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Clasificado en: Citroën

Anuncios para el recuerdo: Citroën Xantia 1996

Categorías: Citroën, Videos



Voy a iniciar un ciclo de entradas para recordar esos vídeos del pasado, esos spot publicitario que nos acompañaron en la infancia, juventud o simplemente unos años atrás.

Hay una frase que siempre que puedo recupero para no olvidarla: "hay que analizar el pasado, para entender el presente y prepararse para el futuro" Y en el mundo de los automóviles, la publicidad es casi tan antigua como la conversión de coches de caballos, a coches con motor de combustión interna.

Comienzo este paseo por la historia de la publicidad, con un modelo que actualmente ya no está en venta, no es casualidad que haya elegido a Citroën para empezar. La marca de los dos engranajes fue pionera en la publicidad, desde colgar un enorme cartel con el nombre de la marca en la Torre Eiffel (en 1925), a pintar los azulejos de uno de los parques más conocidos de París con el símbolo corporativo. André Citroën vio tan importante el marketing, que nos dejo una frase para la historia: Quiero que los niños cuando comiencen hablar, sean estas sus primeras palabras: ¡Mamá!, ¡Papá!, ¡Citroën!

¿Volveremos a ver la suspensión hidractiva en un modelo de Citroën?

Categorías: Citroën, Industria, Tecnología, Opinión



Una de las señas de identidad de Citroën durante muchos años ha sido la suspensión hidráulica, evolucionada a hidractiva.

En los últimos productos que Citroën que ha realizado, este tipo de suspensión se ha ido reservando a un reducido número de unidades. Como es el caso del Citroën C5, una berlina cuyas versiones básicas equipan un esquema de muelles "tradicionales" y en las versiones superiores encontramos la suspensión hidractiva III+.

Si recordamos modelos anteriores del C5, Xantia, BX, CX, GS, DS, Traction Avant (algunas versiones piloto) ....no encontrábamos esta "discriminación" si acaso alguna versión con un plus en la suspensión como fue el caso del Xantia Activa dotada de un sistema antibalanceo en curva (algún día tendremos que hablar largo y tendido de esta suspensión).

Esta decisión se puede defender por política de empresa, por recoger a los reacios que existen a este tipo de suspensiones, por crear más cuota de mercado....pero esta medida no le hizo mucha gracia a los seguidores de la marca, aunque cierto es, que por lo menos había versiones con dicha suspensión.


Los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso llegan a Chile

Categorías: Citroën, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Desde este mes se pueden adquirir en Chile los nuevos monovolumen compactos de Citroën. Como siempre se podrá elegir entre la versión de cinco plazas (C4 Picasso) y la más versátil de siete asientos (Grand C4 Picasso). En ambos casos destaca su diseño futurista.

Al menos por ahora el único motor disponible para estos modelos es el 1.6 HDI de 115 CV con sistema Stop&Start de serie y cambio manual de seis velocidades. Es una opción mecánica interesante por su nivel de prestaciones razonable y los bajos consumos -ver prueba-. No sabemos si más adelante la gama se completará con la introducción de alguna motorización más potente, al menos para la versión de siete plazas que podría quedarse algo "justa" si se aprovecha al máximo su habitáculo.

Más por menos; nuevo Citroën C3 Picasso "Tonic"

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B, Monovolúmenes y MPV



La filial española de Citroën suele lanzar cada poco tiempo series limitadas que mejoran la relación calidad-precio de sus productos. La última en llegar se denomina "Tonic" y completa la oferta del interesante C3 Picasso.

Tomado la base del acabado más sencillo Attraction, Citroën ha completado la dotación del C3 Picasso con todos esos elementos que hoy día consideramos imprescindibles. Entre otras cosas incluye el aire acondicionado, sistema de sonido con CD MP3, luces diurnas por LEDS, paquete Look Exterior con faros antiniebla, volante multifunción, ordenador de viaje, ABS, EBD, ESP, ASR, múltiples airbags, tapacubos específicos, sensor de presión de los neumáticos, etc.

Puede que ya no sea rentable fabricar en Rusia: ¿Cerrarán las fábricas?

Categorías: BMW, Citroën, Peugeot, Industria



Para que una marca se decida a producir localmente deben reunirse dos factores importantes. Uno, el mercado ha de ser suficientemente grande como para justificar la inversión, y dos, importar los modelos resulta mucho más caro que fabricar in situ. Dos condiciones que se daban a la perfección en Rusia. Sin embargo, según Ward's ya no sería el caso dentro de poco tiempo. Por una parte el mercado se está reduciendo y por otra los costes de importación están bajando.

