BMW. La elección del fabricante no resulta tan sorprendente como el hecho de que con esta, ya es la cuarta vez consecutiva que los alemanes se hacen con el galardón. El 5,0 V10 del fabricante bávaro consiguió la máxima distinción en 2006, y el 3,0 biturbo ha cerrado el doblete iniciado el año pasado. Franziskaner para todos.
Pero claro, también hay otras categorías; 11, concretamente. De esas, 5 han vuelto a caer en manos de BMW, demostrando una vez más que nadie tose a sus técnicos cuando toca hablar de motores. En cualquier caso, estamos seguros de que quieres saber qué tal le ha ido al resto de las marcas; bien, estos han sido los ganadores de las otras tres categorías estrella:
Mejor nuevo motor 2008 BMW 2,0 L diésel biturbo (123d) Motor verde 2008 Toyota 1,5 L Hybrid Synergy Drive (Prius)
Mejor motor de altas prestaciones 2008 Porsche 3,6 L Turbo (911 Turbo, 911 GT2)
Si quieres ver el resto de los motores premiados por orden de cilindrada, te dejamos la lista a continuación. Puedes encontrar todos los detalles en la página oficial de la organización, como ya sabes, formada por numerosos periodistas del motor de todo el mundo.
Con la llegada de la nueva generación del Citroën Berlingo, la gama actual pasará a denominarse Berlingo First y se situará por precio y tamaño ligeramente por debajo pero por encima del Nemo, el pequeño furgón desarrollado en colaboración con Fiat.
La gama Berlingo First Combi queda de la siguiente manera (precios para uso profesional):
1.4i X 75 CV 9.750 €
1.4i SX 75 CV 11.515 €
1.6 HDI 75 CV X 11.950 €
1.6 HDI 75 CV SX 13.850 €
El equipamiento de serie será el siguiente:
NIVEL X
Dirección asistida
Airbag para conductor
Puerta lateral derecha
Pack Plus (paquete eléctrico) opcional
Pack Aire (aire acondicionado, radio CD y control de velocidad, salvo 1.4i) opcional
Desde el día 2 de Mayo ya se pueden adquirir en los concesionarios de Citroën de toda Francia los nuevos C8 Airplay, una serie limitada que destaca por la excelente dotación de serie y un precio más ajustado, convirtiendo al recién llegado en la opción más interesante de la gama.
Parece que poco a poco el segmento de los monovolumen de tamaño pequeño va encontrando su hueco en el mercado y por ello Citroën ha decidido lanzar un nuevo modelo que competirá con los Renault Modus, Opel Meriva, etc a partir del 2009.
Tomando la base del Citroën C3 y el Peugeot 207 el más versátil de los polivalentes de la marca francesa será ensamblado en la factoría que PSA posee en la localidad eslovaca de Trnava con una producción estimada anual de 100.000 unidades.
De momento es pronto para anunciar las mecánicas aunque parece lógico pensar que las potencias rondarán entre los 75 y 120 CV en el caso de los gasolina y entre 70 y 110 CV para los diésel. También creemos que el cambio robotizado Sensodrive estará disponible en combinación con algunas motores.
Peugeot se encuentra en pleno desarrollo de un motor de baja cilindrada que permitirá reducir notablemente las emisiones contaminantes de CO2, algo que todos los fabricantes se están tomando muy en serio ante las nuevas leyes de medio ambiente.
El bloque de un litro se ofrecerá en diferentes variantes con o sin turbo con potencias que rondarán entre los 70 y 100 CV y serán usados principalmente en los modelos más pequeños de PSA, es decir, C1, C2 y C3 de Citroën y 107 y 207 de Peugeot.
El nuevo motor tendrá tres cilindros y culata multiválvulas, y será fabricado a partir de 2011 en una nueva factoría en Europa del Este todavía no confirmada -se están estudiando varios países-. Las emisiones contaminantes serán inferiores a los 100 g/km de CO2.
Hace unos días publicábamos los precios recomendados del nuevo Citroën Berlingo en su configuración más lúdica. Ahora centramos la atención en los modelos enfocados al trabajo, sin acristalar y de amplia capacidad de carga.
