¿Te has recuperado del susto de ayer? Porque tenemos nuevas noticias sobre el urbano que Aston Martin se trae entre manos. La revista inglesa Car ha publicado un puñado de detalles relacionados con el desarrollo de este particular iQ, pequeños pero muy interesantes, como su propio protagonista.

De acuerdo a lo publicado, el Cygnet, que es como se denomina en inglés a los cisnes de corta edad, será mucho más que un Toyota iQ con un cambio de paragolpes. Los diseñadores y técnicos de Aston Martin se están esforzando para implementar un buen número de cambios sobre la base del japonés, que alcanzarán no sólo a la calandra y a la zaga del vehículo, sino también a las mismas puertas laterales, que incorporarán los característicos tiradores ocultos presentes en otros modelos de la firma inglesa. En cualquier caso lo más radical del Cygnet será su habitáculo, lo que nos lleva a pensar que nos encontraremos con algo completamente nuevo, más en la línea de lo que deberíamos esperar en un Aston Martin de verdad.

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Actualización: Sabemos que resulta difícil de creer, pero va en serio. Toyota ha emitido una nota de prensa en la que señala que el Cygnet será ofrecido en exclusiva para los clientes de Aston Martin que deseen algo más pequeño para callejear en el día a día. Los ingleses lo fabricarán a medida en su sus instalaciones de Gaydon, poniendo énfasis en el lujo y las posibilidades de personalización. Más detalles en cuanto sean publicados.

De todas las locuras que ha hecho Aston Martin, esta es con diferencia la más inesperada. La mítica casa de Gaydon ha anunciado la creación de un modelo urbano conceptual llamado Cygnet, que, seguramente ya habrás apreciado, desciende directamente del Toyota iQ. Frótate los ojos, pestañea y lávate la cara si quieres; has leído correctamente lo que hemos escrito, y la foto de arriba te aseguramos que la hemos sacado de su departamento de prensa.

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A poco que sigas la actualidad eléctrica, seguro que estás al tanto de que Renault se ha puesto las pilas como ninguna otra compañía. Literalmente. El fabricante europeo más comprometido con los vehículos sin emisiones piensa presentar tres nuevos coches en el Salón de Frankfurt, según publica Autocar. Uno de ellos será conceptual, hermano del polivalente que lanzará Nissan en el año 2010, mientras que los otros serán conversiones de modelos existentes.

Comenzando por el prototipo, sólo sabemos que tendrá cinco puertas y cuatro metros de largo, situándolo por tamaño más o menos en la órbita del Clio (con el que compartiría plataforma). Su estética es uno de los secretos mejor guardados de la industria, aunque Christian Steyer, jefe de desarrollo de Renault, ya ha advertido que si bien todos los eléctricos del rombo serán fácilmente reconocibles como tales, tampoco piensan excederse con los radicalismos. Esperamos por tanto algo futurista y distintivo, pero lejos de polarizar al público. Tendremos que estar atentos a la prensa gala, porque conociendo a los espías de L'Automobile lo mismo nos dan una sorpresa.

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Actualización: Para que no te vuelvas loco buscando, te hemos puesto los 10 vídeos tras el salto todos juntitos. Disfrútalos.

El Mantide es una pieza clave en las opciones de futuro de Bertone. La contratación estelar de Jason Castriota había que amortizarla creando un modelo conceptual que mostrara todas las capacidades de la casa de diseño italiana, y es por ello que nació el proyecto, basado en un chasis de Corvette ZR1.

No había mejor manera de promocionarlo por el mundo del motor que ofreciendo vídeos paso a paso de la concepción de esta escultura rodante, así que durante nueve episodios vimos cómo Bertone trabajaba desde los primeros dibujos hasta presentar el coche en Shanghái y Villa d'Este. Ahora, los diseñadores han lanzado el último episodio de esta aventura, en el que podemos ver el resultado de todo su trabajo. Tienes el vídeo tras el salto, y no te pierdas el interior, porque, en mi opinión, no está a la altura del exterior.

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Tras varios días de cutículas mutiladas y fuentes RSS al rojo vivo, Koenigsegg ha pedido matrimonio oficialmente a Saab, dando comienzo a una nueva página en la historia de la industria automovilística sueca. Lo cierto es que el acuerdo dista de ser definitivo, pero Swade, de SaabsUnited, ha querido ilustrar el día con estas tres bonitas instantáneas en las que aparecen reunidos el desmedido CCX y el no menos admirable Aero X. Las fotos fueron tomadas aparentemente en el año 2006, pero con las circunstancias de hoy adquieren una relevancia especial. Disfrútalas.

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La semana pasada ya tuvimos ocasión de hablarte del Mercedes-Benz ESF 2009, un escaparate con las últimas tecnologías de seguridad que están siendo valoradas en estos momentos en la casa alemana. Como habrás podido imaginar, todo el conjunto de medidas está sincronizado con el sistema PRE-SAFE, de forma que los elementos que lo forman se activan cuando el vehículo detecta riesgo inminente de colisión. Son varias las cosas que suceden entonces.

