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Clasificado en: Conceptuales

El primer pick up de Renault se llama Oroch Concept

Categorías: Renault, Salones y eventos diversos, Conceptuales, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Compactos segmento C



Ya te habíamos adelantado hace unas semanas que Renault quería contar en su oferta de productos con dos pick ups, uno desarrollado sobre la plataforma del Duster y otro derivado del Nissan Navara o NP300 que se fabrica en Tailandia. De momento no hay ninguno oficial aunque el más pequeño va tomando forma.

En el Salón del Automóvil de Sao Paulo la firma francesa presenta el Oroch Pick Up Concept, un modelo derivado del Dacia Duster y con el que comparte un buen número de elementos. Por ahora es un ejercicio de diseño que debería mostrar los rasgos principales del modelo que verá la luz pero en Renault no han querido dar muchos detalles sobre las dimensiones, capacidad de carga ni los motores, algo quizás por ahora irrelevante por ser un concepto.

Imponente aspecto para el Fiat FCC4 Concept

Categorías: Fiat, Salones y eventos diversos, Conceptuales, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos

Autodesk VRED Design 2015 SP3

Sorprendentemente extraño. Así es el nuevo FCC4 Concept que Fiat Brasil mostrará en unas horas en el Salón del Automóvil de Sao Paulo. Es un vehículo muy complicado de encasillar pero que seguro no pasará inadvertido en la muestra brasileña.

Diseñado en el Fiat Design Center Latam (Centro de diseño de Fiat en Latinoamérica), según palabras de sus creadores el FCC4 es la explosiva combinación de un verdadero sedán de lujo por confort y espacio habitable con guiños a los coupés y los todocaminos. Realmente muy equivocados no andan pues la impresión es de un auténtico vehículo de representación con mayor altura y cierto toque campero. Quizás lo más discreto del conjunto sea el color azul, menos llamativo que los habituales amarillos y naranjas que suelen lucir vehículos tan particulares como este de Fiat.

Nissan llevará el Kicks Concept a Sao Paulo

Categorías: Nissan, Salones y eventos diversos, Conceptuales, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Crossovers

Nissan reafirma seu compromisso com o Brasil com duas premi�res mundiais no Sal�o Internacional do Autom�vel de S�o Paulo 2014.

En el próximo Salón del Automóvil de Sao Paulo los chicos de Nissan aprovecharán para presentar en sociedad el Kicks Concept, un interesante SUV que por tamaño quedaría situado entre los Juke y Qashqai.

Estéticamente el Kicks Concept es muy atractivo gracias a sus marcados trazos que dibujan una figura muy musculosa. Los pasos de rueda voluminosos y la característica parrilla en forma de "V" no faltan en un modelo con guiños futuristas pero no demasiado lejano a la producción. Añade diversos elementos pintados en naranja para animar la vista mientras que los cromados consiguen un toque más técnico y tecnológico.

Aunque el diseño se ha centrado en los gustos del público brasileño, en Nissan dicen que es un producto de desarrollo global y aunque no dicen si llegará a producción, por sus formas parece que podría tener sentido dentro de su oferta, sobre todo enfocándolo a un público al que el Juke les parece demasiado atrevido y el Qashqai se les va de precio y tamaño.

Si quieres conocerlo un poco más en profundidad te aconsejo que des el salto y eches un vistazo a los dos vídeos promocionales y, si te apetece, luego deja un comentario tus impresiones.

El estudio de Alpine para Gran Turismo 6 es radical e imposible

Categorías: Conceptuales, Alpine, Videojuegos



Todavía no conocemos cómo será el Alpine Vision Gran Turismo que aparecerá próximamente en el videojuego de Play Station, pero la firma gala ha distribuido por su Twitter oficial un conjunto de bocetos bajo el nombre de "propuesta de diseño 2", que no sabemos si fue la que finalmente acabó siendo elegida para ser la variante final del juego... o no.

Sea como sea, nos hemos quedado impactados con el concepto de Alpine. Primero, porque es un diseño ultra-modernista, que apenas bebe del pasado de la marca. Y segundo, porque a los diseñadores se les fue la cabeza con el sistema de dirección, creando un pivote en el centro del eje trasero alrededor del cual bascula todo el coche a la hora de tomar curvas, en lugar de tener una dirección Ackerman convencional.

No, no funcionaría en el mundo real. De hecho, por eso los coches no se hacen así... Pero para un concepto que se quedará en videojuego, ya puede valer, ¿no crees?

Actualización: Alpine acaba de publicar el diseño final, que es el que está justo encima de estas líneas. Y nosotros creemos que mola mucho, mucho más. Nos recuerda a los Alpine aerodinámicos de cola larga de Le Mans.

Un toque de pimienta para el Volkswagen Fox

Categorías: Volkswagen, Salones y eventos diversos, Conceptuales, Utilitarios Segmento B



En Sao Paulo los chicos de Volkswagen presentarán en sociedad el simpático Fox Pepper, una unidad de aspecto más picante que de momento incluye en su denominación el apellido Concept pero que debería terminar llegando a los concesionarios brasileños algo más adelante.

Exteriormente el Fox Pepper puede presumir precisamente de eso que siempre se echaba de menos en el modelos: carácter y algo de agresividad. Volkswagen sólo ha tenido que añadir una decoración más juvenil e integrar unos nuevos paragolpes para conseguir que el polivalente tenga una imagen mucho más fresca y apetecible.

Como es habitual en este tipo de realizaciones, el conjunto presume de ciertos detalles específicos como las llantas de aleación de 15 pulgadas, faldones laterales exclusivos, espejos y techo pintados en negro, alerón posterior, etc.