La gama para el mercado español es la siguiente:
1.6i X 90 CV 11.810 €
1.6 HDI X 75 CV 12.855 €
1.6 HDI SX 75 CV 14.905 €
1.6 HDI X 90 CV 13.665 €
1.6 HDI SX 90 CV 15.720 €
1.6 HDI X 90 CV Largo 14.825 €
1.6 HDI 90 CV Piso Cabina 13.375 €
La capacidad de carga del Berlingo Furgón es de hasta 3,3 m3 en las versiones cortas y de 3,7 en los modelos largos. La longitud respecto al Berlingo First -el de anterior generación- es de 24 cms a favor del nuevo, alcanzado los 4,38 metros.
Como viene siendo habitual en la web del motor de MSN -MSN Cars-, los lectores han votado sobre una selección de vehículos de origen francés para elegir los mejores de toda la historia y los resultados no han sido desde luego poco previsibles.
Citroën 2CV
Peugeot 205 GTi
Renault 5
Peugeot 504
Alpine A110
De Dion-Bouton
Citroën C6
Bugatti Type 35
Renault Clio Williams
Citroën DS
Sin duda alguna es lógico que el 2CV sea el ganador puesto que marcó una época muy importante y supuso en cierta medida todo un hito comercial. Algunas acciones promocionales como el slogan de su publicidad "se inclina pero no vuelca" lo convirtieron en un vehículo único, simpático y atractivo que a día de hoy cuenta con multitud de seguidores.
Citroën acaba de completar la gama del C4 Sedán en Argentina con la llegada de más versiones asociadas al motor de gasolina de dos litros con 143 CV que completa a los anteriormente disponibles 1.6i 16v de 110 CV y el diésel de dos litros y 90CV y 2.0i 16v SX manual.
Las prestaciones del nuevo 2.0i 16v son buenas. Se puede adquirir con cambio automático o manual, dependiendo de la versión escogida. Si queremos el acabado SX ahora ya se puede optar por el cambio automático de cuatro velocidades mientras que los Exclusive pueden comprarse con cambio manual de cinco velocidades.
El equipamiento de serie del 2.0i 16v SX Aut. es bastante completo, con ABS + EBD, doble airbag frontal, control de velocidad, faros antiniebla, ordenador de viaje, equipo de sonido, etc. Su precio es de 81.920 pesos mientras que el Exclusive, con climatizador de dos zonas, ESP, TCS, paquete visibilidad, MP3 y airbags de cortina y laterales, constará 88.840 pesos .
Aunque habrá que esperar todavía unos días para poder adquirir el nuevo Citroën Berlingo en el mercado español, la firma francesa ya ha comunicado los precios y equipamiento que tendrá una vez esté a la venta. Serán los siguientes (con descuento incluido):
Durante muchos años ha sido el modelo más vendido de Citroën en China y ahora comienza una nueva etapa bajo una denominación modernizada y a la última con los modelos de la marca francesa. Hablamos del C-Elysée, anteriormente conocido como Elysée "a secas".
En el Salón del Automóvil Pekín se pueden ver los cambios introducidos en este mix de la firma, que toma la base del extinto -en Europa- ZX, lo convierte en un sedán y adapta en su interior un salpicadero similar en diseño y formas al usado en los Xsara. Y eso que ahora abandona los faros delanteros del Peugeot 306 en busca de un parecido razonable con sus hermanos de gama, luciendo un frontal con el doble chevronmás grande y ópticas más estilizadas.
Si nos fijamos en su parte posterior, los cuadrados pilotos dejan paso a unos verticales más grandes y llamativos aunque también más impersonales y muy "chinos". En el interior los mayores cambios llegan a la calidad, mejorada relativamente con nuevos materiales, nueva instrumentación y más símil de madera. El equipamiento puede resultar muy completo, con sensor de aparcamiento posterior, climatizador monozona o radio con MP3.
Ahora que ya ha arrancado el Salón de Pekín, tenemos la oportunidad de contemplar hasta qué punto los bocetos de los últimos días han saltado al mundo real. Uno de los prototipos más peculiares en la muestra es el C2 Kappa, fruto de la colaboración entre Dongfeng Citroën y el fabricante italiano de ropa deportiva que da apellido al modelo.
Al igual que sucede con el C2 chino convencional, el Kappa desciende del antiguo Peugeot 206. Sobre esta base, sus diseñadores han instalado un completísimo kit de carrocería que cambia completamente el aspecto original del vehículo mediante el uso de pestañas, faldones, molduras laterales, y unos paragolpes que intentan recordar el dibujo de la suela de una zapatilla deportiva. El resultado es cuanto menos interesante.
