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Poco a poco van viendo la luz nuevos detalles del nuevo Citroën C3, un polivalente que se pondrá a la venta en Francia en Noviembre y que tardará un poco más en llegar al mercado español (parece que la fecha será Abril de 2010).

Aunque ya habíamos adelantado que la oferta tendría una variante ECO con el motor 1.6 HDI de 90 CV y unas emisiones por debajo de los 100 g/km de CO2, también habrá una versión con el mismo motor y especificación convencional. Por encima un 1.6 HDI de 110 CV será el tope de la gama diésel en un principio.

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Era un secreto a voces, pero según AutoCar, ya podemos dar por seguro que Citroën fabricará el GTbyCitroën (valga la redundancia) en una limitadísima serie de tan solo 6 unidades. Costarán cerca de 1,3 millones de euros cada una, y equiparán el mismo V8 americano con cerca de 500 caballos que lleva el prototipo, pero asociado a una caja semiautomática con levas tras el volante.

La estética interior y exterior se mantendrá prácticamente inalterada respecto al prototipo, incluyendo los detalles del habitáculo en cromo. La variante de producción, junto con todos los detalles técnicos, será presentada en el próximo Salón de Frankfurt, así que tienes hasta septiembre para seguir soñando.

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Ya podemos olvidarnos de las fotos espía. Citroën ha anunciado oficialmente la nueva generación del C3, un polivalente que para 2010 llega completamente rediseñado, hasta el punto de que casi parece haber cambiado totalmente de enfoque. Frente a la relativa austeridad del modelo anterior, el nuevo C3 2010 se muestra como un vehículo mucho más moderno y refinado, en gran medida por un diseño que imita en casi todo al prototipo DS Inside.

Exteriormente, el coche gana varios enteros en dinamismo frente al modelo a sustituir, cambiando las formas originales por una carrocería más en la línea del nuevo diseño de la firma los dos chevrones (aunque si te fijas en los pilares verás que la estructura básica se mantiene). Destaca el gigantesco parabrisas acristalado, que sin duda contribuirá a mejorar la habitabilidad en los viajes largos (la falta de luminosidad se cobra su precio cuando toca hacer kilómetros en un coche pequeño). En cuanto a sus dimensiones, podemos decirte que mide 3,94 metros de largo, y 1,71 de ancho. El maletero tiene una capacidad de 300 litros, que viene a ser la media-alta en el segmento (aún así, pierde 5 litros frente al C3 vigente).

Parece que durante la presentación interna del nuevo Citroën C3, además de conocer algunos detalles sobre el vehículo, se ha informado sobre otras decisiones relacionadas con la gama. Entre ellas destacamos ambas generaciones (actual y nueva) convivirán durante un tiempo.

Al igual que ha ocurrido con el Fiat Punto/Grande Punto, Peugeot 206+/207, Renault Clio Campus/Clio III y SEAT Ibiza III/Ibiza IV, el C3 tendrá que coexistir con su predecesor durante unos meses. Por supuesto la oferta quedará reducida a las variantes más sencillas, lo que permitirá a Citroën contar con una de las gamas más completas entre los pequeños (C1, C2, C3 I, C3 II, C3 Picasso, DS3). Aunque queda tiempo para que se sepan los detalles, casi con seguridad podríamos decir que el C3 I seguirá a la venta con los motores de 1,1 y 1,4 litros en gasolina y el 1.4 HDI e 70 CV en diésel.

Si es que ya se sabe que mantener una presentación en secreto es, hoy por hoy, prácticamente imposible. Ayer publicábamos las fotografías espía del C3 en un aparcamiento, pero las que hoy te publicamos son todavía más esclarecedoras, puesto que en esta ocasión el coche está siendo presentado a una serie de concesionarios, y se pueden apreciar con mayor claridad los detalles.

Han aparecido en la página de WorldCarFans y puedes verlas al completo pinchando en el recorte de la derecha. A falta de datos oficiales (suponemos que mantendrá muchas de las mecánicas del C3 Picasso), la estética la vemos ciertamente continuista, pero para florituras ya van a tener las variantes DS. Destacar así mismo que si bien el morro sí que tiene bastante parecido con su hermano "de lujo", el resto de paneles de la carrocería no tienen nada que ver, por lo que la casa de los dos chevrones cumple su promesa de diferenciar claramente las gamas "C" y "DS".

