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Clasificado en: Citroën

La gama DS 3 recibe nuevos motores (THP 165 entre otros)

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B



Citroën España acaba de actualizar la oferta del DS3 para adaptarlo a la normativa anticontaminación Euro VI, añadiendo nuevas motorizaciones. En todos los casos destacan por mejorar el nivel de prestaciones al tiempo que se reducen los consumos y emisiones.

La novedad más interesante es la llegada del bloque 1.6 THP de 165 CV con S&S y que queda situado como el más rápido y potente de la gama (con permiso del particular y bastante más caro Racing). Está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades, alcanza los 218 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. El consumo medio homologado es de 5,6 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2.

Justo por debajo y en gasolina está disponible el nuevo 1.2 e-THP de 110 CV que hace desde hace unos días también se vende en el Citroën C3. Alcanza los 190 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos, se combina con un cambio manual de cinco velocidades e incluye Stop&Start. Consume 4,7 L/100, con unas emisiones de 107 g/km de CO2.

Y después de Fangio... ¡Pechito López!

Categorías: Citroën, Competición

FIA WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2014 - JAPAN - SUZUKA (JPN) -  WTCC 24/10/2014 TO 26/10/2014 - PHOTO :  @tWorld  37- Jose Maria Lopez - Citroen Total WTCC

Cincuenta y siete años después del quinto y último título mundial de conductores de Juan Manuel Fangio, la Argentina vuelve a tener un campeón del mundo de automovilismo, en la persona de José María López.

El piloto de Río Tercero, Córdoba, sentenció el mundial de turismos (WTCC) con la victoria en la primera carrera disputada ayer en Suzuka (en la variante corta). Quien más quien menos tenía claro que la corona iría a parar a uno de los pilotos de la poderosa escuadra de Citroën, el único equipo 100% oficial del campeonato.

Pero en un equipo hecho a medida de los ases franceses Yvan Muller y Sébastien Loeb, nadie sospechaba que el destinatario de los laureles iba a ser Pechito, el tercer hombre.

El motor e-THP de 110 CV llega al Citroën C4 Cactus

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B, Crossovers



Justo ayer te comentaba en la prueba del Citroën C4 Cactus que en breve estaría disponible la motorización 1.2 e-THP de 110 CV, una opción muy interesante desde el punto de vista lógico por sus buenos consumos y un precio ajustado. Ahora sabemos que lo podrás comprar a partir de noviembre.

El nuevo motor 1.2 e-THP con 110 CV es idéntico al que llevan los Peugeot 308. En el Cactus se combina con una transmisión manual de cinco velocidades e incluye el sistema Stop&Start de serie. Según los datos homologados, alcanza los 188 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,3 segundos y declara un consumo medio de 4,6 L/100 con unas emisiones de 107 g/km de CO2.

Uno de los puntos positivos del C4 Cactus es su bajo peso y en esta unidad se nota claramente al permitirle disfrutar de una relación peso/potencia de 9,95 kg/CV. Será la versión más potente de toda la gama, no estando prevista la llegada de más variantes por encima.

Prueba: Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 CV Shine

Categorías: Citroën, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos, Crossovers

Una propuesta diferente y exótica con soluciones muy peculiares

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Algunas malas lenguas lo tachan de low-cost; otras dicen que será un completo fracaso o que su personal diseño no cuadra en estos tiempos complicados. Sin embargo Citroën ha arriesgado con el C4 Cactus apostado por recuperar parte de sus orígenes, esos que un día la alzaron como una de las marcas más innovadoras del mundo.

Es verdad que su diseño y concepto quedan muy marcados por los curiosos "Airbumps" que recubren las puertas; también es cierto que se ha recurrido a soluciones que reducen la practicidad con el fin de ahorrar peso y bajar los consumos pero en su conjunto, el C4 Cactus es un producto más completo de lo que podrían pensar los más contrarios al modelo.

Para su desarrollo en Citroën han buscado un coche útil, sin elementos superfluos ni potentes mecánicas que frente al crono te quiten la respiración. No hay cabida para el lujo más allá de dos o tres opciones que los más espartanos considerarán prescindibles y los materiales, aunque honestos, tampoco buscan la exquisitez con el fin de contener el precio final.

Durante una semana he podido convivir con una unidad del C4 Cactus BlueHDI de 100 CV y el acabado más completo Shine. Quizás sea la opción dentro de la gama menos racional y equilibrada por aquello de que al final el precio a pagar queda situado al nivel de otros productos más elaborados pero, en su conjunto, tiene algo que lo hace apetecible. ¿Quieres descubrirlo? Sigue leyendo y podrás conocerlo a fondo.

PSA no termina de remontar a pesar de incrementar sus precios

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



La facturación de PSA Peugeot Citroën en el tercer trimestre de este año ha crecido un ligero 1,6 % con respecto al volumen de negocio del mismo periodo de 2013. Sin embargo, los resultados de la división automóvil del grupo -sin contar las joint venture chinas- ha retrocedido un 0,8 % con respecto a 2013 para establecerse en 7.971 millones de euros. Si se incluye las joint ventures chinas en la contabilidad, la facturación de la rama automóvil de PSA asciende a los 9.08 millones de euros.

Sin embargo, y aunque se vean los primeros efectos de la reestructuración realizada por Carlos Tavares, la situación de PSA no ha mejorado. Las ventas de vehículos nuevos han disminuido un 1,3 %. Si bien en algunos mercados las progresión es notable (Reino Unido +7,6 %, España +16,9 %, Italia +5,3 % y Alemania +4,5 %), la situación es más negra en otros mercados, como en América Latina donde las ventas han un 38,2 % y en Rusia y Europa Oriental donde han caído un 62,4 %.