¿Pero esto qué es? (sí, es algo de Daimler)

Categorías: Mercedes-Benz, Fotos espía, Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos



Esto que ves aquí, cubierto de generoso camuflaje, parece ser el próximo concepto de Mercedes-Benz. Nuestros fotógrafos espía a sueldo lo consiguieron capturar mientras se movía por sus propios medios realizando alguna suerte de test.

Se mire por donde se mire, resulta complicado adivinar qué se esconde debajo del camuflaje. Los finísimos neumáticos, la cabina ultra-adelantada, el formato de la carrocería, todo parece indicar que estamos ante un prototipo de vehículo eléctrico o de pila de combustible destinado a marcar algún hito en cuestión de consumos.

¿Lo veremos en el Salón de Detroit el próximo mes de enero? Pues ni idea, pero seguro que se deja ver pronto.

Primer teaser oficial del concept car que nos adelantará el nuevo lenguaje estético de Audi

Categorías: Audi, Conceptuales



Audi es una de las marcas que abusa de la repetición a ultranza de su lenguaje estético. Salvo algunas excepciones, como el Audi TT, es como si Audi sólo tuviese uno o dos diseños, disponibles en las tallas S hasta la XXL. Desde un punto de visto creativo es una aberración, pero parece ser que en el plano comercial es algo que funciona muy bien. Y cuando Audi publica un teaser de un concept car que nos desvelará el nuevo lenguaje estético de la marca no podemos evitar ser curiosos.

Audi presentará este concept car en el salón de Los Angeles, este mes de noviembre. Esta nueva orientación del diseño de Audi es obra del equipo dirigido por Marc Lichte, el nuevo jefe de diseño de Audi. Recordemos que Marc Lichte es autor del actual Volkswagen Golf y del nuevo Passat; modelos que difícilmente podríamos calificar de originales y rompedores estéticamente. ¿Dejará Audi que exprese su creatividad?

Contacto: Renault Eolab

Categorías: Renault, Pruebas, Conceptuales, Pruebas y contactos

Hemos conducido la primera apuesta híbrida de Renault, un verdadero escaparate tecnológico en forma de prototipo que guiará los pasos de la marca del rombo en los próximos años.




Tan sólo unos días después de presentar la versión concept del Eolab en el Salón del Automóvil de París, Renault nos invitó a conducir el "de verdad", el prototipo conducible y con el que se ha homologado uno de los consumos más bajos que puede conseguir actualmente un automóvil híbrido enchufable. Basado en la plataforma y en las proporciones del Clio, puede recorrer 100 km con la gasolina que cabe en un Tetra Brik de leche. Exacto, un solo litro.

Pero lo primero que hay que dejar claro es que no habrá un Eolab de producción, sino que se trata de un "coche de demostración" (así lo llaman en Renault) de hasta 100 innovaciones tecnológicas "industrialmente realistas", citando palabras textuales, que se irán aplicando de forma paulatina en los modelos que están por venir en los próximos años. Desde la marca del rombo nos aseguraron que entre el 20 y el 30% de las tecnologías que incorpora este prototipo estarán aplicadas en modelos de producción en 2016, proceso que evolucionará progresivamente hasta que, en 2022, esta cifra sea de entre un 80 y un 90%.

Va a ser que no: Los híbridos todavía no son para Lamborghini

Categorías: Lamborghini, Conceptuales, Cupés, Deportivos



El Asterion encendió la luz de muchos que esperaban ver a Lamborghini girar la cabeza y mirar hacia caminos para reducir emisiones y consumos. Pero no, no será así en el corto plazo. Aunque en el mismo Salón de París Stephan Winkelmann, CEO de la firma italiana, deslizó que "un coche como el Asterion podría estar en los concesionarios en dos o tres años", el mismo directivo se ha encargado de descartar al coche, al menos en su formato del Salón.

En declaraciones a la revista Maxim, Winkelmann aseguró que los híbridos no son ahora mismo una prioridad para Lamborghini, y que no tienen en sus planes la idea de incluir un modelo de este tipo, pues "aunque sus prestaciones en aceleración y velocidad están a la altura de los mejores, no pasa lo mismo con el comportamiento dinámico, debido al peso de las baterías".

Winkelmann definió al Asterion como "un hiper-crucero en lugar de un hiper-deportivo", haciendo referencia al hecho de que es un coche para ir rápido, pero no para negociar curvas. Claro, Stehpan, eso ya lo habíamos entendido, y por eso veíamos al Asterion como un GT con el que complementar la gama radical de Lamborghini. La cuestión es que sus palabras nos dejan entrever que no hay interés en lanzar un GT...

Volvo presenta su nuevo motor Drive-E de 2.0 litros y 450 CV (vídeo)

Categorías: Volvo, Conceptuales



Volvo es una de esas marcas atípicas, que no hace las cosas como las demás. Basta con ver los resultados en las pruebas de crash tests del antiguo XC90 (muy superior a modelos más recientes) para convencerse de ello. Y es que siempre ha puesto como prioridad la seguridad, sin por ello renunciar la deportividad. En ese último aspecto, no es la marca en la que uno piensa primero, pero su historia reciente está llena de ejemplos impactantes, como el 850 T5-R de 1995 o las versiones Polestar actuales.

Con el anuncio hecho hace un tiempo de que volvo no volvería a fabricar coches con motores más grandes que un bloque de 4 cilindros, muchos pensamos que se habían terminado los deportivos para Volvo, siendo los Polestar su canto del cisne. Pues no, con sus nuevos motores Drive-E, Volvo demuestra que no ha renunciado a los motores potentes. "Sabíamos que los 320 CV del bloque gasolina era solo el punto de partida", explica Peter Martens, vice presidente de desarrollo en Volvo. Y hoy Volvo nos presenta el High Performance Drive-E Powertrain Concept de 450 CV.

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