BMW tiene el "orgullo" de convertirse en la única marca con una campaña de servicio abierta esta semana en el boletín de alertas del Instituto Nacional del Consumo. Los Serie 1, Serie 5 y X3 deberán pasarse por el taller para revisar un defecto que permite el paso de humedad a los contactos eléctricos del sistema calefactor del filtro de combustible, donde podría llegar a provocar un cortocircuito. Según el informe del INC, "como consecuencia se puede descargar rápidamente la batería de arranque y provocar un incendio".

El informe no indica el número de unidades afectadas, el código de identificación ni las fechas en las que fueron fabricados estos coches, pero sabemos que están bajo sospecha los (citamos textualmente) "520D, 520DT, 123D, 120D, 118D y X3". BMW se pondrá en contacto con los propietarios para ponerles al tanto de la situación y revisar sus coches.

A partir del próximo mes de marzo los interesados en el nuevo Hyundai i30 podrán disfrutarlo. Llega al mercado español dispuesto a robar un buen número de ventas a los compactos más conocidos y esta vez no se apoya en un precio bajo para convencer al público sino que diseño, equipamiento y calidad están presentes.

La oferta de motores inicial queda un tanto descolgada frente a los rivales generalistas y disponer de sólo cuatro opciones puede resultar escaso. Sin embargo sí podemos decir que la mayor parte de las compras en este segmento se concentran en versiones similares, aunque no le vendría nada mal un diésel de unos 170 CV y un gasolina rozando los 200 CV (el nuevo 1.6 GDI Turbo estaría francamente bien).

Desde este mes de febrero los interesados en un Golf Rabbit tendrán la opción de elegir más motores. Hasta ahora Volkswagen había reservado esta serie especial al motor 1.6 TDI CR de 90 CV, pero a partir de ahora también podrá adquirirse con el TDI CR de 105 CV y el 1.2 TSI de idéntica potencia.

Los precios recomendados, sin el descuento incluido, son:

• 1.2 TSI 105 CV Advance Rabbit Edition 18.820 €
• 1.6 TDI CR 105 CV Advance Rabbit Edition 20.330 €
• Carrocería de cinco puertas, 625 € adicionales

En estas unidades se incluyen de serie las llantas de aleación, faros antiniebla, volante forrado en piel, ordenador de viaje, entrada auxiliar de audio, conector MEDIA-IN con USB, apoyabrazos central delantero, climatizador, paquete eléctrico, paragolpes pintados, etc. De momento no sabemos la promoción de estas dos variantes, pero en el TDI 90 CV es de 2.070 €.

En estos días Alfa Romeo inicia la comercialización en España de una serie especial para el Giulietta denominada "Super" y que destaca por su buena relación equipamiento-precio. Por el momento sólo puede asociarse al motor diésel más pequeño con caja manual.

Con el bloque de 1,6 litros JTDm y 105 CV, el nuevo integrante homologa un consumo medio de sólo 4,4 L/100 y unas emisiones de 114 g/km de CO2. De serie cuenta con el sistema Stop&Start, que reduce significativamente el gasto en ciudad. De esta serie limitada sólo se ponen a la venta en España 300 unidades, que podrán elegirse en cuatro colores distintos (Negro, sin coste, y Blanco Chiaccio, Rojo Alfa y Negro Etna). El precio recomendado con promoción de lanzamiento incluido es de 18.900 €.

Mercedes AMG High Performance Powertrains es la encargada de desarrollar el motor que equipará el nuevo Clase A AMG de Mercedes-Benz. El nuevo compacto deportivo contará con una mecánica nacida de los mismos diseñadores de la anteriormente conocida como Ilmor, fabricante experto en mecánicas de competición (F1 especialmente) desde hace 28 años.

Y es que el jefe de AMG solicitó a su equipo que el nuevo A25 AMG fuera "más potente" que el Audi RS3. Esto implica sacar más de 340 caballos de un motor de dos litros, turboalimentado y de inyección directa. Ante el reto, la enorme experiencia de la gente de HPP debería dejar su marca de la casa. Y es que van a aplicar lo que mejor saben hacer, y los conocimientos adquiridos durante el desarrollo conceptual del 1,6 litros cuatro cilindros que se había planteado para la F1 (y que luego acabó siendo sustituido por un V6).

BAIC ya tiene preparado el lanzamiento en China del C301, un monovolumen compacto que toma del Mercedes Clase B de anterior generación una estética casi idéntica, con la única salvedad de la parrilla, las ópticas posteriores y ciertos detalles de matiz. Son tan grandes las similitudes visuales entre ambos modelos que casi parece un restyling (bastante logrado, por cierto).

