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Clasificado en: Compactos segmento C

Venucia T70 - Guangzhou 2014

Categorías: Nissan, Salones y eventos diversos, Compactos segmento C, Crossovers



Poco a poco Venucia va aumentando su oferta de vehículos. La firma de Nissan específica para el mercado chino está logrando muy buenas cifras de ventas y ahora en el Salón del Automóvil de Guangzhou presentan su primer SUV con la intención de multiplicar sus entregas.

Para el desarrollo del T70 en Venucia no se han complicado demasiado tomando como base de partida el conocido Nissan Qashqai+2 que hace poco dejó de comercializarse. Estéticamente se ha buscado la máxima diferenciación y es casi imposible reconocerlo como el siete plazas de Nissan. El frontal queda marcado por los grandes faros y la parrilla con apliques cromados. Destacan también las nervaduras del capó que añaden un toque de deportividad al conjunto.

Usado, sí, pero interesante: Ford Focus RS MK1

Categorías: Ford, Deportivos, Compactos segmento C, Clásicos, Usado, sí, pero interesante

Una máquina apasionante con autoblocante que necesita estar bien alineada



El otro día, en el retorno de una nueva temporada de USPI, te contábamos con el 147 GTA el cómo del retorno del fenómeno del compacto deportivo radical, tras una década, la de los noventa, que pasará a la historia como insulsa en ese aspecto, con coches más lógicos que pasionales.

El primer ejemplar realmente radical de aquella quinta magnífica de deportivos compactos fue el Focus RS. Cuando el rompedor Focus llegó al mercado, supuso un enorme salto adelante respecto al Escort al que reemplazaba. Donde el último Escort era un coche competente pero lógico y para nada sobresaliente en dinámica de conducción, el Focus se planteaba como una máquina que ya en sus versiones básicas era capaz de sacarte sonrisas. Fue el primer Ford que cambió para siempre la genética de la marca, con un tren trasero multibrazo que le dotaba de agilidad y precisión de trazada, y una dirección positiva e informativa.

Tan genial resultó la fórmula que todos nos pusimos a salivar imaginando una variante deportiva "RS Cosworth" que diera sucesión al legado mítico de los Sierra y Escort de enormes alerones. El problema es que desde 1996, última fecha en la que Ford había fabricado el Escort pensando en homologación para Grupo A de rallyes, la casa no había mostrado interés alguno en crear un monstruo semejante, habida cuenta de la falta de interés de mercado por los compactos prestacionales.

Fotos espía: Nuevo Suzuki hatchback

Categorías: Suzuki, Fotos espía, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C



Gran curiosidad y poca información es lo que tenemos en relación al nuevo Suzuki con carrocería hatchback de cinco puertas que ha aparecido completamente al desnudo en un aeropuerto. No debería ser el sucesor del Swift aunque tampoco te lo podemos garantizar.

El nuevo modelo tiene un diseño bastante sencillo y discreto, algo cada vez más habitual en los últimos vehículos de la marca japonesa. En algunas webs indias indican que será el nuevo rival con el que deberán plantar cara a los Hyundai i20 y Skoda Fabia entre otros, lo que querría decir que es el sucesor o un producto complementario al Swift. Con el pequeño conocido comparte el pilar A en negro y unos grupos ópticos delanteros de formas parecidas. En la zaga no recuerda a ningún otro modelo de la marca, siendo bastante simple y anodino.

Nuevo Qoros3 City SUV - Guangzhou 2014

Categorías: Salones y eventos diversos, Compactos segmento C, Qoros, Crossovers



Ya te habíamos avanzado hace unos días el aspecto del nuevo Qoros3 City SUV y ahora con motivo de su presentación en el Salón del Automóvil de Guangzhou podemos contarte todos sus secretos. Es el primer crossover de la marca y llegará a Europa en 2016.

Tomando la base de la carrocería hatchback del Qoros3 la firma ha realizado algunas modificaciones para dotarle de una estampa campera y juvenil. Destacan los pasos de rueda ensanchados en plástico negro, los paneles en símil aluminio para los bajos y las barras de techo cromadas. Además se han incluido unas bonitas barras de techo y como es lógico la suspensión aumenta su altura al suelo.

Qoros dice en la nota de prensa que la postura de conducción aumenta en 67mm respecto al convecional, algo que se ha logrado al situar el asiento en una posición más alta y por la mayor distancia al suelo citada más arriba.

El Golf R400 llega a Los Ángeles sin confirmación

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Compactos segmento C



Ni es nuevo, ni tenemos nueva información sobre él, pero el Golf R400 se las ha ingeniado para, tras darse a conocer en Europa y pasar por China, acabar aterrizando en el Salón de Los Ángeles.

A pesar de toda la rumorología que lo rodea, la firma de Wolfsburgo no ha soltado prenda (aunque les hayamos interrogado explicitamente sobre ello) acerca de las posibilidades de producción de éste súperGolf a corto plazo. A Kike, durante la presentación del Passat, sí que le comentaron (como te relató aquí) que había en el plan un Golf más radical que el Golf R, pero tampoco entraron en detalle.

Dicen nuestras fuentes dentro de VAG que, de hecho, se están evaluando prototipos para comprobar si el motor y el coche se podrían ofrecer de serie sin riesgos para la fiabilidad (son 200 caballos por litro los que hay que sacar del 2.0 TFSI). Que Volkswagen siga paseando el prototipo de muestra en muestra sólo sirve para que la gente se siga calentando. Tal vez gracias a ese calentamiento generalizado, al final se justifique el riesgo de su nacimiento.

