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Clasificado en: Citroën

El acuerdo de colaboración entre GM y PSA podría extenderse a más modelos

Categorías: Citroën, Opel, Peugeot, Industria



Dongfeng y el estado francés han entrado en el accionariado de PSA, pero eso no pone en entredicho el acuerdo de cooperación entre General Motors y PSA para la fabricación en común de tres modelos. Es más, el CEO de Opel, Karl-Thomas Neumann, declaró en Ginebra a Autocar que podrían incluso incluir nuevos modelos en esa cooperación.

Actualmente, están confirmadas las próximas generaciones de Meriva, Zafira y el Combo (industrial). Lo que dejaría sitio como cuarto modelo a un SUV, que podría ser lo que se conoce en interno como Opel Monza.

Lo mejor de Ginebra 2014 para Kike

Categorías: Citroën, Jeep, Peugeot, Renault, Toyota



Está claro que los grandes salones del automóvil se convierten en una auténtica fiesta para aquellos que amamos el mundo del motor. En ellos se presentan infinidad de nuevos modelos, conceptos que avanzan soluciones técnicas y de diseño muy atractivas y, en general, nos hacen sentir que pese a la recesión de los últimos años el sector está muy vivo.

Destacar las tres novedades más importantes de un evento como es Ginebra no resulta nada sencillo. Hay tanta variedad de modelos que ya sea por unas cosas u otras, pueden captar tu atención y quedarte completamente prendado de ellos. Pero dicho esto, hay que mojarse y tras el salto encontrarás los que creo han sido los modelos más destacados de la feria suiza.

Lo mejor de Ginebra 2014 para Dani

Categorías: Citroën, Mazda, Salón del Automóvil de Ginebra, Maserati



A estas horas, el salón de Ginebra es un hervidero de gente y el que tenga la osodía de acercase en coche a Palexpo, podrá conocer de primera mano el transporte público de la ciudad de Ginebra. Y es que tendrá que haber aparcado lejos, muy lejos del recinto. Sí, desgraciadamente hablo por experiencia. Por suerte, hace años que ya no voy los días de público, sino los días de prensa. Tampoco penséis que es mucho más fácil aparcar, pero al menos para la prensa es gratis, como en el de París o de Fráncfort. (¿Fira de Barcelona, captáis la nada indirecta alusión?). Con los días de prensa ya pasados, nos toca hacer el balance y escoger nuestro particular podio del salón.


Este año, el salón de Ginebra ha sido prolífico en novedades, como siempre. Sigue siendo uno de los salones más importantes del mundo y es, de hecho, el único salón europeo que se celebra anualmente. Sin embargo, no ha sido una muestra donde había muchos modelos de calle realmente nuevos, pero sí muchas versiones y variantes nuevas. A veces, las fechas de renovación de los modelos hacen que sea así.

Aquí tienes los colores y combinaciones del Citroën C4 Cactus

Categorías: Citroën, Salón del Automóvil de Ginebra, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C


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Por el momento el Citroën C4 Cactus se está convirtiendo en el lanzamiento del año y ha levantado una gran expectación. Según vamos conociendo más detalles, hay que decir que el coche nos gusta más pero hoy te enseñamos algunas cosas que seguro te sorprenden.

De entrada la banqueta delantera corrida no será de serie en todos los modelos sino sólo en las variantes con cambio pilotado ETG. Esto en parte ya cambia un poco la visión general del C4 Cactus si se opta por una transmisión manual. En lugar de la supuesta banqueta corrida está el apoyabrazos central característico o, en los más sencillos, nada.

Lo que será de serie en todos es la pantalla multifunción en la consola central incluso en aquellas unidades que no tengan aire acondicionado (desde ahí se maneja la calefacción como ocurre en los C4 Picasso).

Tavares quiere que DS sea una marca independiente de Citroën

Categorías: Citroën, Salón del Automóvil de Ginebra, Industria



Tavares viene avisando. El dinero está en lo premium, y cuando tienes pocos recursos disponibles no puedes apuntar y disparar a todos y cada uno de los nichos del mercado. Con esta clara visión de la situación el nuevo CEO de PSA lo tiene claro: La apuesta por DS tiene que incrementarse, y la oferta de modelos de Citroën (y Peugeot) reducirse.

Cuando tomó el cargo de consejero delegado, Tavares explicó el largo recorrido que tiene por delante la subfirma DS para estar a la altura de Audi, BMW y Mercedes-Benz. Reconoció, como tantos otros, que a VAG le ha costado 30 años y miles de millones de euros colocar a Audi "de la nada" al nivel de las otras dos germanas premium, y que para contar con el mismo reconocimiento, a Citroën le puede costar "veinte años" con la divisón DS.

