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Clasificado en: Clásicos

Usado, sí, pero interesante: Audi Avant RS2

Categorías: Audi, Deportivos, Familiares, Clásicos, Usado, sí, pero interesante

El RS2 es todo un icono que hoy puede ser tuyo por menos de 20.000 euros.

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En 1965, Audi sale de su letargo gracias a Volkswagen. Los inicios no son muy brillantes, se conforman con modificar un viejo DKW que dará lugar al Audi 60, el cual es más un electrodoméstico para del punto A al B que un verdadero coche. En la década de los 80, Audi empieza a brillar con luz propia gracias al cupé Audi Quattro. Ferdinand Piëch, nieto de Ferdinand Porsche y accionista de Porsche, es un genial ingeniero que dirige el centro de desarrollo de Audi desde 1975. Su relación privilegiada con Porsche hizo posible que sobre la base del Audi 80/90 B4 se desarrollase un misil balístico de 5 plazas y maletero: el Audi RS2.

Quizá Piëch fuese un poco megalómano (es el artífice y el actual patriarca del imperio Volkswagen AG), pero era un excelente ingeniero. Es el padre de los Porsche 917 que dominaron Le Mans y el creador de la tracción integral quattro, partiendo de la base de un viejo Volkswagen Iltis. Por otra parte, siempre tuvo muy claro el concepto de coche "halo". Desde el Audi quattro Coupé hasta los coches de 2 l/100 km (algo con lo que lleva obsesionado desde finales de los años 90) y el resurgir de sus cenizas -por segunda vez- de Bugatti, Piëch siempre supo que un coche halo daba una imagen que ninguna campaña de publicidad podía lograr. Y uno de esos coches "halo" que más hizo por Audi y que creó todo un segmento es el RS2.

El inicio de ña década de los 90, era la época en la que Audi empezaba a ser considerada realmente como una marca "premium", pero pocos imaginaban que la asociación con Porsche, que dio lugar al RS2, anclaría la marca de los cuatro aros en el segmento de los coches de alta gama. Porsche no se limitó a fabricar el coche, como hizo con el Mercedes E500, sino que modificó notablemente (culata, turbo, etc) el 5 cilindros 2.2 litros del Audi.

Petrolicious nos redescubre el Lamborghini Urraco (vídeo)

Categorías: Lamborghini, Etc., Clásicos



Cuando hablamos de Lamborghini clásicos, las primeras imágenes que nos vienen a la mente son las de un Countach y de un Miura. Raras veces pensamos en el 350 GT, el primer Lamborghini. Sin embargo, Lamborghini produjo modelos mucho más variados que esos superdeportivos, desde un auténtico 4x4 -el LM002- hasta un cupé de 4 plazas, el Espada, pasando por toda clase de deportivos.

Uno de esos clásicos olvidados es el Lamborghini Urraco, que se fabricó entre 1973 y 1979. La intención de Lamborghini con el Urraco era porponer un deportivo de acceso a su gama, un coche que costaba en 1975 el equivalente de casi unos 100.000 euros actuales. La consecuencia es que muchos de los clientes que se lo podían permitir, no podían hacer frente al delicado mantenimiento de un Lamborghini de los años 70. Así es como cuando Gene Ondrusek se compró el suyo en 1985, la correa de distribución se rompió tras 25 millas a su volante. Pero eso ya daba igual, se había quedado prendado del coche.

Petrolicious nos acerca al precioso Abarth 750 GT Zagato

Categorías: Cupés, Competición, Abarth, Clásicos



El techo de doble burbuja es un claro identificativo de cualquier diseño firmado por Zagato. Pero ¿sabes en qué coche se empleó por primera vez? En el Abarth 750 GT Zagato.

Aquel cupé de diminutas dimensiones empleaba la base técnica del Fiat 600, con la preparación mecánica aportada por el equipo de Abarth & Co. para crear un coche de altas prestaciones que dominó su categoría de cilindrada en su época.

Los genios de la cámara de vídeo de Petrolicious han filmado un 750 Competizione matriculado en Estados Unidos. No te pierdas tras el salto el vídeo, y sobre todo, el genial sonido de escape.