Si el otro día Alberto ya nos traía un C3 prácticamente desnudo, ahora, los chicos de AutoPlus nos traen estas imágenes en su última edición donde vemos al pequeño Citroën completamente en pelotas. Se espera que su presentación llegue en la primera semana del mes que viene, anticipándose a la versión de producción del DS3, que llegará después del verano.

Estéticamente es una evolución del C3 actual, con un interior de mayor calidad, y una imagen más cercana a los C3 Picasso y compañía, con faros estilo boomerang en la parte posterior y una única toma de aire frontal, prescindiendo de calandra al uso. Saliéndome un poco del tema ¿cuándo los fabricantes franceses serán capaces de guardar algún secreto al objetivo de AutoPlus? ¡Últimamente se los destripan todos!

Antes hablo esta mañana de la revolución Citroën, antes sale esta imagen del nuevo C4. El compacto francés verá su relevo en un par de años, como mandan los cánones actuales de vida de producto, y los chicos de la revista francesa AutoPlus (cuál sino) se han animado a recrear el aspecto de la próxima generación a partir de datos sacados de la propia marca.

La verdad es que el resultado no nos termina de convencer, pues la trasera tan alta y poligonal parece no casar demasiado con las tendencias de la casa de los dos chevornes, aunque el frontal sí que tiene ese nuevo aire francés algo recargado y muy ventilado. Si me hicieran opinar, me quedaría con el C4 actual, pero ya se sabe que, cuando se trata de coches franceses, AutoPlus suele apuntar muy fino. Además, no podemos olvidar que con un DS4 diseñado para acompañar al C4 en los concesionarios, tal vez Citroën pueda optar por un diseño más conservador para el modelo de la "C", y dejar para el DS el atrevimiento estético al que nos está volviendo a acostumbrar.

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El trabajo que está realizando PSA para reforzar la imagen de marca de Citroën es digno de admirar y estudiar. La casa de los dos chevrones había perdido gran parte de su identidad innovadora debido a una serie de productos correctos pero que no incorporaban el ADN de la firma en sus células (Xsara, Saxo...), y esto había colocado a la casa en una crisis de identidad que hacía peligrar las ventas en un mercado cada vez más especializado en vender intangibles y vehículos de nicho.

Ante esta situación, los franceses se pusieron las pilas, y estan trabajando para relanzar su nombre, por una parte con la nueva gama de modelos DS, por otra con el slogan "creative technology", y como colofón, con el GTbyCitroën, un modelo surgido de las manos de Polyphony Digital, y que muy probablemente acabará convirtiéndose en un modelo de producción limitada, aunque equipado con un impropio V8 push rod americano.

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La publicación británica Autocar ha puesto nuevos detalles sobre la mesa acerca de los planes de futuro de Citroën con su nueva gama de modelos DS. Empezando por el DS3 y su hermano C3, se comenta que, como era de esperar, este último seguirá siendo exclusivamente de cinco puertas. El C2 desaparecerá como tal, y una variante de producción del C-Cactus ocupará su lugar.

El DS3 encajará entonces como el modelo utilitario deportivo, a imagen y semejanza del MINI, copando las ventas de los jóvenes con la sangre más caliente, que busquen un chasis deportivo y potencia en el motor. De esta manera, el C3 podrá seguir centrándose en la versatilidad y la comodidad.

Tanto hablar del DS3 casi ha conseguido que nos olvidemos su hermano proletario. El Citroën C3 ha sido sorprendido por los espías de AutoExpress, y con muy poco camuflaje, por cierto.

Para el año 2010 el bulboso polivalente francés llegará con un aspecto completamente renovado, algo menos inofensivo y bulboso. Los parecidos con el DS3 resultan aparentes al primer vistazo; la calandra, el pilar A, y la forma de los faros delanteros son prácticamente idénticos a los del modelo conceptual, aunque las similitudes exteriores terminan en una zaga claramente diferenciada, con pilotos de diseño propio, y un paragolpes específico. Según AutoExpress, el interior mantendrá ciertas similitudes ente ambos modelos, tanto por instrumentación como por el contraste de los plásticos utilizados.

Muchos parecidos nos parecen esos; ¿no sería mejor separar las gamas C y DS todo lo posible? En fin, ya tendremos ocasión de salir de dudas cuando el Salón de Frankfurt abra sus puertas. En cualquier caso dentro de muy poco tendremos las fotos oficiales, así que no te impacientes.

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Gracias por la noticia, Fernando.