca al final para decir:

Confieso que yo me he apostado afeitarme la cabeza si Hyundai gana una carrera en 2014 con la gente de Seúl, pero si los coreanos logran plantar cara a Volkswagen en el WRC, tal vez entonces todo el mundo empiece a tener en cuenta a Hyundai en más aspectos prestacionales y técnicos que nunca.

Después de escucharles contar cómo no iban a estrenar el motor "pata negra" este 2014, estaba convencido que con el motor "intertrim" desarrollado por Pipo Moteurs, difícilmente ganarían una prueba.

Bueno, el resto, ya lo sabes, es historia. Hyundai estrenó su nuevo motor hace un par de meses, el coche, que ya iba bien, comenzó a correr, y en el Rally de Alemania luchó por la victoria, y la alcanzó, con doblete, tras la caída en desgracia de los líderes.

Así que sí, amigos míos, mi cabellera tiene los días contados. La maquinilla pasará pronto por mi cocotero para cumplir con lo prometido. Seguiremos informando.

Danza lateral sobre mojado en la V8 Spercars australiana

Categorías: Competición, Videos



Hace muchos años, estaba en un cursillo para mejorar la técnica de conducción de cara a una nueva tanda de carreras. Tras unas cuantas vueltas buscando los puntos de frenadas y tratar de corregir mi sempiterno error de "te tiras demasiado pronto al vértice", empecé a cruzar de atrás el coche a la salida de casi cada curva.

Incosncientemente cada vez iba a más la cosa, hasta que el instructor me tuvo que llamar la atención: "si ya sabes que yendo de lado vas más lento, ¿por qué lo haces?" Por aquello de la diversión... digo yo.

Al margen de batallitas de abuelo cebolleta, la realidad es que, hoy por hoy, es raro ver a coches derrapando de lado en circuito en carreras oficiales. Por un lado, la carga aerodinámica y los neumáticos, por otro, las ayudas electrónicas a la conducción, se confabulan para evitar que los pilotos nos deleiten con conducción lateral voluntaria.

Pero luego llegas a Australia, y claro, a los australianos les gustan las cosas de otra manera. Porque si tienen que prohibir beber más de 24 cervezas en cuatro horas durante las carreras, ¿de verdad crees que allá van a permitir a los pilotos conducir con ayudas a la conducción?

El resultado son carreras que siempre han sido espectaculares, pero que, cuando caen cuatro gotas, o un torrente de agua, se vuelven todavía más salvajes, con bestias V8 trasera yendo de lado. No te pierdas el vídeo tras el salto, que es todo un regalo visual.

Pat Symonds suelta la puya sobre la personalidad de Alonso

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Sin duda, Symonds es más famoso por el crashgate que por otra cosa


Pat Symonds no es precisamente una hermanita de la caridad. Él mismo reconoce que da igual cuántas cosas buenas haya hecho o haga en el futuro, que siempre será recordado por el "crashgate", cuando incitó a Nelson Piquet a estrellarse en 2008 para favorecer que Fernando Alonso ganase un Gran Premio con Renault, cuando el equipo realmente lo necesitaba.

Tramposo. Si, sin duda. Ha pagado por su error, sanción y multa de por medio, pero la sombra de la duda siempre planeará sobre su cabeza.

Este mes ha sido entrevistado por la publicación F1 Racing Magazine, y tras leer la larga entrevista, nos hemos quedado algo sorprendidos por su definición de las personalidades de algunos pilotos con los que ha podido trabajar.

Eres grande, André

Categorías: Competición, Opinión

Uno de esos pocos pilotos que es tan friki de los coches como tú

DPPI MEDIA

Lotterer en su oficina habitual, el R18


Tenemos la suerte de poder conocer a muchos de los pilotos que pululan por carreras mundialistas, europeas y nacionales. Y si tuviéramos que hacer un patrón para el piloto típico, en ese no encajaría André Lotterer.

André es uno de esos tipos que pasados dos minutos te cae automáticamente bien, y quieres "ser su amigo" desde entonces. Es un tipo que ha mamado en su casa automovilismo desde su tierna infancia, que vive la pasión por los coches, y que antes que un piloto más, es un aficionado a los coches.

McLaren P1 GTR con 1000 CV para competir

Categorías: Competición, McLaren



El McLaren que os presentamos adelanta la versión más potente del que será un vehículo destinado para la competición. Es todavía un prototipo pero ya lo hemos podido ver en el Pebble Beach Concours d'Elegance, ya sabes que este pasado fin de semana allí fue el epicentro del motor mundial.

La firma de Woking nos ha adelantado la imagen que tendrá este superdeportivo que llegará en menos de un año y algunas de sus características como su motor, un V8 de 3.8 litros con una potencia de 1.000 CV.


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