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Clasificado en: Compactos segmento C

El Audi TT Roadster ya tiene precio para España

Categorías: Audi, Descapotables, Deportivos, Compactos segmento C



Todavía faltan unas semanas para que puedas tenerlo en tu garaje pero Audi ha anunciado los detalles más importantes de la gama española del TT Roadster para que los interesados puedan ir realizando las reservas.

La oferta inicial en nuestro país estará formada por un motor de gasolina y un diésel. El primero es el mismo que llevan los Golf GTI Performance, con dos litros y una potencia de 230 CV. Se podrá solicitar con cambio manual o S-Tronic, y con tracción delantera o Quattro aunque en este último caso va ligado obligatoriamente a la caja de doble embrague.

Según los datos homologados, el TT Roadster 2.0 TFSI alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, todo ello acompañado de un consumo medio de 6,0 L/100 (y unas emisiones de 140 g/km de CO2).

Mazda anticipa sus propuestas para el "Tokyo Auto Salon"

Categorías: Mazda, Tuning y preparaciones, Utilitarios Segmento B, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Tokyo Auto Salon



El próximo mes de enero abrirá sus puertas una de las citas del tuning más importantes de Japón, el Tokyo Auto Salon. Los chicos de Mazda no nos han querido hacer esperar y han mostrado ya las primeras imágenes de los modelos que estarán allí expuestos.

Además del tratamiento específico para los renovados Mazda6 (allí Atenza) y CX-5, habrá unidades del Mazda3 (Axela) con cambios estéticos importantes y de los nuevos CX-3 y Mazda2 (Demio). Estos dos últimos vehículos cobrarán especial relevancia al ser los últimos modelos llegados al mercado japonés y estar en pleno apogeo.

El color elegido para los Demio y CX-3 es el blanco en combinación con ciertos adhesivos decorativos en gris/negro y rojo. Este último color también se extiende a diversos elementos de la carrocería para conseguir un aspecto más dinámico.

Skoda fabrica la unidad medio millón del Octavia III

Categorías: Skoda, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C



Algo menos de dos años ha necesitado Skoda para vender en todo el mundo nada menos que medio millón de unidades del Octavia de tercera generación. El elevado éxito cosechado por el modelo en Europa y China han permitido que la firma acelere sus matriculaciones totales.

La tercera generación del Octavia goza de especial popularidad en países como la República Checa, Alemania, Rusia, Polonia, Suiza, Suecia y Finlandia, además de otros lugares fuera de Europa como China, Turquía e Israel. En España es un modelo ventas correctas y aunque la anterior generación fue muy usada para el servicio de taxi, en esta última entrega el porcentaje de particulares es muy superior (ahora es el Rapid el preferido de muchos taxistas).

La gama del Octavia está disponible en versiones de cinco puertas, familiar y Scout, este último basado en el station wagon pero con maquillaje específico que consigue un aspecto más campero y diferenciado.

Citroën España lanza los DS4 BlueHDI 120 y e-THP de 130 CV

Categorías: Citroën, Compactos segmento C



Ya están disponibles en el mercado español los Citroën DS4 equipados con los últimos motores desarrollados por PSA con tecnología BlueHDI en diésel, y Pure Tech e-THP en gasolina. Se pueden realizar los pedidos desde está misma semana en los concesionarios de la marca.

Comenzando por la versión de gasolina, recibe el mismo motor que también usan los Peugeot 308 y que tan buenas críticas ha recibido. Con sólo 1,2 litros de cilindrada y tres cilindros, incorpora la sobrealimentación para mejorar el rendimiento. De momento se ofrece con 130 CV (ya sabes que hay otra variante con 110 CV) en combinación con una caja manual de seis velocidades y el sistema Stop&Start.

Según los datos homologados, el DS4 e-THP alcanza una velocidad máxima de 198 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, todo ello acompañado de un consumo medio de 5,0 L/100 y unas emisiones de 116 g/km de CO2.

Este es el nuevo Audi RS3, y tiene 367 caballos

Categorías: Audi, Compactos segmento C

Cinco cilindros y tracción total sobre carrocería de cinco puertas

Fahraufnahme     Farbe: Catalunyarot

Por un momento pensamos que el genial, marvilloso y espectacular cinco cilindros turbo del RS3 (y del Audi TT RS) se moriría para esta nueva generación del compacto en favor de un propulsor más mundano y ecológico. Pero esta mañana Audi ha confirmado lo que ya nos había anticipado meses atrás: El RS3 ha vuelto, y vuelve con cinco cilindros, apretados en esta ocasión hasta los 367 caballos.

No sólo es la potencia, el par, 465 Nm, también es impresionante, y se reparte entre las cuatro ruedas para que el RS3 pueda acelerar el 0 a 100 en 4,3 segundos camino de una punta que, aunque de origen viene limitada a 250 por hora, puede elevarse hasta 280 "bajo petición expresa" a la hora de encargar el coche en el concesionario. Bebe 8,1 litros cada 100 kilómetros de consumo medio homologado (pon 10 en el mundo real) y esa es una muy buena cifra para la potencia que tenemos entre manos.

Más detalles del renovado Fiat Dobló

Categorías: Fiat, Monovolúmenes y MPV, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Compactos segmento C



Ya habíamos visto hace unas semanas las primeras imágenes del renovado Dobló pero apenas había información sobre las novedades de este comercial. Ahora sabemos que llegarán a los concesionarios la próxima primavera y lo hará con mejores argumentos que nunca.

