Ayer Auto Zeitung colgó las primeras fotografías oficiales del Focus RS, y hoy, por fin, podemos regodearnos con el álbum completo. El Focus más radical llegará a comienzos de 2009, dispuesto a cumplir las fantasías de sus seguidores con más potencia que algún que otro deportivo que presume de tal y una estética llamativa como pocas.
La carrocería, que ha resultado ser polarizante como pocas a juzgar por las reacciones en internet (demasiado tunera, dicen), hace gala de numerosas tomas de aire implementadas en el capó, los laterales y bajo los faros; algunas puramente estéticas (parece) y otras reales. Su color verde lima, según Ford, es "una impactante y moderna interpretación del Verde Le Mans" empleado en época del Escort RS1600. La tonalidad escogida ayuda a potenciar una imagen ya de por si imponente gracias al uso de una enorme parrilla lacada y dos tomas de extracción en el capó totalmente funcionales, necesarias para refrigerar un motor 2.5 de 300 CV que de otra forma se asfixiaría ahí encerrado.
Ayudando a dominar sus 300 CV y 410 Nm, Ford ha dispuesto de frenos ventilados de 336 mm delante y de 300 mm detrás, mordidos por pinzas de gran tamaño y cubiertos por llantas de 19 pulgadas. Los neumáticos son unos Continental 235/35. Aunque no hay especificaciones finales, Ford avanza un 0 a 100 inferior a 6 segundos. Su cambio es manual y de seis velocidades.
Después de que salieran las imágenes filtradas en la red -que a Ford no le sentaron nada bien-, se vieron en la obligación de publicar algunas fotos con algo de camuflaje para "calmar la sed" que muchos seguidores del Ford RS tenían. Ahora ya es oficial y aquí están las primeras imágenes oficiales del Focus más deportivo.
Su presentación oficial al público se realizará durante el Salón del Automóvil de Londres, a finales de este mismo mes. De momento sabemos que equipa el motor 2.5 Turbo del ST, aunque con ciertos cambios que permiten alcanzar una potencia de 300 CV. Para controlar tanta energía se ha equipado además con un diferencial autoblocante.
Estéticamente podemos decir que es muy racing, aunque según los gustos podrá parecer muy recargado. Desde luego no es el coche indicado para los más tímidos puesto que será el centro de atención allá por donde pase. La puesta a punto del Focus RS ha sido a conciencia y tanto el ESP como suspensiones y dirección han recibido cambios para que el comportamiento dinámico sea muy deportivo pero a la vez seguro. Comenzará a venderse en 2009.
De momento no sabemos cómo será el nuevo Mazda3 en su variante definitiva, pero han aparecido varias imágenes supuestamente filtradas que podrían adelantar el que debería ser uno de los modelos más importantes para la firma japonesa en Europa.
Dotado de gran personalidad, en los renders se aprecia una mejora enorme en cuanto a estilo y carácter, siendo ahora más redondeado y deportivo. Al igual que sucede en la gama actual, el hatchback se presenta en configuración de cinco puertas y no tenemos noticias sobre una variante de tres.
De momento el modelo de las imágenes no tiene denominación y aunque apostamos a que será el futuro Mazda3, habrá que esperar confirmación oficial. Lo que ya es seguro, es que en el Salón de Moscú se presentará un nuevo crossover destinado al mercado ruso y en el de París, el Mazda1 Concept.
Las cosas están empezando a ponerse muy interesantes en el segmento de los compactos eléctricos. Hace tan solo unos días Dieter Zetsche reveló que Mercedes estaba barajando "la posibilidad" de lanzar versiones eléctricas de los Mercedes A y B, y ahora, Thomas Weber, miembro del consejo de administración, ha confirmado que ambos modelos tienen luz verde para llegar en 2010 a la cadena de montaje.
Poca información, sí, pero ya un comienzo... tanto para los consumidores como para las porteras de la industria.
Aunque ya te habíamos hablado del nuevo Citroën C-Quatre, ahora la alianza chino-francesa Dongfeng-Citroën ha revelado los detalles del compacto, que llega con ligeros cambios en relación a los conocidos C4 comercializados hasta ahora en el resto del mundo.
Entre los elementos más característicos de la variante china destacan los nuevos paragolpes, los chevrones de la marca de mayor tamaño, nuevo diseño de llantas para algunas variantes, detalles cromados, interior en colores claros, etc. De momento sólo se fabricarán localmente los cinco puertas, aunque las variantes de tres seguirán a la venta importados de Europa.
El único motor disponible para el C-Quatre con cambio automático Tiptronic es un bloque de gasolina con dos litros de cilindrada, 16 válvulas, 143 CV. En manual se ofertará el 1.6i 16v de 110 CV. El inicio de la comercialización del compacto será durante el mes de Septiembre, con una completa dotación que incluirá el climatizador automático, ABS + EBD, múltiples airbags, ordenador de viaje y opcionalmente, tapizado en cuero, navegador y techo panorámico entre otros elementos..