Una de las acciones más llamativas consiste en la explosión del primer airbag de suelo del mundo, que impulsa una placa contra el asfalto para actuar como un segundo freno y levantar el vehículo 8 cm, evitando que pueda deslizarse bajo el paragolpes de un camión. Naturalmente también hay otras bolsas de aire más convencionales, como las que evitan que los pasajeros puedan chocar sus cabezas; esto es especialmente necesario durante los acciones con impacto lateral, dado que el ESF 2009 aleja los asientos 50 mm de las puertas antes del accidente. No menos interesante resulta también el uso de estructuras inflables en la carrocería, que actúan a su vez de "airbag metálico" para amortiguar el impacto. Se hinchan mediante un "generador de gas" interno, que puede crear una presión de entre 10 y 20 bares en décimas de segundo. También hay novedades menos llamativas, como los neumáticos con bandas reflectantes para aumentar la visibilidad nocturna y el uso de cámaras y asientos especiales pensando en la seguridad de los niños.

Otros avances significativos son las comunicaciones V2V inalámbricas y los faros inteligentes. La primera tecnología permite que los vehículos en movimiento se comunican entre sí mediante estaciones repetidoras para informar sobre el estado de la carretera o la existencia de posibles obstáculos, mientras que los grupos ópticos con cámara térmica Night View Assist PLUS pueden detectar peatones o animales en la calzada, iluminándolos momentáneamente con un grupo LED especial capaz de dirigir su luz de forma independiente.

¿Cuándo podremos ver estos avances en los nuevos Mercedes? La casa de la estrella aún no les ha puesto una fecha de lanzamiento, por desgracia, pero si necesitas un refuerzo visual para hacerte a la idea de su funcionamiento, tienes los vídeos demostrativos tras el salto. No te los pierdas.

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En la situación en la que se encuentra, General Motors ya se puede dar por contenta con el Cadillac CTS Sport Wagon. Sin embargo y a pesar de su meritoria existencia, la fórmula de los familiares de altas prestaciones parece haber desaparecido del catálogo de los fabricantes estadounidenses, y eso que hasta no hace tanto, hasta llegó a correrse el rumor de que Ford andaba pensando en una variante wagon del Mustang. Los aficionados pusieron el grito en el cielo, y así siguieron hasta que el óvalo azul desmintió su lanzamiento. ¿Pero significa eso que no quedan interesados en una ranchera deportiva 100% americana? No, ni de lejos. Y a eso va Superior Glass Works.

Esta empresa quiere seducir a una clientela muy especial con el peculiar 54 Sport Wagon. Su exclusivo modelo no se trata de una creación propia, dado que trata de imitar (con gran éxito, podemos señalar) el diseño del Chevrolet Nomad. Presentado como vehículo experimental en 1954, el éxito de este prototipo derivado del Corvette fue tal que a General Motors no le quedó otra que fabricarlo, si bien se utilizó un chasis completamente distinto y perdió la estética Corvette del original. Ahora vuelve a la vida para arrebatar los corazones de los más nostálgicos... y sus ahorros.

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La Clase S de Mercedes siempre ha sido un escaparate tecnológico para la marca de la estrella, también en cuanto a seguridad. De hecho, fue de los primeros coches en contar con ABS o airbag. Continuando con esta tradición la marca de Stuttgart ha desarrollado el ESF 2009 Concept, un modelo basado en el S400 Hybrid.

Lleva dos novedades técnicas importantes en cuanto a bolsas de aire. La primera de ellas es un airbag lateral central, entre los asientos, destinado a evitar la colisión entre las cabezas de ambos pasajeros. Era cuestión de tiempo que apareciera un sistema de este tipo. Lo que ya no es tan convencional es la otra bolsa de aire incorporada, pues se incha por la parte externa del vehículo, bajo el suelo del mismo, para rozar contra el asfalto y tratar de reducir la velocidad del automóvil cuando se detecta un impacto inminente.

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Con el Q5 Custom Concept de Audi ya descubierto, era el turno de Volkswagen para presentar su último prototipo. Sólo que esta vez no se llevará un único concept al Wörthersee 2009 para hacer compañía al Scirocco R, sino dos.

El Golf GTI Wörthersee 09 no es ni más ni menos que la versión deportiva de su superventas bañada en una capa de rojo Firespark que en nuestros ojos lo asemeja a una gran y deliciosa manzana de caramelo. Una con llantas negras de 19 pulgadas, pilotos traseros oscurecidos, y un habitáculo especialmente personalizado para la ocasión, con asientos de napa en tres colores. El motor permanece sin cambios, manteniendo su 2.0 TSI de 210 CV.

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Como todos los años, VAG prepara su gran fiesta con los aficionados en Wörthersee, donde fans y marcas se reúnen durante unos días para celebrar el gran encuentro GTI por excelencia. En las últimas ediciones han sido varios los prototipos que se han presentado en el evento, como el increíble Golf GTI W12 de 650 CV que pudimos ver en 2007. Este año parece que Audi apuesta por la grava fina, y así como en 2008 se llevó un TT Clubsport sólo apto para puristas y fanáticos del asfalto mejor peinado, en la presente edición debutará el Q5 Custom Concept, una versión especialmente preparada de su crossover mediano.