Pese a que por fuera son muy parecidos e incluso el interior mantiene el diseño del modelo original, este producto de BAIC toma en realidad la plataforma del Mitsubishi Colt, que obviamente no presenta la estructura tipo sandwich del Mercedes. Los motores tampoco tienen el sello alemán, y serán un 1.5i 16v y un 1.8i 16v los que lo muevan. Todo esto es necesario para poder venderlo a un tercio de lo que cuesta el Clase B, una cantidad más que elevada para que muchos clientes olviden esos apartados.

Ya no hace falta que sigas coloreando con tus Plastidecor los renders de la OAMI o desvistiendo con la mirada los coches de pruebas. El nuevo Clase A ha sido sorprendido haciendo nudismo en una solitaria carretera de Lanzarote por un grupo de ciclistas holandeses (estas son las cosas de Canarias), descubriéndonos definitivamente su diseño. El de una de sus versiones, al menos.

A juzgar por el aparatamen de los vehículos que lo rodeaban, Mercedes se encontraba en Lanzarote con motivo de la sesión fotográfica oficial del modelo, cuya presentación ya damos por segura para el Salón de Ginebra, en marzo. Llama sobre todo la atención el uso de una parrilla punteada a lo Concept A-Class, así como la presencia de un paragolpes inesperadamente agresivo. ¿Será este el paquete AMG? Si haces memoria recordarás que el Clase A filtrado por la oficina de patentes europea tenía un aspecto bastante más convencional, con la típica calandra de dos barras y un paragolpes más modosito.

Desconocemos las especificaciones técnicas de este Clase A en concreto, pero con las fotos hechas y el b-roll rodado, imaginamos que Mercedes liberará todos sus detalles más pronto que tarde. Tranquilo, la espera llegará a su fin dentro de nada.

Gracias por el aviso, Sergio.

Los interesados en el Focus tecnológicamente más avanzado de la oferta ya pueden reservarlo en el mercado español. Se ofrece en las carrocerías conocidas del modelo y además en dos potencias, con 100 CV para el básico y 125 CV para el más prestacional.

El más pequeño es capaz de alcanzar los 185 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos. Los datos son desde luego interesantes viendo que el motor sólo cubica 999cc. El consumo, de 4,8 L/100 (con carrocería 5p), es contenido. En cuanto al más potente, mejora los datos hasta lanzarlo a los 193 km/h y permitirle acelerar en 11,3 segundos, con un consumo medio de 5,0 L/100. En ambos son de serie la caja de seis velocidades y el sistema Stop&Start.

Cuando Volkswagen lanzó el Golf 6, muchos se quejaron de que se trataba de un simple restyling general sobre la base del anterior modelo. Cierto era, pero no era menos cierto que por entonces al modelo no le hacía falta mucho más para seguir vendiéndose bien, y contando con el favor de los probadores, pues realmente era un coche competente. En su especificación GTI, que aquí ya probamos como bien recordarás, ofrecía algo parecido al Golf 5, lo cual no era para nada malo: un chasis relativamente ágil, potencia, buena respuesta en todo el rango de revoluciones, buen acabado interior, y esa sensación de hacerlo todo bien, aunque no se destaque en nada.

El gran rival del Golf GTI, al menos sobre el papel, era fundamentalmente el Focus ST, que por un precio similar ofrecía un chasis ligeramente superior en cuanto a capacidad de mover la trasera y tacto de dirección, y un motor más "carismático", pero también un mayor consumo y una posición de conducción algo peor (demasiado elevada).

Pero con una competencia cada vez más dura, y una nueva generación por delante, Volkswagen ha preparado un enorme salto adelante para el MK7.

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Audi ha confirmado la existencia del TT RS Plus y los datos de las primeras mecánicas del A3 en el mismo documento que certificaba la presencia del RS4 Avant en el Salón de Ginebra.

El texto, una pequeña lista en la que la firma de Ingolstadt indica las novedades comerciales para la feria, refleja un TT RS de 360 CV, que si haces memoria, coincide con los rumores de una versión Plus (técnicamente el coche no aparece con coletilla alguna, sólo es "TT RS Coupé") con un cinco pucheros ligeramente potenciado y un trabajo de adelgazamiento a base de fibra de carbono. Este coche vendría a ser la despedida oficial de Audi al actual modelo antes de dar paso a su sutituto, que por ahora permanece rodeado de misterio.