Ya están a la venta en México el Peugeot 308, un modelo que se comercializa en Europa desde Septiembre de 2007 y que llega ahora al país norteamericano para sustituir al veterano 307, que seguirá ofertándose de momento con la carrocería descapotable, familiar SW y sedán.
El único motor disponible para el 308 es el 1.6i 16v sobrealimentado desarrollado con BMW y que también llevan los 207 CC. En el caso de ir asociado al cambio manual de cinco velocidades, desarrolla una potencia de 150 CV mientras que para los automáticos de cuatro relaciones la cifra se queda en 140 CV.
Con un único acabado muy completo, cuentan con sensor de lluvia, autoencendido de luces, faros antiniebla, ordenador de viaje, climatizador automático, ESP, ABS + EBD, airbags frontales y laterales, llantas de aleación, etc. Los precios recomendados son:
El anunciado restyling del Citroën C4 ya es una realidad. Ha sido presentado en China de la mano del socio de PSA en este país, Dongfeng y según algunas imágenes espía vistas con anterioridad, será casi igual para Europa.
Las modificaciones afectan principalmente al diseño de los paragolpes, con los faros antiniebla en una nueva posición, detalles cromados en la carrocería, molduras decorativas de nuevo diseño, llantas de aleación más modernas, gama de colores actualizada, etc.
Para China se presenta oficialmente la versión de cinco puertas fabricada localmente, que pasa a denominarse C-Quatre y que complementa al C-Triomphe -nuestro C4 Sedán-. En cuanto a la gama de motores, en Citroën aprovecharán el restyling para incorporar a la gama europea los motores VTi desarrollados con BMW, de 1,4 y 1,6 litros, con potencias entre los 95 y 175 CV.
Esto para que nos fiemos de todo lo que se publica en la prensa. El director ejecutivo de Volkswagen, Martin Winterkorn, ha presentado hoy un nuevo prototipo llamado Golf Twin Drive. El Twin Drive este un híbrido que utiliza un potente motor eléctrico capaz de entregar 82 CV asociado a un más convencional TDI 2.0 de 122 CV. Una fórmula extraordinariamente parecida a la empleada en el supuestamente cancelado TDI Hybrid.
El propulsor eléctrico toma la energía necesaria de un voluminoso paquete de baterías de iones de litio instalado en el maletero, con una autonomía aproximada de 50 km; pasada esta cifra, el motor de explosión comienza a funcionar automáticamente.
Aunque por la nota de prensa sabemos que el Twin Drive equipa un sistema de frenada regenerativa y tecnología start-stop, no tenemos muy claros los detalles técnicos concretos. Aparentemente, el tren propulsor es un sistema de configuración paralela como el empleado por el Toyota Prius, de modo que el motor a gasoil no puede hacer las veces de generador. Este detalle puede parecer algo decepcionante viendo que ya hay fabricantes dispuestos a lanzar soluciones más avanzadas, pero Volkswagen tiene un as en la manga: las baterías pueden recargarse desde cualquier enchufe. En otra palabras: asumiendo que tus desplazamientos al trabajo no te lleven por la autopista, podrías dejar conectado el Golf por la noche para no tener que volver a echarle una gota de gasoil en tu vida (o al menos hasta que quisieras ir a la playa). Y eso, a día de hoy, puede valer mucho.
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Confirmando las especulaciones de los últimos días, Alfa Romeo ha hecho público que comercializará una versión de altas prestaciones del MiTo bajo la designación GTA. Poco se sabe hasta el momento, salvo que según la marca será el modelo más potente de su segmento, gracias a un motor 1.7 turbo de 230 CV dotado de inyección directa y control de válvulas variable.
Nada más que añadir por el momento (el artículo de 4Car es de un parco que ni llega a entradilla), salvo que se pondrá a la venta en 2009, posiblemente durante el tercer trimestre del año. Te dejamos otra vez con la galería del MiTo por si quieres perder unos minutos más de tu tiempo.
Al igual que ocurre en Europa, Ford posee varios modelos con una configuración más deportiva enfocada a aquellos que quieren mezclar mayor dinamismo y estética agresiva sin perder por ello las características típicas de un vehículo para usar cada día.
El nuevo XR5 del Focus es el homologo australiano del ST. Con carrocerías de tres y cinco puertas, presumen de un motor 2.5i sobrealimentado de origen Volvo que desarrolla una potencia de 225 CV. Las prestaciones son excelentes, con una velocidad máxima de 235 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6,7 segundos.
Exteriormente los XR5 se reconocen por los paragolpes deportivos, el alerón posterior, la salida de escape cromada, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros posteriores con leds, etc. En su interior los asientos son más deportivos firmados por Recaro, posee detalles en aluminio y fibra de carbono, un nuevo volante, instrumentación adicional, etc.
Lista para amargarle la vida al Honda CR-Z Nissan prepara el lanzamiento de su propio cupé híbrido de aires deportivos, ya imaginado por las mentes febriles de la prensa nipona. El compacto, de tres puertas, configuración hatchback y estética atrevida, será fabricado sobre la plataforma B de Nissan (Note) pensando principalmente en el consumidor europeo.
