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Clasificado en: Chrysler

¿Filtrado el renovado Chrysler 300C?

Categorías: Chrysler, Salón del Automóvil de Los Ángeles, Fotos espía, Segmento E grandes y lujosos



Cuando Chrysler presentó su plan de producto para los próximos cinco años hace ya unos meses vimos que en noviembre de este mismo ejercicio le tocaría una actualización al 300C, fecha que coincide con la apertura del Salón del Automóvil de Los Ángeles. Ahora, gracias a los chicos de Allpar, parece que podemos ver la primera imagen del modelo.

Debido a un despiste de la firma una imagen del nuevo 300C aparecía hace unos días en la demo de uno de sus sistemas de navegación UConnect y claro, en Allpar se dieron cuenta de que el modelo mostrado tenía ciertos retoques. Entre ellos hay que destacar la nueva parrilla delantera, la reubicación del logotipo de la firma y unos paragolpes luciendo nuevas formas.

Otros cambios posibles cambios que no se ven aquí estarían en la zaga, estrenando paragolpes y posiblemente algunas modificaciones en las carcasas de las ópticas. Del interior no podemos adelantar nada pero es de suponer que la actualización será mínima, destacando únicamente en la introducción de más equipamiento y sistemas de sonido.

Como no nos gusta meter la pata con esto de las anticipaciones, de momento nos mantendremos en silencio y una vez haya más información te la contaremos como de costumbre.

[Fuente: Allpar]

China confirma sanciones para Audi y Chrysler por monopolio

Categorías: Audi, Chrysler, Industria


Audi Q3 Jinlong Yufeng

China llevaba meses investigando empresas en todos los sectores industriales, incluyendo varias firmas del mundo del motor. El objetivo era analizar si se había incumplido la ley anti-monopolio establecida en 2008, y los objetivos a analizar eran más de 12 proveedores de componentes, y también al menos tres firmas extranjeras con Joint-Ventures en el País: Audi, Daimler y Chrysler.

Pues bien, hace escasos minutos la comisión encargada de la investigación ha confirmado que sancionará a Audi y Chrysler, así como a un número indeterminado de proveedores de las mismas, mientras sigue investigando a Daimler, por prácticas monopolistas.

Por el momento no tenemos datos de la multa que se impondrá, o cuáles han sido las infracciones concretas tanto de Audi como de Chrysler, pero de acuerdo con Reuters, la multa será "muy grande".

[Fuente: Reuters]

Llega a México el nuevo Chrysler 200

Categorías: Chrysler, Sedanes, berlinas, segmento D



En estos días Chrysler inicia la comercialización en suelo mexicano del nuevo 200, una berlina media que ha sido totalmente puesta al día y resulta mucho más atractiva que antes. Se puede adquirir en tres versiones diferentes y siempre con motor de gasolina.

El Chrysler 200 más económico se denomina Limited y se combina con un bloque de 2,4 litros de la familia Tigershark con 184 caballos de potencia. A destacar la transmisión automática de nueve velocidades con posibilidad de manejo secuencial. Las versiones "C", más completas en dotación, también comparten esta mecánica.

Aquellos que busquen un mayor refinamiento mecánico tendrán que optar por el 3.6i V6 de 295 caballos que se vende en exclusiva asociado al acabado Advance. Común con el motor pequeño es la transmisión automática de nueve velocidades.

Chrysler venderá en México un derivado del Mitsubishi Attrage

Categorías: Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Industria, Utilitarios Segmento B



México es un país muy importante para Chrysler. Tras el cese de colaboración con Hyundai, la firma norteamericana se ha tenido que buscar un nuevo socio para poder ofertar vehículos pequeños de coste ajustado y parece que será Mitsubishi la elegida.

Desde hace unos años se han estado vendiendo en México los Hyundai i10 y Accent bajo la denominación Dodge i10 y Dodge Attitude con bastante éxito (anteriormente también el Atos by Dodge) pero el acuerdo con Hyundai pasó a mejor vida cuando la marca surcoreana decidió entrar directamente en el mercado.

