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La familia Altea es la más veterana de la oferta SEAT en la actualidad y parece que no tendrá sustituto. Si bien los normales y XL se venden bastante bien, los Freetrack son más complicados de posicionar en el mercado y al menos en España no tienen mucho tirón.

Para reducir los costes lógicos de una gama amplia, SEAT España ha decidido reducir la gama del Freetrack a una única versión diésel equipada con el motor 2.0 TDI de 140 CV, cambio manual de seis velocidades y tracción total 4WD. El equipamiento de serie es único, pero muy completo. No faltan el climatizador dual, las llantas de aleación de 17 pulgadas, control de velocidad, ordenador de viaje, faros antiniebla, etc.

Entre las principales opciones están el tapizado en piel (1.751 €), paquete invierno (396 €), Pack Technology Plus con bi-xenón, bluetooth, luces cornering, AFS, navegador, etc por 1.624 € y los cristales tintados (205 €). El precio recomendado es de 29.500 € sin tener presentes los descuentos ni promociones actuales, que rondan los 5.000 €.

La asociación entre Nissan y Ashok Layland está funcionando realmente bien. La firma india rápidamente ha conseguido colocar el pick up Dust en los primeros puestos de ventas y con el nuevo Stile en el segmentos de los furgones/monovolumen esperan conseguir lo mismo.

El nuevo Stile no es más que nuestro NV200 de Nissan pero con pequeños cambios estéticos que le sientan, siendo sinceros, bastante bien (casi es más bonito que el original). Se venderá en versiones furgón y combi, esta última con hasta ocho plazas. La oferta de motores contempla opciones diésel (1.5 dCi), gasolina (1.6i 16v) y gasolina/CNG (1.6i 16v).

Ashok Leyland no es una firma especialmente conocida en la actualidad en Europa, salvo en suelo británico. Especializados en comerciales de todos los tamaños, con el Stile tratarán de llegar a un público diferente. De momento no está prevista su exportación al viejo continente, pero sí a otros mercados de la región.

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Desde el pasado mes de octubre está a la venta la última generación del Audi A3 con carrocería Sportback. Es una versión tan importante dentro de la gama que en muchos mercados ya se ha convertido en la carrocería de mayor volumen de ventas.

Audi tiene grandes planes para su compacto. Además de los tres puertas y Sportback, en junio estarán a la venta los nuevos sedán de cuatro accesos. Es una carrocería inédita hasta ahora en el modelo y que debería obtener bastante éxito en ciertos mercados internacionales como el estadounidense o el chino.

Con todo, es el versátil Sportback el más interesante para la mayor parte de los usuarios. Además de la comodidad de sus cuatro puertas laterales, suma un portón de buenas dimensiones que permite introducir objetos de cierto volumen sin problemas. Estéticamente tiene un gran parecido con el tres puertas, reduciendo las distancias estilísticas en relación al anterior.

Como sé que es un modelo muy interesante, pedí a la firma una unidad del A3 Sportback con el motor 1.8 TFSI de 180 CV y cambio secuencial de doble embrague. No será ni de lejos una de las opciones más demandadas, pero me ha permitido comprobar cómo los motores de gasolina cada vez son más interesantes incluso con potencias elevadas. ¿Quieres saber las razones? Pues continúa leyendo.

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Volkswagen ha comenzado la comercialización del Golf GTD en el mercado español. Se trata de la versión más potente del compacto con motor diésel y cuenta con una estética diferenciada, y una dotación muy completa.

El Golf GTD alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Lo mejor de todo es que no gasta mucho, como muestran los 4,2 L/100 en ciclo combinado con cambio manual y 4,5 L/100 con el cambio DSG de seis velocidades. En ambos casos incluyen de serie el sistema Stop&Start de arranque y parada en detenciones e indicador de cambio de marcha.

No sabemos si ha sido un descuido o algo buscado, pero lo cierto es que la Serie 2 de BMW ha sido fotografiada sin ningún tipo de camuflaje. En la imagen puedes observar el nuevo M235i, es decir, la versión más potente que se podrá adquirir y que cuenta con el seis cilindros de tres litros, doble turbo y 320 CV de potencia.

El nuevo Serie 2 comenzará su producción el próximo mes de noviembre por lo que su presentación oficial no debería demorarse en exceso. Sustituto natural del actual Serie 1 Coupé, hay que destacar la mejora general en las proporciones, ahora más equilibrado y de trazos más suaves. El frontal es único, propio, y no se lo roba al Serie 1 (por suerte).

La vista posterior también ha mejorado notablemente. Parece que BMW ha querido desarrollar verdaderas bellezas rodantes con sus nuevos coupés y si la Serie 4 enamora, el hermano pequeño apunta maneras. Desde luego en este tipo de vehículos es uno de los principales reclamos de venta y viendo los resultados, van por el buen camino.