Exteriormente se reconocen por el frontal casi idéntico al que llevan los RAM Promaster City en Estado Unidos aunque para Europa se ha integrado una parrilla más estética y elegante con detalles cromados. En las variantes Panorama, enfocadas al ocio, se ha buscado aumentar la sensación de calidad y cuidado por el detalle incluyendo manetas y espejos totalmente pintados, llantas de aleación de diseño actualizado, etc, siendo una alternativa real a los monovolumen como ya ocurre con los Ford Tourneo, Citroën Berlingo Multispace, etc.

Et voilá! Aquí tienes el renovado Citroën C4

Categorías: Citroën, Compactos segmento C



Lanzado en el año 2010, el C4 de Citroën se había quedado algo atrás frente a la competencia más directa y esto se ha notado en las ventas durante los últimos meses. Ahora la firma francesa trata de poner remedio presentando un lavado de cara, y mejoras en el equipamiento y en las mecánicas.

Exteriormente los cambios más llamativos afectan al frontal, incorporando unos paragolpes de nuevo diseño y unas ópticas que modifican ligeramente sus formas e incluyen la iluminación diurna por LEDS. En la zaga destaca esa misma tecnología para los nuevos pilotos 3D y las formas más redondeadas del paragolpes. Para conseguir un conjunto más atractivo se ponen al día la oferta de colores y el diseño de las llantas de aleación y tapacubos.

En el interior no hay grandes cambios pero se agradece la introducción de una pantalla de siete pulgadas con manejo táctil que resulta más fácil e intuitiva de usar que la anterior. A través de este dispositivo se puede acceder a nuevas aplicaciones y a internet.

Saluda al remozado Hyundai i30, versión turbo incluida

Categorías: Hyundai, Compactos segmento C



Hace unos días te adelantábamos que Hyundai tenía pensado presentar un ligero restyling para el i30 que vendría acompañado de una versión sobrealimentada en gasolina y alguna que otra novedad. Hoy ya podemos darte todos los detalles de la nueva gama que llegará en primavera.

Estéticamente todos los i30 reciben pequeños cambios estéticos. En el frontal es nueva la parrilla hexagonal con marco cromado, las ópticas de xenón y el paragolpes altera un poco sus formas, algo extensible también al trasero. Además llegan más colores y el diseño de las llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas se ha actualizado.

En el interior se ha tratado de mejorar la sensación de calidad introduciendo materiales más agradables a la vista y al tacto. Otra mejora está en el equipamiento y podrán tener alerta de cambio de carril, asientos delanteros con ventilación, y un nuevo asistente al aparcamiento que mueve sólo el volante y mide el espacio lateral.

Prueba: Renault Scénic 1.6 dCi 130 CV Bose

Categorías: Renault, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El Scénic demuestra que pese a sus años sigue plenamente vigente

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El Renault Scénic es uno de los modelos más importantes para la firma francesa. Creador del segmento C-MPV en 1996, siempre ha destacado por su gran versatilidad, generoso espacio en todas las plazas y una conducción parecida a la de un compacto tradicional.

Han pasado ya muchos años desde la aparición de la primera generación y lógicamente el concepto ha evolucionado a mejor pero sin perder las cualidades básicas que lo han convertido en el MPV compacto más vendido de Europa. La tercera generación es la que hoy día puedes encontrar en los concesionarios y aunque ya lleva muchos años a sus espaldas, Renault ha ido actualizándolo para no permitir que la competencia afecte demasiado sus ventas.

Recordarás que hace unos días probábamos el nuevo Golf Sportsvan, un modelo amplio y cómodo pero poco versátil. El Renault Scénic es un claro ejemplo de lo que un buen monovolumen debe ofrecer en su interior, con todos los asientos independientes y multirregulables, y muchos huecos para dejar objetos.

Durante una semana he podido probar una unidad asociada al motor 1.6 dCi de 130 CV y al nivel de terminación Bose, el más completo de todos. Tengo que reconocer que el paso de los años no le afecta en exceso y aunque hay productos tecnológicamente más avanzados, el francés aprovecha esa veteranía para ofertar una relación calidad-valor-precio sensacional.

Prueba: BMW 218d Active Tourer

Categorías: BMW, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Una herejía con mucha lógica



Podría empezar esta prueba, este artículo, con un montón de prejuicios baldíos basados en dos principios fundamentalistas de cualquier bemeuweista consagrado: BMW nunca debería hacer un coche de motor transversal delantero con tracción delantera; y BMW nunca debería hacer un monovolumen.

La marca del "¿Te gusta conducir?" tiene jalonada su historia de épicas declaraciones que luego se ha encargado de contradecir. Una a una. Estuvo aquello de que nunca harían un SUV, aquello de que nunca harían un SUV "eme", de que nunca harían "un eme diésel", y ahora dos de un solo tiro: monovolumen y tracción delantera.

La consistencia de un mensaje de marca es siempre muy importante, y para una firma que durante décadas nos ha vendido la moto de las bondades de la tracción trasera y el motor colocado por detrás del eje, le va a ser muy difícil excusarse e inventarse razones con las que convencer a sus fanáticos sobre la necesidad de este producto.

Pero, hey, nosotros no somos fanáticos. No somos forofos fanáticos que no miran más allá de las especificaciones escritas en el papel. Así que a la hora de probar el Active Tourer había que hacerlo con la mente abierta, para valorar el coche por lo que es, por lo que ofrece, y siempre pensando en el cliente "tipo" al que va dirigido, y cómo da respuesta a sus necesidades.

Kike ya lo había enfocado así en su primer contacto con el 218d, y ahora que personalmente he podido meter casi 2.000 kilómetros en una semana al Active Tourer, voy a repetir operación, con un análisis mucho más profundo. ¿Me acompañas?

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