Según la última información que tenemos, Mitsubishi será la que fabrique en Tailandia para Chrysler un derivado del Attrage, un pequeño sedán que a su vez deriva del Space Star/Mirage.

Luz verde para emitir 4.000 millones en bonos de FCA

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



Uno de los grandes quebraderos de cabeza de Fiat, dentro de su gigantesco plan de lanzamientos y crecimiento para los próximos años está en su deuda industrial consolidada, que asciende ahora mismo a 10.000 millones de euros, y de la que quiere zafarse en cuestión de meses, prácticamente.

Para refinanciar deuda y dotar a la compañía de una situación económica más saneada mientras afronta las inversiones de miles de millones para lanzamientos y relanzamientos de marcas y productos, la compañía acaba de aprobar la emisión de bonos por valor de 4.000 millones de euros. Esta aprobación tiene validez hasta diciembre de 2015, aunque se desconoce cuándo se emitirán dichos bonos, y por qué cuantía en total, o si se hará en varias fases.

La solución de los bonos es la preferida por Marchionne, ya que al evitar una ampliación de capital, se asegura mantener el valor de las acciones de la compañía en los niveles actuales, y se guarda también de tener que vender activos importantes de Fiat para afrontar su plan maestro.

El primer anuncio del Chrysler 200 es "puro orgullo yanqui"

Categorías: Chrysler, Industria



Cuando Chrysler fue rescatada por Fiat, presentó un restyling casi fugaz del 200. El sedán lo necesitaba, pero lavarle la cara no era suficiente para convertirlo en un producto "de deseo". Tenía muchas pegas. Aún así, la firma del pentágono estrellado consiguió ingeniárselas para despertar el interés del público general.

¿Cómo? Pues con una potente operación de marketing de la mano de un comercial con Eminem, donde Chrysler tiraba del "orgullo patrio" de su 200, y el lema "imported from Detroit", tocando la fibra nacionalista de los estadounidenses para capitalizarla en ventas.

Funcionó, y desde entonces, el grupo invierte en campañas de publicidad como la de Dodge que te trajimos hace pocos días, increíblemente resultonas y funcionales.

Así que esperábamos mucho del primer comercial del Chrysler 200, y ha cumplido con el guión esperado, tirando de orgullo yanqui de nuevo. Ahora que el producto es mucho más solvente por sí mismo, seguro que combinar buen coche con buena publicidad dará buenos resultados. Tienes el anuncio tras el salto.

¿Ha sido un fracaso el Lancia Thema?

Categorías: Chrysler, Lancia, Segmento E grandes y lujosos, Economía e industria



Lancia está camino de la muerte. Ya te contamos que la firma va a desaparecer, con una muerte dulce y suave, para quién sabe si renacer dentro de unos años. El otro día hablamos de la justificación y necesidad del cierre de la marca, por la incapacidad actual de FCA para invertir en ella y dotarla de atractivos para encontrar su espacio en el mercado.

Muchos dedos señalaron al fallo estratégico de Sergio Marchionne cuando en 2011 decidió comenzar a importar coches de Chrysler y remarcarlos como Lancia, dejando de lado la marca Chrysler. Estos críticos aseguraban que vender esos coches bajo logo Lancia había dañado la capacidad de ventas de estos productos, pero ¿es eso cierto? Hemos tirado de datos de ventas para resolver la duda, y el resultado es concluyente.

La sede social de FCA estará finalmente en Londres

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



Ayer, Sergio Marchionne aclaró que finalmente la sede social del nuevo grupo FCA, resultante de la compra total del grupo Chrysler por parte de Fiat, estará en Londres. "Está claro que muchos de los ejecutivos, el consejo de administración, mi despacho y algunas de mis responsabilidades precisan que estemos fuera de Londres. (...) Estaremos en todas partes", aseguró Marchionne.

Los políticos y sindicatos italianos se mostraron siempre preocupados por la decisión de Marchionne de dejar Turín, sede de Fiat desde hace 115 años. Como lo explica un responsable sindical del Fim Cisl "no importa donde Marchionne tenga su despacho y los de su compañía, nos interesa que invierta en Italia". Y de momento, los sindicatos parecen ver con buenos ojos el plan industrial de FCA.