Villaverde incrementará su producción ante la demanda del C4 Cactus

Categorías: Citroën, Industria



Ya podemos quitar muchas de las dudas que teníamos: El C4 Cactus es un éxito. Ya contamos el otro día que el ritmo de pedidos no sólo superaba las predicciones, sino también las expectativas de la firma. El mes pasado te dábamos al cifra de 15.000 pedidos en firme, y la cifra sigue creciendo.

Tanto que, ahora que el producto se va a lanzar en nuevos mercados, PSA trabaja para incrementar la producción en al menos un 20%. Pero mientras se valora ese incremento de producción de cara a diciembre, con posibles contrataciones de personal para soportarlo, se aplicará una solución temporal en noviembre, ya que la factoría trabajará los cuatro sábados del mes, a fin de dar respuesta a la demanda.

Si para final del mes que viene la demanda sigue al ritmo actual, se actuará en el ritmo de producción, y habrá nuevas contrataciones. Buenas noticias sin duda para una factoría que un par de años atrás recortaba personal y rozaba el cierre.

[Fuente: La Tribuna de Automoción]

Fotos espía: DS 5 facelift

Categorías: Citroën, Fotos espía, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C



Actualización: Photoshop! Yo también he caído en él sin percatarme que era una recreación sobre el DS5 Presidencial. Gracias chicos por el aviso

No sabemos si los cambios que recibirá en unos meses el DS 5 llegarán al mercado europeo pero en China ya se han visto algunas unidades del modelo sin camuflaje luciendo una imagen más fresca y diferenciada.

El modelo más tecnológico de la familia DS estrenará en China un nuevo paragolpes delantero con una entrada de aire más grande y en general un diseño más deportivo y anguloso. Además tendrán nuevas llantas de aleación, el logotipo DS en un tamaño mucho mayor y podrá por fin tener techo solar eléctrico deslizante, una opción muy demandada en este mercado asiático y que habían echado de menos hasta la fecha.

En la zaga las modificaciones se centrarán en el paragolpes, más dinámico y con la doble salida de escape cromada tomando mayor protagonismo, y en los grupos ópticos que recibirán carcasas de diseño más actual. El emblema de Citroën dirá adiós en el rediseño, no dejando rastro alguno de su origen como ya ocurre en los DS 5 LS y DS6.

[Foto: auto.sohu.com]

Xenon Full Led, o el timo de un nombre imposible

Categorías: Citroën, Tecnología



Historia real: Llego al supermercado y voy hacia la carnicería ansioso por gastar la paga extra de navidad en un buen chuletón. Buey es el objetivo. Y entonces leo en el envase "chuleta de vaca buey".

Leches, ¿vaca buey? ¿Una nueva especie animal creada por el supermercado? ¿Un desafío a Darwin? ¿Vaca con sabor a buey? ¿Vaca a precio de buey? No hay por dónde cogerlo, ¿verdad?

Pues esa misma sensación de extrañeza me invadió la primera vez que leí el otro día la noticia sobre "el nuevo DS3 de Citroën" que integra "faros Xenon Full LED".

Oigan, ¡que las dos cosas no pueden ser! Si son Full LED, eso quiere decir que para todas las funciones emplean diodos emisores de luz sino no son "Full" (del inglés "completo"). Y claro, si meten "Xenon" en la descripción, es que también hay por allí un proyector de Xenon haciendo algo, así que si hace algo, es que los proyectores no son "completamente LED".

Vamos, que estamos ante un caso de timo en cuestión de denominación.

Nuevo motor 1.2 THP Pure Tech para el Citroën C3

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B



Desde mediados de este mes de octubre se pueden adquirir en el mercado español los Citroën C3 equipados con el nuevo motor 1.2 THP con tecnología Pure Tech que garantiza un nivel de prestaciones más que correcto con unos consumos bajos.

Sucesor del anterior 1.6 VTI de 120 CV, el 1.2 THP llega con una potencia de 110 CV y en combinación con una transmisión manual de cinco velocidades. Según los datos homologados alcanza los 190 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,6 segundos, todo ello acompañado de un consumo medio de 4,7 L/100 y unas emisiones de 107 g/km de CO2. De serie incluyen el sistema Stop&Start.

La mala noticia es que Citroën sólo lo comercializa asociado al acabado más alto Exclusive, es decir, lleva de todo pero el precio de salida no es tan interesante como en otros niveles.

Anuncios para el recuerdo: Citroën AX ¡Genial! (1991)

Categorías: Citroën, Videos



Éste es un anuncio vinculado directamente a mi niñez, el recuerdo que tengo del niño tibetano sacando esos pequeños deditos de la victoria se me quedó impregnado en mi mente, eso y la suma de comerme los bocadillos por la tarde enfrente de la televisión viendo "chicho-terremoto".

El anuncio del recuerdo de esta semana nos vincula con el automóvil que sustituyó al Citroën Visa y el que fue el preludio del Citroën Saxo. El AX era un pequeño urbano con un bajo peso cuyas principales bondades era la fiabilidad, la sencillez, su precio contenido tanto de adquisición como de mantenimiento y una buena habitabilidad a pesar de su talla pequeña.

El AX fue un superventas, tuvo distintas variantes tanto en diésel como en gasolina, pudimos verle con un traje deportivo en sus variantes GT y GTi, modelos "emocionales" gracias a sus 100 CV de potencia y a su liviano peso.

El AX se fabricó durante 10 años, entre 1986 y 1996, y no recibió grandes cambios estéticos, era muy característico su frontal anguloso y sus ópticas traseras dividas en dos ejes, personalidad a raudales para un diseño que inundó las calles de nuestras ciudades. Con una aerodinámica muy buena para la época, con un CX de tan solo 0.31.

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