El mercado de coches nuevos en Rusia cayó un 6 % en mayo comparado con el mismo periodo del año pasado, lo que lleva los analistas a predecir que, cuando termine el año, el mercado habría caído entre un 26 y un 30 %. Si la bajada sigue al mismo ritmo el mercado pasaría de 3,6 millones de coches anuales a tan sólo 2,3 millones de coches en 2018.

Todos los precios del renovado DS 3 Cabrio

Categorías: Citroën, Descapotables, Utilitarios Segmento B



Hace unas semanas Citroën España comunicaba los datos del actualizado DS 3 para nuestro país y en aquel momento echamos en falta información relativa a las versiones cabrio. Pues bien, hoy ponemos remedio con los precios y gama específicos.

El DS 3 Cabrio se ofrece con los motores de gasolina 1.2 VTI Pure Tech de 82 CV, 1.6 VTI de 120 CV y el interesante 1.6 THP de 155 CV. En diésel pierde el anterior escalón con 70 CV extraídos del bloque HDI y arranca con el más equilibrado 1.6 e-HDI de 92 CV. Como tope con este combustible aparece el nuevo 1.6 BlueHDI de 120 CV que destaca por su buen nivel de prestaciones y bajos consumos, con una media de 3,6 L/100 y unas emisiones de 94 g/km de CO2.

Fotos espía: El Citroën C3 XR totalmente al desnudo

Categorías: Citroën, Fotos espía, Utilitarios Segmento B, Crossovers



Hace unos meses Citroën presentaba en China un concepto que adelantaba las formas del futuro SUV del segmento B que será comercializado en el país asiático. Respondía a la denominación CX-R Concept y, estéticamente, era muy atractivo.

En los últimos días los paparazzi han conseguido inmortalizar una unidad del nuevo crossover pequeño de la firma francesa en su versión de producción completamente al desnudo. Derivado del Peugeot 2008 con el que comparte plataforma, cuenta con un frontal totalmente personal con el sello de la firma de los chevrones mientras que en la zaga hay que destacar los pilotos oscurecidos y la plancha decorativa en color aluminio con la doble salida de escape integrada.

El Citroën Nemo recibe novedades de equipamiento

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



Ya sabes que a los vehículos comerciales en Europa se les exige un menor nivel de equipamiento de seguridad que a los turismos con la intención de hacerlos más accesibles. Elementos como el control de estabilidad o el sensor de presión de los neumáticos no son obligatorios, debiendo pasar por "caja" para tenerlos.

Citroën España ha decidido mejorar la relación precio-producto del pequeño Nemo integrando en todas las versiones el control de estabilidad de serie junto al control antipatinaje ASR. Además en las unidades con acabado XTR Plus se ha añadido el sistema de control de tracción inteligente (CTI).

El CTI actúa como el dispositivo Grip Control que llevan los Peugeot 2008, mejorando la motricidad cuando la calzada no está en buen estado. En caso del deslizamiento de alguna rueda del eje delantero, transfiere el par a la que tiene mayor agarre para optimizar la capacidad de tracción. Funciona hasta los 30 km/h y se puede activar/desactivar desde un botón en el salpicadero.

Nuevo motor Pure Tech para el Citroën C3

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B



La gama del Citroën C3 se enriquece en estos días con la introducción de los motores con tecnología Pure Tech en combinación con el cambio robotizado ETG. Lo más interesante es que estos bloques superan la normativa anticontaminación Euro VI.

El pequeño 1.2 VTI Pure Tech con 82 CV y cambio robotizado ETG sobre el C3 homologa un consumo medio de sólo 4,3 L/100, con un nivel de emisiones de 99 g/km de CO2. Esta buena cifra se consigue gracias al empleo del sistema Stop&Start y una puesta a punto específica. La velocidad máxima declarada es de 176 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 14,4 segundos.

El nivel de acabado de esta nueva versión es el Collection, bastante completo ya que incluye el climatizador automático, control y limitador de velocidad, luces diurnas por LEDS, faros antiniebla, radio CD MP3, puerto USB, espejos eléctricos, etc.

El Citroën C4 Picasso recibe el motor 1.6 THP 165

Categorías: Citroën, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Tan sólo unas semanas después de su debut en el Peugeot 508, el motor 1.6 THP de 165 CV con Stop&Start se estrena en la familia del Citroën C4 Picasso (y Grand C4 Picasso), de momento sólo con cambio automático.

El anterior 1.6 THP de 155 CV se seguirá ofertando en combinación con la caja manual de seis velocidades como opción más asequible, siendo el de 165 CV el modelo más prestacional de la gama gasolina. Según los datos homologados, alcanza los 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, todo ello acompañado de un consumo medio de 5,6 L/100, y unas emisiones de 129 g/km de CO2. El cambio elegido es automático con convertidor de par y no el robotizado ETG que llevan otras variantes. El sistema de arranque/parada del motor es de serie.



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