En el próximo Salón del Automóvil de Pekín Citroën tendrá varias novedades aunque sin duda alguna la más destacable es la llegada de los Elysée 2008 y el nuevo C5. Otros como el Fukang se ponen al día para aguantar de la mejor manera posible el paso del tiempo.
Durante muchos años el Fukang ha sido el modelo más vendido de Dongfeng-Citroën pero en la actualidad ha visto como rivales más modernos le han robado numerosas ventas. Por ello el veterano ZX, como se conocía en Europa en los 90, recibe importantes modificaciones de equipamiento, aunque mantiene la estética sin apenas cambios a excepción de las llantas de aleación y nuevos colores.
En materia de equipamiento ahora puede contar con sensor de aparcamiento posterior, radio CD con MP3, moldura decorativa en el umbral de las puertas delanteras, espejos eléctricos, asientos tapizados en cuero, etc. Se comercializa con dos mecánicas, un 1.4i con 75 CV y un 1.6i de 103 CV, este último con cambio automático opcional.
Citroën comenzará la comercialización del renovado Pluriel dentro de unas semanas en España. Entre los cambios más importantes destacamos los faros delanteros renovados, las ópticas posteriores con carcasas de nuevo diseño y una gama de colores más variada.
Los precios recomendados son los siguientes:
1.4i Cool 15.030 €
1.4i Costa Azul 15.030 €
1.4i Exclusive 15.865 €
1.6i Sensodrive Cool 16.310 €
1.6i Sensodrive Exclusive 17.345 €
1.4 HDI 70 Cool 15.745 €
1.4 HDI 70 Costa Azul 15.745 €
1.4 HDI 70 Exclusive 16.780 €
Precios con descuento vigente aplicado
El equipamiento de serie en todas las versiones incluye la dirección asistida, airbags frontales y laterales, control y limitador de velocidad, ABS + EBD, climatizador automático, paquete visibilidad, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado con mando, espejos eléctricos, llantas de aleación, parabrisas laminado, ordenador de viaje, asientos traseros abatibles, techo de lona con accionamiento eléctrico y radio CD RD4 con mandos en el volante.
Citroën ha realizado algunas modificaciones en la gama C-Crosser y a partir de ahora se podrán adquirir en nuevas variantes y con motor de gasolina -que opcionalmente podrá tener cambio automático CVT-.
Los precios del todo camino, ya con el descuento aplicado, son:
2.4i 16v 170 CV VTR 30.650 €
2.4i 16v 170 CV Exclusive 34.550 €
2.4i 16v 170 CV Exclusive CVT 36.250 €
2.2 HDI 160 CV VTR 31.950 €
2.2 HDI 160 CV Exclusive 35.850 €
De serie todos los C-Crosser incluyen el ESP, ABS + EBD, TCS, 6 airbags, climatizador automático, radio CD con MP3, sensor de luces, control de velocidad, tercera fila de asientos con dos plazas suplementarias, volante y pomo del cambio en cuero, llantas de aleación de 16 pulgadas, retrovisores eléctricos, volante multifunción, etc. Los Exclusive añaden faros de xenón, lavafaros, asientos delanteros con calefacción, tapicería de cuero, llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema de sonido de alta gama con cargador, sensor de aparcamiento posterior, cristales tintados, asiento del conductor eléctrico y barras de techo cromadas entre otras cosas.
Durante el Salón del Automóvil de Pekín la firma francesa Citroën presentará en sociedad la nueva gama Elysée 2008. Basado en el ZX aunque con suficientes cambios para casi no relacionarlos, destaca por su buena habitabilidad y precio reducido. La denominación a partir de ahora será C-Elysée.
Quizás en otros mercados el Elysée sería un modelo completamente desfasado pero en China mantiene un buen nivel de ventas gracias a su relación tamaño-precio y la calidad general de fabricación. La gama 2008 cuenta con un nuevo frontal, más cercano a las últimas realizaciones de la marca, mientras que en la trasera se cambian ópticas, tapa del maletero y paragolpes.
Con unos precios que arrancan en poco más de 70.000 yuanes (6.357 €), el Elysée mejora el equipamiento disponible y dependiendo de la versión, puede llevar aire acondicionado semi-automático, cuatro elevalunas, sensor de aparcamiento posterior, ordenador de viaje, tapizado en cuero, llantas de aleación, techo solar y asientos calefactables.
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