Volskwagen Golf R Variant - Los Ángeles 2014

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Familiares, Compactos segmento C



En un mundo donde los coches de segmento C ya son tan grandes y caros como las berlinas de segmento D de hace una década, y van destinados hacia las familias de treintañeros con hijos y "estilo de vida activo", la explosión de interés sobre las carrocerías familiares es algo que tenía que ocurrir.

Las variantes familiares siempre han tenido un gran tirón en el norte de Europa, pero tras un esfuerzo de diseño, promoción y difusión, al final han conseguido calar casi en todos los mercados. Me confieso que yo soy uno de esos que ha pasado de renegado a entusiasmado respecto a estos formatos, ante las enormes posibildiades que ofrecen a la hora de combinar espacio de carga con una estética que ha ganado muchos enteros, en parte gracias al crecimiento en longitud de los compactos, a los que antes no les quedaba bien la parte trasera "extra".

El Golf R Variant no hace nada más que ratificar la tendencia de los compradores a pedir variantes deportivas de las carrocerías familiares. No será el único modelo de VAG que recibirá este tratamiento, pues sabemos que el León ST también tendrá variante Cupra. Sea como sea, y hablando del que nos toca, te podemos asegurar que, sin ser un coche estéticamente espectacular, nos gusta.



El Toyota Auris pone cara de Scion en Los Ángeles 2014

Categorías: Salón del Automóvil de Los Ángeles, Compactos segmento C, Scion



Con un agresivo conjunto de paragolpes, faldillas, aletas y otros retoques como llantas y retrovisores, el Toyota Auris ha cruzado el charco para presentarse como Scion iM en el Salón de Los Ángeles, como anticipo de su venta, ya con la carrocería que ya conocemos en Europa.

Conviene recordar que el anterior Auris también mutó para venderse en Estados Unidos como Toyota Matrix, con malos resultados comerciales, lo que evitó que tuviera continuidad. El caso es que con Scion de capa caída en cuanto a ventas y penetración de mercado, los nipones han decidido intentar esta vez una fórmula distinta, dando al Auris europeo un enfoque más económico, deportivo y juvenil para, de un mismo plumazo, intentar conseguir un mayor éxito comercial, y de paso, arreglar el desaguisado de Scion.

Con un precio de partida situado por debajo de los 20.000 dólares (16.000€), habrá que ver cuántos americanos prefieren este planteamiento a la europea antes que un Corolla de toda la vida (con el que comparte plataforma y elementos mecánicos).

Restyling para el Acura ILX en Los Ángeles 2014

Categorías: Salón del Automóvil de Los Ángeles, Compactos segmento C, Acura



El Acura ILX es un sedán compacto destinado a combatir con los Mercedes-Benz CLA y Audi A3 sedán. Lleva en el mercado desde 2012, pero no ha conseguido quitarse la fama de no ser más que un Honda Civic re-imaginado en plan lujoso por Acura.

Y lo es, puesto que comparte plataforma y numerosos componentes. Pero no menos cierto es que, por la misma regla de tres, podríamos pensar que el A3 sedán no es más que una vesión lujosa y cara de un Skoda Octavia, y a pesar de ello se vende bien a los precios que se vende. Claro que el poder e imagen de marca de Audi no es el mismo que tiene Acura...

Sea por lo que sea, la firma nipona perteneciente a Honda ha lavado la cara de este sedán compacto que no veremos en Europa.

Aterrizan nuevas mecánicas en los renovados Ford Focus

Categorías: Ford, Compactos segmento C



A finales del mes de septiembre te comunicábamos todos los precios recomendados de la gama inicial del nuevo Ford Focus. La firma tiene previsto introducir el próximo 19 de diciembre más motorizaciones y combinaciones de acabado/motor, algo de lo que podemos informarte ya.

La mayor novedad dentro de la gama Focus será la llegada del motor 2.0 TDCI de 150 CV. Se podrá pedir en combinación con la caja manual de seis velocidades o bien la secuencial de doble embrague Powershift con idéntico número de relaciones. Según declara la marca es capaz de alcanzar los 209 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8,8 segundos, homologando también un consumo en ciclo combinado de 4,0 L/100 (y unas emisiones de 105 g/km de CO2).

En gasolina hay que destacar la llegada del motor 1.6 Ti-VCT de 125 CV en combinación con la transmisión Powershift de seis velocidades. Se podrá pedir con acabado Trend o Trend+.

Ligera actualización para los Prius c y Prius v - Los Ángeles 2014

Categorías: Toyota, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Además del curioso y extraño Mirai, Toyota centra la atención estos días en la renovación del Prius c y v. El primero es el modelo polivalente que desde su lanzamiento ha tenido una aceptación más o menos razonable mientras que el segundo es el monovolumen de siete plazas que en Europa conocemos como Prius+.

Comenzando con el C-MPV, modifica su estampa con cambios muy similares a los que acaban de recibir también en el viejo continente, reduciendo las distancias entre ambas variantes. Lo más novedoso está en las ópticas (pueden llevar Full LED) y el paragolpes delantero que estrena difusor inferior y faros antiniebla.

La gama de colores y el diseño de la llantas de aleación también ha sido objeto de revisión.Ya en el habitáculo encontramos pocas novedades, siendo destacable el sistema de sonido Hi-Fi "Entune", el reglaje eléctrico para el asiento del conductor y una pantalla multifunción más grande.

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