SEAT añade a su colección de coches históricos el Ibiza de Felipe VI (vídeo)

Categorías: SEAT, Clásicos

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Desde hace unos años, SEAT ha tomado consciencia de su pasado y se ha vuelto muy activa en los círculos del automovilismo clásico. La colección empezada por Elvira Veloso (del departamento de comunicación) a finales de los 80, casi a escondidas de los responsables de la marca, se va completando ahora con nuevas incorporaciones con pedigrí. Las más recientes son un 1400 comercial, modelo rarísimo donde los haya, y un SEAT Ibiza de primera generación un tanto especial.

Se trata de un Ibiza 1.5 de color dorado metalizado de 1986 con algunas mejoras que no estaban disponibles en los modelos de serie de la época, como la inyección, el aire acondicionado o asientos tipo Recaro. De hecho, la inyección electrónica no llegaría a la serie hasta 1988. Y es que el primer conductor de este Ibiza no fue otro que el actual Rey Felipe VI.

Petrolicious nos acerca la clásica Vespa de una manera muy especial (Vídeo)

Categorías: Clásicos, Motocicletas y scooters, Videos



Te presentamos un nuevo trabajo de Petrolicious, esta vez se han fijado en ese gran clásico que es la Vespa. Una scooter que revoluciono hace ya muchos años, la manera de trasportarse por las ciudades.

Me acuerdo todavía un trabajo que tuve que realizar en la universidad cuando estaba estudiando ingeniera, que trataba sobre la evolución del diseño de la Vespa. Gracias a este trabajo, me di cuenta lo importante que fue esta motocicleta para la modernización de la Europa de la posguerra, esta moto dio la posibilidad a mucha gente con pocos recursos, de tener en propiedad un medio de transporte autónomo.

Las primeras Vespas son simplemente obras de arte con dos ruedas, su diseño atrevido y muy aerodinámico, nos recuerda a las avispas, de ahí su nombre.

En el siguiente vídeo podemos ver a Peter Maas, un apasionado de esta moto. Cuando tenía seis años de edad, entro en el viejo garaje de su abuelo y descubrió su pasión oculta sobre la mecánica y las motos. En ese garaje estaba lleno de piezas usadas de motos, viejas fotografías de competición de las dos ruedas y alguna moto que otra desmontada.

Los "autos locos" del SEMA en una carrera Drag

Categorías: SEMA, Tuning y preparaciones, Cupés, Utilitarios Segmento B, Deportivos, SUVs y todoterrenos, Clásicos, Videos



Te acordaras que el pasado mes fue el SEMA Show, y que nos mostró un montón de "golosinas" con forma de automóviles de ensueño.

Pues bien, MotorTrend ha seleccionado cuatro de los automóviles más disparatados, diferentes y deportivos a su manera que pudimos ver en este gran salón, donde se reunieron los mejores preparadores.

Han elegido estos cuatro coches para realizar una carrera de velocidad, la clásica carrera "Drag". Más que un Drag yo la definiría como una "carrera de autos locos", haciendo una reminiscencia a esos grandes dibujos que nos han acompañado a muchos en nuestra infancia.

No sé quién de los cuatro asumirá ser ese gran personaje de Pierre no doy una", pero tengo claro quién sería "Penélope Glamour".

Los cuatro automóviles protagonistas son muy especiales. El primero es un Chevrolet de 1955 con un enorme motor Hemi de 8.8 litros metido a presión bajo el capo. Se le apoda "Blasphemi", y equipa neumáticos de serie en el eje delantero y en el eje trasero unos neumáticos de competición mucho más anchos. Tiene el interior vaciado con lo que su peso ha bajado considerablemente, ideal para esta carrera.

Usado, sí, pero interesante: Citroën Saxo VTS

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B, Clásicos, Urbanos segmento A, Usado, sí, pero interesante

Estigmatizado por el perfil de algunos de sus propietarios, este pequeño Citroën es un concentrado de diversión a bajo coste



Tras hablar de auténticos aparatos prestacionales, exóticos en mayor o menor medida, de repente aparece en Autoblog un coche "de dos mil euros", muy propio de "quinquis". Pero no te asustes, el Saxo VTS, además de ser "la novia que todo adolescente quería aparcar en su casa", también es una excelente opción para aquellos que quieran un coche divertido con el que pasar un buen rato en carreteras de curvas sin gastar demasiado presupuesto.