Un vistazo extremadamente profundo a los planes de FCA

Categorías: Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Jeep, Maserati, Economía e industria

Del plan de resurrección de Alfa Romeo al futuro de la compañía, un análisis punto por punto



Ayer fue el día D para Sergio Marchionne. Como si fuera Anibal, el del equipo A, Marchionne tiene un plan y estamos seguros de que le gusta aquello de que "los planes salgan bien". Tras tres anuncios de planes que no llevaron ni llegaron a nada, por motivos de lo más variopintos, pero fundamentalmente asentados en no tener Chrysler bajo su completo control y ver cómo el mercado europeo se caía bajo sus pies; ahora Fiat tiene dos cosas a su favor para sacar este plan adelante. La primera es la fortaleza de sus operaciones en Estados Unidos y la segunda, la solidez financiera para hacerlos realidad, aunque sea a costa de endeudarse un poco más.

El plan de Marchionne, que hemos trabajado para digerir desde que ayer se hiciera oficial, condensa un cambio radical para muchas de las marcas que operan bajo el paraguas de FCA y que pretende llevar a la firma hasta los 7 millones de coches producidos en el año 2018. Un crecimiento que permitiría convertir a FCA en un actor principal de la escena automovilística y superar la barrera de los 4,5 millones de coches al año, algo que gente como el propio Marchionne o Carlos Ghosn recetan como mínimo indispensable para contar con un grupo automovilístico sólido y rentable.

Esto supone apostar a un crecimiento de nada menos que el 59% respecto a lo que vende ahora mismo el conjunto de las marcas de FCA. Ese mismo 2018 FCA quiere ganar 5.000 millones de euros limpios, sobre una facturación combinada de 132.000 millones de euros, lo que implica facturar un 52% más de lo que se hace ahora. Entre líneas, sólo con ese dato ya se puede leer que FCA quiere no sólo vender más coches, sino venderlos, además, más caros.

El objetivo de rentabilidad operativa lo situan en un 8% para 2018, lo que colocaría a FCA a la vanguardia de la industria, una industria donde un margen de ese tipo está reservado a las firmas con alta carga premium.

Pero antes de saltar "al otro lado" y analizar los planes y productos, marca por marca, hay un dato, un detalle del que Marchionne no ha hablado y que a muchos se les ha pasado por alto. Sí, la muerte de Lancia. La firma ha quedado en el olvido en el plan estratégico. Ni está contemplada una gama para ella, ni tan siquiera ha tenido un espacio para despedirla. Se esperaba que Marchionne explicara que la marca se quedaría en coma inducido, centrada en el mercado italiano, pero finalmente ni ese extremo ha sido contemplado. Lo que sí sabemos es que, dentro de la fuerte expansión de producto de Chrysler bien podría haber hueco para exportaciones. Pero parece que Sergio quiere guardarse la oportunidad de importar estos modelos a Europa bajo el nombre de Lancia si el panorama se lo permite. Confinar al ostracismo a la marca ahora mismo parece la mejor solución para que nadie hable de ella y nos centremos en el resto del "plan maestro".

Así que vamos a atacar el plan en si mismo.

El grupo FCA se apoyará sobre Jeep, Alfa Romeo y Maserati para crecer

Categorías: Alfa Romeo, Chrysler, Fiat, Jeep, Industria



Dentro de una horas, Sergio Marchionne desvelará los detalles del nuevo plan industrial para el grupo FCA. Algunos puntos ya se fueron filtrando con anterioridad, como el posicionamiento de Alfa Romeo como marca independiente o la presión a Jeep para vender el doble. Mientras tanto, Bloomberg, ha podido tener acceso algunos puntos clave de ese plan.

De entrada, parece ser que FCA se apoyará mucho en Jeep, Alfa Romeo y Maserati. Jeep es actualmente la única marca del grupo que cumple con los objetivos fijados, por lo que parece lógico que se apoyen en ella. En cuanto a Alfa Romeo y Maserati, es una apuesta muy arriesgada.

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