Puede que no lo parezca a simple vista, pero tras esa carrocería de CT200h tradicional los chicos de Lexus esconden el nuevo SUV del segmento C. Desde hace ya unos años es el único segmento en Europa que no para de crecer y es lógico que todos los fabricantes deseen quedarse una porción del enorme pastel.

Por ahora se sabe muy poco del nuevo modelo, aunque el año pasado Lexus registró las denominaciones NX200t y NX300h. ¿Serán para este modelo? Pues casi con seguridad sí, lo que además nos anticiparía una versión con tecnología híbrida, aunque no necesariamente con el mismo bloque del IS300h. En las imágenes espía de la mula sólo podemos observar la mayor altura disponible al suelo y poco más.

De momento Lexus no quiere decir mucho del nuevo modelo, sólo han confirmado que están trabajando en un SUV compacto y que se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra del año que viene.

Sí, parece que Nissan está sacándole un gran partido a su NV200. Este comercial ligero podría convertirse en el taxi más usado en muchas ciudades del mundo y además ya es un furgón de buenas ventas entre los pequeños empresarios. Sin embargo Nissan seguirá explotándolo y ha alcanzado un acuerdo con General Motors.

A partir del año que viene el NV200 vestirá el logotipo de Chevrolet en su frontal, dando vida al nuevo City Express. Inicialmente será comercializado en Estados Unidos, Canadá y posiblemente también en México, pero no está previsto que pueda adquirirse en Europa, al menos en un primer momento. Dependerá de lo que pidan los concesionarios y el coste de adaptación que puedan venderse en el viejo continente.

Exteriormente estrenan parrilla frontal con el borde cromado y el gran logo de la marca tomando todo el protagonismo. También son nuevos los paragolpes y las ópticas cambian ligeramente su diseño. En el habitáculo sólo cambiará el logo del volante, manteniendo el resto de elementos intactos. De momento no conocemos más detalles, pero es probable que en breve salgamos de dudas.

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Tras no llegar a un acuerdo con los trabajadores, Opel cerrará la planta de Bochum a finales del 2014, por lo que había que buscar un nuevo emplazamiento para construir el Zafira Tourer a partir del 2105. Finalmente General Motors ha comunicado que será en la misma del Insignia.

Según el comunicado oficial, el Zafira Tourer se fabricará en Rüsselsheim junto a los actuales Insignia e Insignia Sports Tourer. Con esta decisión Opel ha comunicado que reforzarán la imagen de esas instalaciones que finalmente se centrarán en la producción de los modelos más grandes, y caros, de la marca.

La planta de Bochum lleva en funcionamiento desde octubre de 1962 cuando comenzó con la producción del Kadett A. Después se especializaría en componentes, la fabricación del Kadett D y, ya en 2011, arrancó la manufactura del Zafira Tourer. Con 3.200 empleados, finalmente cesará la producción de vehículos en 2014 y en 2016 dirá el adiós definitivo.

Ya no queda casi nada para que arranque la comercialización del nuevo SEAT León en suelo mexicano. Según ha comunicado la filial para aquel país será el día 22 de mayo cuando arranque la pre-venta, si bien hasta junio no comenzarán las primeras entregas.

La oferta del nuevo León en México estará formada por los motores 1.4 TSI de 122 y 140 CV, y el 1.8 TSI de 180 CV. SEAT también ha definido los niveles de terminación y son iguales que en el mercado español, es decir, Reference, Style y FR. Desde el más básico contarán con aire acondicionado, control de estabilidad, ordenador de viaje, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, espejos térmicos, control de velocidad, radio CD MP3, puerto USB, lector de tarjetas SD y seis airbags.

De momento la única carrocería disponible será la de cinco puertas pero durante el tercer trimestre del año llegarán los SC. Desconocemos de momento todos los datos relativos a los precios, combinación de motores/acabado, etc. pero muy pronto podremos sacarte de dudas.

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Acaba de aterrizar en el mercado español con precios interesantes y una gama que ofrece mayores posibilidades de equipamiento. Así es la nueva oferta del Renault Kangoo, mejorando además en aspectos como la estética y la presentación.

Exteriormente se reconoce por los nuevos grupos ópticos, la parrilla a imagen y semejanza de los últimos modelos de la marca, y los paragolpes más envolventes. Se puede solicitar con las carrocerías Compact, normal y larga, además de en formato furgón o Combi. De este último también aparece una nueva versión denominada Extrem que incluye ciertos elementos decorativos, molduras plásticas y suspensión sobre-elevada.

En cuanto a los motores, mejoran la eficiencia y según el país podrá solicitarse con el 1.2 TCe de 115 CV. Las novedades de equipamiento incluyen la cámara de visión posterior o el interesante sistema multimedia con navegador y acceso a internet R-Link.