Y es que este pequeño francés lo tuvo todo para triunfar entre la juventud que lo pudo disfrutar con poca inversión (costaba menos de dos millones de las antiguas pesetas), y ofrecía una base excelente para aprender a conducir espirituosamente, o incluso iniciarse en los rallyes.

La historia del Citroën Saxo se remonta a 1991. Por aquel entonces Peugeot, la dueña de Citroën, buscaba cubrir el mercado con un modelo más pequeño que el 205, más económico, pero también más robusto y seguro que el Citroën AX que tenía la firma del doble chevron a la venta entonces.

Lanzó el Peugeot 106 aquel año, como coche de segmento A, con un gran resultado comercial. Nada menos que cinco años después de aquel 106, que ya fue protagonista de nuestro USPI el año pasado en su variante Rally, PSA decidió intentar cubrir más parte del segmento clonando el 106 con logotipo Citroën.

Se vende el Pontiac TransAm de Burt Reynolds de "Los Caraduras" (vídeo)

Categorías: Etc., Pontiac, Clásicos

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Smokey and the Bandit ("Los caraduras", en España) es un clásico del género de las road movies. Los guiones de esa trilogía no podían ser menos elaborados: Burt Reynolds (Bandit) tiene que abrir camino y distraer a las policías estatales (los "smokey") para que su cómplice pueda pasar de un estado a otro un trailer lleno de cerveza de contrabando. Sí, es todo muy redneck. En el film, Bandit conduce un Pontiac TransAm, que esta semana sale a subasta.

El coche en cuestión es un TransAm de 1977, idéntico al de la película: color negro, pájaro en llamas y dorado en el capó, líneas doradas y llantas doradas. Hasta está el nombre de Bandit en la puerta. El motor es un V8 de 400 ci, es decir 6.55 litros, con carburador de cuatro cuerpos que va asociado a un cambio automático. Y ha sido propiedad del mismísimo Burt Reynolds.

Maserati cumple hoy 100 años

Categorías: Cupés, Deportivos, Maserati, Clásicos, Segmento E grandes y lujosos



La marca del tridente esta de aniversario, nada más y nada menos que cumple 100 años. El 1 de diciembre de 1914 en un taller de la Via Pepoli en Bolonia comenzó la historia de esta histórica marca.

Esta marca nació de las manos de los hermanos Maserati y hoy en día se ha convertido en una de las marcas de lujo más reconocidas del mundo. Actualmente la marca del tridente está en su mejor momento, está consiguiendo cifras muy altas de ventas. Han sabido crearse una filosofía propia, un carácter diferente y una imagen característica. Maserati hoy en día conjuga a la perfección la deportividad con el lujo, por eso es tan admirada.

Como ya te había adelantado, la marca se fundó en 1 de diciembre de 1914, pero hasta 1926 no fabrico su primer automóvil, al que se le incorporo como símbolo el tridente de Neptuno, basado en el que se puede ver en la fuente de Neptuno de la Piazza Maggiore de Bolonia.

El primer bólido que salió del taller se desarrolló para ser un coche de carreras, se bautizó como Tipo 26 y consiguió ese mismo año la victoria en la mítica carrera Targa Florio. Desde ese instante la marca Maserati está ligada a la deportividad y a las carreras.



Anuncios para el recuerdo: Talbot Horizon (1984)

Categorías: Clásicos, Videos



Nos trasladamos a 1982 para encontrarnos con el anuncio del recuerdo de esta semana.

El protagonista es el Talbot Horizon, un modelo que comenzó a desarrollarse en 1974 bajo el nombre clave "C2", un modelo que buscaba la versatilidad de un compacto, la calidad de rodadura de un sedán, la buena habitabilidad de un familiar y tuviese un consumo bajo por el aumento de precio de los combustibles.

Este modelo lo desarrollo Chrysler, que decidió diseñar un automóvil compacto que se pudiese comercializar tanto en Europa como en Estados Unidos. En este caso por concepto y culturas diferentes, el Horizon se consideró un compacto familiar en Europa y un utilitario en América del Norte.

El 7 de diciembre de 1977 se comenzó a comercializar simultáneamente en Europa y Estados Unidos el Horizon. Este modelo se vendió bajo distintas marcas en diferentes mercados. En Francia se denominó como Simca Horizon, en el resto de Europa como Chrysler Horizon, en Estados Unidos como Plymouth Horizon y Dodge Omni.
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