La curiosa modalidad de pago por uso del C4 Cactus

Categorías: Citroën, Industria, Compactos segmento C



El leasing podría ser una opción de uso de un vehículo más realista si no fuera por los elevados costes que conlleva y las sorpresas de última hora. Y es que en función de los kilómetros que pactes en el contrato de arrendamiento del coche, puedes encontrarte con que lo devuelves sin haber aprovechado esos kilómetros, perdiendo dinero con ello, o puedes encontrarte con que al final del uso tienes que pagar una prima de varios miles de euros.

Citroën quiere probar algo distinto con su C4 Cactus también en la experiencia de compra, y enfocarla además al usuario normal, y no sólo al empresarial o autónomo.

Citroën C5 CrossTourer - Ginebra 2014

Categorías: Citroën, Salón del Automóvil de Ginebra, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares


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Quizás demasiado tarde llega la versión de aspecto campero del C5 Tourer al mercado pero si les sirve para mantener algo viva la gama de este modelo, bienvenida sea. En Ginebra se presenta oficialmente el C5 CrossTourer que Citroën venderá en cuestión de unas semanas.

Estéticamente los cambios introducidos respecto al familiar convencional no son muchos. Destacan las molduras plásticas en el contorno de la carrocería, espejos cromados, el protector de bajo en color aluminio, suspensión sobre-elevada en 15mm (sólo en las variantes con suspensión Hidractiva III), barras de techo en color gris mate, llantas de aleación de 18 pulgadas también color gris mate, cristales sobretintados tipo "privacidad" y cantoneras de protección en aluminio.

El Citroën C4 Cactus arrancará en los 13.900 € en Francia

Categorías: Citroën, Salón del Automóvil de Ginebra, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C


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Citroën ya había advertido que el nuevo C4 Cactus sería un modelo de corte económico que no tendría tarifas infladas... y parece que se cumplirá. De momento la filial francesa de la marca ha comunicado el precio de partida y será idéntico al del C3 con la misma motorización.

Nos faltan por conocer los detalles de cada nivel de equipamiento, pero de entrada todos los C4 Cactus tendrán el ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, pantalla táctil, ordenador de viaje, elevalunas eléctricos delanteros, espejos térmicos, cierre centralizado con mando y radio integrada. Posiblemente el más barato no tenga ni llantas de aleación ni aire acondicionado, pero con una tarifa de partida de 13.900 € se le puede perdonar (recuerda que en Francia son mucho más caros los coches que en España).

C4 Cactus Aventure, porque soñar es gratis - Ginebra 2014

Categorías: Citroën, Salón del Automóvil de Ginebra, Conceptuales, Compactos segmento C



Desde un buen principio Citroën explicó que el enfoque técnico del C4 Cactus es básico. Emplea la plataforma de segmento B de PSA, la misma del 208, y se centra en motores pequeños y relativamente poco potentes. Por eso una variante de tracción integral parece no encajar dentro de esa filosofía.

Pero tenga o no sentido comercial, para reclamar algo más de atención para el stand de Citroën, la firma gala se ha llevado un C4 Cactus de look campero, bajo el denominativo Aventure, con neumáticos todo terreno, suspensión elevada y barras de protección.

Si el 2CV Sahara pudo existir, ¿tendría sentido un C4 Cactus Aventure? Citroën tanteará la opinión del público, pero nos da que este coche se queda en prototipo.

El Citroën C1 y su cara de enfado - Ginebra 2014

Categorías: Citroën, Salón del Automóvil de Ginebra, Urbanos segmento A


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Al igual que el Toyota Aygo y el Peugeot 108, el Citroën C1 hizo su aparición en el salón de Ginebra. Fabricados sobre la misma plataforma y en la misma factoría, el Citroën C1 es el que tiene la personalidad más fuerte de los dos modelos de PSA, Toyota ofreciendo un diseño mucho más personal y nipón.

Al igual que sus dos hermanos de producción, el C1 crece. Mide ahora 3,46 m (+2 cm) y cuenta con un nuevo tren trasero, una dirección eléctrica, de una interfaz táctil y nuevas opciones, como el arranque sin llave o una cámara de marcha atrás. A pesar del pequeño tamaño del coche, el maletero crece notablemente, pasando de 139 litros a 196 litros (780 litros abatiendo los asientos) para el modelo presentado en Suiza.

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