A fin de mantener el peso del vehículo dentro de lo razonable (todo un desafío dado el peso de las baterías), Nissan utilizará paneles de aluminio en la carrocería. Los bajos, por cierto, estarán cubiertos con unas planchas que ayudarán a reducir la resistencia aerodinámica, una solución recientemente empleada por el GT-R. Aunque los detalles sobre el motor son entre escasos e imaginarios, el modelo podría hacer uso de un propulsor 1.5 HR15DE de cuatro cilindros que trabajaría junto a otro eléctrico para mover las ruedas delanteras al ritmo de un cambio de doble embrague y seis velocidades.
Si todo va sobre ruedas (y debería, parece que Nissan se está esmerando con sus híbridos), este modelo todavía sin nombre debería estar a la venta en 2010.
Hasta el momento la empresa de origen noruego TH!NK tenía en su catalogo un único modelo de características especiales y elevado precio. Hablamos del City, un urbanita eléctrico que tiene un coste de 40.000 € en su país de origen y eso sin contar con la mensualidad que se debe abonar para el mantenimiento de las baterías.
Ahora la empresa presenta una versión más grande y aunque es un concept, podría llegar a los concesionarios en los próximos años. Lo más interesante es que crece en tamaño hasta alcanzar los 4,12 metros de longitud, lo que le permitirá mejorar la habitabilidad interior. Más llamativa es la batalla, que con 2,77 metros supera incluso a muchas berlinas. La anchura, con 1,81 metros, también es superior a la media del segmento.
El motor usado en el concept es sólo eléctrico y desarrolla una potencia de 60 kW, es decir, 80 CV. En momentos puntuales en los que es necesaria más fuerza -aceleraciones por ejemplo- el pequeño Ox puede desarrollar hasta 100 kW (136 CV). Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8,5 segundos, una cifra excelente. La velocidad máxima por su parte es de 130 km/h.
Actualizada: A juzgar por los comentarios parece que se trata de un asunto viejo. Resulta extraño que surja esto ahora. Gracias por ponernos sobre aviso.
Hacía tiempo que no hablábamos sobre llamadas a revisión, pero mira, Honda nos acaba de servir una en bandeja. El fabricante japonés está poniéndose en contacto con sus clientes en España para avisarles de un posible defecto en el freno de mano del Civic que podría traducirse en un mal funcionamiento al dejar el vehículo estacionado en una pendiente. No sabemos dónde se encuentra el fallo concretamente, pero los propietarios de un Honda Civic ya están recibiendo las cartas para que se pongan en contacto con el concesionario.
Si tienes más información (número de unidades, pieza concreta) no dudes en mandarnos un mensaje para ampliar la noticia.
Por fin cuando coincida con Damon, John y el resto de nuestros colegas de la edición en inglés, no los veré llorar como niñas cada vez que visiten el puesto de Ford en el Salón de turno. La marca del óvalo azul ha confirmado oficialmente que a partir de 2010 comenzará a fabricar en Estados Unidos tanto el Focus europeo, como el Fiesta, poniendo así fin a las críticas de los fieles norteamericanos, incapaces de comprender qué habían hecho para merecer esto.
Por otro lado, Ford también que anunciado que retrasará la revisión de su pickup F-150 para dar tiempo a los concesionarios a vender todo el inventario atrasado, menos atractivo "gracias" al precio de las gasolinas. Igualmente, el fabricante también dará cuerda a las líneas donde se fabrican el actual Focus americano, así como los modelos Mariner/Escape, Edge/MKX y Flex.
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Durante las últimas semanas se han ido filtrando poco a poco los detalles más relevantes del Alfa Romeo MiTo, un pequeño compacto claramente inspirado por el 8C Competizione con el que el Grupo Fiat pretende iniciar una pequeña revolución en el segmento, introduciendo nuevas funciones, acabados poco habituales en esta clase de vehículos y por supuesto una deportividad acorde a lo esperado por todos los alfistas.
Aunque hace unos días te contamos que el MiTo se ofrecería con cuatro motorizaciones distintas, Alfa solo menciona tres mecánicas para el momento de su lanzamiento, dos de gasolina (1.4) y un diésel (1.6). De menos a más estamos hablando de 78, 120 y 155 CV, siendo la opción a gasoil el escalón intermedio. Las cajas de cambios son todas manuales de seis velocidades, aunque el modelo más frugal tiene una transmisión distinta (C514 en lugar de M32).
Si te interesa la ficha técnica completa, puedes revisarla aquí con todo detalle.
La carrocería, que ha resultado ser polarizante como pocas a juzgar por las reacciones en internet (demasiado tunera, dicen), hace gala de numerosas tomas de aire implementadas en el capó, los laterales y bajo los faros; algunas puramente estéticas (parece) y otras reales. Su color verde lima, según Ford, es "una impactante y moderna interpretación del Verde Le Mans" empleado en época del Escort RS1600. La tonalidad escogida ayuda a potenciar una imagen ya de por si imponente gracias al uso de una enorme parrilla lacada y dos tomas de extracción en el capó totalmente funcionales, necesarias para refrigerar un motor 2.5 de 300 CV que de otra forma se asfixiaría ahí encerrado.
